★Kawasaki ワークス16★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここはライムグリーン軍団をマターリ見守るスレです。
前スレ
★Kawasaki ワークス15★
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1239462931/
Kawasaki Racing Team
ttp://www.kawasaki-racingteam.eu/
カワサキモータースレース情報
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/msinfo/top.html
チームグリーン
ttp://www.kawasaki-motors.com/info/09teamgreen/ 後ろズリズリでも前に進む感があった。
やっと昨年から他より大きいとされていた駆動力を手なずけてきたんじゃないか サイクス今季3勝目、初のダブルウィンオメ!
カワサキにとってダブルウィンは2000年菅生の井筒以来じゃないだろうか。
実に13年ぶりの快挙だ。
更に20年ぶりの快挙を目指して頑張れ。 Wウィンおめ!
ランキングでもだいぶ追いついてきたね! ZX-10Rは車体も良くなってきたし
電子制御も纏まってきたし
そろそろいいんじゃないかな
皆待っているんだよ、
クロスプレーンの鈍い音や、V型の不等爆発の拍子抜けする音と違って
この澄み切った高音がサーキットに響くのを...
ttp://www.youtube.com/watch?v=bjou0zRJZBE トラコンの効きがいいんだろうな。ハッチも言ってたが。
コーナーでの安定感が他よりずっと上だ。
バズはもうちょい上手けりゃ上位に行けそう。
今の状態ならこのままmotoGPにエントリーしてCRT勢の前を走れるんじゃね? まあ、今のままでもCRTよりは速いと思うが、
市販エンジンベースじゃ基数制限に対応できないだろうから、
エンジンも車体も新設計だろうね。
それでも今ならスクリーマーのMotoGPマシンがつくれるかもしれない。 >>498
市販車とレース専用は別物と考えた方がいいと思う。
SBKのエンジンはアプリリアだってレブリミットは15,500rpm。ワークス10Rも15,000rpm。
10Rはストックだと13,500rpmだから1割以上余分に回しているが、
今のGPのエンジンは17,000rpm近い。
さすがに市販の改造で到達できる範囲を超えてるんじゃないか?
レース専用ならセルモーターを考慮しなくていいし、カム駆動は最初からギヤトレイン、
バルブスプリングもニューマチック。
市販車ではコストや騒音で採用できない機構や素材も使えるし、
耐久性もレースの事だけ考えれば良いのでずっと小さく軽く作れるらしい。 忘れたのか?ZX−RRは05年までスーパーバイクのエンジンがベースだったんだが・・・
まあ、壊れまくったけどね。 >>500
>499へのレスなら別に忘れてはいないよ。
ホンダやヤマハ、ドカとは正直勝負にならなかったから市販エンジンをルーツに持つ
当時のエンジン(市販車の設計を色濃く残してはいるが一応あれも専用設計)の限界
は感じていたはずで、だからこそその翌年完全新設計になったんだし。 motoGPマシンはド初期タイプが一番カッコ良かった
というのは置いといて
ヒロシのマシンにワークスエンジン供給してやってほしい。
不憫だ >>504
去年のSBKワークスのエンジンはラウンド毎オーバーホールらしいから使用数オーバーだよ。
それにエンジンだけで解決するとは思えん。 >>506
今季5つ目で5連続だな。1/1000秒差だからちょっと危なかった。
歴代カワサキのSBKライダーでも5連続PPってのは無いんじゃないだろうか。
SBKの連続PP記録は確か09年スピーズの7連続だったと思うが、
次戦イモラはサイクスの得意コースでその次モスクワも昨年勝っているコース、
更に次は地元シルバーストーン。記録更新の可能性は十分あると思う。 サイクス、PPとったけどレースはちょっと振るわなかったね、リザルトしか見てないけど。
レース中のファステストは出してるし、最高速もかなり出てるからマシンはかなり良くなってるんだろうけどね。
微妙にバズがシングル中盤フィニッシュしてるし、そろそろ表彰台乗ってきそうな気がする、ライムグリーンのワンツーフィニッシュ見たいなぁ。 >>508
サイクスはレース2のサイティングラップで1コーナー内側の縁石に乗り上げ転倒、
スタート前10分でなんとかピットに戻れたがマシンのダメージは結構あってギリギリでピットスタート。
その後も電制のセンサー修復のため再度ピットイン。
すでに7周遅れになっていたけどレースに復帰、そこからファステストを更新。
サイティングラップの転倒が無ければ・・・と思わずにいられないが、レースにタラレバは無いんだよな。
でもあのまま何もせずにリタイヤするよりははるかに良かったと思う。 今回はサイクス不調だったけど、バズもマシンに慣れてきたのか上位を狙いにいける位置にきてるし、今年は期待したいなぁ。 GPマシンで一番かっこよかったのはKR500でしょ?
パイオニアカワサキの・・・ 昨年の鈴鹿に来てたバリントン、カッコよかった!!
渋い!! 川重と三井造船が合併してたら二輪生産部門に影響はあったのだろうか モンツァで2番手に0.5秒以上の大差をつけて、トムサイクスがPPですよ。
って書いても、誰も興味なさそうだよね、SBK。 今週はモンツァじゃなくてイモラ。
>2番手に0.5秒以上の大差
これはスーパーポール第3セッションで最初に予選タイヤでPP取れるタイム出したたんだけど、
相方のバズが同じ周に転倒、赤旗が出て取り消されちゃって、再開後もう予選タイヤが残ってないから
仕方無くレースタイヤで出したタイムなんだよね。それで取り消されたタイムよりも速いから恐れ入る。
普通は予選タイヤの方が0.5秒以上は速いのにな。
サイクスはイモラが得意みたいだから2度目のダブルウィンもあるんじゃないかと思う。
土曜日のフリー走行と予選はレイに先行されたけど、基本的にロングランに徹していたようだし。 >>519
すまんすまん、イモラだったか、間違えてたよ。
SBKのサイトでレザルト見てただけだったんだが、バズ転んじゃったのか、怪我とか大丈夫なのかね。
たった一人35秒台で、最高速もSP2の時最速だったから、コーナー脱出速度相当速いんだろうね。
予選タイヤの時のタイム、どれほどだったの? レース1はサイクスが勝ちましたよ。
自身が持つラップレコードも更新。
ランキング首位のギントーリがリタイヤしたのでポイント差は僅か3。
レース2の結果次第では、
20年ぶりにカワサキのライダーがポイントリーダーに! サイクス、レース1制したね、ポイントもギントーリがリタイアしたから一気に3ポイント差。 レース2、二位のレイと一周辺り.3秒ぐらい差がついてるね、サイクス。
トラブルやミスがなければ、ダブルウィンいけるんじゃないかと期待。 サイクス、二位のレイに5秒の大差でチェッカー、総合もトップに躍り出ましたね。
ラバティがリタイアしたのでサイクスとギントーリのトップ争いに。
バズもコンスタントにポイントを重ね、6位フィニッシュの総合6位。 93年のスコットラッセル以来ポイントリーダーに!
このままシーズン最後までポイントリーダーのまま行ってくれ! クォリファイ見ると、突出して速いんじゃないんだな、サイクス。
セクタートップは他の選手だったりすることが多いんだが、バランスがいいのかね。 >>531
サイクスはコースの前半はそれほど速くないが、後半がかなり速いっぽい。
逆にエース様は前半が結構速かったが最終セクションがダメな感じだった。
今日明日は雨のようだが、フルウエットだとPPは厳しいかも。 >>532
http://sbk.perugiatiming.com/pdf_results/pdf_frame.asp?p_Round=RUS&p_Anno=2013&p_Manifestazione=08&p_Gara=01&p_Sessione=L2A&p_Stampa=SPD
今日のフリープラクティスだけど、セクター1,3でトップでそれ以外は上位にはいるって感じだよ。
それでも二位と.8秒差だからトータルでは抜群に速いんだろうけど。 >>533
その今日のフリー走行のはアテにならんと思うぞ。
今日はずっと弱い雨が降ってるようで、その中でスリックで走れるタイミングを見計らって出した
タイムだから。
でも他の連中も同じ様に走っていたんだし、そういう微妙なコンディションで速いのは期待できる。 >>534
元々サイクス含めてイギリス人ライダーって、雨に強くなかった?
http://sbk.perugiatiming.com/pdf_results/pdf_frame.asp?p_Round=RUS&p_Anno=2013&p_Manifestazione=08&p_Gara=01&p_Sessione=L2A&p_Stampa=SPD
とりあえずトップタイム。 ついに連続PPが途切れちまったか。
転倒が決勝に影響しなければいいが。
でもSP2のタイムは抜かれてないんだよな・・・ 今日のワームアップでトップタイム出してるようだから、マシンと体に影響はなさそうだね。
できればダブルでポディウム乗って欲しい… >>539
エンジンが壊れちゃった。
結構派手な壊れ方だった。 エンジンかあ
いうかSSで亡くなったのってカワサキのライダーだったんだね…
R.I.P. 今回KRT公式にレースレポートが出てこないな。
更新されてるのはアントネッリの件だけだ。 SBK第9戦のスーパーポールで、サイクス、バズのカワサキワークス勢のみ2分3秒台の1,2ですよお前ら。
ちなみにサイクス2分3秒362,バズ2分3秒742。 すまん、SP3でギントーリが赤旗出した後終了だと思ったら、雨降ってWETでのSP3の結果でグリッドが決まったみたい。
なので2分4秒台のラバティがPPだわ…
http://sbk.perugiatiming.com/pdf_results/pdf_frame.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2013&p_Round=GBR&p_Sessione=Q6A わざわざ訂正ありがと
でも二人とも2列目にはいるんだね >>549
1P差だけど、同点でも勝利数でトップだ。
ここしばらく運に見放されてた感が強かったが、今回は逆に運を味方につけたとも言えるな。
だが相方のバズが頚椎骨折で今月のレースは出られないっぽい・・・ >>551
メディカルセンターから出てきたときは自らの足で歩いてチームのスクーターの
後ろに乗って戻って行ったから脊髄は無傷。 そっか安心した
早く復帰できるといいね
ありがとう バズはイスタンブールから復帰もありそう。
思ったより軽傷だったようだ。 サイクス頑張ってるね
ラバティとギュントーリが食い合ってくれればもっと楽になるね 19周目に赤旗でレース成立だったけど、あのまま続いていてもサイクスが勝ったんじゃないかな。
先週のレース2と違って後続より明らかに速いペースで走れてたから。
ついてこれてたのはギントーリただ一人でそれでも2秒差、3位のラバティに対しては10秒も差があった。 >>558
アトキンソン転倒で燃えてたね、ZX10R。
チェッカーは受けてなかったか、ライブ見るの忘れてたから結果しか知らんかったわ。 サイクス、ラバティに11秒以上の大差をつけてトップチェッカー…なのかな?
ファイナルラップでラバティとギントーリ一緒にこけてたけど、オイルかね?赤旗中断っぽいけど。
何はともあれ37ポイントアドバンテージで、残り一戦ポディウムに乗ればワールドチャンピオン。 >>561
赤旗の原因は雨だよ。
多分Jスポの放送ではっきりわかると思う。
もし、ギントーリとラバティがリタイヤ扱いならサイクスのチャンピオンが確定していたんだけどな。
楽しみは最終戦にとっておこう。 >>562
霧雨って言ってるね、しかし赤旗中断の原因が二人の転倒なのに、ポイントを与えられているのは運営側の配慮なのかな。 >>564
そうなのかもしれないが、自力でパルクフェルメに戻れたから、らしい。 >>564
赤旗中断の場合、その前の周の順位でリザルト確定って普通の事なんじゃないの。 >>566
そうなんだろうけど、ファイナルラップでのスリップダウンで赤旗だったし、その転倒もサイクスに
大幅なポイント開けられているとは言え最終戦まで優勝争いに絡むライダーで2、3位だったから
さぁ。
赤旗じゃなかったら、ジュリアーノとデイビスがポディウムのってて最終戦を待たずにサイクスワールドチャンピオンだったね。 マニクールはCBR500ワンメイクのEJRを除いて全レースカワサキが勝ったんだな。
まさにカワサキ祭りだった。 >>568
ストックは1000も600も過半数がカワサキだったりするな。
裏を返せば市販車ではカワサキでないと勝ち目が薄い…のか、カワサキだとコストが安いのかだな。 >>567
>そうなんだろうけど
ランキングとかその時点での走行順位関係無しに、赤旗が出た時点で前周のコントロールライン通過した順位で確定だよ。
逆に、アプ2台がリタイア扱いになったらそっちの方が意味不明になる。
変に考えすぎだよ。 >>571
レース見てる?
ファイナルラップで二人とも転倒後に復帰してるよ。
赤旗になったからピットに戻ったんでしょ。 そうだね。
ただ、>>571は救済措置に対して言ってるんだろうけど。 サイクスはカワサキのSBKライダーとして色々な記録を更新しているようだ。
ttp://www.worldsbk.com/en/news/5-sbk-news/18665-sykes-and-kawasaki-reach-new-milestones.html
サイクスはSBK通算14勝。これはラッセル、コシンスキー、スピースと同じで、
カワサキのライダーとしてはラッセルと共に最多。これは更に伸びるだろう。
このうちスタートからゴールまで一度も抜かれずに10勝しているが、これはコーサーの記録に等しい。
コーサーは通算33勝していて10回だから、サイクスの独走優勝がいかに多いかが分かる。
PP通算19回は全てカワサキ在籍中のもので、カワサキのPP通算38回のなんと半分。
シーズン中12回のファステストラップは91年ポーレンの14回に次ぎ、07年芳賀とタイで歴代2位。
マニクールレース1はカワサキのSBK50勝目だった。 カワサキって事だけじゃなくてSBK全体でもレジェンド入りだな 最終戦のPPは惜しくも逃したか。
あえて限界までは攻めてなかったようだしレースタイヤのペースは十分に速いから大丈夫だろう。 MotoGP と WSB のトップライダーは収入全然違うのかな?
WSBの方が接戦の繰り返しで激しいライディングしているのに
収入低かったら可哀想 STK1000の最終戦はガルノーニが前戦に続き優勝、表彰台はおろか4位までをカワサキが独占。 トップチェッカーは取れなかったが、サイクスワールドチャンピオンになったぞ! サイクス&チームスタッフおめ!
実況みたらラスコルツも来てたみたいだね! >>585
シャークのレプリカってザルコレプもそうだったがそこはかとなくコレジャナイ感が漂ってるんだよなあ
パチもん臭いというか。
このサイクスレプリカにしても実物はもっと多くの単語を集めているし、もっと密度が高い。
これよく見るとかなりボキャブラリーが乏しい。 >>587
スマン、ザルコレプリカ持ってるわ。
レプリカなのだから、もうちょっと再現して欲しいところだな。 たしかによく見れば同じ単語が多いね
本物は左右で違うの? いま、レプリカなら、ビニャーレスのがいいな Arai 先週アラゴンでやったSBKのテストにアビンティアブルセンスが参加してバルベラが
ワークス10Rの車体にGPのOpen仕様エンジンを積んだのを走らせたらしいな。
FTRより感触は良かったらしく、車体もカワサキが作るんじゃないかとの噂もある。
Open仕様ながらGP復帰になるんだろうか。
来週ヘレスでやるテストでまた何か走らせるらしいが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています