F1テスト実況スレ2019 LAP009
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ガスリーはアルボンに負けてるのはテストとは言えやばくね？ 各チームのテスト内容が覗けるエスパーの方いらっしゃいませんか？ ガースー、ついにビリへ…。
そろそろ、パーティーモード行こうか。 Hamilton (C3) #W10
OUT
1: 27.708
1: 20.299
1: 20.822
1: 21.133
1: 21.361
1: 21.973
1: 21.963
1: 23.788
1: 23.853
1: 23.879
1: 24.088
1: 24.486
IN >>507
ルノーPUはタグホイヤーバッジに相応しくないものだったという裏が見えたわ >>490
先週FEでケツのほう走ってたぞ
ウェーレインはトップ争いしてたのに >>475
一応言っておくがパエリアはスペイン料理だぞ >>524
レッドブルだけタイヤの持ちが異次元www ホーナーはホンダPUの組み込みが完璧に上手く行ったといってるだけだぞ
全体を指してスイスの時計のように精密だと 早速ガスリーは最下位になってるし
でもホンダPUじゃ仕方ない
ガスリーもアロンソと同じ被害者だ >>524
ルクレールのロングにくらべると遅すぎるな Gasly (C3) #RB15 OUT 1: 21.342 1: 20.581
1: 22.108
1: 21.868
1: 21.850
1: 21.972
1: 22.019
1: 22.355
1: 22.895
1: 22.676
1: 22.655
1: 23.214
1: 22.757
1: 22.687
1: 23.105
IN >>519
エンジン組み込んだレッドブルエンジニアへの賞賛だからね
アホのホンダ信者はPUのことだと勘違いしてるけど笑 日本人何でも食えると言ってもアニス??八角のたぐいは苦手な人多い >>527
「テストとは言え」で全部片付かないか？ >>499
性能も精度もクソな上に年間35億円かかったルノーで3年苦しんだからねｗ >>461
ガス初日。ロングラン。データ取り。タイムは、最終日じゃね？ って感じ。
まぁ、79秒台入れるかもだが。 ＲＢはかなり手応えある感じに思える。 >>530
テストほったらかして速さ見せようとしたら絶対ホーナーに焼き入れられるから。 >>534
一応開幕戦では予選5位だったよな確か
あの速さは一体なんだったのか… >>544
ルクレはそもそもまだ重タンでのロングはやってない メルセはホイールトリックあるのにタイヤに厳しいのか テストのタイムでここまで煽れるのは流石に一流のアホぐらい 我慢出来ないガスリーでタイヤ長持ちとか…しゅごいな >>524
C3ってソフトか？
ソフトでメルセデスがこんなにガタ落ちするともちょっと考えづらいけどね
中古のタイムだったりするんじゃないのこれ ガスリーの方がホンダ色々と頼みやすいだろうから
今は色々ホンダ側の要望でデーター収集してんだろうな
タイム二の次で、昨年みたいにある程度こなしたら
タイム出しにくるだろう ルクレール
1：18.2、
1：18.2、
1：18.6、
1：19.3、
1：19.6、
1：20.9、
1：22.7、
1：32.7、
1：32.2、
1：43.6 >>561
重タンとか軽タンとかどこでわかるんだ？ >>560
HWA自体が駄目だしね。エネマネのノウハウ持ってないし、まだ体制作りの段階だしね。 ピレリ曰く今年のタイヤは構造からだいぶ違うらしいのでどのチームもテスト前半4日は学習中だろう >>567
バトルして頭に血が上ってさえいなければタイヤマネジメントくそ上手いぞ >>372
ありがとう。まだ一発タイム出してない感じだね フェラーリくらいの周回だと、メルセデスのように午前と午後交互に分けたほうがドライバーの負担軽いだろうなあ 結局一番速いフェラーリやメルツェデスが一番周回してるってのが過去何年かの
問題なわけで、マクラーレンとか原因がホンダであれ自分たちであれ常に1/2、1/3で
開幕してただろ。正常な状態じゃないし、追いつくわけないわな フェラーリの燃料の匂いって
また新たなグレーゾーン見つけたのか？ つーかテストってロングランしかまともな指標になりえんよね
更にいくら積んでるかも分からんし
タイムに一喜一憂するアホとロングラン軽視のバカ 低重心化してるメルセデス、フェラーリよりも重心が割と高そうな配置のレッドブルのがタイヤ持つのはなんでなんだろうなー、やっぱり空力とサスが魔法かな
重心高いけど思いパーツが全て中心に寄ってるのが効いているのだろうか >>579
昨日もやってなかったんだから今日もやらんでしょ >>578
言われて気が付いたけど
こういうドライバー多いなｗ >>586
だからこそ去年テストでロングラン速かったハースは
シーズンでも速かったな 昨日の各チームのコメント見ても思うけど
今年はどのチームも獲れ高イイよね
1チームだけ突き抜けて気の毒なところがあるが
全てのチームの不幸を背負わされているようで
見るに忍びない >>574
また調子が上がってきたところでオコンにとって代わられるんじゃ(´･ω･｀) アンチと信者がいるから盛り上がっていいんだよ
どっちか片方がいなくなったら全然盛り上がらないから ハミルトンは恒例の「タイヤが厳しい」と言っておいて実は大丈夫ってのを
テストでもやってんのかね。途中から極端にタイム落ちてるし。 >>567
ガスリーはもともとスペック2までのバランス取れてた車だとびっくりするくらい持たせてたから、そもそもがタイヤマネージメントうまいはず >>588
チャンドックが昨日言ってたけど、コーナーでのバランスが凄く良いんだってさ。 同じ日にレースシムしてくれないと燃料搭載量違ってるから比較しにくい >>561
速いから軽タンとか妄想するのはいいけど、実際チームの戦略は謎なので
単純に数字だけを比べたほうが真実に近かったりするんだぞ テストの日常は誰も走らねーな、のどかだね、マジ暇wwwだったわけでさ
今年はどのチームも走りまくって順調だよ（1チーム除く）
ほんと信頼性が上がりまくった テスト初心者に言っておく、来週のテストからが本番
今週は試運転と考えておいてくれ >>593
バンドーン「いるべきでないドラがいるＦＥには興味ない」とか言い出すんか(´・ω・｀) >>552
昨日のホーナー「タイムは2回目のテストまでは出す必要がない。このマシンの限界はもっと深いところにあるのはわかってるんだ。限界を知るためのアタックなんて必要ないマシンだからね」
自信満々 2018テスト レッドブル
初日 1位
2日目 4位
3日目 2位
4日目 9位 >>570
去年との比較出来るのガスリーだけだし
今シーズンPU変更した唯一のチームだから何より実走データー欲しいだろうしね >>590
アロンソはカチンときててもタイヤもマシンもコントロールするけどな
そうじゃない奴が多すぎる今のF1 >>571
搭載量はもちろんわからんが
フェラーリは昨日も今日も前半は結構飛ばしてる傾向にあるから（18秒代を最初からだしたりしてる）そこまで燃料を積んでないのは想像つく
とにかく今のルクレールはガスリーやハミルトンよりは積んでないのはさすがにタイムみれば明らかだと思う 積んでる燃料量はわからんけど
ずーっとチャージラップとアタックラップ繰り返してるとこはヤバいこれはガチ >>586
去年のトロロッソがまさにそうだったよね
その年初めてF1テスト見た層が
タイム表の順位と周回数にキャッキャしてたけど
前から見てた層からはロングランのタイヤの持ちの悪さを指摘されてた
案の定シーズンでは… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
