バス会社 ブラック企業ランキング ★2
「社員系スレ加速してるけど どこの会社がひどいの？」
バスファンなら誰でも一度は憧れるバス運転士。
バス会社に採用された人を待ちうけるのは
パワハラ・長時間労働・クレーマー・車内事故への過度なプレッシャー
退職する同期や病んでいく仲間が次々いる厳しい環境。
コロナで将来性が悪化する中、働き方改革とは無縁のバス業界の悪習について議論しましょう。
あくまで５ちゃんねるです。バスドラの皆さん、ストレス発散は程々に。
※前スレ
バス会社 ブラック企業ランキング 【身内歓迎】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1685885517/ >>56
仮に本当だとして、あの会社を買収して何になるの？
メリットが見出せない。。。 立川だけど拝島操車場を売ると債務超過になるから手放せないとか
銀行から運転資金を借りようとしたらこれ以上は貸せないと断られ小田急電鉄から借りたとかそんな話ばかり。
ただ添乗は無いので無言で運転できるw道を間違えても平気。 >>57
正にそれ
りんたんの何が良いのか？全く分からない
中休だらけだよ？ >>62
それなら小田急に吸収されたらいいんじゃないのか？
そんな会社が頑張ったところで先は見えてる 転職会議をチラッと見たら「東京BR○」の求人広告も虚偽と書いてあった。 小田急がA評価で民間でトップな時点で終わりだよこの業界
普通にブラックだぞ小田急も >>59-60
外ヅラがいいんだね
まあどこもそんなもんだろうけど >>68
神なわけないだろw
給料安すぎて哀れむレベルだぞ
どれだけ事務所の人間がホワイトでもやってられないと思う 基本的に民間は全てブラックだ。その中でどれだけ自分に合ってるかだ。ランキング的には上下はあるが自分にあってるかが重要。大手がホワイトだなんて思わないこと。このスレとしてはバスをやり続けるなら、ゴールは公営ということになってる。来月あたりから名古屋がスタートだからホームページよくみるんだ 貴重なご意見有難うございます
三桁の休みあるみたいやけど実際どうなんです？
人いないから出て来てで
年休感覚でどのくらいかご教授お願いします。 公営といっても正規職員になれない公営企業もあるからね ひろすまの親戚から瀬戸内産交が隠れ優良だと聞いたが果たして…？ ランキングに正規職員になれる公営を載せてるので、とりあえずここを目指して下さい。神戸や高槻を載せてませんが、情報があまりないです。自分の知識としては良かったと記憶してます。 68です。
大手
中堅
零細
50代大型2種餅未経験者
おすすめは？ >>79
むしろ大手。
中小零細は未経験者を指導できる人間がいない。 近隣の会社ほとんどブラックだけど親の土地継いで家建てる予定だからそれ考えると近所の10分で着く会社で働く事したわ
どんだけ都営が良かろうが親の土地分稼ぐの時間かかるし都営は遠すぎるので地元で働く選択したわ 50代で未経験は中々厳しいもんがあるね
まぁ通える所に片っ端から受けて見た方がいいね >>83
しょせん運転手
50代で今まで運転したことないとしたら厳しいけど、乗用車でも運転経験があったら後は慣れるだけ
よほどセンスのないヤツでない限り運転くらいは出来るようになる
それより会社の雰囲気、事務所の人間、運転手などの人間関係がうまくうくかどうかが大事 50代未経験
自分の息子の年代の先輩に「呼び捨て」「君付け」されるかぁ！ガイドが居る会社ならもっとキッツい。 >>85
そういう常識の無い運転手がいる会社は行くべきではない。年上の新入社員なら普通はさん付けする。 >>86
バス会社に勤めた事ある？そもそも、「常識あるウテシばかりの会社」だって、入社する前にそれがわかるの？ >>85
流石にそれは無いわ
嫌味も込めてさん付けだけど >>87
公営に行けとしか言えない。あきらかに公営の運転手は違うよ。 質の悪い人間のいる会社は、総じて質の悪い人間が集まる。まともな人間はどんどんやめていって残るのは質の悪い運転手ばかりになるからな >>91
まさにウチがそうw
管理職、配車係、事務所の人間が腐ってるからそれらにゴマすって配車など仕事上で便宜を図ってもらおうとするクズ運転手が偉そうにしてる
さっさと潰れてどこかに吸収されてほしい 正規職員60歳定年 会計年度の非正規は65歳満了と明文化しているのに、何故か67歳お爺ちゃんが危険運転してる宇部市交通局かな 面白いのが、東京シティ観光の公式サイトと宇部市交通局の公式サイトの
ハンドルが映っている部分
ハンドルに何気に置いてあるハンカチ
同じだねー どちらがパクったのかw
ブラックだね宇部市交通局 綾人サロンに採り上げられたから対応早いねｗ
おやすみなさーい 国際興業4年ほどいて退職済みだが言うほど悪くないぞ。4年目で残業月30〜50（月による）で年収460万だった。休みも好きな日に取れてたし休出の強要もなかった。もちろんここら辺は営業所によるんだろうが。 会社から理不尽に叩かれ、客からつまらないクレームもらって、一般人から動画をアップされるなんて、この仕事やってるヤヅはかなりのドMlだよな
つーかほんとイヤな時代になったよ
少しでもホワイトな会社があればぜひ行きたいよな >>86
老若男女 先輩後輩 上司部下 問わず基本的にさん付けしてるわ >>100
年に1.2回賞賛貰っても1000円しか上がらなかったからな。毎月苦情もらってる老害は3000円しっかり上がるのに。年功序列とはいえそういうのでやる気が削がれていったな。コロナ禍でベアも全くなかったし。今は全く別の業界にいるが時々バスの運転はしたいなぁと思う。 結局正直モンがバカを見るからね、残念ながら…
事故と運賃パクリさえしなければやる気なくてもやっていけちゃうんだよねー( >>103
国際でも下には下が
観光という奴隷賃金 >>105
観光の人たちは確かに可哀想だと思っていた。入国規制があった頃羽田で海外から来た人たちを待機させるホテルに送迎するというリスクある仕事していたのにボーナス0.5ヶ月分とかだった。乗合は満額だったのに。 国際興業いいよって話は聞くけど国際興業観光がいいって話はマジで聞かないな。国際の乗合辞めてウチ来た人１人もいないけど観光辞めてウチはいるしな。 今時待遇改善して従業員の満足度を高めようともしない会社は従業員から淘汰されるよ
退職者続出してる会社で「どうせ募集すれば入ってくる」なんて思ってるのんきな会社はアホとしか思えない 国際興業観光は運転手よりバスの台数の方が多い。
不足分は乗合の良さそうなヤツに声を掛けて埋める訳だが乗合の給料で観光を運転されたくないって話を聞いたので安いんだろうなとは思っていた。すぐ辞めるんだと。
だいぶ前だけど都内某乗合の所長がスキャンダルで観光の所長に飛ばされて蒸発したって話は本当かな。 西武バスは辞めてく奴多過ぎ
入社してくるのはおっさんばっか どこのバス会社でも同じだろ
こんな仕事にしか就けないのはおっさんばかりだから
若いヤツは別の仕事するよ そしてその若い奴も十数年後にバス業界に戻ってくるw ブラックなとこは世間にバラすんだ。できるだけ被害者を増やさないためにな。 オリオン、ジャム、ウィラーは新免の中でも絶対に入っちゃいけない最悪トリオらしいよ
管理職、事務所、ベテラン運転手のどれもが腐り切ってて離職率がハンパないってw >>116
この業界はいわくつきのクズが平気でくるからな。貸切とか新免ツアーバスなんかはまともな人間はいないよ。だからやめとけと言ってる バス業界自体がブラックだということが昨今の人手不足のニュースで知れ渡ってしまった
仕事内容に対する賃金が釣り合っていないということで公営ですら若手が次から次へと辞める事態に陥っている >>116
vipとウィラーも同じようなもんだろ。 知り合いに聞いたんだが、vipのヤバいところは、あそこ養護学校送迎も手広くやってるの。だから大阪夜行でヘロヘロになって朝一で埼玉まで帰ってきた夜行ドラがそのまま朝便送迎のヘルプに行かされるとか。あとバスぶつけたら大部分自腹とか、ここは漆黒のブラックなんだとか。 >>118若いやつは仕事いくらでもあるからな。公営に執着することもない。だが運転しかできんもんにとっては天国だ >>120
拘束時間オーバーしてるからなんか裏技使ってやらせてるんたろ
タイムカード切って、養護学校の仕事はアルバイトとして違うタイムカード切るとか
そんなことばっかやってて、事故ると修理代は運転手が自腹？
よくそんな会社で運転手を続けられるね
そんな会社さっさとやめるべきだし、労基署に訴えなきゃ会社が図に乗るだけ 障害者の覆面添乗員が
障害者目線でやりたい放題の西武が
ダントツでブラック
いまだにパワハラ三昧だし じゃむじゃむは管理職が「うちのやり方が気に入らなきゃ他に行っていいから」って退職勧奨しまくりだって 国際に居た頃にパワハラ指導に同じ事を言われたな、どっちかが辞めるまで師匠と弟子の関係は続くんだぞと腹黒副所長にも言われた、
こんなのが師匠で管理職なのかと病みそうな程に嫌気が差した。自浄作用の無い会社はダメだね。 そういうのは反撃しないといつまでも続くでw
案外反撃した方がそいつと仲良くなって関係良くなったりするし
黙ってるのは雑魚の思考 >>2
相鉄はFランじゃなくてZランだと思うぞ？
10年ほど居たが、年々解放だらけになって
年収ガタ落ち。そのクセやる事ばっか増えまくりw
長年居ても退職金は中退共でしかも掛け金3000円w
鬱ヤメ多いしこの世からバイバイキンするヤツ多いw
まともなヤツはみんな辞めたから、現場の技術レベル低すぎw
ここだけは絶対やめとけw 保有台数全国1位の会社と2位の会社もいい話は聞かないし、この業界ホント終わってると思う 路線バスは赤字当たり前だのクラッカーなんだから国が補助出して従業員の賃金は守らんと駄目だよな
赤字だから賃金安いは通らない
地域の重要なインフラだしなぁ ブラックな会社しかないバス業界に縛られる必要はない
大型二種持ってるんだしバス以外にもいくらでも仕事はあるぞ JR東海バスがJRグループのバス屋では一番いいと聞くけどどうなんかね そもそも何を良いとするかによる
残業をたくさんできる方が良いとする社畜もいれば家から近いことを最優先する人もいるし人間関係を重視する人もいる >>136
それらは二次要素。
まずは給与と福利厚生がまともでないと何も始まらない。 持ち家が地方にあるとどんなにクソ会社でも通勤圏内だとそこしかないから転職できないってパターンは数多くあるからな
ブラックなところはそういう人達で成り立ってる部分がある >>120
事故したら自腹ではなく、ボーナスが消えるだけ。
まあ下手な自腹より酷いけど… 持ち家が東京近郊だから私鉄系も地方系も選び放題だけど私鉄の選んだぞ うちの会社
・7年連続でベア無し（今年も他の事業が赤字だからという理由でベア無し→赤字でも社長の車だけはクラウンからレクサスへ買い替えられている）
・福利厚生に力を入れると言いながら改善されたのは、車庫にある簡易トイレに電気が付いたくらい（それも100均で売ってるようなライトを付けただけ）
・運転士用休憩所もある事はあるが普段は倉庫として利用されていて、カーペットの上にオイルやチェーン、訳わからん書類の山などが散乱していて休憩なんて出来ない（事務方専用の休憩所もあり、そちらはマッサージチェアやコーヒーメーカーなどがあって休憩所らしい休憩所だが運転士は使用禁止されている→監査ではそちらを運転士休憩所として見せている）
・配車も配車係のご機嫌次第。余程配車係に好かれないと新車（と言っても5年落ちの中古車）には当たらない。酷いと警告灯が付きっぱなしやドアも満足に開かないような車両を当てられ、報告しても「そのまま運行しろ」としか言われず、故障して目的地まで辿り着く事が出来ない事もしばしばある
こんな会社に来ないか？中部地方にある会社だよ！ ちょっと聞くけど、昇給って査定するもんなの？
ボーナスは査定するもんだと思うけど、昇給まで査定されたら堪らんよな
しかも管理職の好き嫌いで判断するから嫌われてるヤツはほんと可哀想 国際いたけど人によって昇給額が違っていたな、元含む組合役員だとＵＰするけど。
だから募集要項だと昇給ありとしか書いていない、組合がちゃんとしている会社は平均いくらとか一律いくらとか載せている。
なぜなら昇給額は組合との合意事項だから勝手にいじれない。御用組合はダメだね。 大阪なら千里山バス。奈良なら奈良交通。
京都ならMKバスと京阪バス 結局残業規制で何が変わる？
今までと大して変わらないんじゃないか 所詮労働基準法なんてザルだから
会社都合で無理に日にちを指定されて有給取らされても何の問題もないらしいし、労働者のための法律ではない 
