2021 F1 GP 第13戦 オランダGP Lap1
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ここの観客のドレスコードはオレンジなのか(´・ω・`) おつ
ここは抜けないらしいし初めてに近いコースだからFPから楽しめそうやね >>16
ダッチ(たっち)の差だったのね(´・ω・`) なんか抜けないサーキットって言われてて面白く無さそうなんだが このヘアピンクビサのクラッシュみたいなの起こりそう 18度バンクってインディのバンクの倍やで(´・ω・`) 専用構造だけどフロント21PSI リア22PSIって大丈夫かね 鈴鹿のヘアピンかとオモタ
観覧車もあるし(´・ω・`) >>66
30度バンクって一番上まで登って行くとかなり怖い感じあるよね(´・ω・`) >>85
2009マレーシアはハーフポイントじゃなかったっけ バンクは最終コーナーだけじゃないんだよな
早くオンボード見せてくれって黄色 ここなら角田表彰台いけそうだな
みんな経験無いから条件は同じ |\___/  ̄ ̄\/|
\_|\▼ ▼/|/今週は頑張ろうかな
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/  ̄ ̄\ 1987年から91年ぐらいの鈴鹿見てるような案客集だな それつけた状態で回るなっての
データ取れねえじゃん >>85
先頭車両が2周未満でレースが終了した場合は全車両の獲得ポイントは0となる。2周以上でレースは成立するが、規定周回数の75%未満で終了した場合は獲得ポイントが半分(1ポイントであれば0.5ポイント)となる。75%ルールが適用されたレースは過去に6例ある。
1975年スペイングランプリ - 観客死傷事故により、全75周中29周終了時点の順位でレース終了(38.7%)。
1975年オーストリアグランプリ - 降雨による状況悪化のため、全54周中29周終了時点の順位でレース終了(53.7%)。
1984年モナコグランプリ - 降雨による状況悪化のため、全77周中31周終了時点の順位でレース終了(40.3%)。
1991年オーストラリアグランプリ - 降雨による状況悪化のため中断、全81周中14周終了時点の順位でレース終了(17.3%)。
2009年マレーシアグランプリ - 降雨による状況悪化のため中断、全56周中31周終了時点の順位でレース終了(55.4%)。
2021年ベルギーグランプリ - 降雨による状況悪化のため中断、全39周中1周終了時点の順位でレース終了(2.6%)。 初めてのコースは得意とかいうルーキーいたな。そういや Skyの実況に「最初のスピンはツノダ」って言われてて笑う ターン3ってアウトアウトアウトみたいなラインになるのか(´・ω・`) タイヤ温度をいい感じに保つ
今回は特に大事になってくるな。 鈴鹿と同じ雰囲気 いかにもなクラシックコースって感じ くさいきたないオレンジクラスターの粉を吸い込む谷間 >>113
雨のコンディションに弱い=摩擦係数低いサーキットで遅い=これまでの日本人ドライバーと何も変わらん
ほんと過大評価すぎだったんだよ あれで回るのか怖いな
スピードが遅すぎるの逆にが悪いのかな ライコネンと言えば佐藤琢磨に特攻してインタビューでウルセー呼ばわりしたこととか?w 楽しいコースだな
決勝、まず間違いなくSC出るだろこれ >>171
さっきの石破並w
長い割りに中身が無い 副音声、意味通じなくなって良いから津川のみマイクオフの放送やって欲しい 津川さん、今宮さんの後釜やな(うるさいという意味で) ミスったらリカバリー難しそうなとこだし角田心配だわ 津川さん楽しそうだな
このコース知ってるの今宮さんくらいだったからなあ 全員初コースで遂にTSUの真価が発揮されてしまうん? 上り下りあって中速度コーナーあって
ってのはアルピーヌ向きかな?
ん、今の題字は バンクってこうなるよねぇ
初めて走ったらハンドルの切り角がわからなくて絶対こうなる 相手を押し出すかぼっさんを突撃させるしかないな(´・ω・`) ちなみにオーバルとバンクは根本的に別物なのでオーバル走っててもバンク走る参考にはならない アルピーヌダウンフォース足りて無さそう
ベルギー雨だったの痛いな コース自体面白いけど、抜けなさそうでつまんなさそうだなあ 今回は誰もメット内にカメラ付けてないんかな
1周見てみたい サーキット狭い小さいヤバいわこれ
パレードになるだろうなあ インディアナポリスのバンクだとインディ経験あるドライバーは独特のライン走ってたな バンクと言うとフジのトラウマが(リアルタイムで見てないけど) グランツーリスモのアプリコットヒルがこんな感じのコースだったような 最終コーナーでライン1つしかないと1台でもふらついたら大変になりそう 改修したならコース幅も広くすればいいのに前半区間狭すぎだろこれ >>269
ランオフもクソ狭いからどうしようもないのでは このサーキットって、ロジャー・ウイリアムソンの事故とか、
日テレが生中継しちゃった、首ちょんぱスタントとか、
良くない記憶ばっかりある >>272
データ取りで出て行ったのにいきなりやらかした >>296
ゆっくりすぎてタイヤがグリップしてなかったぽい >>296
滅茶苦茶低速でよく分からんスピンしたけどぶつけたりはしてない
そのままピット戻ってアウトラップ走ってから籠もってる 角田スピンしかしねーな。
へたするとマゼピンやミックよりしてんじゃね?
センサーつけたデータ取りでスピンはねーわ チームの方針で下っ端の角田の方に計測器付けたのだろうけど初見のコースで周回を重ねられないのは可哀そう エンジンイシューだか言ってピット帰ってたけど
結局 角田は空力のテスト中にスピンしたよ どこにもぶつけてないからマシンにダメージはないと思うけど 消火器いつもそういうけど結局この泡消火器だよな
もうこれで大丈夫なんじゃね ベッテル二酸化炭素の消化器持ってこいって指示してんのか >>319
見てないけどメカがタイヤウォーマーのスイッチ
入れ忘れたんじゃないかな冷えたまま出しちゃったみたいな フェラーリ時代末期にも似たことあったなー。あれはピットロード出口だったけど 思い出すなぁ 韓国の時 粉末消火器
粉だらけのマシン 仕事終わって今から参戦(´・ω・`)よろしくー
セブ止まってる・・・ トラック脇に止まってるんだから赤旗出さないと二次被害が出そうだぞ。ってやっと出た。
相変わらずマシの判断は遅い。 メルセデスエンジンてメルセデス車以外では割と壊れるよな ハミ相手じゃなくて良かったな
消火が遅くてレイシストのレッテル貼られるところだった 今のリプレイはCO2を要求したのに泡の持ってこられて「CO2のって言ったじゃんかよーどうすんだろこれー泣」って言ってたのかな? 油出てるけど処理する感じじゃないなぁ
マーシャルしっかりして >>427
インフラ壊れ大国だな(youtuberより アストンマーティンの人をアストンマーティンが迎えに来た(´・ω・`) TSU NO TIME
どころか
もう名前ないからな エメラルドグリーンのF1マシンと同じカラーのDBXの共演 アストンマーティンのSCが迎えに来るの
逆宣伝になってしまうな 36年ぶりともなるとF1でマーシャル経験ない連中ばかりだろうし ちょっとコースアウトしたらすぐSCだな
舗装も新しくてラバー載ってないだろうし とろすぎだろw
まじで韓国レベルだなマーシャルwww めっちゃチェックするやんw
韓国GPの時のウェバー車でえらいことなったの頭にあるんやろなw ここでグロージャンみたいな火災事故起きたら助からないな、こいつらだとw まだ火がくすぶってる、ってベッテル言ってるんかな、、、
マーシャルは誰も消火活動しないってのもなんだか。 まぁベッテルとしてもどうせなら周り巻き込むほうが得策だしな セブ(´・ω・`)俺、なんでこんなことやってるんだろう? マーシャルに無茶苦茶にされるよりは自分でやったほうがいいよな
炎上してるわけではないし コースの真ん中で作業してんのにイエローにすんのかよ しょうがないから、メディカルカーの人に訴えるベッテル。 サーキットもクソなら
マーシャルもクソかよ
韓国より酷いかもしれんぞw この最初のセクターあたりってトラブル起こった車を退避させるスペースがなくない(´・ω・`)? >>536
他にも予定があるからやないの(´・ω・`) ただでさえ学習時間ないのにこれでP1ほぼ走れないんじゃルーキーは辛いな 鈴鹿の1stセクターに似てる部分があるね(´・ω・`) >>536
別カテゴリーがこの後使う場合が多い、大人の事情 本来なら使えたパーツをマーシャルが壊す可能性あるし、やたらと消火器ぶっかけられないよ マーシャルみんなで立ちんぼ、遠目に見てるだけ
マシとマーシャル使えねー アストンマーティンってSUVも作ってるのか(´・ω・`) 折角今回はセーフティカーがアストンマーチン何だから直ぐに駆けつけないと。 あれだけ人がいて砂巻き以外の作業が何も行われていない・・・
立ってるだけの人多すぎ >>559
設計者一緒だから説あるけどどうなんだろな
セクター1とスプーンが似てる >>536
練習走行ってそういうもんなので
容赦なく日程として進んでいく >>572
ここまでいくと燃料タンクの心配出てくるな ビーチに小屋並んでると欧州のバカンス地なんだなーって感じる >>600
なんかカウル開けようとしてたな。PUがトラブったんじゃね? 赤旗提示してから10分立ったけどまだ動かせないしマーシャルの練度だいぶ低いな >>589
カイエンはよく見かけるけどアストンマーティンのSUVは見たことないわ(´・ω・`) 角田まだ計測器つけて3周しただけだよ
他はだいたい12周してるのに >>359
ウェバーの消化器は泡ですらなく、粉だったよ >>571
ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニ、マセラティもラインナップしてる
今やSUV作ってないメーカの方が希少かも そういやあの時代はタイヤの前にラジエターあったもんな マシントラブルでスピンしたみたいね
挙動がおかしかったし角田担当のメカやる気ねーな
仕方ないけど アストンマーティンのエンジンは去年ハミルトンが5レース走ったエンジンなのか? >>619
消火訓練とかでみるいっちゃん安いやつやんなw 自分のミスでリタイヤしても電気系統って言い訳できたからな おいまだマシン撤去してねーんだよ
前回同様グダグダ進行イライラするわ ノリス「うひょー僕の応援団ばっかりだ」
ザク「違うと思う」 >>653
ツノチョン「未経験のサーキットは得意」 ノリスってイギリスの陰湿な感じがしないからすき
イギリス人ドライバー基本みんなナイスガイ そういやピアス・カレッジもここで焼死してるな。
それでこのサーキット覚えてたような 今帰ってきてみたけど今日決勝かと思うぐらいの人だな なんかケーブル繋いでるからバッテリーの放電でもしてんのかな しかしこんなにランオフせまくてもグレードワンとれるんやね ひょっとしてベッテルの車は動かすと爆発するとかなのか(´・ω・`) ベッテルのマシンを誰も触らないのは、高電圧のなんかがなんかしたからか? >>680 サンボ・マンボ・ジャンボで問題になった気が・・・違ったかな 単純に電気ビリビリモードのまま止まってるんだろ
だからマシン触れない 角田はスピンでおかしくなったのか元から車に何かあったのかどっちや なんだこの欠陥サーキットは
二度とオランダで開催するな もう撤去してるかと思って戻ってきたけど何でマシンどかさないの?
何やってるのか誰か教えてくれ あ〜確かに緑ランプ消えてるわ。 危ない時は赤が光るんじゃ無かった? 日当貰えて飯付きでF1が間近に観れる美味しいバイト感覚で実はマーシャル経験殆ど無いヤツ揃いだったりして これはセッション終わるまで何もできないな(´・ω・`)漏電処理 目瞑ってても走れる → クラッシュ
ランオフエリア広いから事故らない → クラッシュ
初めてのコースは得意 → いきなりスピン >>759
ベッテル「マシン爆破されて今週末暇だな……戯れにレーシングディレクターでもやるか……」 >>770
通電しててうっかり触れると感電するからじゃね? 両足ジャンプでの脱出は角田がまず初めに教わってたな またマシンが走ってない映像を延々とみせられるw
ツガーマジでレギュ把握してない WECでアウディがクラッシュしたときにメカさんが来たことあったけど、こんな静かなブローでも起きるんだなぁ 厄介だなあPUは
こんな欠陥機汎用種になるはずねえんだから開発やめろよ 電気自動車時代になったらJAFの人もフルアーマーなのかね >>791
なんだお前か
どうりでアホ丸出しなコメなわけだ そこまでしてタッペンに気を使わないといけないのか?
先週のレースしてない一勝といい、エンタテインメントって何だよ 別に30分くらい延長してもいいのに
前は90分もやってたし しかし角田はあの程度のスピンでどこか壊したのか、どこか壊れれてたからあの程度でスピンしたのか >>805
オランダ人は世界一のドケチ民族、2番目はドイツ こういう時間削るのは安全面から見ても良くないと思うんだけどなぁ 今宮氏が初めて現地で見たグランプリでロジャー・ウィリアムソンが焼死してるんだよな >>703
VET号がホームストレート突入時にPUブロー、PIT出口に緊急停車
PUから出火ぽいのにマーシャルが働かず、VET本人が消火活動開始
マーシャルが泡消火器を持ってきてVET激オコ
そして、そのために漏電起こして撤去不能w←今ココ そういえば思い出した。
ハンガリー、スパと続けてスピンしなかったのでマゼピン47日間スピン無し
https://mazesp.in/ >>829
泡消化器とか韓国グr
おっと誰か来たようだ >>781
そうか、まずは車の接地抵抗を計測するわけだな 電気の動力はFEに任せておけばいいんだよ
F1はガソリン一択で >>817
普通に止めればいいだけだと思う
どうせP2まで間が開くんだからそれを詰めればいい コース脇にクレーンが設置されてるの最近じゃめずらしいね。 鈴鹿も昔はMICのクレーンがひしめいてたけど そのままアストンのスタッフに手伝ってもらえばよかったのに >>854
グラベルとかで止まりやすいのと
昔はレース続けながら撤去してたからね 電気ビリビリはオフィシャルどうこう関係ないから
触れないんだし >>864
オートポリスならレースできない時の練習ができる もうベッテルは全部ペナ受けて最後尾だけど次戦以降有利にしたほうがいいかもな >>878
ラッキーも何も練習走行だからあんま関係ないんじゃね >>875
そういう物でレースしてるんだからそんな言い訳通用しないでしょ まぁFP1,2が走れないほど土日は面白くなるからそれでもいいけどね
タイヤデータ与えないほど決勝は面白い 金曜のFP1からどんだけお客さん入ってるのよ(´・ω・`) >>887
ええ……
初コースだから練習走行が大事だろ…… >>893
マシンが本来の性能発揮できないのが何が面白いんだか >>892
どアホ
オフィシャルなんて近所のボランティアがやるものだぞw 練習少なければ少ないほどノリス、タッペンあたりが上手そう >>894
去年から2年越しだからね
今年も直前まで裁判してたみたいだけど ドライバーが降りたときの様子でも
漏電かわかる場合もあるが >>887
他チームがフルで走ってデータ取られるよりは多少ラッキーかと思った >>898
波乱要素が多いほどレースは面白い
その程度の事も知らないニワカか >>900
角田はトラブルで出れなかった
他の人は走行
赤旗じゃなかったら差が出るじゃん >>633
手元の消化器がそれしかなかったんだそうだ。
あとで、消化器積んだSUVが強引にイエローの隊列に割り込んでコースを走って来たんじゃないか? ここは土手から観るのが良いところなんだけどな、まあ土手席はスタンドにされてるな ようやく撤去よ(´・ω・`)
トラックでもバンクを走るのか ロッベンの正面シュートでゴール決められた無能キーパーが居たなぁ >>924
そいつただのアホみたいだからもう触れないほうがいい >>926
角田はトラブルで出れなかった
他の人は走行
赤旗なかったら差が出るじゃん >>914
TSUってバンクがあるようなコース走ったことあるん? 10分ちょっと走れるか
セッティング煮詰めるどころじゃないな スピンしてグラベルにつこんだだけなのに
なんで時間かかってんのかね 1コーナー側の砂丘にコースを延長できそうだけど
なんか保護区か何からしい(´・ω・`) というかリスク覚悟でイエロー運用すればいいのに
走れないほうが損失大きいだろ これFP2で赤旗出たら最悪だな
ただのタイヤギャンブルになってレースがつまらん >>951
環境保護団体と相当もめ他らしいねここの土地で なんでまだ赤旗が解除されないんだ
トラックはまだ戻ってきてないのか そういう意味ではハミルトンに迫る速さのあるボッタスの契約もあながち無いとも言えないんだよ マクラーレンも元はハミルトン帝国だったじゃん
でもバトンが来たら。。。 >>969
欧州はそういうの多いな
木一本切るのも大変 >>969
環境団体頑張って中止にしてくれたらよかったのに このスレッドは1000を超えました。
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