まだマンション買っちゃだめ！あと２年で半額に 153
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まだマンション買っちゃだめ！あと２年で半額に 151
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西新宿だかのタワマン最上階も一階で米屋やってたおっさんが住んでるし地権者は強いな >>72
千葉とか茨城みたいにもっと
安っぽい土地もあるぞ 4路線利用可能駅直結の希少性は何物にも代えられないわ
会社が駅直結だったら、大雨でも全く濡れないっていう
しかも教育には最高の立地
いくらでも欲しい人がいる物件だよ
賃貸に出してもすぐ埋まるだろうし
近年稀に見る攻守最強のマンションだと思うわ >>105
東京にもアクセス近い千葉は良いぞ
1億あれば100坪前後相場で手に入るw
第一種低層で平屋奴もそれなりにいるぞ >>72
マイホームローンはどんなに年収あっても
マックス１億円て金融機関が多い。 >>103,>>104
地権者が管理会社と結託して理事会を牛耳り、管理費や修繕積立金からくすねて
キックバックで一生おこづかいをもらうパターン確定だね
住戸内の修理やリフォームも共有部分の故障と偽って当然のように無料
高額長期のローンを組んで買った住人あはれｗ 元地権者がぞろぞろいるような権利関係が複雑な再開発マンションは避けたほうがいいぞ
企業の社宅やグラウンド跡地に建ったマンションがお勧め 地権者が殿様気取りで優良住戸におさまるだけでなく、
元の土地や店を借りて商売していた乞食店子まで営業権を主張して
無理やり新築マンションの1室をゲットしたりするんだぜ
まさに伏魔殿、魑魅魍魎の世界だよ 自分が建て替え前から仕込んで地権者側になるしかないな >>117
でもボロボロの八百屋や床屋でも駅前の一等地を買うのって今からは無理でしょ
元々住んでいた人以外はさ 住宅ローンを返済するために共働きの家庭の子供が、元地権者のボロボロ八百屋や
開店休業床屋の家の子供たちに虐められるかもな
タワマンの上階住人が下の階の住人を見下す風潮だが、土地に元から住み着いていただけで
一円も支払わずにマンション内では特権階級だぜ まぁ新築は供給過多な面はあるな
増税前の駆け込み購入というより買い替えが多い
結果的に市場に多く溢れるのは築浅の中古物件
でもシナ人さんたちが爆買いしてくれるから崩壊どころか
諸外国なみに不動産物件の高騰化はさらに進むだろう 武蔵小山のタワーも地権者多すぎで色々紛糾してたな
あのあたりは元々印刷屋とかが多いゴチャゴチャした区画で文京区だけどロクな人間が住んでなかった
そんな連中が地権者様として大金もらって高層階に100世帯以上住んでたら理事会とかも面倒なことになるよ
教育熱心な富裕層の新住民と相入れるわけがない 駅近、駅近言うけどさ、中国の600m級のマンションなんて入口から部屋まで15分はかかるでしょ
言いたいのは根本的に日本の都市計画は間違ってると言いたい
日本の都市計画はセコイと言いたいのさ 駅徒歩13分買ったけど後悔してない。
マンションの隣に大型スーパーあるし、
駅周りはデパートも飲食店も多くて生活の楽しみには困らない。
築20年だけど隣の新築マンションの半値くらいで買えました。 スーパーだけじゃ足りない
俺のマンションは JR 駅徒歩5分 スーパー二つが 徒歩 3分以内
大手薬局チェーン 弁当チェーンが 徒歩2分以内 ５ちゃん（２ちゃん）ねらーなら駅前にパチンコ屋が多い理由を読んでるはず
それなのに不動産屋の宣伝にのせられて、権利関係複雑な駅近マンションを選んでしまうって
もうねｗ
駅前とか川ッぷちとかは要注意だからな
昔からそういう場所に住んでいた人たちは高級マンションの住人になっても品性は変わらん >>130
朝鮮人や朝鮮人やくざの居座り、土地略奪のことか >>84
築30年のマンションって、給水・排水管ボロボロだよ
共用部の機械式駐車装置、消火設備、エレベーターも更新しなきゃならない
たった300万円で維持していけるなんて
甘い甘い >>130
いろいろごちゃ混ぜにしすぎだろ
駅前、川、権利関係、全部独立した話だろ
たとえ駅前と権利関係に相関があったとしても >>133
買えない（買い損なった）奴のことは無視でいい >>126
徒歩13分の時点で新築とか関係なくダメだからな >>132
30年でエレベーター更新？馬鹿か
30年で基礎と土台が駄目になる戸建てと同じように考えるな田舎者 >>127
駅から遠くても満足といってるだけで、駅近と競う気はありませんのでw
>>136
他の部屋の売買価格も見せてもらいましたが価格下がってないですし、6組内覧に来て売買申込みも自分以外にあったようなので、駅から遠くてもそういう物件もあるというご参考です。
ちなみに駅はいくつも乗り入れていてかなり便が良いので買いました。他の駅だったら10分以内を買ったと思います。 何を言ってるのかわからんが
駅遠の築20年なら新築と比べて半値なのは当然だし
むしろ築20年で駅から13分ということで安くなってただけではないのかな
全くお買い得でもなんでもなく安いなりの理由があるだけということ まあ資産的にダメダメ物件でドブに金捨ててるだけに見えるけど本人気に入ってんならいいんじゃね？
干からびたマグロの刺身半額で買って喜んでるみたいな感じだろ >>130
素朴な疑問だけと、お前みたいなのってなんでマンション買うタイミングについて語るスレにいるの？ >>138
こいつにもう何言ってもダメだよ
自分の行動を正当化したいだけ
客観的に見て駅徒歩13分なんてゴミなのにな
本人はもう駅徒歩13分なんて大したデメリットじゃないと思い込んでる
買う前なら冷静になれたのに、買った後はもうダメ
かわいそうなやつだよ ゴミ屋敷を肯定するのはゴミ屋敷の主人だけだけどな
単に駅遠マンション買って喜んでるだけなら他人に迷惑かけてるわけでもないからどうでもいいけど >>144
死ぬまでに何に金使ったかが重要
マンションのローンに稼ぎの大半とか
笑えないわ 大型商業施設隣接とかだったら駅歩あっても値が持つことよくあるけどな
おれは通勤で駅使うから駅前がいいが オイラの買ったマンションは、高い丘の上で水害の心配が無く、2駅2方向利用可能で、
駅徒歩14分だけど、実際はマンション前から5～10分おきに頻発するバス便で3分乗車でほとんど歩かずに駅前に出られるよ。
バス便無しの駅徒歩7～10分よりは頻発バス便で乗車3分の方が便利だと思う。 >>148
バスに毎回180円なり210円なり払うのがばかばかしくなるよ 駅を日常利用しないならいいと思うけど
郊外は車メインだし あと１０年もすると自動運転タクシーも
広がるだろうから、駅から遠い物件のほうが絶対得だね >>153
駅前にこだわるやつは近い未来を見通せてない情弱奴
いや、すでに今でも十分情弱なんだけどもね
男であればいずれ土地がいかに大事であるかを学ぶはず >>154
大根やネギを収穫する男なら、そりゃ土地は大事だな
情報集約地へのアクセスの方が男にとっちゃ､よほど大事だよ 郊外戸建ての実家だけど、こんなに歯医者やコンビニが溢れている時代なのに
昔からあった歯医者は廃棄、コンビニもバス通りに出ないと無いから500メートルくらい先に１つ
かつては子供が多くて小学校や中学校を増やしたくらいのところだったのに
今では3軒あったスーパーもない
みんな車で駅前の大型スーパーに買い出しに行くようになったせい
自分が年寄りになって車の運転ができなくなったら駅近マンションに買い替え出した
でも駅前のマンション5000万～、売りに出す家は査定で3000万ちょっとだがご近所のどこも売れてないよ
うちもそのうち売れない家の１つに入ると思う 駅から遠いけど静かで安い
で、いいのに
駅近は情弱だの未来を見通せてないだの意味不明 >>156
それが現実だよね。歳とったら足腰弱るし病院やらスーパーやら便利に使えるところに引っ越したいと思うのは当然。でも駅遠戸建て売れないから引っ越しできないという負のスパイラル。 本人は満足してても他人はそんな駅遠物件は欲しくないと言う認識が大事。 売るときは当然プレミアは付かない >>156-158
何となく京急の上大岡周辺とか、横浜線の鴨居あたりを思い浮かべてしまった
60年代～70年代～80年代の道路幅4.5m程度、ブロック塀やブロックの石垣みたいな、
画一的、無機質な一戸建て住宅街って埋没して売れにくいよね
まして駅から遠くて、横浜みたいに急な坂が多いと…ねえ
何処も見た目が同じで埋没…
土地勘がないと認知もなくて検討対象にすら上がらず住もうとすら思わない…
もう少し時代が下って、80年代後半～90年代以降分譲の、
6.5m道路で、多少なりとも緑道やデザインにこだわるようになった戸建てだと、
駅から徒歩圏なら値段は下がってもまだ買い手がついている模様 なぜ、自動運転自動車が電車の互換になると思うんだろう
完全に別物だよ
駅遠の家から駅まで自動運転の車でいけるようになるから駅遠と駅近の差が縮まるって思ってるのかな？
それ、今のバス便マンションと同じだよ笑 >>161
自動運転でも今の車くらいの値段で、中古も潤沢にあって、
自宅の車庫から自動運転で駅前まで送ってくれて、
降りれば自宅まで自動で車が戻って、
帰りも時間さえ入力すれば駅前まで迎えに来てくれて、
自動で連れて帰ってくれるようなくらいになれば、
駅から遠い郊外住宅も多少なりとも上向くのかねえ？
でも、ハイブリッドとかナビですら、車の価格が爆上がりしているよね…
そのうえ自動運転となると… >>162
上向かないよ
駅まで行く手間は変わらないからね
物理的に車が代替になるのは無理だね
通勤って点だけを考えるとバーチャルオフィスが広く浸透するような法改正があればいけるかもね
まあ、暫くはないだろうなー 土地は土地だから価値があるわけではない
利用価値のない（低い）土地の価値は限りなくゼロになる
駅遠や郊外の土地に値段がついていたのは駅近、都心には買えない人が仕方なく買ってたからで今後は人口も減っていくし世帯の人数も減っていくので広い間取りも必要なくなりそのような需要も大幅に減っていく
バカな人にはそれが分からんのですよ >>161
全くその通り
昔より駅が沢山できて通信手段も発達しているはずなのに都心回帰、一極集中は加速するばかり
テクノロジーの発達は郊外の土地の価値を下げる方向に作用する >>160
上大岡も郊外の小さいスーパーがなくなったよね
みんな駅前に行っちゃうんだろうな
森ヶ丘とか桜道の坂の上の方なんて年寄り住めるのか？
駅前再開発って良いようで悪いこともある 駅遠だけどスーパーなど何でもあるって言ってるのも人が減れば簡単に撤退してくかんな。 埼玉の実家付近の店は皆無くなった イオンがあるから引っ越した。
が、イオンが無くなった。
とか、どっかで読んだな >>167
駅遠にマンションというか居住用住宅を買う理由はそこにしか買えないからだよな 23区内だと駅から20分離れててもスーパーや病院やコンビニがあって人がウジャウジャいるような場所もあるよ
駅近が便利な点は勿論あるけど、駅から遠い物件は全てダメってわけでもない
20分離れてれば当然駅近よりも安く手に入るし、一定の需要はあるんでないかな
地方はシラネ 区内で駅から20分歩いたら違う駅の駅前に着きそうだけどね >>172
余裕である
大泉学園とか埼玉県に近いあたりじゃ駅まで徒歩40分くらいかかるからバスがデフォ
江戸川区の総武線と都営新宿線に挟まれたエリア（小松川とか大杉とか）も駅まで歩けば30分くらいかかる 都内近郊程度なら駅遠でもバスが走ってるから。
爺さん婆さんはシルバーパスでタダで使いまくってるよ。
まぁ俺たちの老後まで、インフラが維持されてるかは知らんがなw >>175
練馬区とか外周区が区内って意識なかったわ、、、 足立区とか練馬区とかなら23区といえ徒歩20分以上も割とあるだろうね
80歳近くになると徒歩10分の道のりも徒歩20分以上かかるし億劫で出歩かなくなるのが目に見えてる
坂道なんかあったらどうすんだろ >>179
だから駅に行かなきゃ何も出来ないって発想がおかしいのよ
駅徒歩15分20分でもスーパーやら病院やらあるって
てか80にもなったら電車乗らないでしょ 百歩譲ってそういうエリアがあったとしても別に駅近の優位性は変わらない
駅から離れているけど最低限の生活インフラはあるという地域のマンションは家賃払わなくても住める権利代の価値しかない
１０００万とか１５００マンションくらいなら別にいいと思うがそんなエリアに３０００万とか４０００万とか突っ込む奴はガイジ 23区で駅から２０分離れててスーパーも病院のコンビニも揃ってて人がうじゃうじゃいるエリアはよ教えてよ
例えばどんな場所をイメージしていってるのか具体的に例をあげないと分からんよ >>139
西麻布で最寄りが六本木の徒歩１５分でも負債かな？ >>184
西麻布の端っこの長谷寺でも15分かからんよ
俺は渋谷から六本木まで毎朝40分歩いて通勤してた
だから渋谷と六本木の真ん中でも20分
広尾や表参道はもっと近いよ 本当かなぁ？
ちなみに俺のいう「駅まで」というのは
駅のホームまでな
地下鉄の入口なんて入ってホームまでたどり着くのに
５分以上かかるのなんてザラだからな うーん、23区内で駅徒歩20分以上で病院コンビニ充実してて賑わってる街っていうと
世田谷区の小田急線と田園都市線に挟まれたあたりじゃない？
砧とか宇奈根とかのあたり >>190
宇奈根？
賑わってるの花火の時だけだろwwww 徒歩所要時間は公正取引委員会が規則決めてるので、自分ルールとか無いわｗ >>191
いやまぁ二子玉川までバスですぐだし人はいっぱい住んでるじゃない
賑わってるは言い過ぎか・・・宇奈根、鎌田、喜多見あたりいいとこだけどね >>163
俺も難しいとは思ってはいる
ただ、アメリカなんかはドーナツ化現象で鉄道アクセスもない郊外が人気だし、
香港なんかでも本当の金持ちは鉄道アクセスがない山の上に住む
日本のモデルが絶対でもないと幅をもってみているだけよ
芦屋なんかも高級なのは山の上で徒歩30分の六麓荘だよね
例えば自動運転がもし>>162くらいになれば、
自宅から徒歩8分の所から車で送迎してもらうのと、
15～30分の所から送迎してもらうのでは徒歩ほどにはそこまで差が出ない
ちょっと離れた自然豊かとか眺望に優れたところに住むような事が
日本でもステータスになるのかどうか… >>166
昔はどこも駅前から1～2㎞程度離れれば商店街とか
スーパーなんかがあったりした
専業主婦が日中徒歩で買い物に行くことを想定していたんだろうね
それがパート含めて共働きが当たり前になり、
駅前を利用する人が増えて、一気に郊外型のスーパーはなくなったね
大規模店舗も増えて駐車場の利用しやすさと相まって、
使いやすい駐車場があるのなら多少遠くまででも行くようになったし
上大岡なんか、鎌倉街道沿いはバスが多くて便利で、
それこそラッシュ時なんか60本程度はあるから時刻表いらず
でも、バス通りから800mとかでもものすごい山の上なんてことがあるからね
道路も狭いので車も車種を選ぶようなところもあるし
港南中央とかの平らなところだけで済むところまでなら住んでもよいのだろうけど >>194
ベストな選択は人により違うからね
山の上に豪邸建てるような人は、移動は運転手付きで送り迎えって人でしょ
本当はターゲット別に考えるべきなんだけど、そうなってないからいつも意見が纏まらない
世帯年収1000万前後は駅近狙いが可能だけど600万以下だと狙えないとかね 目黒の八雲から世田谷の深沢にかけてのエリアも最寄駅20分くらいだが、豪邸だらけ。そのうち相続で、ミニ戸建乱立して値段下がりそうだけどね。 >>186
いきなり定義変えるとかマラソンに競歩で参加してくるなよな
おまえ正気か？ >>194
お抱え運転手やご指名タクシーと変わらんだろ 駅周辺ってのは、元々人が住めない様な荒地とか湿地帯だった所が多い。人が住まなかった土地
と言うのは、湿気が多かったり風通しが悪かったり、何かしらマイナス面があると考えるのが
普通で、結局人が住むには適して居ない土地だったりする。
これはマンションでも一緒。空気が澱む土地は、昼間の華やかさとは別物で、住まないと実感
できないもの。特に寝ているときに感じることが多いとされる。
「なんかスッキリしないんだよなぁ」
と言うのはその典型。最近は、設備だ、通勤だと騒いで家を買う人が多いらしいが、土地柄を
甘く見ると案外後悔すると思うぞ。 まともに反論できないから妄想を展開し始めた
イタタ たしかに、きっともともと利口でも駅遠買うとこうなるし
そもそも駅遠買う奴は、ここで必死に駅遠を正当化してるやつみたいにもともと利口じゃないやつが多いだろうからね
駅遠買うって全く怖い話だよ
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