ADACニュルブルクリンク24時間耐久レース2018 Lap8
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キャロッセがJGTCで4WDインプ走らせてた頃は雨乞いしてたとは聞いたけどなぁ… ステアリングトラブルなかったら多分20位以内にいた WRXって開始直後のトラブル以外は目立ったトラブルはないの? >>802
もうyoutubeでGazooのライブへ行くんだ! >>798
平川さんはSTIの社長でスバルは吉永さんだよ >>799
小林さんが乗ってた時代か…懐かし過ぎるw >>811
異音騒ぎがあったけど山内の気の所為だった ヒュンダイ使ってるチームはなんでヒュンダイにしたんだ
余程の理由があるのかな TCRでAWDが認められるならスバルもそっちで出るんだろうな
AWDアレルギーの欧州がそんなことするとは思えんが Jスポに今井が出てるととりあえず走ってさえすれば
ガズースゲー連呼してるよね 20位前半と同等のラップで快走、やっぱ四駆は雨ふったら強いな >>827
ドイツ人がドイツで設計製造してドイツで鍛えた車だぞ スクーデリアなんとかが日立なんとかシケイン通過って言ってみて >>814
多分だけどProject Cars 2に入ってたGT4と同じような車だと思う STIのオンボード見られないのが残念(´・ω・`) >>833
それもうヒュンダイじゃなくてただのドイツ車やん・・・ 一枚のモニターでモナコヒストリックを見ながら、もう一枚でニュルを見る。こんな神になったような事ができるようになるとは。
そしてもう一枚ではきよみ玲見てる。実用。 >>815
>>818
>>825
そうか。ありがとう。仕事行ってたので間が抜けてて分からなかったけどそこそこ安定して走れて追い上げまくってるんだね。 >>827
コースに大きい広告も出しているし、出走すればそれなりにスポンサー料払ってくれそう。
広告費の使い方は今やしみったれた日本企業よりよほど上手いよ 一応スクーデリアキャメロングリッケンハウスはSP-Xの首位なのね 今のSTIは辰巳さんが目立ち過ぎる
実際初代フォレスターや2代目インプレッサは勿論だけど4代目レガシィとSTIに異動してから4代目レガシィのブラッシュアップ版であるTuned by STIやS402と言った名作には必ず関係しているから仕方が無いけどさ やっぱアストンはこの顔だよな新型GTEの顔は好きくない >>855
アメリカのドラマとかでもセダンのジェネシスとか結構でてくるんだよな >>855
トップはプジョーのあの人(名前おもいだせねぇ) >>820
カウル被せるとX-BOWっぽさがなくなるな
やっぱレーシングカーは空力命なんだな
>>837
ゲームやらないからわかんない(´・ω・`) >>845
#911 → クラッシュで逝った
#912 → コード60違反でペナ ラップタイムはスバルの圧勝だけど、ワイパーモーターはレクサスの圧勝だな ヘビーウェット路面に靄がかかってきていよいよ危険になってきたな >>868
>>820の画像のと同じ奴だよ
実車見た事ないから自信はなかったw アストンもこの型はさいごだからなぁ
あと少し頑張れ >>872
ブリテッシュGTで走ってるけどあれだけなのかな WRXとLCのオンボード比べると安定感が全く違うな メルセデスとルノーのつながりで日産にエンゲル来ないかなぁ >>798
モリゾウがただの社長としては存在感があり過ぎるんだw #6のブラックファルコンの方がいかにも「ブラックファルコン!」って色してて好きだな そんなの開発する余裕ねーよただでさえ残業だらけなのに モータースポーツから逃げてるからマツダはないやろ
そもそもレーシングカーとして素性がイマイチ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています