2024 MotoGP 第5戦 フランスGP Lap1
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>>280
サッカーとかよく旗振ったり頭上で広げたりしてるけど見えないよな試合が マルケスヘルメットがものすごくシンプルになってしまった motogp24買ってみたけどアシスト付けてもこんな綺麗にイン突けないしアウトに膨らんでしまう
アンダーステアになるのきつい 出遅れたw
今の場所って、MotoGPの公式インスタが”ル・マンのモトクロスクラブ」ってってた場所? >>295
それが理由だろうな。
事故はストレートではほとんど起きないから実際に効果があるかどうかは疑問だが。 AFはシーズン中にいなくなりそうな勢いで枠を無駄に使ってるなぁ フロントタイヤがもろに切れ込んでるやん(´・ω・`) MotoGPは2007年にエンジンを800cc化したが、これは非常に評判が悪く、2012年には1000ccへ
サイズアップされている。ただ、今のMotoGPマシンが高速化する中、多くのサーキットで安全性を
向上するために再び排気量を小さくする方向へ進んだ。 >>331
走ってはいる
タイムはキャンセルされてノータイム扱いっぽいね 結果論だけどバスティアニーニの後追いせずに単独でアタックした方が良かったな >>340
800ってそんな悪評判だったのか
あんま記憶にないけど マルケスが後ろからだと強引にワチャワチャするから
スタート荒れそう >>340
タイヤワンメイクなんだからタイヤ性能落としたほうがコーナリング速度抑制できるのにね マルク・マルケスはフランスGP初日を振り返ると、今シーズンでも特に厳しい1日となったと
振り返っており、リヤのフィーリングが欠けてしまっていることが問題だと明かした。
「金曜日が厳しいものになったのは(今年は)これが初めてだ。これまではかなり楽だったし、
ペースも良くてQ2には楽に行けていたからね」 いくらグリップ変わらないからって
縁石のボコボコしたところによく突っ込めるよな 排気量が再び減って安全性が良くなるなら鈴鹿復活もおなしゃす なんかここのスタンド不思議な構造だな
椅子持ち込みなんか しかしタイヤ性能イマイチわからんな
ミディアムでもソフトと遜色なく速いタイム出せてるし マーベル落ちまくるタイヤはライダーの評判はどうやろう 今は落ちないのか レギュレーション改定によって、エアロダイナミクスはフロントフェアリングの上部幅が
狭くなり(現行600mmから550mmへ)、ノーズ位置が50mm後退。ストレートや
ブレーキングエリアでの空力効果の減少によって、より接戦を増やそうとしている。
またライドハイトデバイスとホールショットデバイスも規制を受ける。既にフロントの
ライドハイトデバイスはスタート時以外の使用は規制を受けているが、これらのデバイスは
2027年から全面的に禁止となる。 >>348
排気量が減った分を高回転化で補おうとして最終的には2万rpm以上回していたらしい
当然開発費は高騰するし、ピーキーな特性でちょっとしたミスのリカバリーが難しくなってレースもつまらなくなった 今話題の殺人事件でNR750を600万円で売ったらしいが
その程度の価値しか無いんか?
中古で売ってないから相場がわからん >>369
あーそういうことか
今回回転制限はなしだっけ?年間基数で制限かける感じかな ミシュランのハードはソフトより持つわけじゃないから みたいな性能だったはず 昨年ランキング2位で現在トップでも来年ファクトリー昇格が無理っぽいマルティン 昔250で2万回転とかのスカスカエンジンがあったらしい >>372
年間に使用可能なエンジン基数は7基から6基へと削減 >>371
女に貢ぐ金を早く作るために焦ってたんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています