スカイアクセスと北総線

**名無し不動さん** · 2010/06/23(水) 23:14:06

北総線の未来を語るスレ

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/04(火) 13:46:49.25

>>68
正）北総鉄道(=京成電鉄)は、CNTの箇所を読んでも、
より正）北総鉄道(<京成電鉄<国土交通省)は、CNTの箇所を読んでも、

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/05(水) 12:11:08.36

>>68
正)「不当の論理化」=原点
より正）)「(非合法性という上部構造/形而上の側面=表層的な観点、からではない)、不当性（非合理性且つ非現実性）の論理化」=原点

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/17(月) 18:41:21.63

「白井市は、横山前市長に対し、
これまで払った補助金2363万円に利息を付して請求せよ」という市にとっては厳しいものだった。

（中略）

ということは、裁判長は白井市側の控訴理由書の内容から、
さらに審理を続ける必要はないと判断したということだ。
住民側の勝訴はほぼ間違いない。

　「今後の北総への補助金問題に大きな影響を与えるだろう。」

「　」はwis。

http://onbuzuinzai.blog116.fc2.com/index.php

国土交通省/県/沿線自治体、そして京成/北総電鉄。
これらの、「<政府の失敗>を糊塗する国策強要連合」に対し、
「<補助金に替わる代替原資>というアンチテーゼ」すら一言も示せず、
白井前市長ひとりを見殺しにし、窮鼠に追い込んだやから達ごときに、
こういう言辞を吐く権利など、端から無い。

且つ、「専決違法の判決」とは全く次元の異なる、
「北総への補助金問題に大きな影響を与えるだろう」という
「<不可識別同一の原理>に基づく能天気さ」は、
いつもながらの「救いがたさ」。

「<ライオン不在の>ハイエナ達」さ、
補助金に替わる代替原資の所在を、稚拙でもいいから、一言だけでも語り、
それから、「死者（奇跡の復活の余地、大いに有り）を鞭打て」。

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/21(金) 13:19:48.34

議会には自律権がある。
そして、自律権の内実は、憲法・法令・常識に従って、
議長が事務局の補佐を受けつつ、決定する。

http://inzaiyamamoto.blog.fc2.com/

この議員から、「憲法/法令（の無差別集中砲火）」、
及び、「（非人称の）常識」の2つを除けば、
そのあとに、何が残るのだろうか？

（解)
逃げられたネコ

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/26(水) 16:01:37.47

2.線路使用料関係
(1)(線蕗援用料(23年度))
・資本費担当額 12. 1億円

・「北総線区間内における京或の運賃収入額17.8億円」について、
北総線区間における北総一種事業区間の人キロ割合を勘案した支入(14.5億円)見合いの加算額
14.5-12.1=2.4億円.

・線路使用料　　12.1+2.4 =14.5億円

「」内=アク特、スカイライナーの運賃収入額。
即ち、京成のスカイ運行により、北総が京成に利用客を奪われた分(wis)。

http://www.hokusosen-unchin-taisaku.com/img/katsudo/130502kaitou.pdf

印西市としても、線路使用料を京成から北総がもらっていない問題で、
株主代表訴訟を起こすことが可能だ。

http://inzaiyamamoto.blog.fc2.com/

山本議員、前段の線路使用料（12.1+2.4 =14.5億円）は、
京成電鉄から北総鉄道に対し、＜拠出＞されていない、
ということですが、
これに関し、北総（または京成の）財務諸表に記されていない、
という根拠をお持ちでしょうか？

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/26(水) 16:34:28.85

>74
財務諸表等には記されていないと仮定し、
「線路使用料を京成から北総がもらっていない」というエビデンスはお持ちでしょうか？

「朝日新聞等の大マスコミ」と違い、
ここは2チャンネルですから、もちろん、無視していただくとして、
山本議員ご自身のブログ上にでも書いていただけると、ありがたいな、と。

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/26(水) 17:37:06.70

>>74
>75
「山崎派（そういうものがある/あった、とは、とても思えませんが）」と、
「板倉市長派（同）」との間の議会内勢力争いではなく、北総鉄道利用者のために。

で、いつ書くんですか？

今でしょ。

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/27(木) 12:53:57.96

経営陣に対して、板倉市長は「北総鉄道の乗客は増え、
運賃収入は伸びているのだから、
運賃値下げに向けて努力せよ」と強く申し入れた、という。

http://inzaiyamamoto.blog.fc2.com/blog-category-3.html

通勤/通学運賃の大半は、京成電鉄に、
「アク特分の運賃」として「略取されている」。

印西市議会議員の山本議員、さて、どうすればいいのでしょうか？

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/27(木) 12:58:10.76

>>77

で、ご自身のブログにいつ書くんですか？

板倉市長の任期期間内の
今でしょ。

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/27(木) 17:25:52.29

>>74
(1)線路使用料（資本費担当額 12. 1億円。京成高砂～小室間１９．８ｋｍ+小室～印旛日本医大間１２．５ｋｍ計３２．３ｋｍの、
第2種鉄道事業分、いわゆる北総の京成に対する本来の線路賃貸料）。

(2)「北総線区間内における京或の運賃収入額17.8億円」について、
北総線区間における北総一種事業区間の人キロ割合を勘案した支入(14.5億円。京成の、高砂～印旛日本医大間の運賃売上の北総鉄道に対する按分差戻し売上。
いわゆる京成が北総から奪ったアク特利用客からの北総の売上高)。

本来は、(1)と(2)ともに、京成電鉄ではなく、
まるごと、北総鉄道の営業収益に加算されるもの。
即ち、「14.5-12.1=2.4億円」の算式には合理的根拠は無く、
12.1億円+14.5億円=16.6億円は、北総鉄道の「売上高=営業収益」。

(2)に関し、北総鉄道は、「北総線区間内における京成の運賃収入額17.8億円」の内、
「北総線区間における北総一種事業区間の人キロ割合を勘案した<支入(14.5億円)>」(< >=北総の運賃収入額)であると、
「ここだけは」正直に説明している。

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/27(木) 17:36:46.98

印西市議会議員の山本議員は、
「印西市としても、線路使用料を京成から北総がもらっていない問題で、
株主代表訴訟を起こすことが可能だ」と書いています。

さて、北総は、京成から、「線路使用料」を、
いくらもらえばいいのでしょうか？

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/27(木) 17:40:45.82

雨宮議員がブログに書くと、ぐちゃぐちゃな内容になるから、
しばらくは、この問題に関してはだまっててね。

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/06/27(木) 18:07:47.52

もうひとつ。

株主代表訴訟では、仮に株主が勝ったとしても、
取締役（北総鉄道の取締役）が、北総鉄道に対して損害賠償責任を負うのであり、
株主（たとえば印西市）に対して責任を負うわけではない。

**wisteria-1** ◆3MvUSsmnEU · 2013/07/04(木) NY:AN:NY.AN

>>79
誤）12.1億円+14.5億円=16.6億円は、北総鉄道の「売上高=営業収益」
正）12.1億円+14.5億円=26.6億円は、北総鉄道の「売上高=営業収益」

**名無し不動さん** · 2013/08/22(木) NY:AN:NY.AN

ほくそうせんの未来はない

**名無し不動さん** · 2013/09/16(月) 13:39:41.09

このスレ誰にも読んで欲しくないから
一人の人が書き連ねているの?

**名無し不動さん** · 2013/09/23(月) 00:09:38.33

自演

**名無し不動さん** · 2013/09/24(火) 12:24:16.93

>>1
まず、板違いだと思うが。一応知識があるので書き込みしておく。
最近沿線では、回数券をバラ売りするお店や、自販機が出来てそれなりに利用している。
その上で将来性
１、オリンピック特需後、沿線人口は将来確実に減少するので、黒字になる工夫が必要。
２、将来開業40～50年近く経つと、コストがかかる。将来昼間の各駅電車はワンマン2両編成かな。

**名無し不動さん** · 2013/09/25(水) 22:29:14.13

五輪特需＞
そんなもんあるのかな？
成田と羽田を行ったり来たりで途中沿線は通過だけでしょ。

ワンマン２両＞
都心直通で流石にそりゃない、
だったら新京成はバス改造した１両若しくは本当に廃線してバス転換か、
京成本線でも津田沼以遠は都心方面北総より不便だろ。

**名無し不動さん** · 2013/09/25(水) 22:33:38.59

すまん沿線じゃなく鉄道会社の経営のことね、だったら特需大あり。
住んだことないけどウチみたいに船橋駅バス便なんかよりよほど都心
速達なんでワンマン２両は感覚的に有り得ない。

**名無し不動さん** · 2013/10/01(火) 12:12:34.67

>>88　板違いでスミマセン。
今沿線に住んでいないので状況はわからんが。議論するつもりは全くないが、
近鉄なんか10年前まで6両だったのが、今は2両だよ。首都圏とは違うけど・・・

新京成は新車単位が、かって8両を基本にしていたが、過疎化や他線開通により
6両になってしまった。新興住宅地は人口増加や減少が急すぎる。

**名無し不動さん** · 2014/01/19(日) 10:38:05.65

成田まで繋がったの知らなかった。
印象ないんだよ。

**名無し不動さん** · 2014/01/21(火) 23:41:43.95

誰か教えてください。
東洋経済の「住みよさランキング」で印西（全国１位）成田（県２位）
白井（県３位）ってＣＮＴ全然失敗じゃないってこと？

**名無し不動さん** · 2014/01/25(土) 12:57:27.92

ここはどうなの？
都心直通徒歩４分で野村のブランド３千万って冗談ですよね

http://www.proud-web.jp/house/komuro/development.html

**名無し不動さん** · 2014/02/16(日) 05:54:35.75

>>92
失敗じゃないよ。ただバブル前の構想がおかしすぎただけ。
ちょっと鈍化してきてるけど、全国の増加率ランキングでは、
常に上位だし。北総線も13年連続黒字。債務超過も解消された。

**名無し不動さん** · 2014/02/20(木) 06:18:56.10

大半の国民は横浜や幕張みたいな有名所が大好きで、北総なんて興味が無い上に、
運賃が高いという部分だけやたら有名なので、過疎の農村みたいなイメージを持っているらしく、そのランキングが信じられないとよく言われる。
都心近郊でありながら窮屈さと無縁、田舎のように無秩序な広さではなく整備されてる、辺りの環境が強く、ここは昔から一定層に需要がある。
運賃はやはり高いので、メトロ上限300円、みたいなのを再優先する層には絶対受けず、完璧に好みが分かれるが、この場合は環境重視のランキングなので上位余裕。
次点の白井も同じ理由だと思うが、各停しか止まらない等、色々とスケールダウンするから印西よりちょっと下の順位をウロウロしてる。
成田は全く別タイプだな、あれは衛星都市ではなく老舗の地方都市属性

**名無し不動さん** · 2014/03/07(金) 16:44:15.45

バブル前の構想で設備投資し想定人口に全然足りない事を失敗と言います
オワカリかな火災旋風の坊や

**名無し不動さん** · 2014/03/07(金) 17:03:14.69

北総線バリアーでおかしな人間をシャットアウトしているので治安は問題ない。
子育て世代にはいいかも知れないけど反面でモールとコストコとホームセンタ
しかなく単身や子育て終了後のオトナには刺激が足りない。
総じて交通費気にしなきゃ高環境でコストパフォーマンスは抜群。

**名無し不動さん** · 2014/03/08(土) 15:27:00.76

ようするに子育て終わったら住む所じゃないということのようです
火災旋風の坊やがそういっております。

**名無し不動さん** · 2014/04/01(火) 10:11:21.72

あけ

**名無し不動さん** · 2014/04/03(木) 14:43:02.71

100

**名無し不動さん** · 2014/04/13(日) 10:13:04.12

袋小路のミニ開発は論外として、もはや新築戸建は牧の原や日医大まで行かないと無いけど
街が出来上がった白井や西白井の駅徒歩旧分譲地の６０坪くらいの土地に好きに建てるって
のはどう？総額は小室のプラウドと変わらないが小室駅見て雨の日風の日考えると萎える。

**名無し不動さん** · 2014/06/18(水) 23:48:05.89

取り敢えず３連覇全国トップおめでとう！
上位常連は殆ど地方都市なのに遠いとはいえ都心通勤圏で不動の１位ってすごいね。
残念ながら白井はランク外に落ちたみたいだけど。

http://toyokeizai.net/articles/-/40139

**名無し不動さん** · 2014/08/09(土) 20:45:10.71

103

**名無し不動さん** · 2014/09/01(月) 15:51:19.60

【千葉】「印西総合病院」運営法人が民事再生法申請、負債66億円
http://www.fukeiki.com/2014/09/inzai-hospital.html
〉8月29日付で東京地方裁判所へ民事再生法の適用を申請したと発表しました。
〉1998年に設立の同法人は、我孫子市にて産婦人科の「あびこクリニック」や印西市にて「印西総合病院」を運営するほか、保育園や茨城県にて老人ホームの運営も手掛けるなど事業を拡大していました。
〉しかし、2013年1月に多額の借入をして開設した印西総合病院の業績が振るわず資金繰りが悪化したため、自力での再建を断念し今回の措置に至ったようです。
〉印西総合病院においては9月13日をもって産婦人科など一部の診療科を除いて診療を休止する予定で、帝国データバンクによると負債総額は約66億円の見通しです。

【千葉ニュータウン】印西総合病院…〒270-1339千葉県印西市牧の台1-1-1
http://www.inzai-hospital.jp/about/access/
関東自動車道千葉北ICより国道16号線を柏方面に約18km
常磐自動車道柏ICより国道16号線を千葉方面に約27km
共に国道464号線を成田方面へ約2km
ジョイフル本田とヤマダ電機の間の交差点を左折し直進500m
北総・成田スカイアクセス線印西牧の原駅徒歩15分

**名無し不動さん** · 2014/09/01(月) 15:52:13.73

【千葉】北総成田スカイアクセス線代替バス、来春にも新路線の計画
http://digital.asahi.com/articles/ASG804SK1G80UDCB00F.html
2014年9月1日03時00分
　高額な北総鉄道の代替手段として、鎌ケ谷観光バス（鎌ケ谷市）が印旛日本医大と新鎌ケ谷駅を結ぶ新路線の運行を構想している。
来春にもバス２台を購入予定だ。
同社が開業した直行バス「生活バスちばにう」の客足は順調で、新路線が実現すれば住民の生活の足として弾みがつきそうだ。
　新路線構想は運行を支える住民グループ「友の会」が３１日に開いた開業約３カ月の報告会で示された。
「ちばにう」は５９人乗りの中型２台で、６月初めから千葉ニュータウン中央駅と新鎌ケ谷駅をノンストップで平日と祝日に運行。
鉄道料金（５６０円）の半額近い３００円で、平日の朝夕は３０分に１本、日中は１時間に１本走らせている。
　「ちばにう」の乗客数は採算ラインの１日４００人には達していないが、８月最終週は１日平均約３５０人に。
徳永昌子専務は「北総線の運賃は高いけど、バスがあるぞとアピールしたい」と今後の需要を見込み、バス２台を増やして印旛日本医大―新鎌ケ谷駅間を走らせる計画を明らかにした。
　同社の乗り合いバスは現在４台。
６台になれば地元自治体や既存のバス会社などが入る「地域公共交通会議」にかけずにルートを決められる利点がある。
　運賃は未定だが、新路線のうち朝夕は通勤客の需要を掘り起こすため主要駅だけ止める一方、日中も何カ所かを回るという。

**名無し不動さん** · 2014/09/30(火) 17:53:39.59

小室のプラウドいいけど、子供が都内の大学行ったら大変だな。
定期代半年で20万から30万だよ。
4年で200万だからしっかり予算にいれとかないと大変なことになるね。

小室から朝西馬込行きの急行が何本かでてるけど、座れるのかな。
座れるなら新橋勤務の人なんかはいいだろうけど。

**名無し不動さん** · 2014/12/23(火) 09:52:23.41

段差付きバリアフリー住宅をぼったくり価格にて提供。
文句を言う奴は百倍返しだ!!

http://www.e-plant.co.jp/

**名無し不動さん** · 2015/06/25(木) 02:20:57.47

痴漢容疑でＮＴＴデータ社員逮捕　電車内で女性の体触る　千葉
2015.6.24 20:58

千葉県警松戸署は２４日、県迷惑防止条例違反（痴漢）の疑いで、

同県白井市のＮＴＴデータ社員、渡辺恒一郎容疑者（４３）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は２４日午前７時半ごろ、北総鉄道北総線の東松戸－京成高砂間を走行中の電車内で、
千葉県のアルバイト女性（３１）の体を触った疑い。

松戸署によると、女性は６月上旬ごろから数回にわたって痴漢被害に遭ったとして、２２日に県警に相談。
２４日朝、鉄道警察隊の警察官５人が女性と電車に同乗し、渡辺容疑者が女性を触るのを確認、逮捕したという。

http://www.sankei.com/affairs/news/150624/afr1506240040-n1.html

**名無し不動さん** · 2015/06/30(火) 15:52:32.44

定期落とした～あああああああああああああああああああああ

**名無し不動さん** · 2015/08/25(火) 23:12:15.92

>>105
印旛日本医大は廃駅にしてもバスで十分だということを皮肉にも証明してしまうのか
あと、採算割れ状態で順調とはこれいかに

**名無し不動さん** · 2015/12/24(木) 16:35:54.03

http://www.geocities.jp/narashinohara_ta/kakolog/10/log201006.html
ここだと京成と北総の運賃按分が北総有利ってことになっているけど

**名無し不動さん** · 2015/12/29(火) 21:35:36.56

この中で見たい動画はありますか？
上野東京ライン常磐線関係の動画が満載です
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%8A%E9%87%8E%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%80%80%E5%B8%B8%E7%A3%90%E7%B7%9A%E3%80%80%E6%9C%AD%E3%81%AE%E8%BE%BB

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**名無し不動さん** · 2016/01/12(火) 02:01:44.27

最近気付いた事なんだが、千葉ニュータウン中央と新鎌ヶ谷の運賃はicでも切符でもかわらないんだね。ドウイウコト？

**名無し不動さん** · 2016/03/05(土) 23:39:48.79

最近北総の運賃問題の動きがあんまり無いね

**名無し不動さん** · 2017/02/06(月) 22:19:44.29

北総線沿線の賃貸住宅って人気無いの？

**名無し不動さん** · 2017/05/30(火) 15:23:47.10

事故、遅延、多くないか？

**名無し不動さん** · 2017/07/23(日) 13:12:24.04

もはや運賃が高いことすら話題にならない

**名無し不動さん** · 2017/07/30(日) 12:11:56.68

千葉ニュータウンから北上ルートは計画ないのか　ターミナル駅にして集客図るとか

千葉ニュータウン～布佐～利根町～南ヶ丘～新竜ケ崎

**名無し不動さん** · 2017/07/30(日) 20:48:51.63

北総線　いろいろ調べると　すでに東武・新京成も乗り降りできる新鎌ヶ谷駅がターミナル化してるんだな。茨城南部県境付近の比較的首都圏にできそうなとこは
そっちを起点に伸ばす方が得策

**名無し不動さん** · 2017/07/31(月) 10:42:57.79

新鎌ヶ谷は松戸　津田沼　柏　船橋と千葉県の主要都市に行くためにあるような場所
肝心な都心方面の北総が運賃が高すぎて選択肢に入りにくい　

千葉ニュータウン自体も千葉県内通勤者のベットタウン