(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
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国内メーカーがメインで頑張ってるからこそ、テレビで取り上げにくかったりとか。
スポンサーとかCMとかNHKとか。 >>332
日本も鈴鹿と茂木で二回開催してた事あったんだけどなぁ
3年位で終わってしまった ホンダとヤマハが協力して、鈴鹿と菅生、ってのはダメだろうか。
茂木と菅生じゃ近すぎるし．．．
ロッシやKCが筑波を攻めるのも見てみたいw ＞ロッシやKCが筑波を攻めるのも見てみたいw
S字で平乗りならぬロッシ乗りが見られるかな。
右S字なのに左足を外側にブランと．．． 130Rが危ないとかっていってる奴らが筑波走るとは思えんなー
菅生のほうがまだ面白いよ。 落ち葉を避けるためにウイリーが必要なマカオより危険とな？ ガードレールだけでエスケープゾーンのないマカオより危険とな？ 日本では公道レースは開催されないでしょうなあ．．． 公道レースは四輪におまかせ。
二輪はリスクが増えるだけで結局パッシングが減少したりとかいいことない結果になるな。
でもマン島TTとか、強烈なレースだよね。
あれじゃ峠飛ばしてるのと変わらんじゃん オーストラリアでは、マウントパノラマサーキットでバイクのレースしててびっくりしますた 日本も原作版汚れた英雄の頃はダートだったからなー
ホント、命がけだよね。 昔もフルフェイスなら防げた死亡事故とかもあっただろうしね アスファルトで顔の下半分削っちゃったのってネモケンだったっけか システムヘルメットだっけ、見た目フルフェイスでジェットみたいにカパッと開く奴。
あれは顎部分の強度ってどのくらいなんだろうね。
顔削るとか考えたら．．． あれは見た目フルフェイス、頭部防御性能ジェット程度、と思っておくべき。 >>350
チンガード軸受け部分の防護性能はジェット以下になるんじゃ？ システムヘルメットの利点って何だろ。
顎とかが煤煙で汚れにくいとかそれぐらいかな？
それならジェットでいいじゃん、とか思っちゃうし。 単純に、「フルフェイスが格好いいけど、ジェットの気楽さも捨て難い」って需要ではないかと。
眼鏡かけてる人にはよくわかると思う。 それにしては高いからあんまり流行らないんだな。
まあメガネかけてる人は便利だろうからなー
そういやメガネのライダー（レース時）っていたっけ？
昔山本陽一さんがそうしてた覚えがあるが。 ジェットでも脱ぐときは眼鏡外さないと引っかかってずれちゃうね 結局メガネ外してタンクに置くほうがラクだしレンズも汚れないからね。
それならフルフェイスでいいや。
曇るけどなw コンタクトの方が楽なんだけど、ホコリが目に入ったら激痛が走るからなー 昔、友人でバイク乗ってる時にコンタクトがずれたかなんだかで事故った奴がいて、
それ以来怖くてコンタクトに出来ないｗ プロライダーでもズレたとかって話聞くな。
上に出てきた山本陽一がメガネに変えたのはそのせいじゃなかったかと。
>>359
逃亡中？の清水さんは普段メガネでレースでは外してなかったっけ？
覚えてないや >>365
いつも濃いスモークのシールドしていたから選手だったから、メット装着時は分からんけども、
幾つかの表彰台の写真見た限りでは眼鏡かけてないから、レース中は取ってるかもね。
そういや清水さんはいつも濃いスモークだったなあ。
平さんはちょっとでも曇り天気になると、必ずクリアだったのと対照的だ。 MotoGPクラスの1000cc化のメリットって何？ >>366
89年の日本ＧＰで撮った写真見ると、走ってる時も眼鏡着用。 >>368
エントリー数確保、じゃないのかなーと思ってるんだけど。 ざっくりとした質問で申し訳ないのですが、全日本ロードレースが一番盛況だった時期っていつ頃でしょうか？
やっぱり藤原が3連覇とか清水無双とかのころでしょうかね？ 平ｖｓ水谷の時代に決まっておろう。
という撒き餌をしてみる。 曲名がわからない
多分MTVだったと思うけどノリノリのロックンロールでWGPのレースシーンが使われていた
なんでしょ？ それで誰か教えてくれると思ってるなら、相当おめでたくないか？ >>365
359ですが、確か逃亡中？の清水雅広は常時メガネ装着だったハズ。
キャリア晩年にレーシック手術を受けて、そこからはメガネ無し。
レーシック手術以前で言えば、水上ロデオ大会ではメガネ無しの
ライディング姿を見せてた。
ついでだけど、そのレーシック手術及び改名と彼の成績下降の
タイミングが重なってる（元々下降気味だったけど）ので、
自分に取って『レーシック手術』と『改名』のイメージが悪いのは、
ほぼ彼の所為だ。
>>373
HURRY SCUARYの“TOP DOG”〜REACHING FOR THE SUN〜 とは違う？
MTVじゃなく、ミュージックトマトJAPANて番組なら映画『TOP DOG』の公開時期に、
結構流れてたと記憶している（ノリノリのロックンロールと言えるか判らんが）。 >>375
中日の井端選手もレーシックで酷い目に合ったしね。
「メガネをした眼科医はいるが、レーシックしたりコンタクトする眼科医はいない」って話が。 レーシックって削るだけじゃなくてレンズを埋め込む奴とかもあるんだね。
まあ、めがねが一番安心っぽいな。
ちなみにモトクロス系のゴーグルとかだと度付とかあるのかな？
スキー用はあったよね。
ああいうのをオンロードのシールドとかに応用できないかなあ 左右の目を別々に設定できない時点で難しいのではなかろうか。 目より歯が気になるなぁ
自歯の人が多いのだろうか？
マウスピース使う人も増えてきたように思うけど
総インプラントにする人とかいるのだろうか
自分は歯がすぐ割れて治療費やメンテに四苦八苦したなぁ
街乗りだけの頃はなんともなかったのに 選手とヘルメットメーカー等ライディングギアの契約ってどうなってるんでしょうか？
もちろんワールドクラスと全日本ワークスとプライベーターでは違うでしょうか．．．
昔アライは供給無料のみだったがショウエイは契約料を払って会社が傾いた、と聞きました。
F1の雑誌を見る限り、アライはF1ドライバーにも「供給」しかしていないようです。
超有名選手を除けば、無料で提供してもらえる程度、でしょうか？ ショウエイは、ゼッケン1ケタクラスだと年２個、下っ端だと年1個と聞いた記憶 おっちゃんだけど、いつになったら2st復活するんだね？
後、電子デバイスもイラン。 >>382
じゃあすっ転んで取り替えたら、以降は自費？
ペイント料もバカにならないだろうし。 ツナギとかコケて傷だらけになったら以降は自腹とか聞いたこともあるな。 HYODだっけか？
1P=1ﾏｿ勘定でサポートは
ポイント取ればツナギタダ
上位は余裕、下位は自腹率が上がるとか ここって何年前ぐらいに出来た会社なの？＞HYOD
最近レースのご無沙汰してて．．． オイラも最近の事情知らないけど、ライスポがシーズン前だかにツナギ特集やってたときは、
20社以上掲載されてたと思うけど、殆ど消えちゃったんかな。 なんで全日本ロードレース選手権スレは糞スレ何ですか？ 鈴鹿８耐以外の国内耐久ロードレースってありますか？ >>391
ライダーも取り巻きもそのレベルの人しかいないから。 >>390
クシタニ着れたら一人前、世界に行ったら何故かナンカイ、みたいな流れは今もあるのかな？ 有力チームにいたらクシタニがデフォだったりするから、カドヤ契約の方が偉いとかおもったり。 ハッチがダイネーゼ着た時は衝撃だった。
でもガードナーのクシタニのほうが明らかに縫製クオリティは高かった。
ローソンと平もしかり。 縫製っつかワッペン縫いのクオリティな。
マルボロとかロスマンズとか顕著だったな。 サイドカーライダーとかのツナギ、遠目にも粗い縫製とかだもんな 世界的に一番評価の高いギアってそれぞれどこの製品なんだろうね？
ヘルメット：アライ
ツナギ：ダイネーゼ
ブーツ：アルパインスター
グローブ：同上
みたいな感じでしょうか？ アライは鉄板だろ。
他は程よくバラけてるんじゃないの。 F1用出してないし、motoGPでもいないし、アピールとしては低いよね＞ショウエイ
90年前後にレプリカだしまくってたり、セナに提供してたあの勢いはどうしたよ >90年前後にレプリカだしまくってたり、セナに提供してたあの勢いはどうしたよ
その数年後には一度倒産したからじゃね BMWとかスーパーバイク系に出場しているチームがmotoGPに参戦しないのは、やっぱり金銭的な理由でしょうか？
結構な費用が掛かるにもかかわらず、なかなか勝てないからとか。
まあF1とかもそうかなあ．．． 今年からCRTがあるので事情が違ってくるけど、少なくとも去年までのレギュでは
車両をゼロから作る必要があったので、技術的要求が高度すぎてスーパーバイクに
出場している「チーム」がmotoGPクラスに参戦するのは現実的でなかった。
メーカー直のアプリリアやカワサキだって勝てずに撤退したんだぜ？w
実はBMWはmotoGPクラス用のマシンを作ったらしいが、テストをしたワルドマン(？)は
「重すぎて話にならない、市販車でmotoGPに出るつもりか？」(意訳)と言ったとか、言わ
ないとか。今の純レーサーは技術が特殊すぎて、参戦し続けていないと作れるものでは
ない(あるものを絶えず改良していくのが常道)らしい。
その点でも初年度は見送っても、参戦してすぐにトップに絡めたドゥカティは特殊だった。 ドカは凄かったね。
F1みたいにフェラのエコひいきがあった訳でもないし。
昔のTT-F1ぐらいの縛りのあるルールにしたらどうなんだろ。 TT-F1ルールにしちゃうと、ホンダが一人勝ち？
それとも反則な車を市販したドカが勝つ？ 無茶苦茶チートなエンジンの限定車を発売したメーカーが勝つな。
やっぱドカかな。 最低販売数量をあげて、ホモロゲーションモデルを禁止したらいいのかな。
RC30とかFZR-Rみたいなのも出せなくなるけど。
ついでに600ccにしちゃえ。各社600cc出してるんだし。
んで国内の中型限定も600ccまで上げる、と。
ダメかな．．． コーナリングスピード上がり過ぎないかねー＞600cc化
というかまあ偉い人が色々考えてるんだろうけどなー エントラントが増えて（あんまり金が掛からなくて）、でも見た目が凄くて観客を呼べる。
まあモタスポ永遠のテーマではあるな。
NASCARみたいなのが成功例になるのかなー INDYとかNASCARってアメリカ以外で受け入れられないだろ ジャンプあたりに二輪レースの看板マンガが出りゃいいのかな。
バリ伝が残した影響は偉大だ。イニDはFT-86なんて車まで生み出したんだし。
キムタクがレースしても．．．ダメだな キムタクはトヨタと契約してるからな
誰かホンダ陣営の芸能人とかいないの？ キムタクがお立ち台の真ん中に立っても
2位3位のライダーより頭の位置が低いというペドロサみたいなことになるからダメだろ >>422
欧米人含めてレーシングライダーって背高かったっけ？ >>423
古いライダーだが、ケネスさんとレイニーは170無いと言うか、サイン貰う時俺より背低かった。 WGPのバイクが初めて時速300kmを超えたのは何年ですか？ >>420
何年も買って無いけど、キラーボーイの後に、ジャンプでバイクマンガってあった？
鉄のドン・キホーテも短期だったし、あまり相性良くなさそう。 当時はＣＭ流すだけでも大変だったからね
小学館は教科書も販売してたから
『ふたり鷹』の連載に制約あったとか新谷センセーがどこかで言ってた
ジャンプは購読年齢が少し下にあるから余計に相性が悪そう 前も>>426と同じ質問しましたがどこか質問におかしな所ありますか？ >>425
125で背が高かったのって若井さん位だったじゃ無かった？
一度、イベントで殿に会えたけど、
173の自分より、頭一つ…は言い過ぎだけど、本当にちっこかった。 >>429
サーキットで最速と最高速狙いでセッティングが違うから、
例えばホッケンハイムのストレートとかで300km超って数字を
探さないとイケナイので面倒なのでは？。
70年代後半の500で最高速は270km、最高速用のセッティングなら
300km超だったと思う。
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