【WTC】グループA懐かしむスレ【JTC】
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外観はノーマルながら迫力ある走りでサーキットを熱くしたグループA。 >>104 >>105 >>106 >>107 盛り上がってるとこ悪いけど、 あー中嶋さんは殴るなんていう乱暴なことをするより先に >>108 >>106 >>111 真○さんはワークスドライバーじゃないじゃないですかw グループAの詳細なレギュレーションがわかるpdfとか、どこかにありませんか？ 国立国会図書館行ってオートスポーツ１９８５年８/1号借りることお奨めする。 レーシングオン臨時増刊Ａ伝説もいいぞ、リザルトとか細かく記載され 今はっきり思う。なんでＪＧＴＣ→ＳＧＴのようなレースが20年も続き、グループAのような素晴らしいレースが9年で終わったのか。 >1O2rYHNi0 >>116 117 >>118 >>122 >>122 トヨタや三菱が試合放棄しちゃったからねえ…。 シエラが日本で買って2500万円ぐらい、M3も確か1500万円程度というところに よく考えたら最後の方はGTRとM3とシビック(フェリオも出たけど)とレビンの4車種だもんな 4車種しかいないのに、あの大観衆。 スーパーシルエットだって多分実質的には いま発売中の日本のレース１００選、最新号は１９８７年インターTEC。 JSPCやJTCと比べたらスーパーGTなんてと言うとレース通（）っぽいのかなぁ。 Gr.Aやクラス2の頃と比べると現行WTCCはいかにもモッサリとしてカッコ悪い しかしGr.A JTCが終わった93年に生まれた子達がもう成人とは・・・ 「今の子」って・・・ 最近の若い人のことかいな そもそも数からして今の子は俺らが子供だった頃の1/3 >>133 >>133 Jリーグの観客の平均年齢が上がっているらしいが >>137 >>139 >>140 >>141 >>140 >>143 IFの世界。もしトヨタが試合放棄せずスープラツインターボＲのエボを出して来たら。 日産がパルサー（orサニー）、マツダがファミリア、三菱がミラージュ、いすゞがジェミニでクラス１にワークス参戦してればな。 >>135 >>145 GT-Rがあれだけ成功したんだから、パルサーGTI-Rも必ず成功すると信じていました。 >>150 そうした諸問題をアテーサE-TSでなんとか押さえ込んではいたものの、 ランチアの場合、バランスの悪い冷却効率の良くないサスストロークの足りない車両でも、 >>152 >>155 あるいは最初シエラのガワだったものが グループNでは西山寛さんが乗って デルタはエボモデル毎年本当に５０００台も作って売ってたのか？ ラリー用のエボは500台じゃ駄目なんだったっけ？ >>163 ボルボ240ターボなんてインチキもいいところだったもんな。 元になる車がホモロゲ取っていれば、エボモデルはそれ単体で５０００台作る必要は無かったのでは？ >>166 >>165 >>168 メーカーオプションなんてとんでもない。標準装備ですよ 笑 あ、だからあれ頼んでもまず納車されなかったらしいよ 笑 当時ボルボって740ターボとか760ターボとか >>171 https://www.youtube.com/watch?v=WvgjtFkNu4g もしかしたら当時のGr.Aニスモキットで 日本で走ってたGr.AGT-Rはローバック5速ミッション 動画見たけど 32は市販でもローバック5速だったのか 知らんかったわ >>173 >>174 >>177 成る程ヒューランドパターンの5速だったのを >>180 5.2.2) Gearbox それでWRC用のファミリアがミッションだかデフギアだかが >>182 ホールデン・コモドアって一瞬だけ強かった車があったけど、どこの国の GMのオーストラリア法人のホールデン社 レイトンのメルセデスは萩原くんを連れてったんだったよね。 >>186 >>188 そういえばTWRが運用してたローバー・ヴィテスやジャガーXJ-Sも 1987年がマシンのバラエティさと言う意味では最盛期だったんじゃね？ >>190 Ｍ３はＮＡだよ。 いわれてみりゃM3は最大排気量クラスでもなかった…。 >>190 >>196 >>192 ＷＲＣは１０年グループＡで続いたのに、なんでＷＴＣは１年でぽしゃったんだ？ WTCCプログラムに87富士の写真がワンカット載ってた。テキサコシエラ懐か～ >>201 俺は爺なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
