F1 2022 プレシーズンテスト LAP3
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EUの制裁リストに9日付で入ってる
Nikita Dmitrievich MAZEPIN っておやじじゃなくてドライバーのほうの
マゼピンだよな? 喋る必要なく情報収集に集中できる状態の川井ちゃんは無敵やね アルピーヌのカラーリング海外の洗剤のパッケージみたいだな。 APEXばっかやってたもんな角田ww
正直F1なめてたろ 角ちゃんはあのルックスでガチムチボディとかギャップ萌えじゃん PRロボットよりもぶっちゃけトークするドラの方が面白い >>16
これが分かってハースは対処したんだな
親父の会社の役員になってるとかだろうかね >>23
>>29
ドライバーが制裁リストに直接載ってしまう時代か 山本さんは今年フリーになってホンダ社員の頃よりかなり稼げそうだよな 二人ともタイムが記録されてるチームと一人NO TIMEのチームがあるのはどういうこと? ウーバーしてゲームやっててイタリアに連れてかれた角田 >>31-32
期待を裏切られ続けて杉て
そうは微塵も思っていないなw みんな結構実況解説聞いてるんだな
サーキット音で見てるわ >>16
「きみの父上がいけないのだよ」って理由ですな 昔より楽かもしれないけどある程度鍛えないといけないだろ 今日のアナウンサー、話も聞きやすくて軽快でいいじゃん
レースもこのアナでいいんじゃないか >>16
俺は制裁リストに入っていない
という前振りをしちゃったからw >>40
1日ずっと一人のドライバーが走る
ってチームもあるんよ。 >>40
テストは3日
各ドライバーは基本1日半乗る
今日がその半のチームは2人で半分ずつ乗ってる >>38
親父は当然だけどその子供も母ちゃんも友人も目を付けられていると思いますよ
資金が自由に動くと意味がない制裁ですから ウィリアムズの青いマシンにレッドブルがスポンサー付いてるからなんか一瞬違うチームと勘違いしてしまうアルボン 黒人全員を敵に回すようなもんだから面倒くさいだろな ウィリアムズが2位にいるのが驚きなんだけどどう思う?
そういやウィリアムズってレギュ大幅変更のシーズン比較的強いよね ハミルトンは毎年、松岡修造と打ち合わせしてるようなもんか ぼっさんのメルセデスでの功績はボウリングとピットレーンのスピンだろ 今北
この、やけに軽くて馴れ馴れしい司会進行は誰だ レッドブルにプロテインでも入ってるんじゃないのか? >>75
だってどこも真面目にラップタイム出してないし
アルボンのだけはC5でガチだったんだろ 外から見てるとナンバー2待遇だろって思うけどやっぱりセカンドでは嫌なのか とりあえず二重底ポンツーン組の仕上がりは芳しくないようだな なんだこのメルセデス
あーこれ駄目な奴だ
モデナランボじゃねーか >>97
ボッタスのNO.2扱いとペレスのNO.2の差でしょ
いくらいいマシンでもゴミみたいな扱いのNO.2は嫌だと思うよ メルセデス余裕のクルージング
土曜日に本気出してぶっちぎりか ドライバー分の体重を5kg減らして角田有利にしろよ たしかサイドインパクトはボディワークで完全に囲われる必要があるってルールだけど
このウィングにする形は良いんだろうか レッドブルがメルセデスみたいなサイドポッドにしてくると思ったけどな
ニューウェイ先生大丈夫か メルセデスのポーポはストレートエンドだけじゃなくコーナーでも出てる気がするんだが >>110
確かにメルセは露骨だったなあれに疲れれたのか ハースは車高上げて対策してるのかポーパシングは起きてないな >>119
芸人だけどSGTのオフィシャルMCやったりフットサルの実況したりしてる人だね >>121
細かいルール分からないけど
あの羽みたいなのがサイドポッドのボディワークですが何か
っていう主張なんでは? メルセデスは駄目だな
ダサくて遅いってネタにしかならんぞ >>128
単にサスが硬めではねてるだけじゃね?
ポーポイズはスピード出てないと出ない。 >>140
>>140
テストが全部終わったのを見越してから急にライバルチームがツッコミ入れて来そう 追従性とかトゥの具合見てるんだろうけど、ハースはそもそも遅くて抜けなさそう問題がある >>142
昔トゥデイターボ乗った事あるけどあの車体でターボパワーでムチャ怖かったぞ! >>155
まずスリップストリームが弱くなってるって話 >>156
上のインダクションボックスの後ろに斜めに入ってるらしい >>161
あ、ごめんシティターボやった。昔すぎて記憶が・・・ >>160
今シーズンは予選でのつまらない渋滞問題が解決されそう >>166
あー上にあるのか
水物重量物低くしないんだ ポーパシング?
ポーポイズ?
ポポロクロイス物語?
どれなん? 大分陽が落ちてきたな。まだ放送時間かなり残ってるけど >>178
よねやんはYou Tubeでポーポシングが正しいって言ってた タウリも車高低いな… というかどこも色々な車高をテストしてるのか 角田「俺、今年こそはピエールの住所聞くんだ・・・」 >>187
イマイチどころじゃない気がw
イマゴくらいw >>187
ヘタクソだよな。
自分が言いたい事ばっかりで実際のところ見てない。 フロントウイング高いのはデフォなのか格好がいまいちだな >>193
やっぱそうだよね?急に放送決まったみたいだから、アナウンサー見つからなかったのかな。 メルセデスはかっこわるいなぁ、これが速いマシンであってほしくない >>203
速いマシンはカッコ良くあって欲しいよねw >>191
ときめきポポロンかよ
ぴょんぴょんしちゃうなあ >>203
今んとこ動きはいい感じだぞ。
コーナーとかの安定感がある。 去年中盤の角ちゃんは「とりあえず無事にセッションを終える」っていう情けないハードルだったからな >>217
バルセロナと比較して評価の結果元に戻すかもね。 どんなからくりがあるのか知らないけどメルセデスは低速コーナーでもしっかり回ってくれるな まあメルセデスはこのフォルムがシミュレーションで速かったんだろうから
やっぱり速いんだろうな 足が固いから跳ねてるのかバウンシングなのかどう判断すればよいのかな? メルセデスはまたバタバタしてるように見せてるんだよね
19年にあれだけ解説にディスられて結局はチャンピオンだったし >>226
関係ないだろ
そのシャシーその後また使ってるんだし >>225
ウィリアムズも速い感じだしリアの空間空けた方が良いのかもね。 >>228
足が硬いのは低速コーナーでバウンスする
porposingはロングストレートの後半で不思議なバウンスする ガスリー走ってんのに
左の一覧ではグレーアウトまんまだな >>237
LTでは更新されてるけどね
所詮はテストですしおすし >>229
ロングランでのタイヤ攻撃性とか気になる
なんとなく4年位前のレッドブルとマシンコンセプト似てる気がする >>235
ありがとう。そっか。高速じゃないとバウンスしないもんね。高速コーナーでもなる可能性はあるのかな? >>242
まあテストは基本タイヤ情報も当てにならんけども >>244
高速コーナーでポーポシング起きたら車吹っ飛びそうだしなあ
今のところは分かんないけど起きないで欲しいね なんか見慣れてきたのかなぁ。最初は横から見るとタイヤ径が大きくなったせいでホイールベースが縮まった感じでF2みたいにカッコ悪い感じだったのに。 語源がイルカが海面を飛び跳ねながら泳ぐ様子
そのような動きがポーポイジング >>252
なんか誰も触れないからならないのかもしれないね。ありがとう アルピーヌはバルセロナでもここでも信頼性が問題になってるのか >>269
コーナー走るためのダウンフォースだから、そこでへんなことにならないようにセットアップするしな >>232
夏ごろに新しいシャシーにしてトルコで古いのに戻したみたいだけど
序盤は確かに経験不足が大きそうだが2つ目のシャシーは角田に合ってなさそう 今年は4強かな
フェラーリ マクラーレン レッドブル メルセデス
次は アストンとタウリかな >>278
そっか、ストレートエンドはそこまで重要じゃないもんね 絶対に言っちゃいけない言い方だから一回しか
言わないけどメルセデスのあるべき所に
サイドポンツーン無い感じパラリンピックみたい アストンマーチンのサイドポンツーンの黒く塗装されたところ正面から見るとデーモン小暮を思い浮かべてしまう メルセデス見た後だとフェラーリがめっちゃデブに見えるな >>303
NHKに速報出てるかと思ったらキョンキョンが歌ってた マクラーレンやっと出たと思ったらその後また出てこねえな フルウェットで思い出したけど
去年の3周で終わったスパの観客への補填ってどうなったんだろう? レイン時はタイヤに泥除けつけてディフューザーのとこもなんとか巻き上げ防止つけりゃ
ウォータースクリーンはなんとかならんか skyのピットリポートがいつもの人に戻った
あのモジャモジャは誰だったんだ ウィリもサイドポンツーン身近すぎてなんか気持ち悪い メルセデス
コクピット後が去年のアルピーヌのもっさりな感じだね >>335
LTでテストタイヤ表示出るのはタイヤの製造工場が他と違ってトルコのだとさっき言ってたような >>343
>>345
ああ 製造元違うのか
納得 テストタイヤ表記出るのはタイヤ自体にもいつものテストタイヤみたいにカラー表示が無いね Stint του Sainz (C2)
outlap
1: 36.076
2: 01.129
1: 38.036
1: 38.202
1: 38.411
1: 38.811
1: 39.100
1: 39.102
inlap >>350
何の人かは知らんけど
公式のつべで技術解説とかピットウォークに出てくるねこの人 >>317
泥除け地面スレスレまで垂らしてる大型トラックですら巻き上げすごいからフェンダーはあまり意味無いな >>335
今はルーマニア製が主
しかしルーマニア工場何かあったときの為にトルコ工場製をテスト レッドブルはひたすらC2だな
シミュレーションとの整合性を取っているのか? ルーマニアは夏ごろにはロシアになってるかもしれないしな 人が言った事繰り返してどうすんだよ山本
しかもだらだらと長くw >>350
サム・コリンズ
スーパーフォーミュラやSGTにも詳しくて日本のレース雑誌にも寄稿してるよ 山本さん英語喋れないよね?
通訳ついてた気がするけど この山本ってのは全く役に立たんな
ここはホンダの天下り先か? >>381
既にどこかで聞いたような話ばっかりだもんな タウリの飯はイタリア人が作ってるわけではないんだなw ミナルディからの伝統はタウリにちゃんと受け継がれるね さっきからうわー凄い連発してるが何が凄いんだアホ芸人 都市伝説かと思ったら、本当にミナルディ飯が最強だったのかw ジャンニだっけかミナルディのシェフ
さすがにもういないだろな ウィリアムズは結構スムーズに曲がってくれるな
ハースはフラフラしてたのに フェラーリは一流ホテルだがウィリアムズは安宿って
川井が昔書いた本にあったw そういやインディカーは一時期ドライバーのクッキングコーナーがあったよな
何だったんだあれは フリー走行の時のこういう話が好きなんよ
しかし芸人は相槌ヘタなのなんとかせぇ
「アルファタウリはおいしい」「びゃーすごい!」
お前はマスオさんか 山本に比べたらゴボゴボの方が100倍マシ
嫌いだけど >>410
そこでブラックに行ける穴の方がいいよね つまり抜け道がしっかり用意されてるいつもの白人ルール ウィリは相変わらずステアリングにモニタつけないんだな >>431
どっかで開発凍結だから変えられないとか見た ギア変わってないのに急に回転数上がってる感じだったな >>437
それかぁ・・・ステアリングぐらい見栄え良くして欲しいよなw >>437
あんなところ凍結されてたっけw記憶になかったわ 昔の雑誌は処分したいなら自炊代行で電子化すると良さそう 誰か忘れたけど「ステアリングのボタン配置に異常にうるさいやつがいた」って話し思い出した >>472
ジェンソン・ボタンあったのってどれだっけ バドエル代役スポット参戦した時はフリー走行周回させる事も困難だった >>475
フェラーリの組織がおかしいだけだと思うけどね ビルヌーブってここじゃ評価低いけど
浜島さんは一目置いてるよね、結構ビルヌーブを評価するコメントしてた >>487
f1とインディでタイトルとったドライバーが能力低いわけないじゃん >>489
あの頃のウィリアムズなら大抵のドライバーが獲れそうだけどね >>494
シューマッハがいなかったら獲っていたでしょうね アルファロメオもザウバーも名門なんだからそろそろなんとかしてほしい >>505
メルセとRBがリアイアしてのどさくさに紛れてのサインツの1勝で十分です メルセデスもブレーキカバー外そうとしてたけど
ホイールでかくなったおかげで問題出やすくなってるのかな? >>524
30年間トップランナーなんだから凄いよ >>541
サイドポッドの開口部が真四角なのがね。 フロントタイヤカバーってなんの効果あるんだろ
視界邪魔だしいらなくね? また内圧ageageなのかよ
むしろ去年より下げられるって聞いてたのに タウリ、エキゾーストの音を聞くと
ホンダPUの出力さっきより上げてるね シャネルズの低音の声が聞こえてきそうなバインバイン >>575
初日から大したこといってないのになw
同じ話の繰り返しじゃないw 2台走らせてスリップに入ったらどうなるかという
テストはしないの? 足回りガチガチにしただけの地方によくいるスポーティーカーみたいな跳ね方してるよな
マジでダサい 攻めて走るとウィリアムズもフェラーリもフロアサイドエッジ擦ってるな >>582
2日目、3日目にはやるんじゃない
ある程度はバルセロナで済ませてるし >>588
イナーターとかは有効だったりしないんかな >>582
もうやるチームはやってるはず
あまりスリップは効かないとか >>597
挙動変化にドライバーが慣れてないと怖そうだが
たいしたことないのかな 本当にどういうキッカケでポーパシングが起きるのかわからんな ポーポしてないから空タンアタックなのは明白だね
スポンサーアピールかな? メルセデス
ポンツーンよりフロアの撓みの抗議きそう 全力じゃないにせよ
メルセデスは攻めたわりには
別次元とまではいってない感じか? フェラーリはとにかく周回こなしてPUの耐久性を見るのが先決と聞いた シーズン中のフリーはよく眠くなるのに今日は全然大丈夫だな。ただ疲れた。 このマシンでモナコとか市街地コース走ったら、無線で話してるときに舌噛みそうだな アルピーヌ戻ってこれたか?
このまま走れるかどうか 低速コーナーでも安定して回れてるフェラーリが今年こそモナコで勝てるかも知れない てか、なんで何度も風洞のキャリブレーションを失敗するのかw いや黄色なんで
いやいやいやその表示理解できないのか レースの最高峰がコレではダサいよなぁ?
FIA君もなんとかしないとなぁ? >>646
この芸人、自分知識ありますwって感じで喋ってるけどなんかずれてるよな >>650
酷いよな
変に耳で煽られるだけに気が散って良くない テストで同一チーム2台走らせるのはNGだから
スリップストリームを試すのは他チームのケツにつくしかない アロンソ戻るのか
いきなりアタックしてるのかと思った 前後ダンパー繋いで車高沈ませるシステムも禁止でしょ そういえばゲーミングホイールカバーの話はどうなったの? 昔の同じマシンを数シーズン使うのが当たり前だったころ。
上塗り上塗りで済ませてたマシンの塗装をはがしたら25sぐらい軽くなったとかw そんな何グラムにこだわってるけど今年のレッドブルは重いのは大丈夫なんか 軽いからといってカーボン剥き出しとかみっともなくてみすぼらしいからな
塗装はこだわるべき ありがとうカラーは本来鈴鹿で見れるはずだったと思うと本当に残念 軽くするために塗装を剥がしてアルミ地が出たのがシルバーアローだったな >>689
スーパーGTをサーキットに見に行くとこの人が実況してる >>702
もう今日は角田走らないし壊すぐらいでもいいでしょ 熱を冷ましてるように見えますねー
なにこのアホナコメント チームなくなる前だったから何貼っても問題にならない 趣味は、スポーツ観戦。アニメ・アニメソング鑑賞。
松岡修造、石橋貴明のものまねなどで知られる。コンバットでは 「松岡シュウゾウ」というキャラクターでコントに出演していた。 来週の本番は予選タイヤC3だからこのコースでC5は柔らかすぎる タイヤが接触した時の耐久性テストとかやっといてほしい ちんこノーズとか段差ノーズとかヤベえのあったなそういや フロントウイングの翼端板が高すぎ
リアウイングのウネウネがダサい やっぱウイングの位置みんなかっこ悪いって思ってたんだな >>743
BMWザウバーの空力お化け
かっこいい FW翼端板の下側がないから隙間が余計大きく見えるよな ガスリーはさっきから何のためにC5で空タンアタックしてるの
アピール以外意味ないでしょ >>749
クラッシュで沈んだ自己肯定感を回復させるためのメンタルプログラムだったりしてw C5でC3のルクレールのS2と大差ないのがきついな ストロール外にふくらみがちだな
抜くのか抜かせるのか、分かりにくい アルピーヌストレート遅すぎん?
コースアウトしたストロールが楽に抜き返したぞ
アロンソが緩めたのかも知れんけど マクラがはねないのは車高を上げてるからだな。他と比べて火花が少ない RBのタイヤ交換のホイールガン使ったらカバー付けて見せないようにしてるね >>806
マクラーレンは渦流でフロアサイドにエアカーテン生成してるからね >>811
フジのアナだったら4時間もトイレにも行かず連続実況できないと思うw エンジンオイル?
冷却水?
今日はもう走れないだろな ハースワンメイクでレースする企画
バーチャルでも可 フェラーリはC3でミスってるのに空タンC5ガスリーから僅かコンマ5落ちかよ
この速さは本物だな 今の所、運転のしやすさは今の所ダントツでフェラーリなのは分かる |\_/ ̄ ̄\_/|
\_| ▼ ▼ |_/ スッ… ガースーの比較だと、C3→C4で0.7ぐらい速くなってた VSCからSCからのノーマイキーノーノーまでが一連のテスト ペレスすぐ出て来てたのか
何だったんだあのお漏らし フロアが低すぎて出れねえじゃねえかwwwwwwwwwwwwww アルピーヌ新品履いて出たのに
周回欲しいところでこれはいたい この芸人タイヤカバーつけたらもう走らないと思ってんのか こんなにガツガツ揺れたらハーネスとか色々問題起きそう 後ろから見てあれがわかるのは
追走してるほうもいやだな ハードロックのライブで
頭振るトレーニングをだな、、、 >>982
なんか滑稽にみえちゃうからいやw
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