最速マシンで獲ったチャンピオンって価値あるの?
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ドライバーの腕の評価と、マシンを作ったチームの評価は
分けて考えにゃいかんよ。
中には、タイヤサプライヤーまで丸め込んだチームに
何年も最速マシンを与えられて、○回チャンピオン獲ったどー
みたいな自慢をしつつ、今年は久しぶりだったしマシンが
ショボかったから仕方ないさ・・・みたいな言い訳をする人も
いるみたいだけど、ぶっちゃけ恥ずかしいわな。 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
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>>1
とりあえず最速じゃないマシンでWC獲ったドライバーを列挙しろ。
期限は今日までな。
このスレって、昔のレコード大賞で大賞獲って泣いてる歌手見て
「曲がいいんだからお前じゃなくても大賞だろ」って思うのと同じ? ま、お祭りですからね!
賞金掛かってる訳じゃないし。
>>8
アランプロスト
マクラーレンタグポルシェ
因みに俺は>>1じゃないけど。 >>1
それでもチャンプ取れないドライバーもいるんだから価値はあるだろう。
03年のウィリが記憶に新しい。
あれだけ良いマシンに乗っておきながら情けない。門&妹の糞コンビ。 マシンがいくら速かろうが、動かすのは人間だからなぁ。。。 ライコネンのフェラーリも最速マシンじゃなかったよね。
まあ銀色の車が譲ってくれただけだけどw >>1の理屈通りに考えると
90年代は94'95'のベネトン顎以外
ほとんど価値がないことになるな。
コイツの狙いとは裏腹に。。 最速マシン=コンスト1位ってことならチームメートがよっぽどヘボじゃない限りワールドチャンプになるくらいポイント稼いでるマシンがかなりの確立でコンスト1位になる。 >>1
何のために製造者部門のランキングと表彰が設けられているかを考えたら
あなたのような人でもF1がどのようなものなのか理解できると思うが? 早いクルマに乗ること自体も実力の内だから問題ないじゃない とりあえずコンスト2位以下のチームでチャンピオンになった記憶にあるなかでは
82年ロズベルグ
83年ピケ
86年プロスト
94年顎
99年ハッキネン
08年ハミルトン
いっとくが最速マシンに乗っていると常に勝利が義務付けられてるからプレッシャーがハンパない
チンタラ下位を走るドライバーとは求められることが大きすぎる
残念だが俺には>>1がそんなプレッシャーに耐えられるとは思えない >>21
そもそもコンストがなかったのかもしれんが
81年のブラバムってそんなすごかったけ? >>22
調べたら81年もピケがコンスト2位ながらチャンピオンになってるね
その頃のブラハムはかなり強かったよ。末期があまりにも酷かっただけで 81年はウィリアムズが強かったけど、ジョーンズvsロイテマンの潰し合いで
ピケが漁夫の利。
86年に全く同じことを繰り返すウィリアムズはアホ。 このスレ立てた奴ニワカか素人?
最強マシンを追い求めるのはドライバーの性
ファンジオだってそうだった、セナに至っては契約金いらないからウイリアムズに乗りたいと公言してるしね 最速マシンでチャンピオン穫られて悔しがってるヤオヲタですね?分かります。 >>30
29は君に言ってるんじゃなくて、
>>1に言ってるんじゃ???
君の発言から眉オタにはいきつかないだろw 94年のベネトンはどう考えても最速じゃなかっただろw >>最速マシンで獲ったチャンピオンって価値あるの?
あります
終了 >>34
レギュ違反のTCS搭載
給油機も規定以上の流速で給油 >>37
給油機は確か他のチームにもあったんだよなー
給油時間がどれくらい短くなるというんだ?
無理だと思うが給油時間を1秒早めて2回ピットインしたとして
50周で割ると一周あたり0.04秒のアドバンテージか。
Wilのマシンは0.04秒よりもっと速かったろ。
TCSは分からんがねー。 ところがどっこいウィリアムズはピット戦略がガタガタなんだ 確かにウィリアムズはマシンは速いくても
ピットワークやら戦略だかは上手くないな。 >>38
給油時間はリッター当たり何秒掛かるかで測るんだよ。
ベネトンだけがリッター当たり0.1s早いとすると
50L給油した場合よそよりも5s早く給油が終わる。
コース上で5秒縮めるのがどれだけ大変かはわかるよね? >>41
ちょっと待て。
流量が毎秒12Lで1Lあたり0.1秒も早かったら・・・1秒給油するごとに0.2秒時間が巻き戻る!
給油マシンじゃなくてタイムマシンじゃねえかw >>41
その「1L当たり0.1s」って数字はどこから来たの?
あまりにも非現実的な値に思えるんだけど
例えばの話だとしてもいい加減なものを出していいわけじゃないよ >>39
あれはハンデだ。
今年のレッドブルと同じ。
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