【Ｆ１】レギュレーション議論スレ

**音速の名無しさん** · 2009/10/28(水) 20:39:20

立ててやったぜ！

**音速の名無しさん** · 2011/01/18(火) 02:50:58

操作が複雑になるってデビッドソンが言ってたな
ハンドル
アクセル
ギアチェンジ
KERS
ウィング…無線…後なんだろ？

**音速の名無しさん** · 2011/01/18(火) 03:26:30

給油ありと無しを一年毎に交互やるってのはやっぱり難しい？

**音速の名無しさん** · 2011/01/18(火) 15:31:07

>>180
ちゃんと記事読んだ？

**音速の名無しさん** · 2011/01/30(日) 00:34:11

ワンメイク化を希望。F1はマシンで勝負が決まる。
どんな一流のドライバーでもロータスやHRTのマシンに乗っては
レッドブルやフェラーリのマシンには
天候やトラブルなどアクシデントがない限り絶対に勝てない。

そこでワンメイク化を希望、ワンメイクなら上位チームと下位チームの差が限りなくなくなり、
予算削減できてｳﾏｰ。ほとんどイコールコンディションなので本当の世界最速ドライバーが決まる。
元々、フォーミュラはドライバーの運転技術を競う場であって技術戦争する場じゃないしな。
F1以外のフォーミュラシリーズはほとんどワンメイクだし、
F3くらいでしょワンメイクじゃない著名のフォーミュラって。
自動車メーカーもほとんど撤退したしタイミング的にもいいと思うんだけどな。

**音速の名無しさん** · 2011/01/30(日) 02:08:31

>>183
矛盾してるぞ
>元々、フォーミュラはドライバーの運転技術を競う場であって技術戦争する場じゃないしな
だったらなぜ最初からワンメイクにしなかった

**音速の名無しさん** · 2011/01/30(日) 08:31:38

>>184
すまん、それは俺にも分からない。
全チームにシャーシやエンジンを提供してくれるメーカーが無かったのか、
それとも、様々な形のマシンを走らせる方が客受けがいいのかな
と考えたけど情報がないので分からない。

ただ、F1は始まった当初、コンストラクターズ・チャンピオンシップなんて無くて
ドライバーズ・チャンピオンシップだけだった事を考えると
FIAはF1をドライバーの運転技術を競わせる場にしたかったんだと思う。
結果的に技術戦争の場になってしまったが。

**音速の名無しさん** · 2011/01/30(日) 14:16:57

じゃあ当初コンストしかなかったWRCはワンメイクドライバーにして
純粋な技術競争の場にするべきだな

**音速の名無しさん** · 2011/01/30(日) 16:27:08

>>186
いやいや、WRCじゃなくてスポーツカー世界選手権ですべきだったんだし実際にそうしてた。
けど、後のレギュレーション変更でメーカーが離脱してシリーズ終了したけどね。
それで今スポーツカー世界選手権に代わるシリーズといえばル・マンシリーズだと個人的に思ってる。

**音速の名無しさん** · 2011/02/04(金) 19:54:12

183だけど、最初からワンメイクにしなかった理由がわかりました。
理由は、当時均一な性能を持つマシンを供給できる状態ではなかったからだそうです。

**音速の名無しさん** · 2011/02/04(金) 23:42:57

>>183
元々フォーミュラはレース専用車で行われるグランプリの車両規定。
市販車ベースで統一的な車両規定を定めないスポーツカーレースもあったから。
今でもスポーツカーレースはレース専用車のプロトでも排気量、リストリクター、車重で調整したり特認車両が多いでしょ。
>>185
戦前のグランプリでも1930年代はドライバーズチャンピオンシップしかない。

**音速の名無しさん** · 2011/02/05(土) 00:08:07

>>189
1930年代はドライバーズチャンピオンシップしかなかったのか。知らなかったよ。
それじゃコンストラクターズチャンピオンシップは何年ごろにできたんだろ

**音速の名無しさん** · 2011/02/10(木) 22:16:21

>>187
>>>186
>いやいや、WRCじゃなくてスポーツカー世界選手権ですべきだったんだし実際にそうしてた。

え・・・・・？

**音速の名無しさん** · 2011/02/11(金) 02:14:05

なんか自分で理論立てているくせに自分の主張がどこにいるのか分からなくなってないか？
言いたい事は解るからもう少し知能指数伸ばせバカ。

**音速の名無しさん** · 2011/02/11(金) 04:01:12

>>191
え？違うの？

>>192
馬鹿でスマソ

**音速の名無しさん** · 2011/02/11(金) 13:04:28

ワンメイクドライバーってことは一日中車替えながら走り続けるのかw

**音速の名無しさん** · 2011/04/11(月) 00:27:33.78

やっぱ、DRSはレースの醍醐味を台無しにしてるな。
来年は廃止してくれ。

**音速の名無しさん** · 2011/04/13(水) 06:05:16.53

DRSがあったからまだあの程度の混乱で収まった。
今年の問題はピレリ

もしDRSがなかったら、フレッシュタイヤの速い車も下位チームやタレた遅い車を抜きあぐねて
もっと順位はわけわからんことになっていただろう

**音速の名無しさん** · 2011/04/28(木) 23:33:07.14

タイヤルールなんとかならねーの？

**音速の名無しさん** · 2011/05/01(日) 05:01:36.02

だよねぇ。
たまたまQ3に行けたが為に
使い古しのタイヤでレースで
抜かれるってオカシイよ。

**音速の名無しさん** · 2011/05/19(木) 13:06:46.53

前から何だけど、ハードとソフト両方使うようにってルールが意味不明。
給油もないんだし、可能ならノーチェンジで走りきる！でいいじゃん。
ピレリタイヤじゃ無理だろうけど。

**音速の名無しさん** · 2011/05/19(木) 23:49:48.38

つグラスタ客へのサービス

**音速の名無しさん** · 2011/05/21(土) 22:57:21.31

DRSの区間もっと短くしてくんないかな
効き過ぎな気がする
ベストの設定を見極めるの難しいだろうけど、ストレートの長いサーキットでは短めでよくない？

タイヤ交換義務もビミョーだわ
代わりにピットスルーを各車2回義務付けするなんて良くね？
1回目はレース半分までに
2回目は半分以降にとか

**音速の名無しさん** · 2011/05/22(日) 00:24:52.00

予選と決勝のタイヤセットを分ける
たとえば予選は、ソフト３セット、ハード３セット
決勝はソフト３セット、ハード３セット
これにすれば予選も盛り上がるはず

**音速の名無しさん** · 2011/05/22(日) 01:14:02.57

>>199
BS時代でさえタイヤ交換禁止にした年は無理が出たから
交換必須（ノーチェンジは禁止）ってのは堅持でいいと思う。

ピレリタイヤの糞仕様が一朝一夕に改善する見込みはないから、
今のタイヤ節約チキンレースを解決するには使用セット数の制限を緩めるしかないね。
ピレリの生産能力が追っつかないとか言い出したら知らんが。

**音速の名無しさん** · 2011/05/22(日) 02:09:51.34

禁止を設けるのは追いかけっこになるんだよ

もう全部自由にして行き着くところまで行ったらいい

**音速の名無しさん** · 2011/05/24(火) 21:30:36.40

>>194
よし、全部スティグにやらせよう

>>204
同意
ただしガソリン禁止でｗ

F1が電化されたらEVの技術は爆発的に向上するだろうな

**音速の名無しさん** · 2011/06/02(木) 08:46:25.42

今のＦ１は、実車版マリオカートみたいだな。

**音速の名無しさん** · 2011/08/04(木) 17:20:05.06

リバースギアって要る？

**音速の名無しさん** · 2011/10/01(土) 15:44:38.15

バックミラーも要らんな

**音速の名無しさん** · 2011/11/14(月) 22:48:44.98

タイヤ交換義務なんかいらん。

**音速の名無しさん** · 2011/11/19(土) 19:13:00.40

バックミラーはいるんじゃね？？

**音速の名無しさん** · 2011/12/16(金) 20:38:33.04

レギュレーションなんか要らんだろ。

**音速の名無しさん** · 2011/12/25(日) 13:11:13.81

アイドリングストップ付けようぜ。

**音速の名無しさん** · 2011/12/25(日) 16:57:45.87

エンジンなんかイラネ、電化しちゃえよ。
タイヤの他に、バッテリ交換のピットストップを頻繁にやるのも面白いぞ。

**音速の名無しさん** · 2012/01/04(水) 20:31:45.26

無線禁止
ステアリングにボタン禁止

**音速の名無しさん** · 2012/01/06(金) 09:54:52.04

コーナリング速度抑制で発想の転換。
コーナーに段差舗装。

**音速の名無しさん** · 2012/01/07(土) 09:31:49.99

車体の60%は市販品を使う。

**音速の名無しさん** · 2012/01/13(金) 21:50:46.75

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや

その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？
２ちゃんねるやってるやつならこの情報でもう大儲けしてるしな

**音速の名無しさん** · 2012/01/21(土) 18:55:17.66

周回遅れは失格

**音速の名無しさん** · 2012/01/23(月) 00:23:35.81

貯めたポイントを使うことができる。

**音速の名無しさん** · 2012/02/21(火) 17:24:38.74

クムホタイヤを使う以外は、エンジン排気量と車体のタテヨコ高さ寸法だけであとは自由。

**音速の名無しさん** · 2012/02/26(日) 09:58:39.67

ドライバーの人気投票がネットで行われ、結果がポイントに加算される。

**音速の名無しさん** · 2012/03/20(火) 16:55:06.87

市販車に付いてる奴は付けても良いと思うんですがね。
ABSとかESCとかTCS

**音速の名無しさん** · 2012/03/20(火) 23:59:52.11

市販車はありとあらゆるものがついてるしなあ
ファンでシャシー下面の空気を吸いだす奴も、アクティブサスも、可変空力デバイスもある。
GPSで勝手にブレーキ掛けたり、ブレーキでステアしたり、そうそう4WDもあるわな。

**音速の名無しさん** · 2012/04/08(日) 09:46:54.37

ステアリングのボタンは3つまで

**音速の名無しさん** · 2012/04/08(日) 19:08:05.79

数を規制すると、きっとボタンの押し方で分けてくるね。
あと十字キーとか登場する。
上上下下左右左右BA でDRS作動とか、地獄

**音速の名無しさん** · 2012/04/08(日) 20:22:33.15

無敵のショータイムｗ

**音速の名無しさん** · 2012/04/09(月) 20:40:23.34

クラクションがあったら面白そう。

**音速の名無しさん** · 2012/06/03(日) 09:48:23.12

最高速を出した奴に1ポイント

**フラッド** ◆qNBVIjZucY · 2012/06/03(日) 10:54:12.55

それはイランわ

**音速の名無しさん** · 2012/06/21(木) 20:36:59.51

タイヤ　市販品

**音速の名無しさん** · 2012/07/01(日) 20:33:00.55

エンジンの気筒数くらい自由にさせてやったらいいのに。

**音速の名無しさん** · 2012/07/06(金) 22:06:26.33

レース中、ドライバー同士で会話する事の義務付け。

**音速の名無しさん** · 2012/07/07(土) 21:08:18.36

オーバーテイクしたら1ポイント

**音速の名無しさん** · 2012/07/13(金) 13:49:14.88

接触したら-1ポイント

**音速の名無しさん** · 2012/07/14(土) 01:42:29.79

シーズン中のテストは基本的に禁止。
但し、チームオーナーが運転するならテスト走行しておｋ

※雇われ監督とかは走行不可

**音速の名無しさん** · 2012/07/15(日) 06:02:21.58

スターティンググリッドはくじ引き

**音速の名無しさん** · 2012/07/15(日) 10:51:47.85

トップで走ってる車は出力5%ダウン

**音速の名無しさん** · 2012/07/16(月) 00:02:33.49

タイヤ交換の時にピットの作業エリアに入れるメカニックの人数を4人以下に制限

**音速の名無しさん** · 2012/07/19(木) 00:13:14.48

リアウィングを500mm伸ばせ

**音速の名無しさん** · 2012/07/20(金) 21:12:45.92

660cc+ターボ

**音速の名無しさん** · 2012/07/30(月) 19:43:37.95

衝突事故を防ぐため、アイサイト搭載義務

**音速の名無しさん** · 2012/08/05(日) 17:46:00.61

予選ポジションから、最も多く順位を上げた奴に1ポイント

**音速の名無しさん** · 2012/08/14(火) 20:32:37.00

オリンピックの年は金銀銅メダルを進呈

**音速の名無しさん** · 2012/08/25(土) 13:57:31.54

･ピレリ→BS
･V8→V10
･予選DRS廃止
･KERS廃止
･ポイント制度変更(8位までを入賞とする。ただし09年
までのものではなく、優勝の価値を損なわないもの)
･予選はノックアウト方式ではなく、3回タイムアタックを
行い、一番良いタイムで競う(予選用タイヤを用いる。カーナンバーが
高いチームから順番に4チームずつ行う)

**音速の名無しさん** · 2012/08/25(土) 15:30:51.98

もう、G1グランプリでいいよ・・・。

**音速の名無しさん** · 2013/02/19(火) 19:11:52.53

フォーミュラをサッカーみたいなリーグ形式にしたら面白いんじゃないか
と思ったんで書いてみる

・リーグはアジア選手権、米英選手権、仏伊選手権、東欧選手権(ドイツ含む)、
　ブラジル＆スペイン選手権の5つで構成。それぞれ2部リーグまで設置。
・リーグ最上位のチームは昇格しリーグ最下位のチームは降格
・各部リーグのチーム数の上限は10チーム
・1チーム3人体制
・シャシー、タイヤともにワンメイク
・エンジンパワーはすべて共通
・1部リーグの上位2チームは次の年にCL(全10戦ぐらい)みたいなモノに
　出場可(リーグ戦と並行して行われる)

まあ夢でしかないけどｗｗ
でもこうすればワンメイクでコストも減るし、車＜ドライビングテクニックに
なるからペイドラ減りそうな気がする

**音速の名無しさん** · 2013/05/25(土) 13:25:06.83

現在のF1の高コスト体質ってガチガチのレギュレーションの中で、
製品としてのクオリティを追及してるからじゃないの。

レギュレーションは安全性と車体の寸法くらいで、あとは燃料の使用量の
制限で、エネルギー効率を追求する。

エンジン形式、排気量などすべて自由。

こんな感じでアイデア勝負した方が、かえってコストがかからなかったりしないか。

**音速の名無しさん** · 2013/05/25(土) 20:27:57.47

>>247

それはまさに一時期のCカー。

**音速の名無しさん** · 2013/05/27(月) 22:24:37.95

・レース中の給油解禁
・昔の10,6,4,3,2,1に戻す
・昔の予選12周制に戻す
・エンジン開発解禁
・シーズン中のテストももっと多い日数解禁。
・有効ポイント制復活(グロ砲対策)
・ペナルティポイント制
・タイヤは２メーカー以上導入
・タイヤ交換義務廃止
・ただし、コストの増大を防ぐため、チームの予算はある程度制限する。最高1億ユーロ程度。
・抜きどころのない市街地コースなど廃止

これやってくれ。そうすればもっと面白くなる。

特にレース中の給油解禁は重要。
満タンでレースするなんて、KERSで回生してるエネルギー以上に、ロスしている。

**音速の名無しさん** · 2013/05/28(火) 00:53:07.75

とにかく、どのサーキットでも予選ではブッチで最速タイムをマーク出来るマシンであって欲しい！
あまり規制規制で、遅くなってしまっては魅力も半減以上だし。既にストレートでは2輪のモトGPマシンのが遥かに速いし。
ナロートレッドも、あと100mm広げて1900mmくらいあった方が見た目もいい。それとリヤウィングも前過ぎでカッコ悪い。リヤタイヤセンターから500mm⇒800mmに戻した方がいい。
ステップドボトムもみっともない。かつてのフラットボトムでいいと思う。

**音速の名無しさん** · 2013/06/14(金) 02:21:52.33

サバイバルセルの安全基準と1レースあたりに使える燃料の量だけ厳密に定めて、あとは何でもアリでいいんじゃね？ｗ
NA1.5L時代並みのフリーダムさに戻したら、本来の最高峰カテゴリの姿に戻れると思う

**音速の名無しさん** · 2013/11/20(水) 12:26:53.54

・予算制限を設ける
・テスト解禁
・DRS廃止
・給油復活
・スタート時の燃料搭載量自由
・予選Q3用タイヤ支給
・ポールポジションにポイント付与
・いくつかのレースで2レース制(レース2はリバースグリッド)を導入

これでちょっとは盛り上がる

**音速の名無しさん** · 2014/08/02(土) 10:56:38.96

ポイント制度について考えてみた。

1位から10位までの実際のポイントとは別に、11位以降にも順位に応じて完走ポイントというのを付与し、その完走ポイントが一定に達したら実際のポイントとして1ポイント追加される

こうすれば、ポイントを取れないような下位チームの順位を明確にできる＆11位以降の競争性が上がって、レースが活気づくし良いと思う

**音速の名無しさん** · 2014/11/04(火) 17:44:18.00

エンジンシャシーともにワンメイク化。
周回数を45分程度を目安に短縮化し、リバースグリッドの2ヒートレース制にする。
WECをSWCに戻すなりしてLMPマシンによるスプリントレース選手権を立ち上げる。
あぶれたコンストラクターはそっちに移籍。

**音速の名無しさん** · 2014/12/15(月) 00:03:03.08

ぬるぽ

**音速の名無しさん** · 2014/12/15(月) 18:36:13.88

今年の、エンジン5基でベッテルが結局6基使ったじゃん。ペナルティ少なすぎるとおもうんだよね。以後ポイントなしくらいやっていいんじゃないか。

**音速の名無しさん** · 2015/01/06(火) 02:45:04.21

レースゲームによくある下位救済ブーストとか良さそう。
前車の1秒以内についていなくても、1位以外は効果が低いDRS（勿論DRSゾーン内だけで）を使用可能にする。
その代わり、1位に対しては1秒以内でも通常DRSは禁止。1秒以内でも2位が使えるのは効果が低いDRSだけ。

これなら2位以下が1位に追いつきやすくなり、1位争いがより面白くなる。
1位が不利なる点も”1位に対して通常DRSは禁止”で相殺。

**音速の名無しさん** · 2015/01/30(金) 17:03:05.91

ペダルは座面より何センチ下でなければならない、とかってレギュレートすべきだと思うの
そうすれば空力に合わせた妙な姿勢でドライブすることを強要されなくなると思うの

**音速の名無しさん** · 2015/04/12(日) 13:09:14.35

タイヤ隠してくれ
フェンダー付ければFIAが目指してる乱気流の削減の助けになるし、タイヤ接触による乗り上げも防げて安全性も増す
デメリットはブレーキが冷えずらくなるくらい
結局導入されなかったキャノピーといいF1は無駄に保守

**音速の名無しさん** · 2015/05/15(金) 20:25:58.50

DRSやらいらねー
抜くところが見たいんじゃない
抜くか抜かれるかのバトルが見たいんだ

**音速の名無しさん** · 2015/05/16(土) 01:16:12.18

ＰＵは無制限かつ開発も自由　テストも好き放題可能
コスト　コストうるせーよ　最高峰レースなんだからケチケチするな

**音速の名無しさん** · 2015/05/16(土) 11:21:31.84

レース中の給油復活、6秒速いマシン……F1新規則案が発表
http://headlines.yah...16-00000004-rcg-moto
2016年に関して
各チームはレースイークエンドにおいて（4種類のうちから）2種類のドライタイヤコンパウンドを自由に選ぶことができる
2017年に関して
より速いマシンへ：空力規則の進化、よりワイドなタイヤ、マシン重量の削減により、ラップタイムを5秒から6秒縮める

レース中の給油の復活（レースで使用できる燃料最大量は維持）

**音速の名無しさん** · 2015/09/05(土) 19:17:09.98

目的：F1の技術開発競争の側面を促す為

シーズン中のテスト規制を緩和する。

・レース毎に最大テスト可能時間　　例　５時間
・テスト時間に応じて、ペナルティ　　例　10分で5秒、1時間では30秒のレース中のピットストップ

金のないチームは、テスト時間を極力短くしてコストを抑えたり、勝つチャンスが増やせる。
以上

こんな案は、今までに検討されたことはあったのかな。
実現性は低いのだろうか

**音速の名無しさん** · 2015/10/08(木) 21:17:11.51

>>263
それやると開発コストあがるぞ
どこもテストやらない
テストやらないから開発部門に金かける
今と同じ状況
なんの為に開発するのが？タイムだろ

**音速の名無しさん** · 2015/10/12(月) 12:56:59.36

**音速の名無しさん** · 2015/10/12(月) 21:29:08.66

レース中の給油ってただ危険が増すだけだと思うんだけど

**音速の名無しさん** · 2015/10/23(金) 11:38:38.72

レイン以外一度に2輪しかタイヤ交換できなくして人数少なくすればピット回数増えておもろくならへんか？

**音速の名無しさん** · 2015/10/23(金) 22:09:24.63

>>247
開発で当たりを引いたチームが独走状態を見たいのか？

**音速の名無しさん** · 2015/10/24(土) 09:27:56.21

ドライバーはレース途中に簡易トイレで300ml以上小をしなければならない。

**音速の名無しさん** · 2016/03/12(土) 10:38:38.27

あの頃のトイレピットイン復活

**音速の名無しさん** · 2016/04/02(土) 21:12:13.10

DRSトレインの対策として、1.5秒以内に3台連なっていた場合、1番後ろの車のみDRSが使用可能みたいにすればちょっとはアクションが起こりそうじゃない？
ただし、A、B、C、Dの4台が連なっていてABCの3台が1.5秒以内、BCDの3台も1.5秒以内だった場合は、CとDの2台がDRSを使えるということで。

**音速の名無しさん** · 2016/10/21(金) 18:41:05.36

3ペダルHパターンMTに戻して電子制御を禁止。
燃料供給はキャブレターのみ認められる。

**音速の名無しさん** · 2016/10/21(金) 18:56:04.16

チームとFOMの取り分を7対3くらいにすんべ。

**音速の名無しさん** · 2016/10/21(金) 19:26:43.58

給油とオイル交換

**音速の名無しさん** · 2017/10/14(土) 16:18:43.76

10月31日に2021年からの新レギュレーションを発表するらしい。

**音速の名無しさん** · 2018/03/01(木) 00:49:59.24

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

0E094

**音速の名無しさん** · 2018/05/04(金) 16:43:51.85

ポールポジションを獲得したドライバーにはポイント25点を与える。

その代わり、スターティンググリッドは最後尾にする。

予選順位とはすべて逆のグリッドにする。

速いクルマは必ず前にいる襲いクルマを抜きにかかる。

必ずバトルが見られる。

当然ながら、レースの勝者には今まで通りポイント25点が与えられる。

文句が出るはずがない。

**音速の名無しさん** · 2018/06/10(日) 13:59:28.39

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**音速の名無しさん** · 2018/08/14(火) 21:18:47.28

ターボ禁止。
その代わりメカニカルスーパーチャージャーと推力式排気管で凄まじい爆音にして迫力を取り戻す。

**音速の名無しさん** · 2018/08/14(火) 22:38:42.12

>>277
必ずバトルは起こるね。
モナコとかハンガロリング、シンガポールのような予選順位が大きく影響するグランプリの場合は
もう少し工夫が必要だと思うな。