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【ﾃｨﾙｹ】サーキットレイアウト設計スレ【ｲﾗﾈ】
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0001音速の名無しさん
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2011/06/26(日) 23:43:21.99ID:RLTE97vw0
もうティルケには任せてられん、最高のサーキットをお前らが設計してバーニーに売り込め！
0377音速の名無しさん
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2014/02/27(木) 01:28:15.56ID:H0kc2TBu0
>>375
ホントにありそうで完成されたレイアウトだね
普通に竣工へGOサインでそう
>>376
ﾃｨﾙｹ「あかん！」
wwww
0382音速の名無しさん
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2014/03/03(月) 22:46:20.16ID:q6SX15ih0
書いたよ

http://i.imgur.com/N8Kur11.jpg

1km程のホームストレートから下りのシビアなブレーキング勝負となるT1-3はバーレーンのように一旦右に大きく回り込みすぐに左、右と切り返すセクション。道幅が広くラインの自由度が高い為、ラインの入れ替えによる駆け引きが展開される。
T3は登り勾配によってややブラインドのコーナーとなる。
さらに2本目のストレートを加速し、T4-5のシケインへ。ツーリングカーはもちろん、フォーミュラカーでもT3の立ち上がり次第でオーバーテイクを狙える長さのストレートからの進入となる。
谷底のT6はアンダーステアに注意。選択式のシケインを有するロングストレートを加速し、最高速から飛び込む度胸試しのT7は入り口からの見え方はブランズハッチT5風のブラインド、コーナーそのものは旧130Rの鏡版ようなコーナー。
続いて息つく間もなく迫るT8はイスタンブールのT8のような長い登りの高速コーナー。ブラインドで正確なエイペックスの見極めが要求される。
続く
0383音速の名無しさん
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2014/03/03(月) 22:47:59.33ID:q6SX15ih0
さらに坂を駆け上がるとブラインドのT9-10が現れる。
ここはカジノスクエアをより高速化し、道幅を広げたようなコーナーで、旋回ブレーキングと同時に勾配が大きく変化するので姿勢を乱しやすい。
最も標高の高いT10を過ぎ、ダウンヒルストレートで加速したマシンは奥がキツイ複合のT11-12へと向かう。
下りの旋回ブレーキングに細心の注意を払いつつ脱出速度を高めると、T13-18の高速ダウンヒルをスムーズに切り返し、脱出速度がカギとなる二段階で回る下りのT19-20をクリアしホームストレートに戻る。
0384376
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2014/03/05(水) 01:03:19.83ID:5sVLY3zR0
>>376は全体的に不評か・・・残念(´･ω･｀)
次は立体交差を無しにするよ

>>378
俺はAzPainter2って奴だね
ペイントツールをテキトーに検索したらこれを見つけて愛用中
0386音速の名無しさん
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2014/03/07(金) 08:50:32.22ID:7iQf59AV0
>>382
7〜18がテクニカルで楽しそうだけど、それ以外はティルケ臭がすごいな
2〜3を消して1を中速コーナーにしてみたい
0387音速の名無しさん
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2014/03/08(土) 02:58:48.06ID:iAJnljC+0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4917648.jpg

高速テクニカルサーキット第3弾 (多分これで最後)

コーナーのバリエーションとレイアウトの美しさをとことん追求
安全性もある程度考慮した

実在サーキットから拝借したコーナー
15〜16　富士の100R (左右反転)
17〜19　スパのオールージュ・ラディオン (逆走)
20〜21　鈴鹿の1・2コーナー (左右反転)
0388音速の名無しさん
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2014/03/08(土) 10:19:38.22ID:GDagzhLp0
>>387
6-7コーナーは繋げるか緩くしてほしかったな
4コーナーがあるから速くなりすぎるのは分かるけど、一度減速したら後のS字連続はあまり気持ち良くなさそう
0389音速の名無しさん
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2014/03/08(土) 21:58:10.57ID:SrCKUAnw0
>>387
いいね
逆回りもおもしろそう
4〜3で調子のって最終ラップでランオフにズササァーと
ドラマを期待するわ
0390音速の名無しさん
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2014/03/09(日) 20:46:42.69ID:YJxDwwyu0
>>387
6-7コーナはシケインじゃなくて緩くして欲しいな。
安全性考慮はわかるけど、3-4-5と7-15までのS字の繋がりを気持ちよく走れなさそう。
逆回りでも同じ印象。
>>388 と同じ意見だ。

あと、17-18-19はストレート長すぎFIA対策なのかな。芸が細かい。
DRSはメインストレートをバックストレートで使えそうで素晴らしい。
バックストレートの前後がスピード乗せられそうな配置は良い。
26-29はニュルのメルセデスアリーナっぽい印象を受けた。逆回りだとまんまだね。
個人的には23,24は要らない気もする。
0392387
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2014/03/15(土) 01:52:47.74ID:3ipHcVoJ0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4931160.jpg

手始めに>>388-391のアドバイスを参考にしつつ改築してみたのだが、
更にコーナーのバリエーションと美しさが欲しくなったので色々弄っていたら、もはや別のサーキットに変貌した

1〜5　やや大きめのシケインから連なる低速区間、サイドバイサイドが熱い
13〜14　ラグナセカのコークスクリュー前にあるブレーキングが難しい高速S字
22〜24　スパのオールージュ・ラディオン(逆走)
25〜26　鈴鹿の1・2コーナー(左右反転)
30〜31　鈴鹿のデグナー(左右反転)
32〜35　上海の渦巻きを少しアレンジ(逆走)

正確な全長は分からないが、普通のレースをやるにはあまりにも長いのは間違いない
ニュル・スパ・デイトナに並ぶ四大耐久の開催地に・・・という妄想(´･ω･｀)
0393387
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2014/03/15(土) 01:59:46.76ID:3ipHcVoJ0
すまん、三大耐久はルマン・スパ・デイトナだった
0394音速の名無しさん
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2014/03/15(土) 02:11:00.83ID:JOS/P2990
バーレーンみたく耐久用のコースとF1などが使うコースで分けれるようショートカットできるようにしたほうがいいかもな
0395音速の名無しさん
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2014/03/15(土) 02:24:11.41ID:z+zLaLEZ0
1コーナーが完全に直角なのはアカン
スタートで悲劇が起きる
0396音速の名無しさん
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2014/03/17(月) 13:27:49.90ID:SzZHwM4C0
でもインディのロードコースも直角よカタロニアも
0397音速の名無しさん
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2014/03/17(月) 16:17:34.66ID:T3NXDgdS0
真直角なのは危なくない？
WTCCのオッシャーズレーベンを連想するｗ
0398音速の名無しさん
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2014/03/17(月) 17:59:56.59ID:pbIcRadU0
ヘアピンでも直角でも変わらないだろ
アルバートパーク、バーレーン、アブダビ、霊岩、ブッダ、インテルラゴスほぼ直角だし
0399387
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2014/03/19(水) 20:40:55.35ID:2IUbLJLE0
>>394
ショートカットも考えてみたんだけど、コーナーのバランスが悪くなるので却下した(´･ω･｀)

１コーナーの直角は賛否両論って感じか
個人的には神経質すぎる気もするけどｗ
直角がダメならヘアピンもダメなのでは？と思うし、そういうサーキットはたくさん存在するからね

シケインを最終コーナーにした逆走バージョンも作ってみたけど、わざわざ公開する必要は無いよね
0400音速の名無しさん
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2014/03/20(木) 00:00:32.75ID:gSm52BL60
直角はなんでやろな
出口見えてるからオレがイン取る！
みたいな本能かw
0402音速の名無しさん
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2014/03/23(日) 20:33:06.96ID:XpB5Rgrn0
フェニックス「直角コーナーなんて危ないよな」
0403音速の名無しさん
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2014/03/24(月) 00:46:09.52ID:Ue5o3C+Y0
アウト側もイン側も直角だったら危ないけど、フェニックスみたいにイン側が抉れてるというか切られてる形なら平気でしょ
0404音速の名無しさん
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2014/04/14(月) 00:41:55.81ID:tPIXWo7d0
あげついでにうp

http://i.imgur.com/qwkLY7Y.jpg

昔ながらって感じでF1ならベタ踏みでまわれそうなコーナーが多い
スタンドからの観戦を意識したレイアウトで、Fスタンドはコース全域見渡せるし、C、D、EスタンドからはT2〜7くらいまで見えると思う

旧菅生×旧エステルライヒ×ホッケン的な？
0405音速の名無しさん
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2014/04/14(月) 01:04:11.02ID:pQNN74FR0
これで全長5.5kmって相当Rがおおきいってことだよな
0406音速の名無しさん
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2014/04/14(月) 02:21:30.40ID:HuODabhN0
高速コーナー大好きれす(^p^)
0407音速の名無しさん
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2014/04/14(月) 18:28:05.89ID:tPIXWo7d0
>>405
T11が100Rくらいのつもり

>>406
俺はティルケサーキット好きだけど
ここだと評判悪いから今回はティルケが作れないコースってテーマで
0408音速の名無しさん
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2014/04/14(月) 20:53:48.39ID:exSRa/Nf0
ターン8デカすぎワロタ
逆バンとかだったら死にそう
0409音速の名無しさん
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2014/05/03(土) 13:13:53.71ID:E3mKbd5V0
http://i.imgur.com/SSiY4rE.jpg

このスレで過去に出てた24h耐久規模のパドックというアイデアをパクt...拝借して

赤がGPレイアウト5km程度
青がWECな感じで
その他ショートレイアウトも独立して複数パターン使える
アップダウンは考えてない
0412音速の名無しさん
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2014/05/06(火) 23:54:00.78ID:x42tdBaI0
>>409
オーバーテイクポイントいっぱいあるし高速S字とか旋回ブレーキとか切り返しながらの加減速とかいやらしいコーナーが多いな
好きだし攻め甲斐ありそうだけどティルケっぽい
0413音速の名無しさん
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2014/05/11(日) 11:20:02.02ID:1bOb1O9N0
http://i.imgur.com/stPrNyv.jpg

カタロニア×鈴鹿

赤が登り
青が下り
全長5km程度

1-3あたりの序盤はカタロニア風
4-5高速S字と6-7中低速S字を過ぎると
8-9のデグナー
10が130R
11逆バン風
12ダンロップ
13スプーン風
14-15短い右高速から回り込む左高速
16-17鈴鹿1-2コーナー風
16-19までの流れはメルボルンの最終セクター風

抜きどころが1コーナーくらいしかなくタイヤに厳しいダウンフォースが重要なサーキット
0414音速の名無しさん
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2014/05/12(月) 09:04:55.48ID:HDgw6z0h0
5と7繋げた方が面白そう
7コーナーを130R的な感じで
0415音速の名無しさん
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2014/05/15(木) 20:56:05.73ID:0LmJYCPp0
あげ
0416音速の名無しさん
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2014/05/18(日) 21:51:23.13ID:hlF9Ubz30
http://i.imgur.com/dvGBanK.jpg
2輪、ツーリングカー向け

右側のゼロヨン用のストレートは中央をフェンスで区切られてる
5コーナーは右中速or縁石乗り越えながらの速いシケイン 選択式
左側の1、7-11コーナーはブランズハッチやらドニントン風のアップダウン&うねり
0418音速の名無しさん
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2014/05/19(月) 16:58:10.28ID:vSTQEitS0
全長2.5kmてことはT1、T11が100R弱くらいかな？
ドラッグレース用のストレートの左右レーンを往復するアイデアは面白い
スタンドの前を2回通過して良い
0423音速の名無しさん
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2014/06/16(月) 00:41:29.03ID:U6lDoFri0
さすがに高速過ぎてシケインできそうだけど、まわりの田んぼやら山やらいくらでもランオフ取れそうな立地だな
0425音速の名無しさん
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2014/07/12(土) 17:19:30.90ID:P+qDjNsV0
http://i.imgur.com/MOShkYB.jpg

テキトーで済まんが赤でなぞったのがメインレイアウト
緑登り、青下り、斜線でかこったあたりは最低地点と最高地点

アップダウンは大事だと赤牛リンク見て思ったよ
あんな単調なコースがめっちゃ面白そうにみえるよな
あと周りの景色が昔ながらな感じなのもよかった
ﾃｨﾙｹｺｰｽがつまらなくかんじるのは景色のせいか？
アブダビの建物とかも綺麗だがなんかなぁ
0428音速の名無しさん
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2014/07/12(土) 17:48:45.27ID:wFrIZNmi0
>>427
なるほど

全体的にカクカクしているからRのバランスを考えてほしいかな
でも最終コーナーのオーバーテイクは見所になりそうだね
0429音速の名無しさん
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2014/07/12(土) 18:01:44.04ID:P+qDjNsV0
オーバテイクは意識した
下りブレーキはいいよね
カクカクなのはライン外したときとか併走中にそこでステアをこじってタイヤ消耗して欲しいなてきな
内側のテクニカルセクションはそういう理由
0430音速の名無しさん
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2014/07/12(土) 18:26:31.43ID:RMJ3dS/h0
>>425
赤牛リンクを改修したのもティルケなんですよ　もっとも元の雰囲気が保たれてる感はあるけど
赤牛リンクが面白いのは1から作られてない元のレイアウトと地形を活かした妙だと思う
0431音速の名無しさん
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2014/07/12(土) 18:51:00.48ID:ZrGwr3X80
外周からインフィールドに入るコーナーも上りだとたのしそう
0432音速の名無しさん
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2014/07/12(土) 19:54:26.75ID:P+qDjNsV0
>>430
そうだなすまん、新規ティルケコースがだな
山とか森とか周りの景色も見てる分には重要だなと思ったよ
銀石とかもレイアウトはいいけど見るのは景色変わらなくて微妙じゃない？
今年はオーバテイク祭りでアロンソベッテル対決もよかったしレイアウトはいいと思う
0433音速の名無しさん
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2014/07/22(火) 12:12:51.19ID:Ntw29yVE0
>>432
銀石は元飛行場だし平坦だから景色かわんないのはしょうがないと思う
0434音速の名無しさん
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2014/08/05(火) 19:59:09.58ID:UY8hzQET0
ﾃｨﾙｹだめって言うけどじゃあみんなどこのコースがすきなのよ？
0436音速の名無しさん
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2014/08/05(火) 22:49:58.51ID:SyxTTIwD0
好きな順に
スパ、鈴鹿、ニュル北、シルバーストン

高低差のあるコースはやっぱり楽しいな
シルバーストンは平坦だけどマゴッツ・ペケッツ・チャペルの爽快感は唯一無二
0437音速の名無しさん
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2014/08/05(火) 23:48:12.52ID:vge+IZMd0
シルバーストンの新しい区間が何故不評なのかわからない。
最近のコースだとアルガルベとか好き
0438音速の名無しさん
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2014/08/06(水) 03:13:40.07ID:qlZa+WBs0
ティルケだけどモスクワのレイアウトは面白そうだったぞ
0439音速の名無しさん
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2014/08/06(水) 09:39:08.79ID:+Enkj57J0
本来ロシアGPはモスクワでやる予定だったんだよね
サーキットの建設が遅れてソチになっちゃったけど
0440音速の名無しさん
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2014/08/06(水) 12:35:31.61ID:vy4Co/dS0
http://i.imgur.com/tmmjaae.jpg
薄赤:登り
赤:キツイ登り
水色:下り
青:キツイ下り
黄緑:平坦

鈴鹿とブランズハッチ混ぜましたてきな

高さは高い順に
5>6≧4≧7>2=9=10>1=3=8=17>16>15>11>12>13>14

11-14は20mくらい下るイメージ
0442音速の名無しさん
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2014/08/07(木) 00:34:24.23ID:kudGW1f20
>>440
一人で走るならいいけどレースならかなりデンジャラスな香りがする
高速コーナー多めだからダウンフォースないハイパワーな市販車で攻めたいな
458とかSLSで

>11-14は20mくらい下るイメージ
ラグナセカのあれも15mくらいなんですが...
0443音速の名無しさん
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2014/08/07(木) 17:31:02.93ID:LMfWTzzJ0
久々に作ってみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5238072.jpg

全長6.7kmのフルレイアウトは耐久レースを想定
その他のカテゴリはショートカットA・Bのお好きな方で

コンセプトは以前と同様、高速テクニカルサーキット・美しいレイアウト

>>440に習って高低差の詳細を書かせてもらうと
T1〜3は約22mの下り坂
T5〜9は約30mの上り坂
バックストレートは約15mの上り坂
T12〜17は約20mの下り坂
T20〜22は約8mの下り坂
0445音速の名無しさん
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2014/08/07(木) 21:45:24.02ID:LMfWTzzJ0
>>444
ありがとう
下側の独立は考えたんだけど、
T13がバックストレートに近いからパドックを作るスペースが無い(´･ω･｀)
0446音速の名無しさん
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2014/08/07(木) 22:41:46.85ID:kudGW1f20
>>445
なるほどね
ショートトラック用と割り切って小規模なものにするか外側にするかだな俺なら
0447音速の名無しさん
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2014/08/08(金) 01:10:46.98ID:rQq5COTw0
>>446
以前パドックを外側にしたコースをうｐしたら、
>>391に「グラスタが外を向くのはいただけない」と指摘されたが、
よく考えたらジルヴィルヌーブと言う実例があるではないか！
てなわけで外側の案を採用して作り直してみるよ
0448音速の名無しさん
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2014/08/08(金) 09:54:38.85ID:G0RuZbK+0
>>447

ドニントンパーク
マニクール
オッシャースレーベン
へレス
リカルド・トルモ
ジル・ビルヌーブ
ソノマ
ヤスマリーナ
韓国
オートポリス
0449443
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2014/08/08(金) 11:01:33.62ID:rQq5COTw0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5239842.jpg

下側を独立させたレイアウトを2種類作ってみた
ピットレーンは普通に合流すると危険すぎるので立体交差にした

ショートカットは3種類
全長はルートAが約5000m、ルートBが約3500m、ルートCが約2500m

>>448
ほほ〜、そんなにあったか
わざわざ探してくれてありがとう
0451音速の名無しさん
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2014/08/09(土) 00:51:14.14ID:ZGDu4CdN0
>>450
美しいと思う

http://i.imgur.com/UT8cAuP.jpg
http://i.imgur.com/bjBNQSC.jpg
http://i.imgur.com/aoRS6Vx.jpg

右回り メインは黒のレイアウト
テーマはダウンフォースが必要な長いコーナーとストレートがあるコース
まあティルケっぽいな
黒レイアウトの他にB-G-C-Eの分岐を通るフルコースも選べる

その他二分割と三分割のショートレイアウトも独立して利用可能
0452音速の名無しさん
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2014/08/09(土) 01:13:02.93ID:3iJnCNHK0
>>449
ヘアピン付近が下りってラッツェンバーガーの死亡事故を思い出すから
あまり好きになれないんだよなあ
0453443
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2014/08/09(土) 10:35:58.02ID:Mxnnhscc0
>>451
美しさには相当拘ったから、そう言って頂けると嬉しいｗ

そちらのコースを見た感想
すごく・・・コンパクトです・・・(褒め言葉)
ストレートエンドのほとんどが低速コーナーになってる所がティルケっぽいね
個人的には分岐路Iの左上か右上のコーナーをもっと緩やかにしたい

>>452
そんな事故があったんだ
安全性よりもスリルを重視して作ったから、その感想は必然かも(´･ω･｀)
0455音速の名無しさん
垢版 |
2014/08/10(日) 05:00:37.54ID:tCVdHopO0
調べたらトサコーナー付近は上りでその手前はほぼ平坦だね
（あの一体が下り坂に見えたのはカメラアングルのせいか）

それとメインストレート側のピットレーンが異常に長いような
0456443
垢版 |
2014/08/10(日) 11:11:22.79ID:9y62rnw30
>>455
フルは耐久レースを想定してるから、パドックを25〜30くらい設置できるようにピットレーンを長めにした
モタスポに関する知識はまだまだ浅いから、
これで何か問題があればどんどん指摘してほしい
0457音速の名無しさん
垢版 |
2014/08/15(金) 04:54:09.86ID:rQsxTsIa0
ワシも自慰サーキット考えてみたわ…

http://i.imgur.com/jvlObf6.jpg

自分の好みに合わせてるから富士っぽかったり鈴鹿っぽかったりする

赤がオーバルトラックで青がGTトラック
0458音速の名無しさん
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2014/08/16(土) 17:46:16.70ID:zKM8+rQS0
>>457
志村ー、うしろうしろ！(ピットの)
とりあえずヘアピン中毒者なのは分かった
0459音速の名無しさん
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2014/08/16(土) 23:37:32.22ID:TqFLmZPb0
>>458
よくよく考えたらパドックのスペース全然取れてないね
やっぱ俺にサーキット設計なぞ無理かもなｗ
0461音速の名無しさん
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2014/08/18(月) 12:41:54.95ID:D7/1rowv0
http://i.imgur.com/XcphSh9.jpg

とりあえずピットの位置を変えてみた。

多分まだ微妙だと思うからなんか良い案とかアドバイスあったらおせーてくださいな

あ、書き忘れてたけどホームストレートは大体1.5キロくらいでサーキットも多分6km近くあるんじゃないかなぁ
0462音速の名無しさん
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2014/08/18(月) 20:55:45.52ID:Qg05lR/70
15コーナーをもう少し速くしてその後の流れを速くしてもいいんじゃね
鈴鹿なのはわかるけど
0463音速の名無しさん
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2014/08/18(月) 22:47:30.61ID:Lc8WxTFNO
改修案のフルコースだとスタート直後に1コーナーが迫っているんだが…

>>445-448辺りにもあるように、ホームストレートのアウト側にパドック等を配置してもいいかも。
メインスタンドは、オートポリスみたいにストレートエンドに持ってくる手や、リカルド・トルモみたいにピット上に作っちゃう荒業もあるんだし。
0464音速の名無しさん
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2014/08/19(火) 03:19:43.27ID:fsG+Bu9x0
ピットレーンアウト側に配置してグランドスタンドはイン側に。
そのグランドスタンドの下にトンネル通して解決。
0465音速の名無しさん
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2014/08/19(火) 06:27:28.08ID:lYFYcIvN0
http://i.imgur.com/ZT9aaXY.jpg

再び色々弄ってみたのだ。
テクニカルな部分が減ったけど初心に帰ってある程度スピードの出るサーキットにしてみた。

他に何かあったらおしえてくだしあ
0467音速の名無しさん
垢版 |
2014/08/20(水) 16:47:14.48ID:ZIg0Mv/p0
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5266281.jpg

スパのレコーム〜マルメディが好きなので、左右反転で取り入れてみた

立体交差の部分は高低差が25mくらいで、T1の立ち上がりからT3の進入までがトンネルになってる

いつも5km前後のサーキットを作るつもりで設計を始めるのだが、
コーナーのバリエーションとオーバーテイクしやすいストレート長を求めるとどうしても7km程度は必要だという結論に至る(´･ω･｀)
0468音速の名無しさん
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2014/08/20(水) 18:17:34.24ID:kBIQInGU0
高速コーナーの出口にトンネルとか馬鹿なの？死ぬの？殺したいの？
0469音速の名無しさん
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2014/08/20(水) 18:40:52.67ID:ZIg0Mv/p0
>>468
トンネルの照明を明るめにしてランオフは広く取るつもりなんだけど、それでもやっぱり危険かな
0470音速の名無しさん
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2014/08/20(水) 19:04:21.30ID:/V/0ysUc0
>>469
いくら明るくしたって外と明るさが変われば暗順応、明順応はあるだろうし
そこでクラッシュしたときクレーンとか使えないだろうし
ウェット時トンネル内だけ急にドライに変わってレインタイヤバーストとか(モナコは確か散水してる)とくにこれは高速コーナーのあとだし
トンネルって閉所に対する本能的な恐怖もあるらしいし

手前が低速コーナーならわかる
0471音速の名無しさん
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2014/08/20(水) 19:17:21.26ID:HZM2do5A0
それ考えたらデグナーが改修されたのは致し方ないわなぁ
0472音速の名無しさん
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2014/08/20(水) 19:28:58.99ID:ZIg0Mv/p0
>>470
なるほど、安全かつ面白いサーキットを考えるのは難しいものだな
T1を低速コーナーに変えてみるよ
0473音速の名無しさん
垢版 |
2014/08/26(火) 16:22:39.25ID:XWkGHtHk0
http://i.imgur.com/096jikU.jpg
http://i.imgur.com/VTiG45r.jpg
テーマは昔ながらのヨーロッパサーキット
元は1.2コーナーは高速S字だったけど90年代にGP開催に合わせてストレート延長&1.2.3コーナーを改修して
さらに最終コーナーをシケインに
パドックとホームストレートとスタンドもこれに合わせて改修
現在は国内ツーリングカーなどで使用

てきな妄想サーキット...
0474音速の名無しさん
垢版 |
2014/08/26(火) 18:00:47.58ID:keZRLq1i0
>>473
コース幅が狭いからかなり抜きにくそう(意図的にそうしたかもしれないが)
ホームストレート長が書いてないけど1kmくらいかな
シケインから立ち上がるから最高速があまり伸びない、即ちスリップが効きにくい
ここで抜けるようにするにはあと200mくらい欲しいね
0475音速の名無しさん
垢版 |
2014/08/26(火) 18:31:42.74ID:VtUadaLa0
>>474
ちゃんと計算してないけどおそらく800m〜1000mくらいだと思う

現代F1は無理でも昔の制動距離ならオーバーテイク可能かなと
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