好きだったマイナー寄りのドライバー
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ドライバー名と、何かエピソード添えて。
俺はJJ・レート。
あのオフの事故が無かったらどうだったんだろう・・・
とか今でも考える。 019は誰が乗ってもそこそこ速かったという印象。
アレジが一番メジャー所だろう。
モデナ、中島、グルイヤールにチェザリス、
後は誰が乗ってた⁇ ラリーニこの前ニュル24で見た気がする。
マルティニは確かにフェニックス2番手だったはず。
雨のアデレードでプロストに言い放った一言は忘れられない。
スポンサーが問題だったのかなぁ。勝てる器だったと思うんだが・・・ 名前と顔のインパクトNo.1は、やっぱりガストン・マッツァカーネしかいないな。 >>71 89年はレースでラップリーダーにもなった事が有る
マルティニがイギリスのチームで走る所が見たかった。
どれだけ化けただろう・・・
ミカサロ
代打、ピンチヒッターのイメージが強い
シューマッハの代役でフェラーリから途中参戦
ドイツGPではラップリーダーになりしかも優勝の可能性もあったレースだがアーバインにトップを譲る
同郷のハッキネンの影に隠れがちだった
正直、速いのか遅いのかよく分からないドライバー サロは全日本F3000で長年乗っていたからF1行っても応援してたな。
BARでもピンチヒッターで乗って、たしかレギュラードラよりも
年間でのベストリザルトを残したような覚えが有ったんだが。 ラリーニとかサロとか代役とはいえフェラーリでレース走ったこともあるドライバーをつかまえて
マイナー寄りとかどうなんだぜ(´・ω・`) そうそうバドエルは明らかにマイナー寄りじゃないよな フェルスタッペン
デビューするのが早かったな、もうちょっと下位カテで経験積んでからF1に来たほうが良かったし
ベネトンというトップチームからいきなりデビューしたのも悪かったかも >>69
020と間違ってるのか
019も020もそんなに変わってないという皮肉を込めた
高度なレスか分からんが
右京とかアグリとかトラノスケとか乗ってたよ
ティレル020はホンダ→イルモア(だっけ?)→ヤマハと、ひとつのシャシーで幾つエンジン載せ変えてんだかね。
019と020は似て非なるって事でOK? >>81-82
俺が頭に浮かんでるのは中嶋悟が乗ってた
ハーベイ博士の遺作のやつ。
勘違い?あれは018だったかな?アレジがアメリカでフロントロー
とかかましたやつ。 >>83
アレジがセナと直角ターンでズッコンバッコンしたのは018
サンマリノからアンヘドラルウイングの019
DFRエンジンって懐かしいな >>83
多分そのレースのフロントローはベルガーとマルティニ 90年ティレルに搭載されたハートがチューンしたDFRは翌91年には
亜久里のラルースDFRに引き継がれ。DFRから離れハートエンジン
となった後は右京の引退年のミナルディにも供給した。
何気に日本人と縁が深い。 何かいろいろ勘違いしてるな俺。
それそれアンヘドラルウイングのティレルの話! 開幕戦フェニックスで決勝2位は018。サンマリノから019投入して、翌戦のモナコでも決勝2位。
その年に予選でフロントローあったかは調べて無いからわからん。
>>88
ちょっと調べた感じではフロントローはない
モナコの予選3位が最高
そして90年のアレジは16戦中15戦でシングルグリッドだった 鈴鹿の予選で事故って体痛くて決勝欠場したというオチも アレジに関してふと思った。
92年のフェラーリの時とプロストで走ってる時、どちらが黒歴史なんだろ?
あと、パスタ屋の御曹司バリラは出てこないが、マイナー以下ってことか? バリッラと聞くとザナルディの方を思い出すから
バリッラはマイナー以下だろう。。。終盤にモルビデリに
変えられたし。 ティレル019ってサンマリノのスタート直後に真っ二つになった奴? >>83
ハーベイさんの遺作は中嶋パパよりもっと後だよ。
020作った後、ザウバーへ。ザウバーのF1デビュー作C12つくった後にフェラーリへ。駄作F92Aの手直し後に再びティレルに戻って、右京乗ってた022や023って流れじゃなかった? ジャスティン・ウイルソン
スポンサー獲得のため、自分の企業に出資してもらう独特のスポンサー活動
を取り、テールエンダーのミナルディでたびたび中団グループで走る好走を
見せ、あの辛口のアーバインに『有望な人物』と言わしめた。
シーズン途中でジャガーへ移籍しアメリカGPで8位入賞。 アランマクニッシュ
エンジンの下敷きにはなりたくない ランボF1最高!
それに乗ってたラリーニも最高! エリックバンデはどうでもよし ジョバンナ・アマティ。
ピットから出ていきなりエンスト。 >>101
モデナ・ランボルギーニか懐かしいな。
あの独特のサイドポンツーンが良い。
じゃあ、アレックス カフィと、 ブランビッラも推薦
あ、ブランビッラは一勝してるからダメか? >>101
音だけは最強と云われてたなw
E・ベルナールには期待してたよ。鈴鹿の事故で失速しちゃったのが惜しまれる。 クリスチャン・アルバース
ホース引きずり
中指
今何やってんだろ
>>109
E・ベルナールはラルースの方。
モデナ・ランボルギーニはエリック・ヴァン・デ・ポール
サンマリノで途中4位を走るもトラブルでリタイア。
ランボルギーニの音は91年のモデナも良かったけど、やっぱり
89年のラルースランボルギーニの音が一番だと思う。
予備予選で初めて聞いた時は衝撃的だった。 JJレートって表彰台乗ったのも1回だけなのか
1勝ぐらいしているイメージあったが >>111
亜久里がベネトンにアウトからぶち抜かれて「音だけ良くてもね…」と言ってたな。 >>113
マイナーだったけど個性はあったな。しょっちゅう炎を吹き上げながら走ってて古館に横浜中華街とか言われてたっけ。
ワーウィックが好きだった。
チームメイトに成績では勝つものの、表彰台に立つのはチームメイトだった。
本人は大クラッシュしても平気なのに、周りでは色々あったり。
80〜90年代で、重大事故起こしたマシン2種類以上乗った人は他にいた? 追記
87年のイモラ、タンブレロのピケ
89年のイモラ、タンブレロのベルガー
94年のイモラ、タンブレロのセナ マルコ・アピチェッラ
モンツァの1コーナーの多重事故が夢を打ち砕いた。 ええっと、もしかしてブランビラと間違えてるのか??? ジャコメリの話もしよう。
あの年はスバルと良いライフといい、狂ってたな。
だがそれが良い。
DFRとかで突っ走っていたプライベートチーム帰ってこーい。
GP0とかでいいから、DFR&ダラーラORローラでワンメイクF1やってよー Moneytron Onyx DFR のカラーリングの良さはジョーダン191と同等。 ↑
参考画像
ttp://f1rejects.com/teams/onyx/large/89-f1-rio-sj-2.jpg >>126
ピンク師匠が良い感じで効いてるよな。これは確か今宮さんも好みだった
マシンのはず ONIX ORE-1はフォルムもカッコ良かったしカラーリングもシンプルで良かった。
ヨハンソンもF2時代から見てたから89年はマクラーレンやフェラーリより注目してた。
でも、マシンのカッコ良さと裏腹なマネートロンのロッセムの怪しさがまたF1の
世界の奥深さを表しているようで、やっぱ詐欺師だったって報道された時は大笑いした。
ttp://blogsportbrasil.blogspot.com/2009/05/de-a-z-onyx.html
ttp://www.carlosghys.be/html/autographs_van_rossem.html >>125
ライフといえばW12気筒だなぁ〜まともに走れずモレノが消火器を持って消してなwww >>130
某日本人ドライバーの大好きなwアラン・ジェンキンスの
F1チーフデザイナー処女作ですな、ORE1
このマシン、何気に表彰台経験があるんだよなぁ(89年のポルトガルbyヨハンソン) ベルント・シュナイダー
F1じゃ散々な成績だったけど、DTMは強かったね。
そういや、亜久里フル参戦初年度(全戦予備予選落ち)のチームメイトだよね。 >>136
まああそこまでボロ負けだったのは、さすがにマシン差が凄かったんでしょうなあ・・。 ザナルディは?
冷静に考えれば超実力派だよな
ベネトン、ロータス、インディでの活躍を見ると >>61
当時亜久里が「アレジが速いんじゃなくてピレリが良いだけ(笑)」って言ってたね。
でもまあアレジはこのスレに相応しくない。メジャーで一番駄目だった人って感じ。
マイナーで一番速かったのはマーチンブランドル。 >>136
ボロ負けっていっても、シュナイダーも予備予選突破はブラジルと日本の二回のみだしな。
ザクスピードがF1参戦中に唯一取ったポイントって、88年のマーティン・ブランドルだけなんだよな。
F1に向いていないチームだったんだろうな。 耳栓をつける仕草がイタズラする時のミスタービーンを彷彿させる
エスティバン・トゥエロ 連投すまん
>>139
ザナルディはベネトンに居たと言ってもテストドライバーじゃなかった?
正ドライバーとしてジョーダン→ミナルディ→ロータスと行くも、途中から参戦か途中でクビ。アメリカから帰ってきてウィリアムズでやっと一年間走りきるも契約二年目は無かった事に。
ぶっちゃけ、CART前は走ってるシーンが全く思い浮かばない。
で、ヤニック・ダルマスを支持する方はまだ出てこないのか?
>>142
×88年→○87年
サンマリノの5位だろ。6位中嶋のロータス・ホンダに抜かれなかったのは評価していいと思うがw ステファノ・モデナに一票
ティレル・ホンダのパッケージにワクワクしてたのは
俺だけなのか? 割りと最近だけどディグラッシを推す
鈴鹿のクラッシュのせいでネタ扱いしている人も多い気がするけど
デビューがヴァージンじゃなきゃもっとやれたんじゃないかと思っている
あと、ディグラッシ、ダンブロジオ見ていると
ヴァージンのセカンドはF1童貞を卒業させるだけで
後のF1での将来性は何もない魔のシートかもしれんw ダルマス、ルマンで四回勝ってるんだよな!すべて違うマシンで… 耐久向きだったのかも? アレックス・カッフィ
アロウズ(フットワーク)に移籍したのが運の尽きだったか・・・
1年目はモナコで5位入賞しているだけマシだったけど、
2年目はポルシェの糞V12で(ry
>>103
ここで聞く話ではないんだか、モデナランボって、
普通のサイドポンツーンの形状のマシンってなかったっけ?
モヤモヤして寝れない。 クリスチャン・フィッティパルディ
モンツァのチームメイトと同士討ち→クラッシュ、というよりウイリーしながらチェッカー受けたのは凄かった。
家系はサラブレッドだが、結局マイナードライバーで終わったね。 >>158
まあエマーソンじゃなく、マイナードライバーのウィルソンの方の息子だからなw >>158
F1はたった3年で見切りをつけて、インディに転向したからねぇ・・・
93年のシーズン前に、フジのプッシュで笑っていいともとかに
ゲストで出たりしたのも、ああF1バブル時代だったと今はつくづく思うw
家系で思い出したけど、こんな奴もいたな。
ジャック・ビルヌーブ(シニア)・・・おなじみのワールドチャンピオンである息子の方ではなく、ジルの実弟。 >>149 「狭いモナコのコースを牛若丸の様に駆け抜ける」(;´Д`)ハァハァだったよ
でもホントに凄いなと思ったのはITC鈴鹿のレース2だった・・・・ ディグラッシはモナコでアロンソと戦ったシーンでガッツを感じた。
明らかな弱小チームにいても男を見せてくれるドライバーはいいね。
05年のモンテイロはもっと評価されてよかったと思う。 >>157
アリオーはムラが有ったけど速かったね!高速道路でスピード違反で捕まった時に「俺はF1ドライバーだから大丈夫!!」と言って物議になったなw アリオーは何げにマクラーレンでの出走経験があるからね
パフォーマンスはショボかったけど アリオーは、そんなに歳いってない筈なのに、
冴えない中年オヤジにしか見えなかったな〜w 93
アリオーといえば、93年の金曜日を思い出す。
なにげにあの年は見せ場があったので、マクラーレンにも捩じ込んでもらえたのだと思われ。 まぁプジョーのゴリ押しというのもあったかとw
94ハンガリーでハッキネンの代役でマクラーレンに乗るも、
レース後、ロン・デニスに「もうウチのマシンに乗ることができると思うな」と
冷たい一言をw(ロンはアリオーを全く評価していなかった)
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