横浜市営バス part85

2024/04/16(火) 20:52:17.85

横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

前スレ
横浜市営バス part84
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1695110282/

2024/04/19(金) 13:41:47.01

横浜市営バスが減便することについて、山中竹春市長は運転手の待遇改善やＡＩバスを導入することで市民の足を守っていく考えを述べました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/f5aae6effc946056dfe2bf9154a13e1f00fe297e

2024/04/19(金) 14:12:09.40

給与改善はよ。

2024/04/19(金) 16:18:00.08

AIバスﾜﾛﾀ
具体策ないからとりあえず言っとこう感

2024/04/19(金) 17:30:08.33

市長もAIで良くね？

2024/04/19(金) 20:35:13.19

>>21
「AIを活用した」「DXを活用した」無策なヤツの台詞

2024/04/19(金) 22:09:50.21

上瀬谷花博の「次世代型バス」と同じ

2024/04/21(日) 14:22:16.55

花博を口実に市営は瀬谷に進出するな

2024/04/21(日) 14:49:02.61

市営には責任を持って横浜市内全域の路線バスを巻き取っていただきたい

2024/04/21(日) 14:59:20.10

交通局「民業圧迫になるんで他社エリアへの進出は必要ありませんw」

2024/04/21(日) 15:40:39.24

巻き取る？
幕車復活ｸﾙ━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!!

2024/04/21(日) 16:04:20.93

>>30
まだあかいくつ号が幕を使ってる

2024/04/21(日) 17:14:59.29

幕で一番インパクトあったのは系統番号をぐるっと囲んだ44の側面幕
異論はいくらでもどーぞ

2024/04/21(日) 19:24:15.54

幕を大型化した頃の磯子は、側面幕が起終点のみで経由地は緑色で書いてあるだけの手抜きバージョンが多かった記憶

2024/04/24(水) 21:39:42.08

248が減便したから129は混雑して座れなくなったよな
92・248を廃止にして129のみにして増便すればいいだよな

2024/04/24(水) 22:08:35.55

そこまで混んでない
適当だな

2024/04/24(水) 22:50:24.43

248より92のほうが間引き数が少ないのが解せない
長距離路線は再編したいって何度も言ってるんだから容赦なく切ればいいのに

2024/04/25(木) 09:53:56.03

248も5.9kmだから短くはないんだな
まあ3kmのが2つと考えれば良いが

2024/04/25(木) 10:29:28.29

西谷駅前にターミナルがないのが諸悪の根源

2024/04/25(木) 12:06:24.87

92を廃止した方がスッキリするのに

2024/04/25(木) 12:21:51.63

見えざる力を感じますな
首都圏ネットワークでもよりによって92系統の乗客(もちろんジジイ)にインタビューしてるし

2024/04/25(木) 16:28:31.21

もう均一料金にこだわってないで対距離区間制にしなよ
均一区間は本当の都心部だけでいいよ

2024/04/25(木) 16:29:05.30

それか現金は上限運賃にしてICは段階制料金にするとか

2024/04/25(木) 18:29:02.64

考えてみれば・・・市営は一つの系統番号に複数の経路が存在するのが得意だから、
248なんて系統番号を使わず92の別経路にしておけば良かったかな。

それにしても、一つの系統番号に複数の経路がある一方で、同じ経路の逆方向は別の系統番号だったり、統一性が無いな。

2024/04/25(木) 18:48:45.96

テスト

2024/04/25(木) 20:52:07.96

中山の定期券売り場で路線図2部くださいって言ったら「お一人様1部でお願いしてます」だって
路線図をもらい続けて30年以上経つけど初めて言われたわ
そんなに金ないなら発行やめちまえ

2024/04/26(金) 06:31:06.19

>>38
ガストの駐車場でも間借りして折り返しできるようになればいいのにね。

2024/04/27(土) 21:25:37.80

>>46
鶴ヶ峰なら折り返しができるから129のみでいいのよ

2024/04/27(土) 21:27:33.18

>>38
172・256の西谷循環のみにして毎時1本で十分
92・248は廃止にして129・172・256でよろしい
129は平日は毎時2本・土日は毎時1.5本とかだな

2024/04/27(土) 21:30:07.13

>>43
92・248を廃止にして港北に異動して104・129を増便すればいいのよ

2024/04/27(土) 21:32:11.31

129系統は運用の都合で大型車使ってるが
利用者の数からするとポンチョで十分

2024/04/27(土) 21:34:17.67

36は西菅田団地に短縮でいいよな
12を西菅田団地～中山駅を増便すればいいからな

2024/04/27(土) 21:35:04.84

>>49
129系統なんて、何なら218系統と経路組ませた上で廃止してもいいくらいなんだよ
東急直通線開通で役割は終わり

2024/04/28(日) 06:45:28.77

>>41
運転士の負担ガー

公営交通の団体はみんなこう言うんだよねw
じゃあ民営会社はいいのかとw

2024/04/28(日) 09:07:26.34

長距離路線は廃止して均一で問題ないよう4～5km以下の短距離路線だけにすれば良いのだ

2024/04/29(月) 13:49:52.93

若葉台の民が均一料金で駅に出ようとしたら十日市場か青葉台、本数少ないけど中山しかないんだな

2024/04/29(月) 16:25:55.36

それ以外に近い駅ってあったっけ？

2024/04/29(月) 16:31:48.60

>>56
長津田と南町田
相鉄方面、三ツ境鶴ヶ峰は遠い

2024/04/29(月) 16:41:02.13

長津田は遠回りの123系統(当時)だと均一運賃で行けるけど、ショートカットの40系統だと僅かに特殊区間を掠る

2024/04/29(月) 21:15:00.01

ぬるぽ

2024/04/29(月) 21:29:45.52

二俣川(免許試験場)が対キロなのに
若葉台が均一なのは解せない

2024/04/29(月) 21:31:58.54

>>59
ガッ

2024/05/01(水) 18:05:13.04

>>60
全方向じゃないし

2024/05/02(木) 19:14:11.94

乗車中に終始無言の乗務員に最近当たるけど何か怖いｗ

2024/05/02(木) 19:52:21.37

港北？

2024/05/02(木) 23:20:57.11

ケチ付けの為に大して怖くも無いのに被害者ぶって怖いとか言うの左翼の常套句だよな

2024/05/03(金) 01:38:21.07

>>63
放送が充分な音量で、正確でズレたりしてなきゃ問題ないじゃん

2024/05/03(金) 09:51:40.78

>>63
違うよ

>>64
左翼とか言い出すお前の思考が怖いｗ

>>65
いや何て言うか無表情と言うか感情死んでるみたいなｗ
黙々と仕事してるとかじゃなくて上手く言えないけど
先に乗って行った夫婦とかお婆ちゃんとかも「？？？」ってなってたｗ

2024/05/03(金) 09:53:17.90

ゴメンｗレスズレしてるわｗ
春だからかな…ゆるしてｗｗ

2024/05/03(金) 16:32:54.98

最近メドラ大好きおじさん来ないね

2024/05/05(日) 19:30:00.79

NHK：横浜市市営バス運転手確保へ処遇改善や採用方法見直し
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/20240504/1050021070.html
客の「ありがとう」が聞けるのではなく、運転手が「ありがとうございます」と言わないと苦情が来るんだろが。

2024/05/06(月) 08:36:33.78

ありがとうをもらい、やりがいを感じる職種はこれ以外ないのか

ほーん、なら自分がやれよ