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ラリーカーって何であんなフィットみたいな形なの？
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0001音速の名無しさん
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2011/09/30(金) 03:08:39.57ID:b87AkSBT0
四駆がラリー最適なのは分かるけど
あの形が最もラリーに適した形なん？
それともレギュレーションで決まってるので仕方なくやらされてるだけなの？
0012音速の名無しさん
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2011/09/30(金) 20:23:36.01ID:nh4LksTy0
市販車ベースじゃないプロトタイプ的なラリーカーってのも見てみたい
0015音速の名無しさん
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2011/09/30(金) 23:03:08.78ID:wT71dMrO0
クサラキットカーの美しさは異常
0017音速の名無しさん
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2011/10/01(土) 15:57:55.14ID:U0uJcyQR0
最近のは307になるのか、クーペ型のやつは。
0020音速の名無しさん
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2011/10/02(日) 23:02:12.62ID:nRYUICnxi
>>19
206は良かったと思う。俺自身影響されて206を買ったクチ。

ただ、セダンとかクーペは、あれはあれで使い勝手が良いんだけどな。不人気で車種減って残念だけど。
0021音速の名無しさん
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2011/10/03(月) 16:46:38.43ID:CKBY0EGS0
セダン型より整備性がいいという理由もあるんだぜ
0022音速の名無しさん
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2011/10/03(月) 18:56:28.28ID:rj7yPU9u0
037はカッコ良い上に美しいからスタイル面では一人勝ちだろ
0029１
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2011/10/09(日) 11:36:17.45ID:eZ2E+4xy0
何がカッコいいだ
バカだらけで泣けてくる
00311
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2011/10/09(日) 19:57:29.96ID:eZ2E+4xy0
うわｗ
図星で発狂レスだ
00341
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2011/11/02(水) 08:34:23.78ID:I6yLdEpC0
そろそろ本題に入ろうぜ
0036音速の名無しさん
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2011/11/02(水) 19:05:53.11ID:IShSSL2O0
フランス人の陰謀
0037音速の名無しさん
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2011/11/02(水) 19:11:48.75ID:FXLBjSG50
>>1
あぁん？どこがかっこ悪いんだぁ？コラ
フザケたこと言ってんとフィット（ふっと）ばすぞ、コラ
0038音速の名無しさん
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2011/11/02(水) 19:18:26.29ID:uL48S7+Y0
306MAXIは芸術品
0039音速の名無しさん
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2011/11/02(水) 19:28:25.43ID:B1xeXbi3O
どんな形の車でも車高下げて大径ホイール履かせてターマック仕様にしたらカッコイイんだろ
00411
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2011/11/03(木) 02:00:37.65ID:5dELDtH80
>>37
お前バカだし
つまんねえ
0042アメリカンミュージックアワード受賞
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2011/11/03(木) 04:08:56.71ID:BcN1IA+X0
>>41 >>37が一世一大で放った親父ギャグに対して酷すぎ。
フィットネスにフィット
0044ページが開けません、このサイトは閉鎖されたか移転されました
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2011/11/03(木) 14:40:27.49ID:BcN1IA+X0
フィットに乗ったフィットマン







(ヒットマン殺し屋)
0046音速の名無しさん
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2011/11/03(木) 20:41:09.47ID:qSwIZMF60
プジョー２０５こそ最高
0047音速の名無しさん
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2011/11/03(木) 21:53:24.26ID:BcN1IA+X0
S4こそ最高。
0049音速の名無しさん
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2011/11/03(木) 22:28:03.91ID:BcN1IA+X0
GTI-Rこそ最高。
00511
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2011/11/04(金) 02:50:11.75ID:1JQar2hJ0
じじいって若い時に見たものをいつまでも最高だと思ってるよな
0052音速の名無しさん
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2011/11/04(金) 05:26:09.99ID:frb8j5Dc0
わしゃぁ、この前見たオナゴの裸が最高だと思うんじゃ
00551
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2011/11/18(金) 19:27:42.12ID:RasWbaL+0
「フィットみたいな形」って書いてるだろ
日本語すら読めないカス糞バカはレスするな
0056音速の名無しさん
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2011/11/19(土) 00:05:28.69ID:gopPdoD2P
ttp://www.rally.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=1382:the-fastest-jazz-in-the-world
0058音速の名無しさん
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2011/11/21(月) 11:32:41.24ID:ba1pyuAg0
フィットみたいな、じゃなくてそのものか・・・
0060音速の名無しさん
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2011/12/24(土) 23:58:28.49ID:DAkZu0qmO
デミオでラリー出ろ
0062音速の名無しさん
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2011/12/27(火) 14:28:21.82ID:+ywwwk17O
>>61
乾紗奈
0063音速の名無しさん
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2011/12/28(水) 11:50:22.70ID:p3vldRad0
スズキのスイフトがラリー仕様ってものすごくかっこいい
市販車もかっこいいけど
ＧＴ＝Ｒをラリー参加したら最高に面白そうだけどね
それとかポルシェ959をもう一度市販車だけ参加して貰って
見たいな〜
0066音速の名無しさん
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2011/12/31(土) 00:04:11.98ID:vzKR/l7J0

マツダ
ランティス

ホンダ
モビリオ
0067音速の名無しさん
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2011/12/31(土) 01:49:24.75ID:7Sia7lmxO
オーバー
ハング
じゃね？
0069音速の名無しさん
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2011/12/31(土) 13:42:02.89ID:TJ8IMF5N0
ポーランド兄貴オッスオッスオッス！



多田野インプレッサやがなソレ！しゃぶれよ
0072音速の名無しさん
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2012/01/07(土) 19:38:56.32ID:RxWygTfr0
>>71
並み居るＧＴカーを押しのけてツーリングカーのアルファ155を推すとはやるな(`・ω・´)
0073音速の名無しさん
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2012/01/07(土) 20:05:31.84ID:XArwTimy0
>>72
俺が子供の頃RCカーグランプリで155DTMのラジコンが走ってて
その時衝撃を受けたんだ。
本物が走ってるところは見た事ないｗｗｗ
0074音速の名無しさん
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2012/01/07(土) 23:49:21.45ID:mdafmiD/0
>>71
Clio Maxiが出てきた時は最高にカッコイイと思ったが
306 Maxiを見て強烈に好きになった。
でも今はClioの方がカッコイイと思ってる
0076音速の名無しさん
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2012/01/13(金) 18:28:40.12ID:HnC22og/0
一昨年くらいだったかなぁ。千葉での地区戦だったと思うんだが
フィットのラリー車いたよ！
801君とかチンポヘッド君って呼ばれてるｵｻｰﾝ。
0077音速の名無しさん
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2012/01/30(月) 04:48:02.11ID:Mnbe9/MQ0
>>76
ラリー JN1,JN2クラス
ダートラ PN S1500クラス
とか。コンパクトカーが一杯走ってるよ。
0083音速の名無しさん
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2012/09/03(月) 01:09:44.56ID:AhmtN0OM0
なんで？
0089音速の名無しさん
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2013/02/16(土) 11:46:46.81ID:icE8Jnlc0
>>87
ドキンちゃん？
0093音速の名無しさん
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2013/11/08(金) 15:35:31.25ID:YiVxUi/f0
>>12
パイクスピークのアンリミテッドとか？
0094音速の名無しさん
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2013/11/08(金) 20:47:02.31ID:6ZfC3Dzwi
昔はセダンみたいな形じゃないと、捻れに弱くて
仕方なくセダン使ってたけど、
今は技術が進歩して、ハッチバックでもねじれなくなったから
あの形になったって誰かから聞いたな。

でも正直前の方が断然かっこよかった
0095音速の名無しさん
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2013/11/08(金) 21:36:00.02ID:ytyCkgJC0
狭いラリーのステージではオーバーハングが短い方がスライドした際にいいと。
捻れはモノコックを補強するから、ＷＲカーくらいならハッチバックでも関係ない。
室内に張り巡らされたロールバーはほとんどパイプフレームの域に達して、モノコック外板は捻れに関係していないほど。
今はレギュレーションでＤセグに限定されているから、余計コンパクトハッチバックばかりになってる。
トヨタがヤリスじゃなくて、日本で売っているベルタで出たら、久しぶりの３ボックスセダンでのＷＲカーになることになるな。
0097音速の名無しさん
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2014/02/23(日) 00:01:02.48ID:3gJ4bCjK0
>>95
亀レスだが、現行WRカーは全長3900mm以上、全幅1820mm以内
DセグじゃなくてBセグ以上
さらっと間違った事を書かない様に
0099音速の名無しさん
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2014/05/23(金) 17:14:43.87ID:Z1zEymXA0
セダンだったはずのインプレッサWRXが、不評覚悟でいきなりハッチバックに変えられる位には
バランス的にハッチが有利ということで
0100音速の名無しさん
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2014/05/23(金) 17:42:46.81ID:B3CSiS0O0
037とかチバラギになるめのクワトロとかカッコよかったんだけどなあ
やっぱりプジョーとグループＡのデルタが癌だったんだよ
0101音速の名無しさん
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2014/05/23(金) 21:25:33.99ID:5n2CSD7M0
>>100
しかし現実にはどいつもこいつもハッチバックになったわけで
ハッチであるほうが営業的にはむしろ不利なはずのアウディが
プロトで背高でハッチバック風なGr.B/Sミッドクアトロを開発してた時点でそういうことだろうて
0102音速の名無しさん
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2015/11/15(日) 09:47:33.86ID:btvBrRCH0
>>98
基地外じみたマシンコントロールだな。
自分なら５秒で崖下落下の自信あるわｗ
0106音速の名無しさん
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2017/07/24(月) 16:45:43.87ID:JGZIkAOI0
レギュレーション無視の究極体だと結局ランチア・ストラトスみたいなプロファイルが
おそらく今なお最強という話になるんでないかな…かつ今の技術ならあれが4WDになる。
「全長は短く幅があるに越したことがない、かつオーバーハングは極小化されるべき」って。

一応ガワだけでも量産市販車ベースでなくてはならない、ということなら
Bセグベースのお化けにならざるをえないというのは分かる気がする。
ところで全高方向は、「そのサイズを満たしたクーペボディの車種
（例えばCR-Z）があれば低いに越したことはない」ということになるのか
タイヤの接地面圧の都合である程度重心高が欲しいので上背のある車種を選択してるのか、
というところは気になるな。
0107音速の名無しさん
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2017/07/24(月) 16:53:04.59ID:JGZIkAOI0
>>95
トヨタのBセグセダンてと一応こんなのもありましてね…
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2016_Scion_iA_(North_America).jpg
ま…これマツダのOEM車（デミオのアメリカ・アジア大陸向け輸出仕様にこれの顔だけ違うのがある）
だから出たところで誰得だけど…。

マツダがラリーやるって話になっても普通に5ドアの方を選択するだろうし。
4ドア縛りがあったりボディ補強制限のあるカテゴリで使う可能性があるかどうかだね。
なお欲しいという物好きの方はアメリカからの輸入がお勧め。排ガスとか法規対応的に。
0108音速の名無しさん
垢版 |
2018/03/01(木) 01:45:33.40ID:+0WmATG10
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SV7IJ
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