【WEC2023】 第3戦 スパ6時間 No.1
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ミディアムは何周で暖まりますか? 「forever」温まりませんってインタビューあったなw motogpスプリント録画するチューナーが足りない >>22
ややこしいけどこの場合ミディアムになるんだっけ >>23
わからん、もしかしてこうなってる?
S=低温ソフト
H=高温ソフト
M=ミディアム レース開始前にミシェランがタイヤ種類のネーミング変更を検討してるって、これの事かな。 >>27
ソフトローとソフトハイとミディアムで表記ややこしいから変えようかなみたいな記事は見た
>>30
どっかにあったね フェラーリ#51が2分5秒台で最速、ようやくタイヤが暖まってまいりましたw でも富士とかでも別にプジョー最高速速いわけじゃないのよね レコームで縁石カット出来てないのプジョーだけな気がするけど 今年から?オンデマンドでもCMはいるようになったねぇ WECファンなら実質トヨタ2台しかエントリーしてない頃より楽しめてるよな >>59
俺はパチやらんからどんどん絞って巻き上げてF1まで行ってくれても構わん まあ、役者が違うよな
藤井選手と他のドライバーじゃ >>64
ハンコックの主力工場1つダメになったからな
仕方ない 前が低温ソフトで後ろをミディアムにしてたのは5号車だっけ? 6号車はどうなんだろう? >>61
今年からですね。収益厳しいのかな、有料放送とはいえ放送してくれるだけでもありがたいけどなあ >>62
しかも他のメーカーがポルシェ、プジョー、フェラーリって大物なのがいいね クビアトはセーフなのか、 スターリン批判でもしたのかな? >>100
あ、国籍じゃなくてライセンス発給国だった >>112
ピエトロは直進だったから回った分今回のほうがよかったね
ピエトロはあれで両足折ったから |\___/  ̄ ̄\/|
\_|\▼ ▼/|/これがマモノの力
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後で由良さんここのコメントするだろうな >>172
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| 皿 / マモノ保険なら、あるんです。
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| 台数多すぎてキャデラック1台却下されてんだったかな >>182
ル・マン以外は今まで通りだったような気がする 厚切りさんとかラピがチームのトップになる時代になるとは
歳食ったなあ >>180 すべりやすいなら、すべらないスピードで走ればええんやで ホンダ、WECやらないなら
琢磨をチップガナッシから
キャデラックに乗せれないかな >>203
電動使ってるとこも油圧使ってるとこもあるらしい この難しいコンディションの中で遠征組なのに最高のレースしてたのに残念 レーサーは(´・ω・`)頭のネジが何本か抜けてるだろ 今年のル・マンはSC1台にして分断させるのやめるんだっけ オールージュはロマンの塊だけど同等の危険度は改善しようもないなあ…
地形改造するくらいしかないんだろうか崖を埋めて >>209
WRCドライバーはそもそもネジがないと思う 8号車はいつのまにポルシェ#5を抜き返したん?3位に復帰してるな。 >>216
客もネジがない
何であんな近くに立ってんの… >>218
#5は結構前に攻略して、今は#6とやりあってる >>221
サファリ全盛期の頃は現地民が道の真ん中で煽ってたなぁw >>221 暇なんだと思う、数分おきに1台ずつ通りすぎるだけだから ドライバーは体制もろくに変えられないから辛そうだな WRCはこないだのクロアチアでもトヨタが通る直前まで客が道で喧嘩してる動画があげられてたな セーフティーカー速いな
タイヤ冷やさないようにかな? 由美子嬢の海外の大物に物おじせずどんどん食いついてく能力は世界レベル WRCは脚が来るまくる数秒前までコースに立ってるし、
ドライバーもお構いなしで全力で突っ込んでくるじゃない フェラーリは遅いから変えようとか考えているんだろうなあ
ポルシェと逆でドツボにハマる >>231 ドラとコドラもよくけんかしてるので日常的風景 今年からトラックリミット警告は全ドライバー合算だっけ? >>257
逆じゃなかった?今まで合算だったのがドライバーごとになって交代してもリセットなしと >>262
モーターあるからコーナーではAWDになるからFFでも問題なし!
BOPあるからリアウイングなくても問題なし!
似てるな シェイクダウンもポルシェのドライバーだったっけJOTA フェラーリはわざとポルシェだけ行かせて8トヨタブロックしたのか
上手くいけばポイント削れるから >>298
ブエミはさっきから周回遅れのフェラーリを抜けずに苦戦してる ケイは賄いも作れてフィジケラとガチバトルも出来るドライバー 小倉さんてうんちくはたくさんあるけど、技術的な話はあんまりしないよね?
元技術者とかじゃなくて普通のジャーナリスト? プジョー「リアウイングがなければ固定する必要ないぞ」 >>322
数字や技術好きだけど出身は文系だからね >>322
広報担当とかだったかな
元エンジニアではないよ キャデラックもったいないなー2位だったのに
スクラップになっちまった ダッシュボードをちょっと叩けば再起動しないか(´・ω・`) ポルシェって1番テストしまくってるのになんでこんなに他よりも信頼性低いんだ >>354
最初はボッシュの共通ハイブリットがーとか言ってたけど今はどうなってんだろね スプリント見ようと思ったけど
チャンネル変えられん フェラーリの前にいたポルシェ減速間に合ってないやろw >>376
さっきの解説だと5,4,3,2,1,0から5秒マージンが有るらしい 6号車ポルシェは優勝も狙えるペースで走ってたのに、単に軽かっただけか!? >>383
ガバじゃなくてそういう決まり
0の後5までカウントアップする >>385
わざわざマージン持たせてるのがガバだって言ってんだよ >>393
5秒内に落とすルールがガバってなかなかな頭してるな フェラーリはルマン前に厄落とししてるだけだから・・・ 今のナット取った瞬間のライン越えはピット違反取られるか? m9(^Д^)プジョーWindows updateにでも邪魔されたか
再起動に時間かかるな こののピットタイミング終えて、同一周回は5号車だけか JOTAは車のカラーリングはいいけど、ドライバースーツはカッコ悪いな >>443
懐かしいAAだがまだ悪役化しとらんから許したってや メーカー2台制限は今の所WECのルールで、ルマンは全く情報無いけどな 以前GTEで進路妨害ペナ出たのに、出された相手がやり返してペナ取り消しになったことはある 日本車でGT3作っても出ていくところが限られてるしな 確かに8号車タイム落ちたな
何かトラブルは抱えてるかも >>477
さっきの0秒台はバックマーカーにだいぶ引っかかったから。もう1周見たいね #8は8秒ぐらいでコンスタントには走ってるか
#7より1秒落ちではあるが 平川バックマーカーを抜いた後の速度回復がもうちょっとだな 5号車も無交換か 低温ソフトでダブル行けてるんだな motoGPもF1も(´・ω・`)スプリントレースはつまらんな 平川ピットと別に3分ぐらいのLAPがあるけど何かあったか? >>521
俺は(´・ω・`)ミサイルだらけのアクシデントが見たい訳じゃないんだ あのカラーリングは無いわ…
レインボーってどうせLGBTに配慮アピールだろ プジョータイヤを換えたけどユーズドかスクラブか、新品じゃなかった ラディオンで事故るわプーオンで事故るわで散々だなあのフェラーリ >>471
日本がベースなだけに、パーツ供給とかで困ったとか聞いた気がする なんか先にジャックがはみ出して挙動乱したようにも見える気が ジャック・ビルヌーブとかまだ走ってんのかよwwwすげえな びるヌーブが(´・ω・`)イン付き過ぎて滑べったろ ジャックハゲはゲームのコントローラーで運転してんのかw まだ抜ききってなかったのに通常のラインで動いちゃったな >>570
ドラえもんのAAでジャック働かなきゃってね フェラーリとだと
シューマッハと絡んだのを思いだす フェラーリの側もヴァンウォールを過大評価してたのではw ここ数年追い越してすぐ目の前に車線変更してくる車がすんごく増えた
ガラス小さくいて視界悪い車が増えたせいじゃないかと思ってる すごい客だよな。WECで客が入るのはルマンと富士だけだったのに 入院してる奴がこんな時間まで起きてるとかどういう事 >>589
もう消灯時間過ぎてるけどプロ野球の余韻に浸ってYouTube動画ばっか観てたらこんな時間になった(´・ω・`) 今異変に気が付いた。6号車リタイヤしたはずなのに、トヨタの後ろに走ってるポルシェのフロントに「6」って書いてあるが5号者っぽい。 プジョーリヤがフラフラしてたけど、ウィングとかそういうレベルじゃなく根本的に変な気が まあ次郎さんがBreakをBrokenと聞き間違えたのがJsportsだけ大騒ぎしている原因だわな という事は63号車最後のスティントは良く映るあの娘がドライブか 流石にトヨタでも低温ソフトでダブルはきつかったのかもな まあトヨタはあと2時間切っていて2セット半使えるから問題はないかな 確かに後ろの連中クレイジーだから前に出したほうが安全そうね どうせもう2セット使えるんだから、8号車も入れればいいのに 2台目キャデラック大破してたとか勿体ないねー
せっかくル・マンに向けて実戦投入だったのに ガタガタいうなよ、俺に運転させてくれ
というドライバーにたいして
まあ言うこと聞け、理由は後で言うが多分感謝するから
というピット好き ウォーマー無しになってからこんなの増えたね
予選でもよく見た いやな場所にリアウィングのパーツが飛んだな(´・ω・`) 電力節約した分クラッシュ増えて(´・ω・`)どっちが環境に良いんだか まあしばらくすれば冷えていてもそこそこグリップするタイヤが開発されるさ SGTではこんなに滑らないけど、WECのタイヤは硬めだから熱入らないと全然グリップせんのかね うーん
今回の気温ならタイヤウォーマー必要だったんじゃない? フェラーリがプジョー真似してリアウイング無し試してる(´・ω・`) >>700
表面の層だけ溶けやすくて残りは今まで通りのゴムの層ってありなのかな? 伝統の体育座り
ここはぜひ野尻にコメント聞いてほしい 本当になんでもないとこでも滑ったな
タイヤ怖すぎる タイヤウォーマーのコストとクラッシュによる損失とを考えるべきだわな タイヤの作動温度まで温めないと簡単にこういう事が起きるんだな これはドライバーのミスというよウォーマー禁止にした運営のミスじゃないか? ここまでアウトラップのクラッシュ多いと流石にウォーマー禁止レギュは修正される気がする 加速だけであんなに滑るって逆にタイヤの力って凄いんだな 昔F1漫画のHAYATEで、タイヤの消耗抑えるために
タイヤをドライアイスで冷やしたのがあったな。
酷暑のキャラミだったけど >>724
みんなイコールだからなぁ
そこをどうにかするのがレーサーだから ガードレール結構凹んでるけどこのままできるのかな?
タイヤバリア作ったりするんだろうか >>734
サイドポンツーンにドライアイスを入れて走るというのも やっぱりタイヤウォーマーは安全の為にも必要だよ
他を巻き込む可能性すらある
SDGsなんてくそくらえ >>730
>>735
それは確かにそうなので分かるんだけど、
うーんと思ってしまう部分もある。 SFはピットアウト直後でミスってるのは少ないような
スタート失敗するのは多いけど とりあえず、チンタラとSCが先導してる場面ばかりのレース見ても楽しくは無いなぁ 美しーいミラーバーンになってる交差点通過するときに、ほんの僅かにアクセル踏む力変えただけできれいに一回転したことある
レベルと速度域は全然違うけど、ああいう状態なんだろうなぁ・・・ WEC出るにはSGTで修行してからってレギュにしたらどうかw 貝島さん、有能なだよな、プロの通訳さんを何人か知ってるけどこうは出来んぞ >>735
どうにかするのはレーサーだけど、このツマラン状況は運営のせい >>751
そこらのワークスドライバーより遥かに経験値高いので彼レベルのドライバーを揃えるのも大変 元々IMSA DPiがミシェランでウォーマー禁止やってて、それをIMSAのLMDhにも導入したのがWECにも共通ルールになった認識
でもIMSA LMDhもコールドが難しくなったと言っているけどな。 SuperGTはまたちょっと特殊過ぎる
タイヤメーカー争いしてる珍しいレースでもあるし SGTは1周、SFにいたっちゃ半周で温まるもんなぁ >>758
アメリカンレースはどれもウォーマー禁止のレース多いね
インディカーもそうだよね スティントの差はたしかにそうか、あと>>759もか そりゃデイトナ、セブリングの気温路温とは全然違うからスパじゃ無理だよ 100周年のルマンがクラッシュ祭になるのは避けたいのでは(´・ω・`) >>761
コロナ禍の時にスケジュールがズレて12月の富士でスーパーフォーミュラやった実績がw 実際GT500で優勝経験のあるようなドライバーは
ハイパーカーに乗っても通用する気がする >>761
コロナでシーズン後ろにずれ込んで12月にレースしたときは特例でウォーマーありにしてたしね ルマンは夜中にハイパーカーが大体クラッシュして、唯一ガレージに入ってたプジョーが優勝する可能性が出てきたな >>767
その時は特別ウォーマー使えたんじゃなかった? タイヤウォーマ~禁止にしたのは理由があるんだろうけど
デメリットの方が上回ってる感ある >>770
その場合はLMP2が優勝してるんじゃ・・・
何年か前にあやうくLPM2優勝しかけたことあったし >>773
そもそも安全を無視して実行するもんじゃないよな >>776
ジャッキーが危うく優勝仕掛けたこともあったな まあ確かに6時間レースで約1/3が脱落するなら24時間では?…となるな 持続可能がウンタラカンタラなのに持続できないやん! >>792
俺が生き残る為に(´・ω・`)お前が犠牲になれって意味だから もう6本使えるから、1スティントで換えるつもりで攻めていいよ 可夢偉はIMSAに参戦復帰してほしいな
って去年オファーがあったのかしれっとレクサスに乗ってたけど 51も93も自己ベスト更新してるけど、タイヤ何を履いたんだろ? >>818
あれはたぶん新型のGT3開発も絡んでると思う
比較的したんじゃないかな バックモニター矢印システムは結構前からあったような 2000年ぐらいだっけナイトヴィジョンってあったけど、アレの会社が改良したんだっけ? ポルシェが入ったんだから、トラックポジションを確定させるために入れたんだろうな ピットアウト時面白いくらいに空転してる
本当にツルツル滑るんだな よしトラックリミット違反で+5秒ってことにしよう(´・ω・`) タイヤが冷えてると抜かれるから8を後回しにするセコい可夢偉 ピットアウト後で5号車とのタイム差が30秒近く開いたな 今更だけど縁石の外のあそこって追い抜きに使っていいゾーン? チーム代表がコントロールタワーに呼び出される奴だな >>899
草そのままコントロールタワーに乗り付けよう ユナイテッドはマクラーレンハイパーカーになってもらおう(´・ω・`) ユナイテッドはマクラーレンLMDh作って出てくればいいんじゃね(ハナホジ LMP2はWECは0台になる可能性あるけど、ルマンは最低15台と記事が出てたが ハイパーカー参戦メーカーが優先で各車2台って話だぞ レクサス、トヨタ、日野、ダイハツ、スバルで出ようぜ。 >>932
燃料給油中にクリップでつけてるのならアース >>932
給油時の(´・ω・`)アースじゃない? 自転車ロードレースでなんでもないように登ってたんだよなぁ>オールージュ アースですか
トヨタはボディに付けてた様に見えたけど
さっきの車はホイールの辺りに付けてた様に見えました >>946
ニュルで昔は84時間耐久レースやってたみたいね 後で抜くチャンスがある場所で譲った知能犯(´・ω・`) フェラーリこのペースだとポルシェに追いつきそうだが、抜くのは無理か トヨタの新社長、TGR-Eの会長はそのまま兼任みたいね(´・ω・`) このスレッドは1000を超えました。
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