SUPER GT 2021 第6戦 オートポリス GT 300km Lap.2
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素人考えだと渋滞につかまる前にペナ消化のために後ろに下がって
前が渋滞につかまってる間にクリーンに走って差を縮めるのがセオリーな気がしたけどどうなんだろう いちおつ
プリウスに離されてなる感じでもないんだな さっさとペナ出せよ ペナ対象者がレースの邪魔してるやん 300はトップ3台が抜けてるな
BRZだけDLだからその差がどこで出てくるか >>48
ペナルティボックスが一つしかないからできない >>48
ちょっと酷いよね
どうせペナで下がるんだからその前に…っての見え過ぎてクソレース化してる うわああああああああああああああああああああああああああああああああああああ そりゃデンソーはペナ抱えてる39を簡単に前行かせるよな |\_/ ̄ ̄\_/|
\_| ▼ ▼ |_/ スッ… FCYきた。でも路面清掃したいからSCの方が良いんじゃない? FCYか、SCじゃないと掃除出来ないんじゃないの? FCYだけ運転したいなー FCYなら素人でもいけるんじゃ パーツの大半はショートカットコースに散らばってるっぽいな ルマンのFCY無線演出やって欲しいわ
日本だと無線法とかの絡みで難しいのかな >>144
無線の放送をチームが拒否してるとかテレ東独占とか色々あったはず SCだと500と300で並べ替えなので後ろに回った14号車とかは有利になる >>146
どこにいたかで損得あるから変動しちゃうのはしゃーない 今エントラント順番待ちなんだろ?
ポイントゼロが2、3年続いたら交代でええやん >>150
500が80で曲がれるコーナーを前の300が減速して曲がると差が変わる >>163
タイミング次第では予選の意味もなくなるしこんなもんでしょ 和田Qって事故やスピンせずに完走したことないじゃん 14,37,38はラッキーだな順位落ちただけでタイム差はほぼゼロになるし、300の影響もなくなるし なんかFCYってWECとかでもSC前の準備にしか使われてない気がする ドライバー救出はFCYで出来たけど、その後のコース清掃はSCでやりたいって事だろ FCYで減速→SC投入は10Hとかでもみる運用だな あとはスタート違反が誰かだね、隊列詰まってからペナ提示されたら最後尾確定 でもトップ3がNSXだし16を逃した再スタートになるかもな RUNUPのシャシー交換ペナってまだ消化できてなくない? シンティアムが姿勢崩しながらアウト側走ってるが・・・ >>237
どのマシンの金利が一番いいか想像してしまったw >>158
300,グループ分けで
予選してるけど予備予選にして
遅いのは落としたほうがいい こういう方式って止まってると色々冷えるから先頭組とか嫌がるよな これNSX勢は300に追いつく前にピットインしてタイム稼ぐ作戦やってくるかもな >>281
インディカーで熱持って再始動できなかった凸さんとかあったね >>290
でもあれ結局は自分の手順ミスだったじゃんwwww >>292
あれ停止の手順間違えて壊れたんだけどね >>292
あれ熱じゃなくて正規の手順でエンジン止めなかったからECUエラー出たのが原因 凸してるの凸さんだけじゃないのにすっかり凸さんのものだな ピットインのタイミングで二郎さんが犯人捜ししてくれそう 結局ARTA最後尾に落ちてるけどまたセルフペナ消化したのかな? FCYだと思ってシャウエッセンゆでてたらSCになってた、なんで? >>331
部品がたくさん飛び散っちゃったのでSCのほうが掃除しやすいからだそうです >>331
WADAさんがクラッシュ。誰かが追突の模様 >>331
運営がFCYを出してみたかっただけで最初からSC案件だった >>331
気づかないとお値段そのままで内容量減ってるよね。 つまり、FCYは判断ミスですごめんなさいってこと? >>355
海外レースでも一旦FCY出してからSCはよくある >>355
とりあえずFCY出して判断する時間くれということじゃね? 飛んで飛んで飛んで飛んで回って回って回ってまわる〜♪ DL+エネオスじゃないのにタイヤが外れるとは(´・ω・`) 宣言通りずるずる下がるのは避けられたな
一気に下がったけど いみわからんやんw
普通に走行してて何で外れんねん |\___/  ̄ ̄\/|
\_|\▼ ▼/|/変な話、これがマモノの力
\_| ̄ ̄|/
/  ̄ ̄\ その前に接触あったんじゃないかな
鈴鹿でも接触からタイヤ取れたことあったし >>449
前走ってるNSXが全部頼りないんだよなぁ うわあああああああああああああああああああああああああああああああああああああ 脱毛wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 植毛おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお!!!
(´・ω・`) あああああ植毛うううううう
これはSCで処理できるのか? 植毛が抜き切ったと思って次のコーナーにターンインしようとしてんな 植毛 「追突なんてしてません、これはクラッシュしたときの傷です >>548
S耐に行っとけよな
それかアマクラス作るべきだわ お湯が悪いわけじゃないのに穴があったら入りたいなんて実況したらダメだろw 千代の快進撃は
やはりあの謎君が代効果か(´・ω・`) 内田さんはS耐GT4でチャンピオンだけどGT3でSGTは経験不足っぽいね >>583
S耐でもGTR乗ってたハズなんだけどなんだろ 接触でないならなおさら問題だよな
設計なのか製造なのか 海外のGT3のレースとかの事故とか見てても思うけど、GT3は基本的にアマが扱うには速すぎなんだよ
20年前の500くらいのタイムで走れる車を電子制御で無理やり乗れるようにしてるからなのか知らんけど 100歩譲ってレース中のピットで締めが甘いのはともかく、レース前から締めが甘いのはレーシングチームとして終わってねぇか? 去年の平川くんよりは不幸度は低い
がんばれ、お湯くん >>617
なにを今更w
だからGT4とかTCRが今は人気なんじゃん >>624
ナットだけじゃないと思うよ
ハブかもしれんし >>624
緩いままあのペースで走れるわけないやろ >>626
戻ったところでレースに復帰する意味もなし、途中でシャシー壊すリスク考えたら止まるべきなんじゃない? 300抜いたらあかんからこんなところで入れられないだろ ピットロスよりは300抜くロスのほうが小さいから得でしょ 単純にSC開けた瞬間に入れようとして準備してるだけじゃね >>617
JLOCのエンジニアが言ってたけど、ガヤルドの時はチューニングカーみたいな感じだったけどウラカンになってからはダラーラが設計したせいかフォーミュラカーみたいな操作になったって
電子制御あるとはいえそりゃアマには厳しいわな 黒ボンネットかっこいいからもうずっとこのカラーにしろよ SCラン長いなぁ
トラッククリアになってるのに再開できないのね ここまで荒れてると下手すりゃレース周回数の半分近くSCあり得る >>669
ガードレールに当たってたからそこの処理があるかもな アステモにあたってたらチャンピオンシップに多大な影響与えてたな >>678
おやめなさい、そんな糞ヲタクみたいな話し方 多分だけど今後まだSCあるだろう
先に入ってる方が得になると思う >>688
どうせ冷えたタイヤならピットしてしまうというのも手 |\_/ ̄ ̄\_/|
\_| ▼ ▼ |_/ スッ… うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 渋滞キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!! トムスは並ばすくらいなら2周くらいずらしてもよかった気がするが あほか、アウト側にいるのに飛び込むとか、なにいってるんだ >>784
SGTはアウトからいって成功すること結構あるで
指山もそれを見てきてるから今みたいな実況したんだろうし >>806
マグネシウムのプレートをバンパー下にでも仕込んでみたら?w GTは客入り良いなぁ
SFはセルフ入場制限かかってるっぽい客入り >>821
先頭グループは速く作業終わっても後ろから入ってくる車いたらやり過ごさないといけなかったりするし >>822
だよな。映ってたから
上位陣だと埼玉だけか? GSRはピットスタートから元のグリッド位置に戻ったところか ニスモなんて1番出口側ピットだから渋滞してても楽々出れるはずなんだがな >>842
止まると熱がこもって電装が暴走するとかなんとか スタンレーここで表彰台取ったら次のもてぎでチャンピオン決めれるんでは >>842
ボードからブレーキダクト狙って空気噴き出るようにしてる
ピット作業中のブレーキオーバーヒート防止 ミッドシップハンデ付けろよ
FRだったら相手になんねーだろ >>872
数年前のひどいハンデを知ってるから今はその時の返済分だと思ってる 車がピタッと決まってるとあそこで抜いていけるんだよな >>906
トラブルのせいで出力絞ってて燃費悪化してる可能性あるね 今の大津のS字ラインの乗せ方が素人目に分かるくらいうまかったわ でもARTAは福住が関わってるからバーストとかしそう 気温が下がってダンロップのライフ問題が解消された? >>974
2007年の富士で小暮がトップ独走中に6速なくなってリタイアした 何らかの原因で入りにくくなったギヤを
上手い事入れるコツを掴んで回復って感じかな >>974
共通部品化されてからギアトラブルはちょくちょく起きてる このスレッドは1000を超えました。
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