2019 SUPER GT 第5戦 FUJI GT 500mile Lap.4
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ミクさんはタイで失敗してるからそれを反省してるのかね ヤン 「何もしてないのにエンジンが壊れた、ウィルスかもしれない」 ただここでSC入ってもまだ 300kmレース分ぐらい残っているという ピエール言ってるね。ニスモピットも「なんで入れるんだ?」って言ってた 死体蹴りキタ━━━( ゚∀゚ )━( ゚∀)━( ゚)━( )━(゚ )━(∀゚ )━( ゚∀゚ )━━━!!!! 前のSCがピット均等割グループが変えた直後だったからもう少し持たせられるんだよな >>653
Twitterによると入ったみたいね
やるやん もともと予定のピットに入ろうとエントリーしてSC→ピットクローズでペナってのも可哀想でもある。
まあ完全に対応するのは無理だからどっかで線引しないといけなくてそれで好運不運がでちゃうのはしゃーないけど。 >>662
ピットクローズでも2、3秒の給油ぐらいはさせてくれるんじゃないの? >>659
出口の赤と入り口の赤は必ずしも同時ではないぞ
SCのタイミングとピット赤のタイミングも違う
単純に入り口が赤かどうかが問題 入口側が赤ってことはガス欠になりかけて
ペナルティ覚悟でピットインすることもできないのか? 今週末はいろいろエンジン逝ってるな
つい今しがたKTMも壊れた 富士のコースレイアウトは良いのだが運営はメタメタなのがな…。 >>627
そもそもクローズするのに入り口に信号ないとがおかしいよな >>674
開幕から使ってるマイレージギリギリのエンジンだから、今回 >>676 給油は出来るが、その後にペナルティが来る >>680
どんな状況でも入り口が赤だったらペナはでる 予定してたところで入ったのにペナルティ食らったらきついなあ >>675
インディカーだとピットクローズ中のピットは燃料継ぎ足しだけ認められてるね まぁこれでペナもらっても1分ストップならまだアドバンテージあるよな >>705
何年か前の3号車が90秒ストップだったかな ならタワーのSCランプ点いてからピットレーン入ってたからダメだな 由良さんがSCって言った後でワコーズ入ったって言ったし良いのかとは思ってたが SCが出ると、ピット入り口は赤になる
ピット出口は基本的に青のままだが、SC隊列がホームストレート通過中は赤になる でもそれでクローズでホワイトラインカットしたらまたペナルティー出たりして そもそもマシンが燃え盛っている横抜けて入るのがどうよという気がしなくも >>680
どうしょうも無い時はペナルティ覚悟でin >>674
ホンダはF1、トヨタはWECの予算で
基礎技術を開発できるけど、
日産はそれがないからな >>674
他は、2機目入れたけど
日産は次かららしい。
距離的に無理だったのかも ガス欠するからペナ覚悟で入る車は時々見る気がする。
そのたびに議論にはなるけど、不運だったしゃーないで結局片付いてる。
実際全車の燃料状況とかルーティーンか緊急かなんて区別はつけられないしなー >>727
ピット入らないならカットしても問題ないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています