F1テスト実況スレ2019 lap34
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2018年 スペインGP 全ドライバーの全ラップタイム
TOP3はソフト→ミディアムの1ストップ作戦で第2スティントは19〜21秒台
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/d/f/dfa19644.png
リカルドに至ってはレース中18秒台とか出してる、それ考えたら22秒台ってまだまだ遅いね
まぁ本気出してないんだろうけど クビアトもC3かな? かなりロング走ってるけど、こっちもなかなか良いペースだね フェルスタッペン C2 ロングラン
1:22:435 1:22:327 1:22:440
1:22:543 1:22:445 1:22:446
1:22:676 1:22:714 1:22:927
1:22:735 1:22:905 1:23:129
1:23:881 1:22:471 1:43:951
1:23:919 1:23:106 1:22:654
また22秒台にもどした みんなペース戻った
S3とかでパーツでも落ちてたのかな? >>21
そうなんだよ、何気に良いタイム刻んでるんだよね 今日も酒が美味い
パエリア食べながら白ワイン1本空けそう マクラーレン憎しにで叩くのはいいけど、ありもしないオレーションでスレを普及点にするのは役者不足だからやめてほしい
コンサバであり保守的すぎるよ LTのセクタータイムの色
紫 全体ベスト
緑 自己ベスト
白と黄色は何? やっぱり、ガスリーよりタッペンのほうが長持ちするな >>22
ラップたまにごちゃごちゃにしてF,M対策で撹乱作戦でもしてるのかなw トロのC3の方がタイムがずっと良いままで長持ちだな タッペン、ペース一定でロングしてるのはわかるけどちょっと遅すぎなんじゃないか。他チーム含め全体的に遅いけど。 お昼のベッテル会見
フェラーリ事故:「問題は車の左フロントエリアに関係する」
テストの進捗状況について:「クルマはうまく反応している、レッドブルは強くなっている、判断するのが難しいメルセデス、アルファはシーズンの驚きになる可能性がある」
https://pbs.twimg.com/media/D0arNAMWoAEYt-5.jpg 1ストップシミュやっちゃうとライバルにも情報与えちゃうし、わざと2シミュと予想 >>64
テスト費用って凄いお金が飛んでるんだろうなぁ >>54
スルーではないでしょ
タイヤ変えてないとセクター2で30.5なんて出ない 3コーナー入り口で曲がらず直進クラッシュ
無事だけどメディカルチェック クビアトはピット入ったはいいけど、タイや交換して出ないんだな ホンダもデータ取れすぎて解析間に合わないのではと、いらん心配しちゃうな。 >>82
ターン3の入り口で左Fサスが壊れて?(確定情報ではない)そのままグラベルまっしぐら壁ドン
前スレに動画のURLとかあるよ >>32
さすがリア周り去年のRB14ってところなのかも、タイヤの持ちと安定度がすごい >>86
曲がらずクラッシュ!?
恐ろしい。。。セナ。。。 マクラーレン憎しにで叩くのはいいけど、ありもしないオレーションでスレを普及点にするのは役者不足だからやめてほしい
コンサバであり保守的すぎるよ これ先週ガスリーも途中までやってたんだよね
赤旗でやめちゃったけどさ つか、赤牛さんのホンダPUが全然壊れないってのが逆に心配 トロロッソは去年のレッドブルで速くなるのはわかるが問題はそれを生かせるかどうかなんだよなぁ フェルスタッペンがシケインでスピンして、自力復活したけど砂まいた
って書いてる人いるな >>101
お金も無いし、人も足りないからあやしい >>102
本人は無事、ただしマシンの修復に数時間コースでルクレールしょぼーん ステアへの注文の応急措置でって説もあるよねアイルトンの事故原因は >>99
パワーは別にして、ホンダ壊れなくなったよなぁ >>101
戦略がな・・・
タイヤズルズルでも無理やり走らせるとかありえない レースペースは去年と比べ1秒ぐらい遅くなってるのかな?
あと去年は1STOPだったのに今年は2STOPだし やっぱりタイヤが全体的に持ちにくくなってそう マクラーレン速すぎ
今年はマクラーレンがチャンピオンだな マクラーレンのレースシミュ
同じタイヤだと
親牛より0.5〜1秒ぐらい遅いのか? タッペンすでに普通のテストの1日分走っているな
あと3時間あるww >>108
レースウィークじゃないから2時間では出来ないか >>111
正直ここまで堅牢なエンジンが出てくるとは想像してなかった >>108
無事で何より
明日は行けそうだね
いや壊れた原因わからないと無理か 本来レッドブルじゃなくてトロロッソがこれくらい走らないといけないんじゃないの? >>92
8日間をトロロッソ1台のPU、レッドブル1台のPUで
テストするというのは狂いが生じてる >>113
なんかそれ聞いてるとカムイがいた頃のザウバーを思い出すなぁ
やたらピットタイミング引っ張って川井ちゃんによくタイミング遅いとか言われてたっけ この信頼性は、ホンダが「レッドブルにあるギアあるだけもってこい」といって
かき集めたギアボックスとPUでベンチ回し続けた甲斐があるな 昨日もルクレール29周しか走れなかったし、今日は0かもしれない。
これは内部にいる反ルクレール派の陰謀だ! ホンダPUはここまで6日間、出力は抑えてると予想
だから壊れない
最後の日くらいはフルパワーで150周以上走ってほしい セブは一日で150周以上走ったことあるけど、タッペンは時間的に余裕で超えられそうだな >>113
それは前半の異常なタイヤ持ちの過信だったし、さすがに反省するんじゃないかな…しないかな? トロロッソは開幕戦から夏休みまでにポイントを稼いでおかないと後半辛くなるからなぁ 最終スティントの能力は今までのテストでわかってるから省いたんかな >>137
多分今週のどこかでみんなのお楽しみ
予選シミュをやると思う >>123
トロロロッソじゃ参考になんないんじゃないの フェラーリはクラッシュ以降出てないまだ修復中じゃない 負荷上げてPU試すとか意味ない
今どきは本番決勝でもPU労わるんだから >>150
ガスリーは明日もおしおき継続だろうから最終日のタッペンかなw
ていうかどのチームも最終日だろう サインツC2でレースシミュかな
それならRBと比較できるね フェルスタッペン C2 ロングラン
1:22:435 1:22:327 1:22:440
1:22:543 1:22:445 1:22:446
1:22:676 1:22:714 1:22:927
1:22:735 1:22:905 1:23:129
1:23:881 1:22:471 1:43:951
1:23:919 1:23:106 1:22:654
IN PIT 計18周
即OUT タイヤ未確認
1:21:678 1:21:654 1:21:492
IN PIT 引っ込んだ フェルスタッペンは負けず嫌いだから
昨日のガスリーより周回するつもりだな トップチームは車体がいいから
ホンダもPUの負荷掛けなくてもタイムが以外と出るんじゃ?
PU差より車体差の方が本当は大きいんじゃ? レッドブル、レースシミュこんなところで急に辞めるわけないし
何かあったんだろうな >>157
Redditの実況スレ
なので信ぴょう性は不明 >>149
サス壊れてノーブレーキに近い形でクラッシュ
今日は復帰無理と思われ マクラーレンに失礼とか言われる筋合いないわな
たとえファンだとしても フェルスタッペン絶対手の内隠してるでしょw
タイムきもいくらい揃ってるし第2スティントで22秒台は遅すぎるもん >>172
もうニューウエィさん
結構エアロフォルムだからね >>159
耐久テスト、そして強化にはもってこいのチーム・シャーシだったということ
その点ではまじで鍛えていただいたよね。
枕シャーシにすればルノーも強くなるんじゃね >>118
フェルスタッペンは、ガスリー担当の日はミルトンキーンズにシミュレーターに乗りにいくそうで・・・
でもカタルーニャにもいるから往復通勤してるっぽい 赤牛と枕、レースペースだとすると、1.5〜2秒も違うのか >>182
彼はマーチ時代からエアロフォルムだった ニューウェイマシンはエアロに振りすぎると怖い部分があるのも事実だね
FW16は今見てもいろんな意味でヤバイ サインツ23.3 - 23.1 - 23.0
RBよりもペースは遅いね。 タッペンピットスルーして目くらまし、ちょっとペース上げて、雰囲気分かったから終了って感じ? トロロは引っ込むと
ほんと次出るの時間掛かるの多いな >>197
それは同感だけど、ドライバーフレンドリーなマシンかと言われると疑問だけどね 赤牛と枕は相対的に約1秒の差がハッキリ出てるのね(´・ω・`) トロはメカニックもエンジニアも少ないからデータ解析して調整するにも時間がかかるんじゃね ベネトンはB192から完成してたから94年はTCSなくても勝ってたよ >>191
これが日本の親父なら
またハg(AA略) タッペン170周走ってくれないかな。そしたら去年の周回数抜くんだ。 >>215
サードダンパー、またはマスダンパーと推測されます >>203
リアルタイムで当時のF1見てないからわからないが、動画見てるとよくあんなピーキーなマシンでセナがPP取れてたなって思う まぁやっぱ23秒フラットがMclのペースなんだろう
RBよりかコンマ5くらい遅いかな ハミルトンもよくマシンから出た後になおしてるしな、群れ群れなのかもしれんね レッドブルてこんな風に淡々とデータ集めに専念するチームだったのか
知らなかった >>212
マクラもレースシミュっぽいね、23フラットぐらいでずっと走ってる PU移行後一番走ってるな赤牛。メルセデス、フェラーリにやっと追いついた感じか >>186
タッペン、自分の家にもシミュレータぽいのあるらしいなw
オフはそれやってたってどこかで読んだ >>230
去年のタッペンもそうだったよ、こういうチーム・・・っていうか三強はこんな感じよ
フェラーリだけはアタックタイムも出すけど基本は淡々と走ってる レーシングスーツってたぶんボジが目立つから
人前に出るときは常にチェックするクセついてるんだろうな ホンダ、どれだけデータ集まってるんだろうな?
何十テラとか、何百テラとか、もっとか? >>229
ゲーセンでレースゲームしても股あたりが汗で濡れるからありえそう >>200
今年は燃料増えるから最後までやらないと意味ないと思うんだけどな >>230
今までやりたくても出来なかったんだろう ルノーやっと昼飯終わったのか
満漢全席でも食ってたのかな >>186
欧州はでかいようで意外と小さかったりするから、日本に例えると札幌に本拠地のあるチームが那覇でテストしてるくらいの感じかな? ドッカン
☆ゴガギーン
.______
. | | |
∩∩ | | | ∩∩
| | | | | | | | | | | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ,,) | | | (・x・ )<おらっ!出てこい、トロロッソ
/ つ━━"....ロ|ロ . | l |U \___________
〜( / | | |⊂_ |〜
し'∪ └──┴──┘ ∪ >>230
データ集めれば集めるほどシミュレータの精度が上がっていくからな
3強がシーズンでイニシャルセット外さないのは、シミュレーターぼ精度のおかげだし >>244
ルノーは毎回フランス料理のフルコースやで >>230
ワールドチャンピオンを狙ってるところはそんな感じでしょ
枕営業してるのは遅いところくらい >>240
俺は家で遊ぶときはフルフェイス・グローブ・ブーツ着用の完全装備で金尽きたから
レーシングスーツは買えなくて裸でやってるから脇とか股の汗は気にならない >>248
だとしたらFerrari、レッドブルはチャンス。 >>222
抑えて走ればヒルの位置、スピン際で走ればPP…つべの94のアイルトンの予選は怖い
サンマリノ前での、ステアリングの位置の注文に対して、応急措置レベルでやらなきゃコンクリートウォールに行くことは無かったかもしれない… >>248
ロングのぺース見る限りそうは思わないけどなあ
2005のフェラーリみたいな感じにはならないと思う >>251
一品ずつ出してくるのか
そりゃ時間かかるわけだ ハミルトンとかベッテルとかがもしRBに負けたら車の所為にするのかな〜? >>233
iracingね
プロドライバーが結構やってる レッドブル思ったよりペース良くないな
タイヤの持ちが微妙なのも気掛かり >>181
テストでのタイムはどうでもいい、まったく重要ではない
そんなのはすぐ確認できることであり、忙しい時期にやることではない
それよりマシンすべてのチェックをし、周回数をこなし、弱点があれば見つけ
昨年より劣っている部分があれば探し出すこと、異なるセットアップも次々と試していく、
すべてを漏れなくやること、乗り終わったらデータの確認、どこを改善できるかの確認
開発の方向性を見つけ出していくことだそうで・・・
レッドブルによるとフェルスタッペンは成熟した みんな忘れてるけど今年からマシンの最低重量が去年より10Kg増えてるのよね
一発アタックはともかくロングランは去年よりかなりタイヤに負担がくるはず >>254
さすがだなw家でメルセデスのノーズまで再現してるとは・・・ >>257
そういう事情があったんですね
もう少しコックピットが広ければどうだったんだろうって素人目から見て思ってしまいましたね >>261
ベッテルはするだろうな
実際に去年あれだけやらかしまくって最終的にマシンのせいと断言したからな >>273
レーヴ、鼻糞食べるわ、チンコいじるわ、ほんとロクでもないわ サインツタイヤ垂れたのかな?
タイムが落ちてきた
やっとトロ出てきたw チンポジささっと直した後でと一緒にチン毛出てきて焦ったりするよね 今日こそ寝ようと思いつつ結局最後までテスト見る日々 >>260 >>263-264 >>271 >>274
まぁまじめに、メットはさすがに部屋に飾ってるだけだが、
グローブは必須、長時間やってると手の皮がむけるまではいかないがタコとか出来るし痛くなる
ブーツは上履きとか体育館履きがお勧めw
夏はエアコン全開+扇風機、冬でも暖房要らずですわ下手すりゃ扇風機まわす >>230
レッドブルによるとレース本番とは気候が違うので、
テスト中の周回に合わせたセッティングは、まったく意味がないとのこと
それは間違ったことであり、そうならないように繊細にテストをする必要があるだってさ もしフェラーリ対レットブルの構図になったら
ベッテルはプレッシャーに弱い?し
後はチャンピオン争いの経験無い若手だし
いい感じにワチャワチャしそうで面白くなりそう 23.3-23.1-23.0-22.9-23.0
23.2-23.4-23.5-23.8-24.1
同じタイヤでレッドブルから+1s >>275
それじゃ〜勝った時は車のおかげですって言わないとダメだよな
ドライバーとは一体・・・ 去年のトロロッソは、レースで速かったり、遅かったりがあっても、原因究明とその対策が
苦手っぽいチームって印象。
ドライバー新人二人だけだったし、クビアトに期待。 >>272
首固定のあれがあったら…とはよく思いますね
コクピットが広いとそれ以前のF1ですから、ちょっと危ないですね… >>290
トップ3と中団グループは去年と似たようなタイム差か >>295
マシンが速ければ誰が乗っても勝てる
って車いすに乗った人が言ってた フェラーリ&レッドブルだとルクレールが一番メンタル大人かね 今見ると当時のマシンて肩から上露出してて怖すぎるよね ベッテルが討ち死にしたって聞いたんだけど、ドライビングミス? トラブル? >>296
サーキットによって好調不調が激しかったり
早い/遅いの原因がずっとわからなかったのは
やはりサスペンションによるものだと思うんだよね
今年はレッドブルのお下がりだから
課題解決はずっと楽になっているはず >>298
でもFW16って素人目から見てもドライバーが乗りにくそうで気の毒だよなぁって思いましたけどね >>303
ある程度以上のドライバーが前提だけど。
ロータスのグロージャン、ライコネン、BARのバトン、琢磨などドライバーによってやっぱり差が出る タイヤがわからんが、ハミチンとクビアトが同じようなタイムで走ってるな クピサはハミルトンが認める実力があるからこの安定したロングランを
見るとなんとかいけそうだべ 少しアタックしてくれないかなー、レッドブルかトロロッソ >>318
あれを見ると空力を詰めすぎてハイテクを取り上げると怖いものが出来上がるということがわかりますよね メルセデスのかものはしノーズ意外と良いんじゃない? エリクソンと言えば彼がインディカーでどれだけやれるか何気に注目だな FW16は
ハイテクフル装備のリアクティブサス前提で設計されたマシン
それが急遽ほぼ禁止になって作り直しもできず
速いけどバランス最悪なマシンに…
セナがテストで初めて乗ってクソと吐き捨てたぐらいの メルセより後に出たトロが先に帰ってきた
確実にロングはメルセが上 >>333
まだインディカーもテスト段階だけど、結構苦労してるみたい >>331
なんであれで早いのか分からん
機能美とは何なのか >>329
マジかよ? 今年はいざとなったらルクレール居るからチームは心強いな
ライコネンじゃタイトルは狙えないけど >>314
ルノーPU用の車体にホンダPUをポン付けした
マシンだったからパワー上がると振動でたりあったんだろうね ■サインツ C2 ロングラン
1:23:355 1:23:175 1:23:062
1:22:963 1:23:020 1:23:210
1:23:422 1:23:580 1:23:842
1:24:169 1:24:146 1:24:245
1:30:297 1:24:150 1:24:420
1:24:398
IN PIT >>333
ブレーキの効きの違い、オーバルでの戦い方、1年間くらいは苦労するかもな、大器晩成型のようだし?
ストリートとかパーマネントコースで活躍してもらいたい ■フェルスタッペン C2 ロングラン
1:22:435 1:22:327 1:22:440
1:22:543 1:22:445 1:22:446
1:22:676 1:22:714 1:22:927
1:22:735 1:22:905 1:23:129
1:23:881 1:22:471 1:43:951
1:23:919 1:23:106 1:22:654
IN PIT 計18周
即OUT C2だった
1:21:678 1:21:654 1:21:492
IN PIT 引っ込んだ >>336
そうなのか
インディカーもパドルシフトなって久しいけど未だにパワステじゃないから苦労するところあるかもね・・ >>340
2017年を元にしていてノーズ形状からリアまで色々と変えたから空力が狂ったんじゃなかったっけ?
以前のF速か何かでそんな説明があった >>344
はやいなフェルスタッペン
こういう情報助かるわ >>342と>>344比べたら残酷な差があるな
レッドブルは最後でも22.6で行けてるのにマクラーレンは23.3から始まって24秒まで落ちてる >>342
この時期に長く走れてるからそれだけでも過去数年よりずっといいけど、もう一歩欲しいところやな >>336
アロンソは万全のアドバイス体制を組んでもらって
インディー向けの身体を鍛えてたからね、ローテクだから筋肉が必要なところは筋肉だよってさ
エリクソンは乗ってみてからF1マシンと違う
なんかハイテクの塊じゃないんだよだそうで・・・ メルセデスはサスペンションが凄い
オンボード見てもブレが無く平行
去年のトロはガタガタ前後に揺れる >>342
中断争いを仮定してアルファ、ハースより確実に下だね
トロ、レーP辺りとどっこいかも。 >>318
どうでもいいけどFW16って全長4200mmしかないんだな
今のF1が長すぎるのかな
レーキつけて、車を伸ばし多分フロアでダウンフォース稼ぐ >>345
エリクソン「君が調子が悪いときはいつだって僕は君のそばにいるよ」 >>359
グロじゃんのプライベートテストになってて草 C3のロングランはグロージャンが抜群にいいな
メルセより上だわ >>358
ホイールベースが長すぎる
胴長って表現が的確かわからんが… >>358
日本GPとか、写真撮ってると過去のマシンがものすごく小さい
逆に言えば今のマシンがものすごくでかいのがわかるよ
同じ調子で写真撮ろうとすると今のマシンフレームからはみ出すからね >>344
いいんだろうけど、メルセ、フェラと比べるとちょい下なのかな。 >>356
ハースが良くわからないけどな
C3のロングラン見ても遅いし
何やっているんだろ?って感じ >>351
枕はトロと比較しないと、
RBと比べる事が、残酷だろw >>343
そうなるとロードストリートで荒れたレースになりやすいインディだと意外にいい結果残すかもね 空力もあるけどあんだけマシンでかければモナコとかオールドサーキットだと抜けないよな >>358
横が広めで短い、94〜97くらいがリアウィングも低くて格好いいよ! フェラ>赤牛>メルセ≧アルファ>ハース>その他>ウィリ
って感じ? そもそも何lkgつんで走ってるかも分からんからなぁ
タイムをキープできないサインツはちょっと心配だが >>377
一瞬セイウチがよぎった
空力チェックでもしてるのかな? >>377
自動ジャッキアップシステムを搭載シマシタ >>379
タッペンはアタックしねーよ
タイム気にしてないから出さないと思う >>374
その時代はハイノーズがかっこ悪い_| ̄|○ 98年からはナロートレッドと溝付きタイヤで腰高_| ̄|○ >>377
ジャッキ外れないからそのまま発進したんじゃね 川井ちゃんは今ごろ米屋さんと見てまわってるのかな
開幕まで長いわ・・ >>366
途中でやめたからあれやけど
フェルスタッペンはC2ロングランで1:21秒台でも走れると思う
22秒台はタイヤに負担かけないように走ってた気がす
18周目になってもタイム変わらんかったし
枕なんかは10周目ぐらいからタイム落ちたしなあ おっさんライブ北
ttps://www.youtube.com/watch?v=ZA1syDMF7MI >>377
レッドブルはリアに付けてたよなこれ ウイングのたわみでも見てるのか? 新人が予選の練習しないとならやるだろけど
予選のセッティングとかはgpごとのフリー走行でできるもんな >>397
それで今、車体のチェックでもしてるのかな >>376
マクラーレンはアルファくらいあるかもな >>397
この壁の近さは、ラカイシャ抜けてシケインに入ってく前の中高速コーナーかな さっき通ったメルセデスのミニバス、あれ、オランダにいったときにチャーターして乗ったけど、
すごくよかったわ タッペンとハミ珍
ロングのセクターのタイムも最高速も今の所よく似てるな
問題は予選… >>395
振動がひどいから補強いれたとか言ってた奴? まぁベタなのはわかるけど…個人的にサーキットによってはアルファは赤牛喰うあたりまで来てもおかしくない感じがする >>422
ルノーは午後1回でてきて一週してすぐピットはいったね >>419
振動かは知らんけどリアウイングの補強してたよね
ルノーのは別角度の画像見るとそうじゃなさそうだな まあ今年これまでが順調すぎたしちょっとコースオフしても全然痛くないって思えるようになったのは過去4年を考えてもすごいなって思うわ >>408
フロントウイングを持ち上げているのは間違いなさそうなんだけど
リアウイングに続いてフロントも強度が足りないのかな? おっさんライブ、レッドブルのシャツ着てる人がいるね ベッテル40周って、チーム内じゃこの穀潰しがって思われとるんじゃw >>422
比較するのに、なんかを取り付け直したりしてるんじゃね >>408
ダブルデッカーウイングのフロント版…なわけない
何見てんだろう ルノーのウイングって低くて平べったいもんな。他と違う感じ 明日から2日ドライバーごとに予選シュミするだろうからそれが楽しみですな >>435
そう思うとガスリーがクラッシュした時残り1時間だったのはある意味不幸中の幸いだったのかな >>423
アルファは全チーム中最低のドライバーラインナップが効いてくると思うぞ
ジョビの方はまだ可能性あるっちゃあるけどな >>434
クラッシュしたガスリーを笑ったりあっちこっちで大変だなリカルド >>444
ガスリーのはある意味計算に入ってるだろう。タッペンエースだし
フェラーリは50億取る奴が3億円に脅かされてるわけだし ただでさえルノーはレーキ角が強い上に設計通りの強度が出てなくて、
FWが路面に当たっちゃてるんじゃないか。 >>408
への字型FWが大流行の兆しを見て急遽FWエレメントを取っ払ってテスト中
あるいは低DFサーキット用FWのテスト
但し急にやろうと思いついたため、エレメント取っ払っただけで強度不足のため
両端がしなりすぎないように補強
こんな風に見える >>446
ドライバーラインナップ最弱はマクラーレンだろう 他のチームはヒュルケンベルグのルノーを
はじめ、みなポディウム以上経験者がいるんだぞ(´・ω・`) ここで周回数多いチームと少ないチームじゃすごく差がつくだろうな >>446
これぐらいのチームで走るライコネンは意外にやるんじゃないかと期待してる
ロータス時代みたいに ベッテルは今年も間違いなくベッテるだろうな
ルクレールにやられてクラッシュしまくりそう >>453
そっか、表彰台経験者今年多いんだよなぁ >>423
って事は、実は現時点で三強の最下位のフェラーリの上に来るってかぁ〜 RBはエンジンかギアボックスあるいは両方とも乗せ換え?みたいな情報が エンジン音を聴き比べると、なんでホンダがあんなにブリブリいってるのかが
余計に気になるなw クビサのタイムが早くもダラダラ落ちてくる感じがする、今年のウィリもタイヤ持たない病気継続中かな? ベッテルより先にルクレールが優勝したらフェラーリは今年も駄目だろうな >>374
やっぱりmp4/5が好きなんだなー
幅広だし、mp4/4の平ったい感じよりかっこいい
昔のマシンは幅広でかっこええ
そういえばレッドブルは順調だねー
今回のテストでトラブルらしいトラブル出てないね
いいことだ ドライバーに不安があるのはトロロッソとウィリアムズじゃね? >>453
ヒュルケンのポディウムはF1じゃないから意味ない ロングランペース見るとやっぱりメルセデス今年も強いだろ
フェラーリ、メルセデスの2強変わらず、でもレッドブルもイイ線行ってるってところか >>464
それならそれで来年サクッと入れ替えられそうやない? ライコはたしかロータス時代ハミルトンよりランキング上だったから
むしろこういうジョイント制の方がのびのび実力だす予感 >>366
タッペンはその前にC3のロングランしてるし、かなり燃料積んでだと思う
それでこのタイムはかなり速い ボッタスは煽り運転で逮捕なので、午後はハミチン担当 しがらみが無い方が伸び伸びとやっていい結果とかありそうだけどね >>458
フェラーリ系ほどへの字ではなかった
あと画像を見ると大幅にエレメントが無いようにしか見えない サインツもクビサも100周間近ね
さあさあクビアトも出てこんと! >>453
ジョビノリは同等としてもライコネンよりサインツの方が遥かにマシだろ >>465
トラブルらしいトラブルが出てないのは
嬉しいけど不安でもあるな
テストってトラブルが出たほうがいいという
のもあるしな トロロッソが弄れば弄るほど不調になっていってる気がしてならない・・ >>479
ワイヤーで吊ってるような印象だけどあの画像じゃエレメントわからんやろ いちお確認しておこか マクラーレンが最弱だ
HAM☆☆☆☆☆ BOT勝
VET☆☆☆☆ LEC---
VER勝 GAS---
RIC勝 HULぬるポ
MAG ポ GRO ポ
SAI --- NOR---
STR ポ PER ポ
RAI☆ GIO ---
KVY ポ ALB ---
KUB 勝 RUS-----
タッペン、
コースアウトしてからまもなく1時間出てこず マクラーレン C2で、こんなタイムだしてんの?
腐っても鯛なのか? >>482
元459です
わりとあることなんですね。説明ありがとうございます 今からPU乗せ換えしてたら今日はもう走れなくないか? >>486
レースで問題が出るよりも
テストで出たほうが良いもんなー
ただこのまま何もなくレッドブルが行けば嬉しい限り 予選のシミュやるとしても3日目4日目だろうし今日は寝るかな >>516
過去何年かで最高の上げ潮ムードで開幕に迎えたのにあの穀潰し… >>483
ライコネンがサインツ以下とか節穴すぎるわ フェラーリのあれはもう1台作り直しレベルの損傷ありそうだったからな 恐らくフェラーリとレッドブルホンダが、マクラーレンと同じタイヤと同じ燃料の量と、PUの出力最大値で走ったら
1分15秒台でると思われ >>514
コースアウトした後21秒台で回ってたよ 翻訳コンニャク↓
多分それはVerstappenでギアチェンジ、まだ厚い1時間ソスの仕事です 低速のままよく、lap34まで頑張った!
あと1日の辛抱だ!
がんばれ、俺! >>514
壊れたせいでコースアウトするレベルの破損なら
コースアウト後にロングラン続けて安定したラップ続けられないでしょ >>526
たぶんピット入る前のガクンと落ちた時だよコースアウト
バックオフのタイムとしても異様に遅かった時があった >>527
前のツイートにPUとあって新しいツイート見てなかったごめん >>472
あの時のロータスはアロハミ乗ればタイトル獲れたという意見も多数出てたほどだぞ
むしろライコグロだからあの程度だった
ニューウェイですらロータスのみ褒めてたくらい メルセデスも昨日、午後ほとんど走れなかったわりに
まだあまり周回伸ばしてないな、いまハミは走り出したけど 1時間以上ピットしてる
↓
ギアボックス交換に違いない!
だろ?
現状何の根拠もない戯言だわ
三角パーツだって振動問題だ!ってギャーギャー憶測で騒いでる自称ジャーナリスト居ただろ >>539
ライコネンはマシン運だけは持ってるから、そこそこはやるんじゃね レッドブルはギヤボックスか
ピットインした周回やけにゆっくり走ってのはそのせいか
ラスト1時間で戻ってこれるかどうか >>526
それは分かってる
マージンはとって走ってただろうからコースアウトになにか原因ある可能性あるかなと >>539
あの時のロータスはピレリ開発マシンだったらタイヤとのマッチングが異常だったから
他より1ストップ少なく出来るのにペースも2ストップ並みだった >>543
ヤフーコメントとかで燃え上がっちゃうタイプか? 周り見てみ
おまいほどはしゃいでる奴いない >>539
アロでもタイトルは無理だろうし
ハミはだいたいいつもマシンなりなんじゃないの? >>534
ピットスルーして21秒台3回刻んでまたピットしたと思うけど ていうかタッペン一生走ってたし休憩って言われても信じる >>555
これ実は
砂けむり的に、バックしてコースアウトしてるよね >>556
アタックみたいことはここまで何一つしてないよ。例年どおり 2018年のスペインGPのフェルスタッペンの
FASTEST LAPSは1:19.422なんだね puも壊れちゃうとデータ取れる量減っちゃうからな壊れる前に交換しておこうってのはわかる メルセデスが今年も1番やろ?
あまくない甘くない
ホンダも1勝出来たら御の字 海外の掲示板とか会話とか聞いてもみんなレッドブルかレッドブルホンダってのが多いね
冠スポンサーのアストンマーチンよりもやっぱ伝統的にチーム名+エンジン名がなじんでるんかな?
チーム名にはホンダ入ってなないんだけどね >>519
ポディウム
表彰台圏内(2〜3位)経験者の事 しかしまぁ合計8日間しこたま同じコース周回してて飽きないんかねぇ?(´・ω・`) >>573
現時点でどうこう言ってもしゃーない
結果が出るのは来月だ レースシュミ終えたばかりの車体とドライバーは貴重だから時間かかるだろ >>576
レースの否定になるぞw F1は自分のために完璧にフィットされた世界ただひとつのマシンだから
飽きないんじゃね >>569
マジレスすると、死んだmotoレーサー
日本でいうとおいでおいでコーナー
ルイスサロン https://images.scribblelive.com/2019/2/27/1cce88e7-04aa-41e4-bd25-ad5419babd98_800.jpg
ルノーはフロントウィングに取り付けられた面白そうに見える空力装置で走っている。
対角線上のマウントが翼のフレックスを測定しているかのように見え、それが必要に応じて機能するのに必要な量の剛性を確実に持っています。
各サイドのホワイトラップの意味についてはよくわかりませんが、各フラップのフレックスの量をさらに示すためにカメラと結びついている可能性があります
google翻訳で https://images.scribblelive.com/2019/2/27/1cce88e7-04aa-41e4-bd25-ad5419babd98_800.jpg
ルノーはフロントウィングに取り付けられた面白そうに見える空力装置で走っている。
対角線上のマウントが翼のフレックスを測定しているかのように見え、それが必要に応じて機能するのに必要な量の剛性を確実に持っています。
各サイドのホワイトラップの意味についてはよくわかりませんが、各フラップのフレックスの量をさらに示すためにカメラと結びついている可能性があります
google翻訳で >>555
これの数周後にタイヤ交換
さらに数周後にピットインして引きこもり
このスピンが原因じゃないよ >>573
そりゃ実際に起こってる事見ずに何も考えてないに等しいよ >>574
そりゃあねえ
タイトルスポンサーよりエンジンの方が優先されるでしょ
ラッキーストライクBARじゃなくてBARホンダと呼ばれてたのと同じようなもんで >>578
この時のタイムが>>344だな
何か壊れたタイムでもないな メルセデスが残り二日このままだったらさすがに疑うわ レースだと大体70周やんwでもテストだと600〜800周くらいするやん?
さすがに飽きないかなぁと。 >>576
チームにとってこのテストが一番重要だからそんなこと言ってられないな >>585
たわみウイングならぬ捻りウイング試してるのかw 小さいころからこういう世界で生きてきて
飽きるとか言う発想にならないんじゃね そもそもメルセデスはタイムアタックしないまま冬のテスト終わったことが過去にあるだろ やはり泳ぎ続けないと死んじゃうマグロみたいなものか >>583
なんやねん、エレメント全部あるじゃねーかよ
ってことはFW端のしなり具合を測定してるのか >>556
遅くはないよ
開発の方向性に迷いがあるみたいだけどさ
だからなおさら大量のパーツテストの繰り返しみたいな >>595
その間テストする事山盛りなんだから飽きるかよw
単にダラダラ周回走ってると思ってるのかよw まあテスト嫌いなドライバーもいるからな
タッペンとか義務感たらたらとか言われてたし
ハミなんかテスト好きじゃないって公言してるし
昔テストで最初と最後だけまじめにやってて
途中では怠けるからテストが上手くいかないってぼやかれるドライバーもいたし >>603
でも、なのにこんなタイム出せるんだ 的な、はえーって思わせるところが随所にあった >>602
午前中は30周程度で、午後しっかり走りこんでるな。 まあ去年も冬のテストでトロロッソはアホみたいに走って、かたやマクラーレンが酷かったから
それはもう日本のメディアペイジャーナリストが煽ってホンダファンも大盛り上がりだったけど
シーズン終わったら、PUの交換数は一番だったし、ポイントランキングも低かったからなぁ
それでも走れることはいいことだ 今年は車重くなって、トレッド薄くなってるからタイヤライフ短いのかな? >>614
元レッドブルホンダのそこで失くなったレーサーだよ >>594
トト・ウルフ「我々はメルボルンのQ3ラストアタックまで手の内を封印する」 >>491
クビサが勝利してたのすっかり忘れてたなぁ メルセデスだけは本当に全然わからんね 謎すぎて
3強にはいるんだろうけど1番上なのか2番目か3番か >>611
それがあって舐めプしてる感ありありだったから状況違うよな
今日はC3履いてるからちゃんと危機感あるのかも知れんけど >>621
(Q3で手の内を明かすとは言ってない) メルセデスが迷走しててもどうせ開幕には間に合うんでしょとも思っちゃう メルセデス 予選 1:15.958 これくらい楽勝
決勝も1:19.000 ペースで ホーナー「メルセデスは我々の下。フェラーリにはメルボルンまでに追いつける」
何となく心配 >>625
FEのスチュワードやった
そしたらFE勢が「うちを懲罰に使うな失礼だろ」ってキレた >>610
フェルスタッペンは今回変わったって言われてたな
精力的にテストを重視して行ってると
過去テストが嫌いなのかどうか分からないがセナは全く乗らないシーズンオフもあった メルセデスのノーズだっさwww
ダサいマシンが天下を取った試しはない
終わったな ボッタスが体調不良とかでレースでれなくてオコンが出た時に
フェルスタッペンがまたやらかすんだろw >>625
FEとは別に、FIAインターナショナル・スチュワード・プログラムとやらにも参加して2日分消化済み マクラーレン完全にルノーPU開発チームだな
ルノーワークスはいつも何か問題ある多い >>629
迷走してるとこから間に合うほど甘くないだろうし
メルセデスは頭抜けてない >>610
顎とアロンソが争ってた10-15年前はタイヤ戦争してたし、給油あったんでレースが
フルプッシュになるんでテストしまくるしかなかったけど、いまはレースペースは抑えら
れるし、テストやるモチベーションがだいぶ変わってきてるな
それでも冬に4日ずつしか乗れないんだから、レースとレースの合間にテストしてた時代に
比べたら、頑張るしかないわな >>634
ベルガーばかりテストさせられて
そのくせセナが乗ったらすぐタイム更新
されてたりしてたねえ 同じタイヤでずっとトロロッソがメルセデスと同じタイムで走ってるね ボッさんの成績が芳しくなかったら来年はオコンなのか?
トトの本命はラッセルだって雑誌には書いてあったけど…
バンドーン「俺は?」 ウィリアムズのサイドポンツーンの真ん中編がボコンと潰れてるのがどうしても気になる
いけてない >>652
ファーストドライバ―という自覚が出たのかな?自分がテストをやってチームに貢献しないとって感じで 音が特徴的なのはエンジン内部の形状が特殊なんかな? >>651
baggasって言われてたな
日本語にすると「ヤバい」とかそんな感じだろうか メルセデスって現行PUが始まった時にスタートダッシュに大成功して、猛烈なアドバンテージを得たから勝ててただけで
そもそもマシン開発面でそこまで秀でてるイメージ無いなぁ コースアウトのあとに走ったけども、やっぱりどこか異常な数値が出たから
レースシミュ止めて修理って感じかな
タッペンまもなくピット入ってから1時間半 クビアトC2でこのタイムいいんじゃない、ハミチンにずっとついて行けてるのも頼もしい >>662
去年だってきっちりシーズン中に巻き返してるがなメルセデスは >>661
英語は苦手なんでよく分からなかったが、他よりも音が低い(?)的なことは言ってたな
あと、口真似で「ボロボロボロ」ってゆってたなw ニューウェイはちゃんとデータ取れて説明できるドライバーが好きだから
頑張ってるんじゃないの グロージャンが俺たちの目を覚ましてくるるよ(スピン的な事で) >>662
何年も先行開発してたPUがレギュレーションに採用されたのが大きいだろうな 昔のF2V6バイクでもホンダV4は汚い音と言われてたが
今じゃV4またはクロスプレーンじゃないと勝てない トロロッソがずっとメルセデスについていけてるのが凄いのか
メルセデスが降り切れないのがやばいのかどっちかわかんねーなこれ
テストだし何してるか謎だから >>652
確か91年とか92年はオフに全く乗らずに開幕戦で初めて乗ったとかだった記憶がある
プロストが89年だったかに不満を言ってたのもそれ
自分のテストを終えてオフに入る時にロンデニスから電話がかかってきて
セナがオフに入ってしまって出てこないので代りに乗ってくれないかっていうもの
結局プロストがテストをしてた メルセデスはテスト初日とマシンの形がかなり違う
これだけ違うと大量のパーツを初めから用意してあったということで、
複数案のうちどれで行くのか迷ったので、実走に持ち込んで確認していってるんだろう >>662
16年まではPUに加えてトリックサスペンションのアドバンテージもあったよね
あれが禁止になってからタイヤにひどく苦労してる >>661
聞いてないので適当なんだけど、baddasではない? Raikkonen (C3) #C38
OUT
1: 22.610 1: 22.839 1: 23.142 1: 22.976 1: 23.166 1: 22.962 1: 23.320
1: 23.186 1: 23.348 1: 23.392 1: 23.558 1: 23.766 1: 23.916
INLAP OUTLAP
IN
速いし23秒台で安定してるね ドッカン
☆ゴガギーン
.______
. | | |
∩∩ | | | ∩∩
| | | | | | | | | | | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ,,) | | | (・x・ )<おらっ!出てこい、レッドブル
/ つ━━"....ロ|ロ . | l |U \___________
〜( / | | |⊂_ |〜
し'∪ └──┴──┘ ∪ >>662
メルセデスによるメルセデスのためのレギュレーションだしね
MGU-Hが重要と見せかけて(実際重要なんだけど)
胆はいわゆるジェットイグニッションとオイル燃やし
これを最初から内緒で開発してたからこその優位性 クビアトは明らかに先週の仕返しというか気流チェックしながらハミとジャれてるんだろ レーポがあんまりマイレージ伸びてないイメージだけどどうかな >>677
どちらも追いつこうとか離そうとしてないから
同じ間隔で走っているんじゃないかな? しかしクビアト、S1S2はメルセデスより少し速くてS3でその分を全部取り返される
っていうペースだな。 >>691
ペレスが「パーツがあまりないから思いっきり走りこめない」ようなことを言ってた気がする >>687
みんながまねしだしたから
もはや優位性はなくなったな
真のドライバーズレースだ Sainz (C2) #MCL34
OUT
1: 23.000 1: 22.815 1: 22.706 1: 22.805 1: 22.977 1: 23.241 1: 23.189 1: 23.397
1: 23.571 1: 23.832 1: 23.900 1: 23.973 1: 24.088 1: 23.900 1: 24.073 1: 23.915 1: 24.313
IN
RBに比べるとやっぱり1秒ぐらい遅い感じ? >>662
PUになる年の4年前から開発して動くの確認してからPUにしなかったら撤退する詐欺して今のルールになっな ハミ珍
「何で周回遅れで付いて来るんだって思ってたりして」 >>667
そこはその通り
大きくて予算もあるし弱点分かればそこ潰すのはやれる
でもメルセデスが完璧なチームなら最強クラスのPUとRBと同等のシャシー造って去年全戦圧倒してないと しかし、本番のレースも楽しいが、こうやってまったりとF1の走行見るのもいいね
なんか細かいとこがじっくりと見れる >>699
枕はレースシミュしてるわけではないからそういう比較はできないけど
単純にC2で23.0から24.3に落ちてるのは印象が良くない >>675
基本的に、ずっとパワーで押してきたからね
パワー優位をベースにした空力だしさ
そもそもPUはパワー差がなくなる前提だったのに、そこからしてずるい
固定される予定だったので開発が困難w、トークンとかいう後発殺し仕込んであった アルファはタイヤさえ持てば、レースではかなりくるだろ。ロングの安定感悪くないし、あと1〜1.5秒短縮は余裕だろ。 >>708
最初からトークン制度が無かったらフェラーリとかはPUを早い段階で成長させたのかな? >>708
先行開発して開発凍結だもんな
完全にハメコミだよ グロジャンあんまり調子良すぎると・・・奴が来るぞw >>708
そんな状況で
よくまーホンダは参戦しようと思ったな しかしフェラーリの昨日今日のトラブルで失った時間は痛いねー
テストもうあと2日しかないのに 昨日は午後にベッテルがいっぱい走って取り戻せたけど ロメオは一発速そうだから予選で前に出るとフェラーリパワーで良いところ行けそう ホンダは去年のトロロッソはでかかったなトークン関係なく好きにやらせてくれたもんな メルセデスは速いがタイヤに厳しかったからな
なんとかしようと作り直した結果長所も短所もない普通の車になったみたいな感じ? >>714
ありがと。
RBはもしかしてPUが逝ったんか? ギアボックス交換に手間取ってるのか、フロアまで交換してるのか >>667
いやまぁ、確かにその通りで否定するつもりはないんだけど
フェラーリというかベッテルが自滅した感もあったし、ハミルトンの腕が勝たせた部分もあったのかなと
なんか今年は空力のレギュ変更に対応しきれてない感じがする。PUの力押しが通用してないというか
その点、レッドブルは空力でなんとかするしか無かったから過去に積み上げたデータも違うのかな、とかね
もちろんこれは素人の妄想 ホンダPUは最初からトークン無かったらどんな風になってたんだろうか ホンダもNSX-OneみたいなプロジェクトカーでPU開発しろよ RBは114周してるから最低限のテストはできてそう >>713
メルセデスベンキっていうネタ動画を思い出した >>662
単なる先入観だろ
シャシーでもフェラブルを上回ってた時は普通にあったぞ トークン制度無くてもサイズゼロ縛り合ったからウンコのままだったよ >>724
ブリブリ音は初年度からあってエキストラハーベストは初年度はやってなかったはず メルセデスが後半異様に強かったのは例のホイール導入以降
あれでタイヤに苦しまなくなってフェラーリは太刀打ちできなくなった >>715
10年計画だったからな
PUで劣ってる間は
サイズゼロによる圧倒的な空力性能と
2人のチャンピオンの腕でしのぐ予定だった
5年目の今年あたりからぼちぼち成果が出てくる感じだっただろうし
そこを美味しく頂いたレッドブルという図式 >>731
アストンで計画ある模様。どうやらホンダPUつかうみたい コースアウト後もそのあとも走ってたということらしいので
ギアボック・PUの交換でなくて、フロアの交換に一票 明日からそろそろ予選シミュやるチーム増えてきそう
そして午後はレースシミュみたいな >>701
PUレギュは採用しなかったら撤退はフェラーリルノーも同じ立場だったぞ
採用後もPU廃止したら撤退にはホンダも加わり全4メーカーが賛同してる >>743
とはいえ初年度にあんな酷い物が出てくるとは誰も思わなかっただろうな・・・ >>742
フェラーリが空力アップデートを失敗したのも重なったっけ
まあ結果的にメルセデス有利になった感じだったな >>742
あのホイール、今年はどうなんかな
他のチームも真似してる? >>746
アルファロメオは木曜日と金曜日にレースシミュレーションやるって予告してる >>736
圧勝してたからそう見えただけで事実、PUのアドバンテージが減ったら他が戦えるようになってるがな >>738
ギヤボックスは確定情報ではないので
エンスト絡みならクラッチかもね
どっちにしても交換には時間かかる
でもシャシー側トラブルで引きこもるのはレッドブルらしいといえばらしいw メルセデスレースシミュしてるけどレッドブルとほぼ似たタイムでずっと周回してるな >>742
おおそうなのか
ホイールのデザインひとつがチャンプ争いに影響を与えるとか
やっぱF1はおもしれえなああああ >>751
フェラーリとレッドブルとマクラーレンが真似してる 今年ってレッドブルもトロロもPU無償供給なんだっけ
確かレッドブルテクノロジーに卸して、そこから2チームとも買ってるとかなんとかどこかで見た気がしたけど >>751
フェラーリは取り入れてるみたいな記事あった気がする メルセデスやフェラーリもだけど自分とこのPUとカスタマーのPUどれくらい差あるんだろね?
建前は同じ仕様らしいけど マクラーレンはロングランのタイム見る限り、アルファロメオやルノーと同等で
中段勢の上位グループにいる感じだな >>715
フェラーリとルノーはトークン制度に初めから大不満
メルセデスの圧倒的な優位のまま、まったく差が縮まらない、シーズン中の開発もダメという酷さ
それなのに年々トークンが減らされて行き、最終的には同等のPUとなり開発が凍結される
レギュに不備があるとシーズン中の開発を認めさせ、そして2017での廃止にまで持っていった
まあ、ホンダは最悪の時期に復帰したということでもあって情弱だったわな
レギュ的に同等性能になるという部分を真に受けてしまったんだろう >>754
一昨年くらいまではレッドブルもシャシーでメルセデスに劣ってる事をハッキリと認めてただろ >>764
特定のモード使えなかったりとかあるから確実に一発のタイムは差があるよね >>755
去年ルノーPUでもあった問題が残ってるのかね >>769
やっぱレッドブルは買ってるのね さんきゅう >>760
有償だとかいってるのはすべてその個人の憶測でしかない >>757
ホイールはひとつの要素でしかない
別に魔法のアイテムってわけでもないぞ
使ってないレースでも普通に勝ってるし >>764
昨年あったベッテルのステアリングにある謎パドルみたいにチーム内でも若干の差がありそうな感じがする
まああれがPUに関係してたかは知らないけど >>763
でもアレのおかげでPUのトルク映ってて勉強になったよねw FP1並みに淡々とした流れ。つまらん。だが誰かが一発かますかもと思うと目が離せない。 ホンダはいつも規約が決まってから参戦するんだよね
次こそは規約を決定する場面に居てほしい >>776
あれ そうなのかw
まあ契約の内容とか漏れない限りは当事者同士しかわからんか 有償の裏付けは、ロゴの小ささとチーム名からだから根拠はあるね レッドブルが長い時間引きこもってるのにアンチという名の構ってちゃん来ないね
俺ーション君含めレッドブル陣営ずっと調子良かったのでもう寝ちゃったのかな ルノーは日産にエンジン作らせろ
GTRの使えばいいだろ
西川は何やってんだ >>785
ロゴ小さいのはメインスポンサーで自動車メーカーのアストンがいるからだろうがw やばい 眠い クラシコあるから仮眠とろうかな
フェラーリ出てきそうにないし >>764
ワークスはPUそのものに空力パーツをつけてたりする
PUの形状から配線、マフラーとかの取り回しもマシンに合わせる
つまり内側の空力開発もしているw
これらはカスタマーでは出来ない >>792
だからその分払う金が減ってる
頭使おうよ ホンダロゴの小ささはF1のなんかのリザルトをレッドブルホンダの表記にするために
アストンとレットブルと協議したみたいこと言ってなかったっけ? >>715
最初のリーダーがあまりにアホすぎた。1年遅れて参戦できるのに新井って
やつはF1を舐めまくって、なにもせずに14年を1年過ごした。それが長期低迷
を産んだといえる。ホンダという会社の大きさを自分の力と勘違いしたんやね
マクラーレンも独占供給とか自分で首締める部分はあったけど、結局
最初遊んだことで、期日までに物を持ってきたり約束したことを期日を
守って行動するってのに4年かかった >>766
ホンダはスーパーカー用に使えるエンジンブロックの製造設備がないから
コスワース製になるのかな
レズヴァニ・ビーストXみたいに
オデッセイのエンジンを改造したやつを載せたとしても馬力が足らない >>778
イタリアのMotorsport.comが昨日、あのフェラーリのパドルは「ハンドブレーキ」(MGU-Kによるエンジンブレーキ?)
ってなことを書いてた つべのライブにひたすら国名書き込むやつらなんなのw タッペン150周ペースだったけど あと1時間ででてきても130周くらいか >>801
ちょいちょいレス番飛んでるから居ると思うで知らんけど >>771
メルセデスはオイルを燃やせるとかをカスタマーに教えてないくさいしな
カスタマーにあの謎モードない >>743
マクラーレンがつき
トロロッソがこねし天下餅
座りしままに食うはレッドブル >>743
マクラーレンがつき
トロロッソがこねし天下餅
座りしままに食うはレッドブル >>797
リザルトの表記に関係するのはアストンじゃなくてタグホイヤー
レッドブルの車体のホンダロゴが小さいのはアストンというより
バッジネーム外されたけどスポンサーに残るタグホイヤー絡み >>803
つべのライブで気になるのは毎日
Honda Poooooooooooooooooowa
て書きこんでる人 >>798
新井が舐めてたっていうよりホンダ自体が舐めてた
じゃなきゃ新人育成が目的とかいって新人主体で体制組んだりしないw >>804
足し算引き算。
もちろん実際の中身は外部にはわからんが、有償の推定は働くわな
それを覆す何かがない限り >>802
へ〜
やっぱF1の新しいこと知ると面白いな >>813
>もちろん実際の中身は外部にはわからんが
だからこれが全てでしょうが ルノーはやっぱPUがいいからか速いな
トロをもう抜いたぜ フェラーリとRBがいないとメルセデスは爪を隠したままだしヒュルケンにフロントウイングブチキレるほどの激走を期待する位しかないか?
サインツが実はもっと速く走れますよとファステスト更新とか何か起きてくれ。 ホンダの何でもかんでも無償は悪い癖
取るところは取っててほしいわ ハミ、23秒台に落ちるところも概、レッドブルに似てるかな
あとはフェラーリのレースシミュが見たいけどもう今日は無いから寝ようかな
タッペンももう2時間くらい出てこないし NHKのホンダ特集見たら なんかホンダ社員の姿勢っていうか若い社員ばっかり出てたからか、大学生の研究室みたいな雰囲気に見えてこりゃ駄目だーって印象あったの覚えてる ホンダはある程度計算通りじゃない?
休止期間の影響でまた一から技術者を育成しないといけない
最初の数年は捨てても現場経験させて昨季からは現場を知る人間を開発に回した 新井がどうしようもないのは最初からわかっていた話
何で新井なんてど素人を責任者にしたのか
F1という村社会で誰もが「こいつ誰?」という
レースの門外漢が組織のトップなんて普通は有り得ない
それだけホンダの経営陣が舐めまくっていたのも事実
そこは擁護する余地無し いままで終了間際に赤旗だしてるのはフェラーリ勢だけ? >>811
あれ気になるよな。応援してんのか、バカにしてんのか。 >>799
メルセデスのプロジェクト1みたいにF1用のエンジンをデチューンした奴をそのまま乗せる手もあるだろ >>806
今日はにしこり叩いて大満足な日だから静かなのもあるかも 01:01??Update from Ferrari - which is still carrying out thorough checks after Vettel's off this morning. The team says it still aims to get the car out before the end of the day.
諦めてないぽい >>784
確かホンダと契約する前のホーナーのインタビューだったと思うけど
エンジン代について質問されて、もちろん払う準備はあるって回答してたけど
その後どうなったかはわからないっていうことだったと思う >>786
山本のインタビューだったと思うが料金は発生しますと言ってたはず
その他の条件も極めてフェアでレッドブルの誠意を感じたとか
おそらく一番大きいのはマーケティング面でのコラボの事だと思われる サインツは朝の糞寒い時に出したタイムだっけ。よくタイヤ機能したな >>824
だから外野は有償か無償かじゃなくてわからんとしか言えないでしょ >>811
POWEEEEEEER!!!かと思ったら違った >>833
俺もそんなの読んだ覚えがある。それも傍証だよな もとから長期計画で、技術者育成の目的も変わってないと思うのだが
最近になってそれが実になってきたというだけでやり方は変わってないのではないかな >>825
新人ばかりっつっても
技術なんて数年で簡単に散逸・失伝するからな
ある程度過去参戦時のメンバー入れてたとしても
結局育成は避けられない 修理で日をまたいだら明日はチェック走行からになるからな。
昨日のボッタスのように今日中に少し走らせて最低限のチェックはしておきたいところ。 >>823
へらへら笑ってて真剣さが足りてないなとは思ったな 錦織が叩かれるとか意味不明なんだけどなんで?
アンチうまれる要素ないと思うけど todayにも諦めてないっぽいこと書かれてるね
Ferrari has not given up on the day, and is aiming to send the car back out sometime in the final hour. >>837
「有償の推定が働く」
これ以上のことは言ってないが >>832
まあそりゃ明日に向けてチェック走行ぐらいはしときたいしね クビアトベストベストで繋いできた、18秒台やるやんけ >>834
ホーナーも成長したんだなw
V10時代にホンダと交渉した時はお前のエンジン使ってやるからよこせって言ってホンダの社長ブチ切れたw >>832
安全性の問題で走れない
みたいな事はなかったんだな クビアトタイヤなんだろ?
todayだとC2になってしまうんだが >>843
でも結局サクラの人員は8割方入れ替えられたんだけどね >>845
施設は一流でも人は…
ここだよな。レースやりたくて仕方ない奴がフェラーリにもメルツェデスにもいるけど
ホンダにははいまや存在感さえなくなったasimoとかそういうのやって安定した暮らしが
欲しいのが集まってるわけだし >>827
フェラーリのアリバベーネもレースの門外漢だけど?
マクラーレンのザクもアメリカの投資家にすぎないしな
別にホンダに限ったことじゃないな
お前の目が腐ってるだけ >>850
C3は速さよりどこまでタイヤ保たせるかが重要ぽい >>852
>>785で有償の裏づけはロゴの小ささといったのでは >>632
実際ロングのタイム見るとレッドブルのほうが速そうだな
やっぱりフェラーリ>>>レッドブル>メルセデス
こんな序列だな メルセデスは今日160周ぐらい走りそう
完全に遅れ取り戻したな >>864
レッドブルはすべてのエンジンメーカーと揉めてるから、ホンダ以外選択肢がない
数年前まだマクラーレンと別れる別れないってときにレッドブルは嫌って言ってたのが
過去の雑誌見れば載ってるような 親子並んだと思ったらグロに割って入られた
空気読めよグロ グロじゃんも上げてきたね、エリクソンに気をつけて〜 >>881
言ったけど?
推定を覆すなら無償って根拠を出してくれよって言ってる クビアト、チャージはさんで出したタイムが 1:19.030 なので
黄色より柔らかいタイヤみたいだね フェラーリは、メルセデスみたいに午前と午後で2人のドライバーで作業を分担するんじゃなかった?
ルクレールが全然走らないな トロロもうすぐ100周
ほんと毎日よく周回してくれるいいチーム >>899
だから関係者が有償か無償かなんていってないから実際のことはわからんといってるでしょw >>832
フェラーリは変わったな
今までならイタリア人気質で明日でいいやーで済ませてそうw
ビノット総統はデキる男 >>912
結局何一つ無償だと言い張る根拠はないってこったな
わかったわかった >>903
ベッテルクラッシュしたし、マシンに何か問題が発生した可能性あるしですぐには出せないんじゃないかな
あ、クビアト100周おめでとう >>913
朝一に壊したならそれでいいやなんてダメニカリでもならねえよw >>903
午前中にサスペンショントラブルでクラッシュしているから >>903
ベッテルはなんだかんだ110周ぐらい今週走れてるけどルクレールまだ29周しか出来てないんだよな・・・ >>845
おやっさんが生きてたら、スパナでぶん殴られてたなw サインツのタイムってC4でしかも午前中の寒い時でしょ?
結構すごいね なかなかのタイムだよね >>849
試合中にキレてラケット折ったり
今日もラケット投げてたテニスはホント民度低いスポーツやわ >>886
そう思いたければ勝手に思っておけばいいさ ほんとトロロッソは出てこないなーって時間も長いのに気がついたら周回重ねてんな >>876
アホはお前
フェラーリもマクラーレンも既に歴としたF1村の住人
ただでさえよそ者で一度はF1から逃げているホンダが
何もF1を知らなくコネもない素人をトップに据えたら
政治力ゼロで手も足も出ない にしこりって昔はラケット投げるような子じゃなかったよね >>929
ぼっさんは去年の成績が散々でパーソナルスポンサー切られたからな。・゚・(ノД`)・゚・。
ハミルトンに続いて2位ならわかる。なぜあんな順位なんやってスポンサー激おこだったとか 結局サインが速さでもラップでもNO1
枕復活して誰も追いつけない現状 >>909
今のテストって1日1台しか使えないのか……
11年前くらいはスペアカーとか何台も使えたのに
貧乏くさいルールになったな >>924
?
何がおかしい?ごまかすのやめようよ
頭悪いなぁ トロはハースにも歯が立たないな
ホンダPUでは無理も無いかも知れんが タイヤ温めラップ→アタックラップ→ピットイン
を繰り返して出したタイムだからお察し トロもC4タイヤ、空タンでアタックすればパーティーモード使わずにサインツの
タイムは余裕で抜ける。あとはクビアトの頑張り次第 >>939
俺は無償だなんて一言も言ってないんですけど 「無償」の根拠待ってますよ〜
何一つ出てこないな〜 >>938
F1が衰退したのって、明らかにみみっちいルールのせいだな。そら金かかる
スポーツだけど、昔からF1ってそういうものだったのに >>944
んじゃ有償の推定が働くってことでいいな
もうからんでこないでいいよ F1レースの6割は政治で決まると言われてるからな
政治力無いと本当勝てない 他のスポーツでF1ほどルールがコロコロ変わるのってあるのかな? >>891
マルコがホンダ派でホーナーは反ホンダ的な発言してた感じじゃなかったっけ
ホンダをべた褒めしてるホーナーを見るとなんか変な気分だわ >>949
タイヤ保たせるのが下手で
通せんぼ役もできずに
レッドブル勢にすら無残に抜かれるシーンが多すぎた グロージャンはまだ走れているのにトロロッソときたら… 正直トロがマクラーレンと同条件でもさすがにあのタイムは出ない気がする >>957
少なくとも俺は根拠は出したからね
なんの根拠もなく他人の意見に難癖つけるようなアホな真似はしないようにな >>971
根拠なんかないから外野はだれもわからないよ >>963
チームメイトが学習塾メジャーにドンドン引き抜かれて、最後は涙でチーム解散したわ >>971
馬鹿の相手してたら疲れるぞ?
あと40分テスト楽しもうぜ >>981
要チェックといった感じか
でも走ってる時に何か起きたら困るからチェックは重要だな その山田っての、どうあがいても定着しないと思うから止めた方がいいと思うよ >>980
根拠はロゴの小ささとアストンの存在、それにインタビュー
もう何度も出てるが、いい加減往生際悪いよ >>981
昨日のメルセデスみたいにチェックして終わりかな >>964
トヨタやBMWだったかが、SCに立候補したけどバーニーに握りつぶされましたな >>662
でもレポやウィリ見ればわかるように
特段酷いマシンを作っていた訳でもない
過去4年はPU圧倒的、マシンは3番手以内って感じ
今年はそのPUが2か3に落ち込んだ可能性があるだけ >>981
残り10分でちょろっと出てくる程度かなあ・・・ >>981
今日は直らないわ、メンゴ。
明日は大丈夫だせ!待ってろよみんな!
って感じか。 アルボン・クビアトは特にタイム狙ったわけではないというトスト爺の発言で
タイムが17.7と17.6だったから、空タンにフルパワー出したらトロロッソでも16秒台後半は出そう
レッドブル・フェラーリは15秒台後半は出そう >>997
一応は今日中にコースに戻したいって言ってる このスレッドは1000を超えました。
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