FIM 世界耐久選手権 EWC 第4戦 モスト6時間
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バズはモトアインか
モトアメリカやSBKはドカで走ってるのに今回はヤマハなんだな ホンダはTSRの1チームだけか
BMWより少ないw YARTはSBKでここにスポット参戦して結構速くなかったっけか 6時間だと3人より2人で走るチームの方が多そうだな 6時間だとスタートのロスもピットタイムもかなり大事だな 今季は速さで言ったらYARTかBMWだったもんなあ YARTは追いついてきたけどBMWは一人抜けちゃったな このサーキットって鈴鹿っぽい形してるね
立体交差は無いしコーナー数も少ないけど セルボタン押すだけじゃなく アクセルも開けないと掛からないんかなあ あれだけ掛かりにくいって何が悪いんだ?
圧縮比上げすぎとか燃調とか? ヨシムラSERTも同じなのか
燃費いいなM1000RR ヤマハは2st4st関わらず昔からエンジンの掛かりが悪い印象
パドックでセル長押ししてるのって大抵ヤマハ車 >>53
キャブって、今はインジェクションじゃんw
燃調って事だよな? BMW速くて燃費も悪く無さそうだしSBKワークス用のECU使ってるんじゃないか? WSBKのホンダもTSRくらい白多くすればケバい印象薄くなるんだが >>59
もはやってw
もう40年前からずっと赤黒だろ モトアインは裸ンディ以外ライダー入れ替えになったのはあからさまな裸ンディ優遇チームになってたからみたいだな
スポンサー連れてきたからある意味当然かもしれないけど ハニカはGPの頃から転けまくってるイメージしか無い >>67 やらかしまくりだったのにまさか耐久ライダーになるとはね 1スティント1時間引っ張れないなら6回ピットインになるのかね 現役Moto3ライダーの参戦って結構珍しいな
地元開催地元チームだから参戦することになったのかな このアナさん澱みないけどテレ東でサッカーとかやってた人かな #333懐かしい名前が出てきたな。ニコラス・テロルじゃん テロさん燃え尽き症候群的な症状で一時引退してたが復活したって聞いてたな 耐久レースだからセルスターターついてるのか
MotoGPとかだと押し掛けするしかないんだよな >>102
レギュレーションでセルモーター外せないからな。
いまやSBKでもセル付いてるぞ ヨシムラの強さの秘訣
・セルでエンジンがかかる
・いきなり転ばない
・ ニコロ・カネパ、一時期ドカ乗ってたなMotoGPで SRCは3スティント目またガルノーニか。エース様弟じゃないんだな >>127
SBKのワークスも確かニッシンだったはず ドカのハンドル左側バーエンドの物体は何なんだろう
レバーガードには見えないしやたらデカイけど >>136
ああなるほど
EWC名物のあの360度のやつかな? >>138
多分。
グリップエンドにでも付けないとあんな絵は撮れないと思う
付けて走るとスポンサーフィーが出るんじゃないかな? MotoGP、SBKを経験、そしてFIM世界耐久
あとはマン島TTレースへ(r BMWもM作っておいてタイトル取れませんでしたはなんとしても避けたいだろうからな
ヨシムラはトップ争いに加わらないだろうと予想してただろし本当にここしかないわな アナウンサー素人かよ、って聞かれたら素人だよな。そりゃ仕方ないだろ そういやテシェ今回走ってないな
怪我の回復が思わしくないのか しかし4メーカーが揃って競ってるって新鮮やな
MotoGPは緑いないし。
SBKはスズキいないし。 ライダーが何で作業してんねん
メカニック雇えないのかよ 転倒してライダー自ら気になる箇所あったんだろうなー タイヤメーカーの一覧でピレリだけロゴじゃなくて
文字なんでショボく見えるな >>181
ピレリってEWCから撤退したと思ったけど使ってるチームがまだあるんだな 転倒してかからないんじゃなくてスタートからかからない 国際映像でエンジン掛からないってイメージ悪いよなあww ヨシムラかっこいいなあ
このカラーのレプリカ作りたい >>204 地元だから声が掛かったっぽいね
チーム変えても直ぐ一定の結果出すから器用なライダーなのかもしれん >>207
おーそういう感じなのか
良いライダーだよねサラック
前は勢いだけだったけど
最近は安定して速いし格下チームに移っても変わらず速いし
更に今回のEWCで大きいバイクの適性もあることが分かったね
Moto2もあっさり適応しそう モトアインをモトワンと呼んだりSRCカワサキをWebikカワサキと呼んだり
Jスポの中継って何かチーム呼称に違和感あるんだよなあ MOTO3だかGP125参戦中に背が伸び過ぎちゃって適性を疑われちゃって気の毒だったアルトくん >>216
Moto3は体格に合わせてシートカウル変更したくてもできないんだよな
大柄なライダーはさっさとMoto2に行けって事か >>218
ドイツ語読みだとそうだな。
BMWは国内向けにはモトラッドって言ってるから中継はそれに準じるべきだと思う ホームストレートひび割れまくりだもんなあ
相当コンディション悪いんだろうな マジでタイヤの攻撃性が強そうな路面や、COTAみたいか あーダメか(´・ω・`)
>>215
アルトは若いころ不運だったよな
125で速かったのに1年で30p近く身長伸びちゃって
成長に対応できなくて結果出せなくてGPからフェードアウト
毎戦ツナギ作り直しだったらしい >>221
ブルノみたいに路面改修する金無いんだな 過酷wwww
あれ押すとすげえ重いぞ(´・ω・`) >>237
改修しないと悪化する一方だよな。
あんなにひび割れてると一冬越すだけで更にひどくなりそう バズにドプニエとかここにザルコかファビオ合流したらむちゃ強そう ありゃSERTピット入るの早いな
今までは35周程で回してたのに >>258
16位以内で完走すればタイトル取れるから無理しない ペロラーリはル・マンとエストリルの時のツナギをそのまま使ってるのか アルトにハ二カ、こっちで息長く走れてよかったなぁ
二人とも赤べこ杯出身でGPに残れなかったもんなぁ >>262
実績を考えるともう少しいいチームで走らせてやりたい気もするな >>263
ハニカはKTMワークスに結構長く居たよな。
成績が伴わなかったけど >>266
結局、軽いマシンには合わなかったって事なんかねぇ
あとは性格か
一気にドカンと攻める性格じゃなかったって感じとか >>269
GPの頃はたまに速い事はあったけど気がつくと転けてる印象しか無いんだよなあ 西も転けてたけど#333が撒いたオイルに乗ったとか? >>286
それで息の長いライダーになってるのも意外だよね ブーツにパーツクリーナー吹いてたから足にオイル掛かったんだな >>295
125cc時代はザルコを制してチャンプになってたけど・・・ チェコチーム7位浮上w
上が潰れまくってどんどん上がるw 別にマンツィみたいに勝手に別カテのレースに出てるわけじゃないんだし
ピットに来るくらい良いじゃんよ やっぱSC遅すぎてエンジン冷えなくて、かな(´・ω・`) >>343
押し掛けかと思ったらかけなかったよね
なんだあれ コントロールライン通過させて1周加算したかったのかな(´・ω・`) 押して歩いてチェッカー受けろとかなんでライダーが罰ゲーム受けなきゃならないんだよ つうか1時間半掛けてチェッカー時にタイミング良くゴールライン通過目的か でも、コース外の管理道路だよねぇ
これ周回にならないと思うんだけど(´・ω・`) 普通そのままリタイアのところを1周押したらボーナスが出るんだろうか? 鈴鹿でのレースが基本なので「こんな方法があるんだ」という衝撃だらけだな 最下位で完走扱いで順位が付くってぐらいじゃないのかな 手で押して周回してゴールしましたってのはなんか違うと思うんだよなあ あ〜規定周回数に1周足りないのがホントならやる意味あるなー 押してるのフローリアンアルトかよ
がんばれ(´・ω・`) 200kgのバイクを延々押させられるアルトだけ罰ゲーム スモウ・ライダーさんも8耐で自損して押して帰って来てクタクタになってたな アルトはこの判断したクルーを殴っても許される(´・ω・`) >>401
転倒が多いユーキをなぜ起用したのか理解に苦しむ
一番耐久に向かない人やろ(´・ω・`) サラックはSBKマシンでそこそこ走れるようだと
Moto3でシート無くなったら耐久に活路見いだせるな >>408
だねぇ
まずは再来年に良いチームでMoto2やな >>410
トータルで言うならホンダなんじゃない?
ほかのメーカーはチームによって強い、って感じだし
(特にスズキはヨシムラ系しか勝てないし) >>412
耐久は欧州メーカーどうなの?
スプリントは日本メーカーばっかりだから耐久は頑張って欲しいんだが >>414
まあ見ての通りというか。
ドカティなんかは耐久に向いてない、っていうのが昔からの定説だし、
KTMは出るマシンがもうないし、
・・・で、元々GSX-Rのコピーから始まったとか言われてるBMWくらいしか >>415
KTMというとフロントアクスルが抜けなくてタイヤ交換できなかった印象しか無い >>415
GSXRをコピーて本当なの?
うそくせー >>412
そこまでホンダが良いって感じも無いかと思うな
ホンダよりヤマハの方が上位を走ってるチームが多いと思うんだけどな >>417
初代のS1000がGSX-R1000を参考にして作ったって話は当時あったよ Moto GPやSBKと比べてEWCはこじんまりとしたアットホームなチームが多い印象 >>420
全バラして徹底的に解析したって話は聞いたことあるな >>420
その話が本当だとしてなぜスズキなんだろう?
ホンダやヤマハの方が遥かに実績あるわけで、どうせ参考にするならHYにしたらいいのにと思うよな >>424
初代が出たのが2009というから参考にしたのはおそらくK5だろう
ならスズキを参考にするのは道理 >>424
当時はGSX-R1000が図抜けて良かったからだよ BMWは最後燃費走行ならそんなにペースは上げられないはずだが果たして・・・ 3位争いはペースがほとんど変わらんからこっちは順位変動無さそう これだけ詰められたらサインボードでプッシュしろとか出さないのかね 昔シュワンツとかの時代はGPやってたな
あの頃は他にも酷いコースはあったけど コロナが収束したら 鈴鹿8耐は真夏に戻るのかな?
秋にやればいいのに YART惜しかった
エンジンの掛かりさえ良ければねえ・・・ BMWはあれだけチリチリする追い上げされてたのにミスが無かったの凄かった 遅くて走れなかったフォレイさんはポディウムに現れるのか? まあ333はストレートの始まりからコースに入ったんやろうな このヒゲはレースで速かったな
一発のタイムはレイテルベルガーの方が速いけど 鈴鹿がなくなったから青木ノブアツ退ってどうなるんだろ? カズキさんおめ
全日本の配信のチャットで混ざってくれてありがとね レイテルさんはよく破綻しなかったな〜、普通は抜かれるとこ GPに金が掛かるのはわかるがSBKを走ってないのは残念だよなあ
ヨシムラ単体ではSBKを走れるほどの体制は用意できないだろうし >>515
SERTみたいにジョイントしてくれる強いチームがいたらいいんだけどね
テンケイトあたりがやってくれんやろか >>517
既存のチームとジョイントしたとしてもEWCが精一杯なんだろうな。
スズキ本体の支援が無いとSBKは無理ってことだろう 放送事故キタ━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━( ゚)━( )━( )━(゚ )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!!!!! なんでこんなにアナさんぐっずぐずに喋ってるの?wwwww
スタジオでなんか不測の事態が起きてる? >>519
EWCはSERTという強い土台があったから、そこに協力する形で参加できたけど、
SBKとなると厳しいだろな。
正直0からのスタートになるだろうし >>524
ヤマハが一度撤退、復帰してから1勝目を挙げたのは3年目だもんな。
スズキもそのくらい苦労するのを覚悟しないといけないと思う
継続参戦しているのに5年間勝利から遠ざかっているメーカーもあるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています