バス会社 ブラック企業ランキング ★2
「社員系スレ加速してるけど どこの会社がひどいの？」
バスファンなら誰でも一度は憧れるバス運転士。
バス会社に採用された人を待ちうけるのは
パワハラ・長時間労働・クレーマー・車内事故への過度なプレッシャー
退職する同期や病んでいく仲間が次々いる厳しい環境。
コロナで将来性が悪化する中、働き方改革とは無縁のバス業界の悪習について議論しましょう。
あくまで５ちゃんねるです。バスドラの皆さん、ストレス発散は程々に。
※前スレ
バス会社 ブラック企業ランキング 【身内歓迎】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1685885517/ >>12
なのはな交通って千葉だっけ？
東急は世田谷から川崎辺りだよね、全然場所が違うじゃん。何で？？ >>12
君、もしかして10年くらい前からバス板にいる、東急自動車学校卒の元SEの人？ 東急の神奈川の営業所やが人足りなさ杉てBランとかうせやろ。小田急と共同運行の路線を全便押し付けて撤退したけど状況殆ど変わらん
ちな数年前に新卒で入ったけど、時間なくて筆記半分しか埋まらなくて落ちたと思ったら通ったから相当人足りて無さそうだし誰でも通ると思う >>13
事務所のヤツって何であんな偉そうなんだろうな？
運転手上がりのくせに事務員らしい仕事も出来ないヤツが、立場が変わると運転手を見下すからな
いかに運転手の立場が弱いか分かる >>19
運転士上がりで運転士見下す奴 どこの会社も居るんだね パワハラ傾向な会社はやり方次第でどうにでもなるよ。
ちゃんと証拠取ってパワハラであることを伝えれば大人しくなる。
大きい会社になればなるほど。
俺はそれで事務所黙らせてる。
今は労働者の方が強いから。
簡単に解雇出来ないし騒がれて困るのは向こうだから。
無理な仕事は断わればいいの。
誰もが知るブラック会社だけどノンストレスだわw 大阪シティバスはブラックと聞くよ。あと実技試験が超絶難関でこれによ万年人手不足。 >>23
お宅は上手いことやったかも知れんが、労基署、労働基準法は万能じゃない
救われないで泣き寝入りしてる事案はいくらでもある >>23
パワハラする奴は自分より弱い奴にしかしない
アンタの代わりになってる奴がいるはずだよ 奈良交通はカラバス研修で指導運転士が運賃箱蹴飛ばして恫喝するとか聞いたことある。心当たりのあるヤツは注意せいよ >>25
ワシも聞いたことある。実技試験が難関なんで年中人手不足。その後若者はタクシーに流れてる様だ >>29
研修生はコッソリICレコーダーを胸元にでも忍ばせなよ それでパワハラ指導運転士を追い込んだらいいw >>25
未経験もATとはいえ大型車でスラロームと隘路だもんなぁw
採用基準が分からんw Zランク朝日グループ各社はやめた方がいいよ。
年間休日78日
基本給14マン
増務が基本的。 >>33
同じく朝日はやめておいた方がいい。
年間休日78かつ、そこに休日出勤が入って実質月4休くらい。
それで手取りは20そこそこ。
休憩所もホコリやダニがすごい。
社会復帰の足掛けや、バスの運転の教習所くらいにして長くても1年で逃げた方がいい。 朝日🤣
首都圏最低レベルの東武バスのさらに
その下だから推して知るべし
このスレでは東武バスが上位にランさてるのが謎 Z.ランクとランキング外ってどちらかというと、ランキング外の方がまだマシじゃないか？
順位変えた方がよくね？ >>29
心配無い、10年ぐらい前の話だ！
スマホが普及した今、そんなパワハラ研修が続く訳ねーよ。
今は何故か大量雇用出来て、研修早目に切り上げて現場に上げてるみたい。
事故増えるよ。 >>39
そついうんじゃなくてさ、どこの営業所のどういう点がブラックなのかを書いてくれよ。 そもそもバス業界自体がブラックなので目糞鼻糞の違いしかない
大学で言うと日東駒専のどこが良いか比べるようなもの
不規則で長時間労働な上に事故ると責任重大なのは変わらないし業界自体の衰退が著しい 何で運転業界って事故ると罰金、減給で報告書が当たり前なんだろう？
仕事でのちょっとしたミスと考えれば、多少のことは多目に見てもよさそうなもんだ
かたや事務所の人間はミスしても報告書は書かないし、減給もない
これを不公平と言わずしてなんと言う
「イヤならやめろ」でこれだけ人手不足になってるのに、いつまで続けるつもりなんだか
この業界は基本的にバカなのがよく分かる 西武はブラック
近隣他社より劣る給料で
添乗は１番うるさい細かい オタマで5400万盗んだりんたんの副所長
ここの事務員は糞 >>46
何言ってんだ
近隣他社の西東京・立川・東武よりはマシだろ 国鉄・JR系って待遇は悪かれど
国鉄時代からの強力な労組が若手取り込んじゃうから
結構トロッピー化しがちなような >>33
もうすぐ東武グループでなくなって、
姫路発祥の企業系列になるよ
コロナで延期になった 関東バスも臨港も疲労困憊になるまで走らなきゃいけないし安定の優良会社からは程遠いな
バスの運転に人生をかけている社畜にとっては良いのかもしれないが この業界は吸収合併って聞かないけど4月からの残業規制で再編があってもいいのにな
体力の無い会社がさらに体力無くして、そのしわ寄せは従業員に来るんだから勘弁してもらいたい 西○バスは業界に先駆けてフルカラーEDにしたし車両もきれい
添乗が多くサングラスも許可した安全重視の優良会社・・・
内情知らない一般人はこんな認識なんだろうな
それとも作り込まれたホームページを見ただけか 障害所による健常者に対する憂晴らし添乗
西武バスはブラック >>56
仮に本当だとして、あの会社を買収して何になるの？
メリットが見出せない。。。 立川だけど拝島操車場を売ると債務超過になるから手放せないとか
銀行から運転資金を借りようとしたらこれ以上は貸せないと断られ小田急電鉄から借りたとかそんな話ばかり。
ただ添乗は無いので無言で運転できるw道を間違えても平気。 >>57
正にそれ
りんたんの何が良いのか？全く分からない
中休だらけだよ？ >>62
それなら小田急に吸収されたらいいんじゃないのか？
そんな会社が頑張ったところで先は見えてる 転職会議をチラッと見たら「東京BR○」の求人広告も虚偽と書いてあった。 小田急がA評価で民間でトップな時点で終わりだよこの業界
普通にブラックだぞ小田急も >>59-60
外ヅラがいいんだね
まあどこもそんなもんだろうけど >>68
神なわけないだろw
給料安すぎて哀れむレベルだぞ
どれだけ事務所の人間がホワイトでもやってられないと思う 基本的に民間は全てブラックだ。その中でどれだけ自分に合ってるかだ。ランキング的には上下はあるが自分にあってるかが重要。大手がホワイトだなんて思わないこと。このスレとしてはバスをやり続けるなら、ゴールは公営ということになってる。来月あたりから名古屋がスタートだからホームページよくみるんだ 貴重なご意見有難うございます
三桁の休みあるみたいやけど実際どうなんです？
人いないから出て来てで
年休感覚でどのくらいかご教授お願いします。 公営といっても正規職員になれない公営企業もあるからね ひろすまの親戚から瀬戸内産交が隠れ優良だと聞いたが果たして…？ ランキングに正規職員になれる公営を載せてるので、とりあえずここを目指して下さい。神戸や高槻を載せてませんが、情報があまりないです。自分の知識としては良かったと記憶してます。 68です。
大手
中堅
零細
50代大型2種餅未経験者
おすすめは？ >>79
むしろ大手。
中小零細は未経験者を指導できる人間がいない。 近隣の会社ほとんどブラックだけど親の土地継いで家建てる予定だからそれ考えると近所の10分で着く会社で働く事したわ
どんだけ都営が良かろうが親の土地分稼ぐの時間かかるし都営は遠すぎるので地元で働く選択したわ 50代で未経験は中々厳しいもんがあるね
まぁ通える所に片っ端から受けて見た方がいいね >>83
しょせん運転手
50代で今まで運転したことないとしたら厳しいけど、乗用車でも運転経験があったら後は慣れるだけ
よほどセンスのないヤツでない限り運転くらいは出来るようになる
それより会社の雰囲気、事務所の人間、運転手などの人間関係がうまくうくかどうかが大事 50代未経験
自分の息子の年代の先輩に「呼び捨て」「君付け」されるかぁ！ガイドが居る会社ならもっとキッツい。 >>85
そういう常識の無い運転手がいる会社は行くべきではない。年上の新入社員なら普通はさん付けする。 >>86
バス会社に勤めた事ある？そもそも、「常識あるウテシばかりの会社」だって、入社する前にそれがわかるの？ >>85
流石にそれは無いわ
嫌味も込めてさん付けだけど >>87
公営に行けとしか言えない。あきらかに公営の運転手は違うよ。 質の悪い人間のいる会社は、総じて質の悪い人間が集まる。まともな人間はどんどんやめていって残るのは質の悪い運転手ばかりになるからな >>91
まさにウチがそうw
管理職、配車係、事務所の人間が腐ってるからそれらにゴマすって配車など仕事上で便宜を図ってもらおうとするクズ運転手が偉そうにしてる
さっさと潰れてどこかに吸収されてほしい 正規職員60歳定年 会計年度の非正規は65歳満了と明文化しているのに、何故か67歳お爺ちゃんが危険運転してる宇部市交通局かな 面白いのが、東京シティ観光の公式サイトと宇部市交通局の公式サイトの
ハンドルが映っている部分
ハンドルに何気に置いてあるハンカチ
同じだねー どちらがパクったのかw
ブラックだね宇部市交通局 綾人サロンに採り上げられたから対応早いねｗ
おやすみなさーい 国際興業4年ほどいて退職済みだが言うほど悪くないぞ。4年目で残業月30〜50（月による）で年収460万だった。休みも好きな日に取れてたし休出の強要もなかった。もちろんここら辺は営業所によるんだろうが。 会社から理不尽に叩かれ、客からつまらないクレームもらって、一般人から動画をアップされるなんて、この仕事やってるヤヅはかなりのドMlだよな
つーかほんとイヤな時代になったよ
少しでもホワイトな会社があればぜひ行きたいよな >>86
老若男女 先輩後輩 上司部下 問わず基本的にさん付けしてるわ >>100
年に1.2回賞賛貰っても1000円しか上がらなかったからな。毎月苦情もらってる老害は3000円しっかり上がるのに。年功序列とはいえそういうのでやる気が削がれていったな。コロナ禍でベアも全くなかったし。今は全く別の業界にいるが時々バスの運転はしたいなぁと思う。 結局正直モンがバカを見るからね、残念ながら…
事故と運賃パクリさえしなければやる気なくてもやっていけちゃうんだよねー( >>103
国際でも下には下が
観光という奴隷賃金 >>105
観光の人たちは確かに可哀想だと思っていた。入国規制があった頃羽田で海外から来た人たちを待機させるホテルに送迎するというリスクある仕事していたのにボーナス0.5ヶ月分とかだった。乗合は満額だったのに。 国際興業いいよって話は聞くけど国際興業観光がいいって話はマジで聞かないな。国際の乗合辞めてウチ来た人１人もいないけど観光辞めてウチはいるしな。 今時待遇改善して従業員の満足度を高めようともしない会社は従業員から淘汰されるよ
退職者続出してる会社で「どうせ募集すれば入ってくる」なんて思ってるのんきな会社はアホとしか思えない 国際興業観光は運転手よりバスの台数の方が多い。
不足分は乗合の良さそうなヤツに声を掛けて埋める訳だが乗合の給料で観光を運転されたくないって話を聞いたので安いんだろうなとは思っていた。すぐ辞めるんだと。
だいぶ前だけど都内某乗合の所長がスキャンダルで観光の所長に飛ばされて蒸発したって話は本当かな。 西武バスは辞めてく奴多過ぎ
入社してくるのはおっさんばっか 
