【速報】日産GT-RがFIA-GT世界選手権初優勝【祝】
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ttp://gt1world.com/news/article/silverstone-results-shuffle-
罰が線の上に最初の2台の車に渡されたあと、ジェイミキャンベル-ウォルターとウォーレンヒューズ
（それは当初第3を置きました）の日産GT-Rはシルバーストーンでチャンピオンシップレースで勝利を与えられました。
英国のデュオはヤングドライバー一組ダレンターナーのアストンマーティンに遅れて終わりました、そして、
トマスEngeとHexis Racingはチャンピオンシップの盛り沢山な第２ラウンドのトーマスAccaryとフレデリックMakowieckiです。
しかし、イベントの仰天するほどの変化において、車の平底の上の床下式の横すべり厚板が
許された最小限の厚みを越えて着られたので、ターナー-Enge No.7アストンマーチンDB9はレーススチュワードによって
結果から除外されました。
Accary-Makowieckiの第2を置かれた車は、レースの間に必須の3ラップ以内に終わりまでドライブに
供給しないことに対して15秒の時間刑を与えられました。
相撲Power日産GT-Rの後で、決定はHexis AMR No.9が2番目にまだ分類されることを意味します。
JosメンテンとフランクKecheleのライターランボルギーニは、第3へ上がります。
それは、キャンベル-ウォルターとヒューズが現在RACツーリストトロフィーの得意な所有者だと思うことを意味します。
どれほどの長い残りとみなされるべきか、修正された結果は、ヤングドライバーAMRチームによって暫定的で、訴えを受けます。
スチュワードの決定のニュースを聞くことに、ヒューズは言いました：「我々は第3に満足でした、それから、
我々は我々が勝ったと言うという要求を得ることが素晴らしいように、それが二番目かもしれないと話されました。
「そこで私の名前があってうれしいと思って、私は実は記者会見の間にトロフィーをうらやましそうにちらりと見ていたので、
これは我々のための大きな結果です。これがチャンピオンシップのための大きな結果で、私は本当に勝利があってうれしいです。」
キャンベル-ウォルターは以下のように付け加えました：「英国のドライバーのために、ツーリストトロフィーに勝つことは大きい名誉です、そして、
最初のFIA GT1勝利を日産と考える人々であることは素晴らしいです。
「彼らが今日大きな仕事をした、そして、これをドライバーとしてあなたから取っておいてうれしくありえないけれども、
私は私の哀悼をダレンとトマスに表明しなければなりません。
「私がシルバーストーンでここの2000年にFIA GTレースに勝ったとき、私はツーリストトロフィーを贈られました、しかし、
それが公式ツーリストトロフィー会議でなかったので、私の名前はそれに決して彫られませんでした。
「私は私で今は一瞬それは時間を得たように感じます、しかし、今度は、それが大きいように、私の名前はそこで続きます。
これは、日産のための、そして、相撲Powerチームのための素晴らしい結果です。」
ナイジェル・ステップニーのチームのGT-Rが勝ったのか？ おめ アテーサも付いてないし
エンジンもデカイＶ８載ってる
アレのどの辺がGT-Rなん？ い～じゃん、久しぶりに日本車ってクルマが勝ったんだから。
こまけぇこた～いいんだよｗ 現車が事実上GT-Rではない点を除いてインチキとかは無さそうだ品
GT-Rが勝ったっと言うより日産が勝ったと言うべきか 第1戦は不理屈に重り載せられてたしなぁ～
公式でハイライト見たけどマセラティMC12に並びかけるGT-Rには笑ったｗ 苦情はハンデ決めのために全車テストドライブをしたHHFへ。 >>16
だよな～相手がV12のまんま型落ちルマンカーっぽくて
GTRが本当に相撲取りみたいに背が高くてでっかくて不思議な絵だったw
つかシャーシがV８の5.6リッターに負けてないわけだから、やっぱりGTRってスゴイのではあるまいか？
他のチーム全部エンジンそのままっぽい事考えるとそう思ってしまう
エンジンも同じV8のライバルより静かで角の取れた良い音かも
シャーシも市販のGT-Rとは違うものだよ
ガワをGT-Rに似せてあるだけ >>19
その通りだが、あの車高でよく戦えるよなと思うよ。
現行はR34までの“スカイライン”を引きずっているけど
次期型は車高落としてハコから抜け出してくるかもな。
次はもう世が環境問題でつくれる空気ではないと思ってたけど
V6＋ハイブリッドで市販版は出るという噂もあるが本当かね？
ちなみにホンダもお蔵入りして日本のGTで茶を濁しているHSVは
本来はＦＩＡ-GT1を狙っていたのかな？
個人的にはレクサスLFAも限定販売でなく、少量生産でいいから
継続生産し、レクサス（トヨタ）アキュラ（ホンダ）共々、参加して
欲しかった。 相撲powerのおかげで、昨晩は女房も久々に満足したようでした スモーパワーが優勝した裏でスイスの一台はバリアに突っ込んでフロント大破してたのね
こっちは初クラッシュすか なんとも悲しい ★スーパー耐久第４戦富士 決勝暫定結果★
http://www.fmotor.jp/news/2010/06/s4_6.php
十勝24hレースで大惨敗のＧＴ－Ｒ、２年越しのリヴェンジ失敗（笑）
ST1クラス最下位！
格下のST2クラスのランエボ＆インプレッサにも敗北！！
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ＧＴ－Ｒヲタ大発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中身全く違う車にGT-Rの名前・・・そこまでしてGT-Rブランドを復活させたいのかねぇ それでもゴーンの意向がなかたらＲ３５もＺも発売されなかったんだがｗ
ルノーが日産に飽きたら日産なくなるぞｗｗ >>37
ナニ言ってんの？そんなこといったら、レースが成立しないだろ？
市販車と同じエンジンなんて、草レース
あんたが思っているより、外国では評価高いんだよ。もちろん日本にクルマのブランドでこれほどブランド価値が高いのは珍しいよ
>>38
それは、正確ではないね
赤字垂れ流していたときに、一旦販売・開発を中止を決定したのは確かにゴーンさんだけど、
Zの開発担当部署が、会社が上向きになったとき、もう一度Zを作らせてくださいって頼んで、それをゴーンさんが了承して、
そして約束を守ったの!!
水野さんもGT-Rなんか作ってないで、ル・マンでアウディ・プジョーに勝てるLMP１作ってくれよ。 ゴーンはル・マンに復帰すると言う約束破ったままだもんな。 >>45
ル・マンにはプライベーターにエンジンを供給して実績つくったけどね
あとGTアカデミーってのは、面白いアプローチで、実際ル・マン走ってポディウムは凄いけどね
>>44
水野さんって今そういう立場じゃではないと思う
レースのほうは全部NISMOだからね F1からとっとと撤退し、可夢偉を見捨てたり、F1の富士や」INDY茂木の開催権返上するような企業より
マシなほうだと思うよNISSANは
実際、Red Bullへのステッカースポンサー、LMS,ALMS、GTアカデミーでのドライバー育成、FIA-GT1のGT-R、,来期はFIA-GT3のGT-Rもあるわけだから、
レースの世界見たら日本ではNISSANが一番まともに頑張ってるのがわかる
メジャーなツーリングカーレースなんて、GT-Rと370Zしか走ってないでしょ?
メジャーな24時間耐久には、一部参加してるけどね もうモータースポーツシーンで輝くスカイラインは見られないのかなぁ トヨタがル・マンに戻って来るのに、日産はこんなことやってていいのか？
今年FIA-GT1でチャンピオン取ったら、来年はル・マン復帰だ！
トヨタノシンル・マンカーの予想デザイン画を見たらどこぞの某RedBullX2010見たいでくそ笑ったw
ゴーンさん、こうなったら本当にRedBullと協力してX2011造っちゃいます？
今週末が最終戦ですよ。どんな誰も見ないマイナーレースでもＦＩＡ世界チャンピオンには違いありませんよ！ いよいよ今週末。
どんなマイナーレースでも「ＦＩＡ世界チャンピオン」に違いは無い。 え？世界チャンピオン取ったの？
なのにここの静けさはなんだｗ どんなマイナーレースでも「FIA世界チャンピオン」です。
ホンダはエンジン出しただけです。
ロードレースでは日本メーカー初のチャンピオンです。 チャンピオン取ってもこの静けさ。
やっぱ日産はＷＥＣに出ないと。 4駆でもない
V6ターボでもない
1,300kg弱の軽量な車重
GT-R全否定かよｗｗｗ 日産 オーストラリアV8スーパーカーシリーズ参戦age GT-Rの箱型が目的化してる今、誰の為の何の為の車か。
レースで勝つ為の車を開発するのなら、
車高が低くCカーのようなデザインにならざるを得ない。
事実欧米のスーパーカーはそのデザインに属する物が多数。
これは９１１デザインに呪縛されるポルシェ社も同様だろう。
他のデザインに出来ないんだ。
下手に９１１より速いデザインの車を出したら最後、
９１１の存在意義が否定され、魅力が半減する。
ポルシェは意識的かまたは無意識に分かっている。
自分達の哲学に踏み込むGT-Rを第一の仮想敵としている。
ニュルでGT-Rが記録を塗り替えれば、直ぐに反応してしまう。
ただ前述のとおり、ダッチバイパーが９１１やらGT-Rでは
物理学的に塗り替えることの不可能なタイムで市販車最速の称号
を得た今、あれは無かったこととして別のストーリーにしがみ付きたいのだ。
>>60
レーシングバージョンとはもちろん全く違うものになるとしても
GT-Rの車体にそれと同じような構成を組み合わせてGTS-Rっていって売るかw
>>62
つ【MID4】 EU勢「見せてもらおうか、日産GTRの実力とやらを」→レース開始1周で17台ゴボウ抜き
http://everything.blog.jp/archives/5902556.html
スゲー 古い話を。ゴボウ抜きした結果、何位でフィニッシュしたのか調べてから言え、全然すごくない。 順位に関係なく、ゴボウ抜きした事自体が凄いんだろうよ。 昔、玉マッカートニーがL型Zで最後尾から優勝したことがあってな… >>9
何故アテーサがないとＧＴ-Rと名乗れないのか、 GT300走ってるGT-R GT3も基本的にこれと同じもん？ 特攻野郎AチームのダッジバンみたいなアメリカンV8サウンドで
ダカダカダカダカってニスモフェス走ってたGTRがこれ？ とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2Q369 日産GT-Rはあれだけの高性能なのに何故イタリア車みたいな超イケてるスタイルに出来ないのでしょうか？
スペック・価格を見るとお買い得だと思うのですが
どうしてもあの格好悪い見た目が好きになれず
購買意欲がわきません
このスタイルがいいと思う方がいるのでしょうか？
「性能さえよければ見ためはどーでもいい」的な日本人の国民性が本当にセンスないよなーと思い鱒
有名なデザイン会社に依頼すればいいと思うのですが？
GT-Rが気に入らない点
①スタイルが悪い（日産車は全体にカッコ悪い）
②車重が重過ぎ&腰高感
③２シーターじゃない
◆GT-Rがいい点
①性能の割に安い
街中でたまにGT-Rを見かけますが、なんか通ったなぐらいでインパクトが感じられないんです、
その点４５８イタリアやランボルギーニウラカンに出会うと振り返ります。
GT-Rは性能では決して見劣りしないのですがカッコ悪すぎで残念です。 過去のGT-Rののイメージ入れたんだと思う。
未来的じゃない。あれでインフィニティの感じで、
セクシーカーブで外見作り替えればそれなりに高級車感でるのにな。 スーパーカーより速い4シーターハコ車
というのがGT-ｒのアイデンティティなんでそこ変えたら意味がない まあフロントエンジン4シーターは絶対死守としてもそれ以外はまあ改善の余地はあるよね >>78>>80
2シーターが欲しけりゃZ買えって事だしな
>>79
海外でインフィニティの名前で売るならそういうデザインにするだろうけど >>78
フロントエンジンな時点でMRの488GTBやアヴェンタみたいな見た目は無理だろうな同じフェラーリでも812superfastはデザインうんこだし。
ただR35もMY17のビックマイナーからはかなり良くなったと思うぞ。
横浜の日産本社ギャラリー行ったときに深銀のMY17展示してあったがすげえかっこよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
