前払い申告制の路線バス

2023/12/03(日) 21:09:35.53

一部地域で運転手に行き先を告げて運賃を前払いするバスがあるよな
運賃を誤魔化される危険性ありそう

2023/12/03(日) 21:24:48.82

横浜の田舎によくある

京急はそれを嫌って市営から引き継いだ路線も後払いにしてる

2023/12/03(日) 21:56:23.78

西武は保谷地区が90年代半ば前乗り申告制に戻った

2023/12/03(日) 22:08:12.65

高額紙幣しか持ってなくて運転手を困らせる乗客を排除できるメリットはある

2023/12/04(月) 12:20:18.34

東京ベイシティ交通も

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H3e-3G9G) · 2023/12/04(月) 12:26:39.98

信用乗車は
ただただめんどくさい
運転手からしたら

2023/12/04(月) 12:32:08.80

欧米みたいに抜き打ち検札やって不正乗車を見つけたら高額な罰金とか出来ないものか

2023/12/04(月) 17:44:59.47

幕張免許センター

2023/12/04(月) 18:38:51.63

中乗り中払い方式のバスもあるようだ

2023/12/04(月) 18:49:06.18

神奈中バスの一部路線はそうだった記憶

2023/12/04(月) 19:36:59.82

>>9
車掌乗務必須じゃね？
昔あったビスタコーチもバリアフリー的には優れてたが真ん中にしかドアがないので車掌必須だった

2023/12/04(月) 22:32:51.63

ZOZOマリンスタジアム行きの連節バスは往路が後払い、復路が前払いだね

2023/12/05(火) 12:36:37.16

信用乗車方式は日本では馴染まない可能性ありそう
路面電車だと宇都宮LRTでICカード所持者はどのドアからも降りられるようにしてるがバスで導入してる事例はない

2023/12/05(火) 14:10:19.87

>>13
博多の連節バスはできたぞ

2023/12/05(火) 20:08:17.83

東急バスの五反田駅～川崎駅なんて客も運転手も慣れてるぞ。
京急バスの大森駅・蒲田駅～羽田空港も前払いだが、京急の電車が通ってから乗らなくなったな。

2023/12/05(火) 21:18:48.49

大昔多摩地区はどの会社も前払い多区間制だった。都営梅７０でさえも。
相鉄バス旭地区は一旦整理券後払いにしたものの、駅到着時の円滑な降車に
問題があって元に戻した。
前払い多区間をなるべく後払い整理券式にするよう、指導があると聞いたことがある

2023/12/07(木) 02:26:33.24

奈良交通の学園前発着路線

2023/12/07(木) 14:33:55.88

神奈中の40系統は地区公園・若葉台近隣公園前・霧が丘公園前・公園前と4つも公園の付く停留所を通るんだが紛らわしくないのかな

2023/12/09(土) 20:33:20.23

ヨーロッパの鉄道みたく各バス停に券売機を設置してチケットキャンセラーに通すチケットキャンセラー方式だったらどうなるか
時々抜き打ちして不正乗車を発見したら高額な罰金とか
チケットキャンセラー打刻忘れでも処罰されるとか異様に厳しい

2023/12/16(土) 22:22:51.59

そもそも均一運賃でないのになんで前払いの地域があるんだ？

2023/12/17(日) 02:00:13.64

均一区間と特殊区間を跨って走るバスを中乗りにすると、都心部の路線の輻輳するところで前乗りと中乗りが混在して乗車位置の案内がややこしいからかね

横浜だと桜木町駅～大船駅とか横浜駅西口～若葉台中央がそんな感じたけど

特に横浜駅西口のターミナルは乗車位置を分けたりバスの停止位置をずらせるような空間的余裕がないから…

2023/12/17(日) 04:26:13.47

特殊区間ってなんやねん

前乗り前降りという神奈川県西部方式はどうよ

2023/12/17(日) 08:44:21.47

>>22
バス共通カードの時代は、運賃箱のカードリーダー1個だけで済むからって理由で前乗り前降りだったけど
ICカードになった今でもリーダーを後ろドアに付けてないの？

2023/12/17(日) 09:58:13.03

後ろにリーダーなんてバスあるの？

まあ神奈川県西部は前乗り前降り後払いという全国でも特殊だからちょっと例が違うか

2023/12/17(日) 13:52:07.82

てか、運賃変わるのに前払い申告制にしてる路線なんて運賃違いの客は少数派、かつ誤魔化されても数十円しか違わないからスルーしてる路線ばかりだろ。
こんなのに拘るのは典型的な発達障害。

申告制で100円以上値段が変わる路線以外はもう情報要らないからw

★このスレは終了しました★

2023/12/17(日) 14:52:13.09

>>24
箱根は勝手がわからない観光客が乗るときに運転手にいろいろ尋ねる人が多いから…かな？

2023/12/17(日) 16:38:01.67

整理券発券機を設置しなくていい分コスト低減になりそう
どこのドアからも降りられる
後部2つドアの車両も使える

2023/12/17(日) 16:39:45.77

ターミナルで乗客を一気に吐き出せる利点はあるね

2023/12/17(日) 17:47:12.66

始めて乗る路線で前乗り先払い申告制は緊張するね

2023/12/17(日) 19:30:45.39

「北谷まで」
「霧ヶ谷まで」
「鍛冶ケ谷まで」
いずれも特殊区間に係るバス停だけど全部谷の読み方が違う

2023/12/17(日) 20:00:40.34

長距離路線乗り通す時や循環一周するのに気まずいから嫌い。

2023/12/17(日) 21:40:19.65

26
多分、箱根登山バスと伊豆箱根バスでフリーパスの共通化がされてないから。
フリーパス関係ない路線や湯河原駅でも箱根方式なのは乗客が混乱しないように統一かな？
但し箱根に来てる東海バスは箱根フリーパス使えるが後ろ乗り後払いだったかも。

あと富士急山梨バスと免許維持で小田原駅まで来てる神奈中は
ふつうに後ろ乗り後払い

2023/12/18(月) 15:52:45.48

何も言わないでIC使うと一番高い運賃引かれる

2023/12/18(月) 17:07:13.35

>>33
今はほとんどの会社で無反応なはず

2023/12/19(火) 21:17:04.02

33
バスカードみたいだな

2023/12/19(火) 22:19:22.24

京成バス幕01系統は片方向だけだな

2023/12/21(木) 11:38:14.99

一種の信用乗車方式だよな

2023/12/21(木) 16:46:28.42

運賃ゴマカシが摘発された事例ある？

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 53c4-ryOq) · 2023/12/24(日) 09:48:22.99

ベイシテイ―乗ったらとてもめんどくさそうだった、デズニ―関連と思われる渋滞も
含めいままで楽そうでよさげな路線と誤解していた

2023/12/26(火) 16:38:54.86

神姫バスの姫路～関空リムジンバス

2023/12/26(火) 20:41:39.76

定期券を持ってる人だと近づいてくるバスに定期券を掲げてアピールしてスムーズに乗るとか芸当できそう

2023/12/27(水) 02:04:19.86

中乗り、中降り、中払い方式

2023/12/27(水) 02:53:16.09

乗りバス目的で降りる場所決めてない時に困る

2023/12/27(水) 11:23:47.25

>>42
ツーマン専用車を見ると勃起してしまう

2023/12/28(木) 15:20:55.33

>>43
終点で行け

2023/12/28(木) 16:16:01.99

循環バスで終点まで行こうとするとウテシに
降車バス停分からないの、と訊かれる可能性。

3ドア車って今もいるか知らんが、そうでなきゃ、
中乗りは普通は後ろ乗りって言わないか？
確かに物理的には真ん中だが、ほとんどの会社で後ろとの表現してる。

2023/12/28(木) 17:29:53.10

始発から終点までノンストップならば前乗りにしてもいいはず

2023/12/29(金) 16:19:10.47

コミケの臨時バスは前乗り前払いだな
均一運賃なので申告制ではない
後乗りにすると降りるのに手間がかかるし整理券の紙代が勿体無い

2023/12/29(金) 16:23:54.08

コミュニティバスとかで車内放送設備がないから前払い申告制はよくあるね。
その場合は大抵1ドア前降りだから運賃誤魔化しはないけど停留所スルーの心配がある。
一回くらって慌てて言ったら戻ってくれた。

2023/12/30(土) 17:38:47.35

古川橋から門真の自動車試験場に行く京阪バスは途中バス停1つだけかつほぼ99％がぶっ通しなので前払い申告制でも良さそう
乗る時に運賃収受すれば終点で乗客を一気に吐き出せる
しかし他の路線バスと取り扱いが違うと旅客案内が厄介になるので後乗りにしてる

2024/01/01(月) 12:37:50.76

全国的には前乗りってかなり少ない？
目立つところでやってるから珍しいと思わないだけで、東京、神奈川、愛知くらいでしか見ないような気がする。
関西は均一でも後ろ乗り。

2024/01/01(月) 18:09:30.99

>>51
関西は確か阪神バスの尼崎市内線と伊丹市営バスが前乗り先払いで中降り。
あと南海バスの堺シャトルと京都市営バスの一部が前乗り。

2024/01/01(月) 21:17:31.53

>>51
奈良交通
https://www.narakotsu.co.jp/rosen/howto-ride/index.html
均一区間は前乗り先払い
住宅地→駅行きは前乗り先払い(申告制)
駅→住宅地は後乗り後払い(申告制)

2024/01/01(月) 23:07:56.96

道路の途中にAバス停・Bバス停・Cバス停、大きい施設の近くにDバス停があるとする。
Bバス停・Cバス停で降りる人がほぼ0人でDバス停で殆ど降りる場合は申告制の方が楽だな。
逆方向でDバス停発の場合は運賃誤魔化されそう（Cバス停で降りると告げたのにAバス停まで乗り通すとか）なので整理券制にした方がいい。

2024/01/08(月) 14:48:14.64

あんなのやってなにになるんやと思う
現場の負担も増えるし客がごまかすだけやろ

2024/01/08(月) 15:24:57.30

大きなバスターミナルだと切符を販売してるのあるがこれも一種の前払い制といえよう
鉄道の自動改札機みたいに運賃箱で磁気エンコードを読み取れるようにすれば運賃ごまかし対策になる

2024/01/08(月) 16:20:15.92

>>55
そんなに長距離乗る人いないし、短距離客からは均一以下の料金しか取れないし、いいこと一つもないよな

2024/01/08(月) 16:52:48.81

>>56
もうきっぷを出してた大規模バスターミナルでＩＣ化してない所って無いだろ

2024/01/08(月) 18:46:35.71

遅レスだが>>51は沖縄が該当するな
均一区間や他区間で後乗り前降りにした時期もあったけど、結局は前乗り後おり先払い、前乗り前降り後払いになった
理由は乗る時に運転手へ色々と聞きやすいとか

2024/01/08(月) 18:58:42.59

前乗り前乗りだと降りる人が済んでから乗らないといけなくて乗り降りが異様に時間がかかる

2024/01/08(月) 19:05:43.82

鉄道だとJR北海道もそうだね
前乗り前降りだから時間がかかる

2024/01/08(月) 22:33:21.07

>>61
・冬季に後方確認が難しい
・元仮乗降場の駅でホーム長さが10m位しかないのがある
のが一因だな

2024/01/10(水) 00:10:09.27

>>24
東武セントラルの埼玉、千葉

2024/01/13(土) 20:18:39.75

>>51
前乗りは珍しいと十分感じるけどね
東京でも八王子市・多摩市・町田市辺りは中乗りが多いし
神奈川も前乗りは川崎市・横浜市・海老名市・小田原周辺くらい

2024/01/13(土) 21:35:04.39

>>1
大泉学園駅だと新座栄行きと朝霞駅行きがあって、
都民農園セコニックまでは前乗り均一区間確定
その先の新座栄行き全区間と朝霞駅行きの総合技術高校までは前乗り均一区間で
朝霞駅行きのその先が多運賃区間になるので朝霞駅行きは申告が必要になるが。

2024/01/13(土) 23:16:43.94

全区間均一区間なんだけど横浜市と川崎市で運賃が違うために結果的に申告式になることもある横浜市営7系統

2024/01/14(日) 11:54:34.55

>>66
川崎市内で降りるのにわざわざ7系統に乗る奴は変人

2024/01/14(日) 12:25:56.22

前乗り前払い均一運賃の場合、地方や都会でも数年前はとにかく、
今は運賃箱が釣り銭方式がフツーです。
だとしたら両替機能は何のためにあるんでしょうか。
むしろ両替の投入口があると客がどちらに金を投入すればいいか迷い、
いっそ両替機能無くして投入口を一個にした方が
分かりやすいし、製造費も安くなりませんか？

ICカードのチャージは元々、両替側ではなく運賃投入側でやるから影響もないし。
前払い均一運賃でない区間と双方走るならまだしも、均一区間しか走らないなら
経費コスト的にも客の分かりやすさ的にも運賃箱の投入口は一個に絞った方がいいような。
（均一運賃でない区間はそもそも前払い前乗りをやめろとは思いますが。時間かかるし降車バス停の虚偽申告する客もいるかもだし

2024/01/14(日) 12:43:49.21

現金禁止にして欲しい

2024/01/14(日) 13:06:19.36

>>65
大泉学園駅北口からのバスだと混乱が生じているが、逆に朝霞駅側では混乱がない。
朝霞駅側だと、西武バスは行先を言って前乗り先払い・KKKは後ろ乗り後払い、
だと会社によって違うって認識になるから。

2024/01/14(日) 13:22:10.81

一日乗車券の場合どうすんの？

2024/01/14(日) 21:37:58.72

>>64
藤沢市も探せば意外と前乗り先払い系統多いよ。
神奈中の慶應SFC→湘南台・辻堂（急行ツインライナー）とか、
江ノ電の藤沢駅南口発のミニバス系統（湘南鎌倉総合病院ほか3路線）とか。

2024/01/14(日) 21:48:04.34

諸外国を見たら整理券制を導入してる日本が異質か？
フィリピンのジプニーとかだと近くの客に運賃を渡すと運転手までリレーされるのがあるが客の善意とかスゲーなｗ
お釣りもリレーされて戻ってくる
日本だと途中でネコババされる危険性が高い

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H66-vU5x) · 2024/01/15(月) 00:24:18.68

大昔の話だけど韓国慶州のバスの運賃箱は興味深かった
運賃箱が単なる箱でそこに運賃を投げ込むだけ
お釣りがあるときは客が自ら箱の中から取っていく
始発停留所で運転手が席を外しているときはやろうと思えば売上金を盗めただろう

2024/01/15(月) 01:42:48.73

防犯カメラが普及した今、逆にそれでもいいような気がしてきた

2024/01/15(月) 12:34:37.90

>>69
地方から来た客が乗れないので却下

2024/01/18(木) 23:11:01.56

関東バスは2015年時点では釣銭方式ではなかったから
この１０年近くの間に改良したんだろうな

2024/01/18(木) 23:11:51.14

>>75
防犯カメラが普及したといっても
実は音声は収録していない防犯カメラ・監視カメラが今はほとんどだぜ。
音声録音なしじゃあんまり意味なくね？

2024/01/19(金) 11:41:51.46

茨城県取手市の大利根交通の名前が上がってないの意外
あそこ全路線前払い申告制

2024/01/19(金) 20:32:38.69

日本のバスがガラパゴス化してる感があるよな
ノンステップバス：海外での導入が皆無に等しい
整理券：おそらく日本だけか？
車内事故：海外では乗客の自己責任が多い
車検：日本みたいに制度が整ってる国の方が稀

**名74系統 名無し野車庫行** (JPW 0H66-vU5x) · 2024/01/20(土) 00:59:31.14

>>80
タイのバンコクには中国製ノンステが腐るほど走ってるけど？
本家中国には導入されていないのか？

2024/01/20(土) 14:41:24.50

もう1つあった
非常口：設置されてるのが日本くらいで欧米ではガラスを叩き割るハンマーが備え付けられてるのが多い、海外では天井に非常口を設置してるのがある

2024/01/20(土) 15:19:01.61

>>80
発展途上国は悪路のせいもあって床の高いバスだけど
バリヤフリーは北欧とかの方が進んでいるんじゃないの

2024/01/20(土) 16:21:28.19

>>81
冷房付きで運賃が高い中華ノンステと、非冷房で安い日本製のボロがいるらしいな。
安くてボロいなんて俺にとってはメリットしかない。

2024/01/20(土) 17:22:54.51

話が脱線してる
海外ネタはこっちで

海外で路線バスに乗った事ある人
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605781610/

2024/01/20(土) 19:43:06.40

前払いならば電車の切符を買うのと同じ感覚でバスに乗れるよな
車内で小銭が無くてパニックになることもなくなる
申告制だと誤魔化されやすいので均一運賃制で前払いを導入してるの多い

2024/01/20(土) 22:01:41.11

吉祥寺駅乗り入れ路線で唯一後のり路線だった西武バス吉64は前のリになって良かった

2024/01/20(土) 22:04:03.60

>>71
IC一日乗車券の場合も行先言ってタッチだよ

2024/01/20(土) 23:00:46.62

あとは武蔵境駅―府中免許試験場―武蔵小金井駅も毎払い申告制なんだよな。

2024/01/30(火) 14:35:37.82

運転手からみたら前払いの方が楽だな
運賃支払いでもたついて遅延リスクが減って表定速度を速くできる

2024/02/10(土) 07:49:09.98

釣銭方式のバスで両替機能がある謎。
客が投入口を間違える要因になってむしろ邪魔だろ。

あと客が混乱する要素としては……

・同じバスで前乗り路線にも後ろ乗り路線にも使われるため、運賃箱が前払いと後払いの両対応している。
・共同運行区間で、一方の会社は釣銭方式、もう一方の会社は両替形式で釣銭未対応（非対応）。
・前払いなのに均一運賃制ではない（なら後ろ乗り後払いにしろや）
・ごく一部の地域にある特殊な乗り方（例：前乗り前降り後払い、など）。
・同じ地域で会社によって前乗りか後ろ乗りか違う
・混乱ってほどではないだろうが、同じ地域で会社によって「中乗り」「後ろ乗り」と呼び方が違う（もちろん３ドアのバスというわけではない）

2024/02/10(土) 07:53:23.60

>>64
小田原周辺は
前乗り前降り後払いが基本だがフリーパスの場合は乗車時にも降車時にもウテシに見せる必要がある、
富士急湘南バスだけは後ろ乗り前降り後払い、
と、地元民でないとちょっとややこしい。
あとは免許維持路線で小田原市に乗り入れてる神奈中バスは、
富士急湘南バスと同じで、たしか後ろ乗り（中乗り）での前降りで後払いだったような。

2024/02/10(土) 12:31:17.13

富士急湘南バスサイト移動のお知らせ
http://www.syonan-bus.co.jp/rosen/
富士急湘南バスは2024年2月1日、富士急モビリティと合併いたしました。今後は富士急モビリティのHPをご確認ください
となってる割には、
X（Twitter）では
10月１日とあるんだが。
↓
富士急モビリティ
https://www.fujikyumobility.com/
@fkk_mob_123さんのツイート
富士急モビリティ【公式】
@fkk_mob_123
·
2020年10月1日
おはようございます☀

本日10月1日より富士急行㈱御殿場営業所は富士急モビリティ㈱となります！

会社名は変わりましたが引き続き120%の安全安心を提供致します！

これからも富士急モビリティ㈱をよろしくお願い致します！

#富士急モビリティ #新会社

https://x.com/fkk_mob_123/status/1311452371319353344?s=20

2024/02/10(土) 13:59:50.59

後ドアが2つある車両は均一運賃か前払い申告制じゃないと真価を発揮しないな
後乗りだと入り口を2つ設ける格好になり乗り降りがスムーズにならない
ヨーロッパの鉄道みたいに信用乗車方式ならば後ろから乗って後ろから降りるとか出来るが時々抜き打ち検札して不正乗車を見つけたら罰金とかしないといけない

2024/02/12(月) 19:00:09.95

連接バスは前払い申告制にするか後部に車掌が乗らないと最後尾から最前部まで移動距離が長くなりすぎ乗り降りが大変だな
1区間だけのピストン輸送なら兎も角停留所が何か所もあるようなルートには向かない
路面電車では広島電鉄の連接車はワンマンにすると移動距離が長くなりすぎるので以前は車掌が乗ってた

2024/02/12(月) 19:12:51.45

大した距離でも無いところを区間制運賃にしすぎなんだよ
初乗り～最高額が100円差も無いようなところで申告制とかせずに、大都市内や都市近郊ベッドタウン地域くらいは先払い均一制にしてもらいたい

2024/02/12(月) 22:25:10.09

立命館大学～草津駅前や岐阜大学～岐阜駅前は対キロで走っているぞ。

2024/02/13(火) 19:31:58.23

運賃制度を決めた頃はぺんぺん草も生えないような秘境だったところがどんどん市街地化して実態に合わなくたったのもあるな

2024/02/23(金) 14:03:48.63

ヨーロッパみたいな信用乗車方式が最適解になりそうだな
各バス停に券売機とチケットキャンセラーを置くとか
こうすればどこのドアからも乗り降りできるが時々抜き打ち検札して不正乗車は高額な罰金とかしないと

2024/02/23(金) 15:11:47.89

もはやカビの生えた規則だが鉄道営業法に基づく省令「鉄道運輸規程」で無賃乗車の罰則を運賃の3倍以内と定めている
これを改正しないとどうしようもない

2024/02/23(金) 15:22:20.79

八丁畷でタッチしないと、3倍を遥かに超える額が引き落とされる
https://youtu.be/8KK0RxKFDcw

2024/02/23(金) 16:29:44.02

このスレで綿貫渉動画にお目にかかるとは

2024/02/24(土) 12:04:04.87

>>96
もともと均一だったのに、運賃改定の時近距離部分に認可が下りず
2段階、3段階になってしまったところがある。机上の計算をするお役人は
バカかと思った。100円区間が出来たとかじゃないよ

2024/02/25(日) 18:45:36.86

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9A%E3%83%8A%E3%83%B3%E5%B3%B6
マレーシアのペナン島のバスは前払い申告制

2024/02/26(月) 12:51:09.88

始発から終着までノンストップだと前払いの方が楽じゃね？
こうすると終着で一気に吐き出せる
阪急バスの千里中央からみのおキューズモールまでのバスは途中停留所ゼロかつ降りるときに帰りの乗車券を貰える
これも箕面萱野延伸で廃止の運命

2024/02/27(火) 00:38:28.01

対キロのほうが公平やん

2024/03/10(日) 19:33:57.78

広電電車に「後払い申告制」が登場
https://news.yahoo.co.jp/articles/2ef14e8e96a89f38d0a1ba9fc869a24b448e486e

2024/03/10(日) 19:56:15.99

ICカード利用時に操作ミスして通常より高い運賃を引き落としてしまう危険性も考えられそう

2024/03/13(水) 00:42:34.32

>>107
路面電車では阪堺電気軌道が十数年前まで後払い申告制だったな
整理券発行機がなく客が降車時に自主的に乗車停留所からの運賃を支払う方式だった
今は均一運賃になったけど

2024/03/15(金) 23:11:06.72

バスで後払い申告制ってあったっけ？
前払い申告制もそうだが運賃を誤魔化されやすい

2024/03/28(木) 12:25:40.89

日本で一番乗り方がややこしいのは世田谷線かな

https://twitter.com/Tokyu_lines/status/1773183261877170421?t=I_pZgsaMPgIYwfALTOlJIQ&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins

2024/04/03(水) 20:12:47.64

ｌ＠ｐｌｐ＠

2024/04/04(木) 16:41:09.41

伊豆箱根バスや箱根登山バスと共通しない区間でも、
東海バスは前乗り前降り。
（箱根登山バスがどんな区間であろうと前乗り前降りなのと同じか）。

伊豆箱根バスは箱根登山バスとの競合区間を管轄する小田原営業所は、
競合区間であろうがあるまいが前乗り前降りだが、
伊豆箱根バスは三島営業所管内は後ろ乗り前降りも多い。
（熱海箱根線だけが例外的に前乗り前降り？換言すれば小田原営業所全路線と三島営業所の一部（十国峠箱根線？）は前乗り前降り、それ以外は前乗り後ろ降りってか？）。

中ドア（後ろドア）に整理券発行機もICカード読み取り機もついてないのは、
当然に前乗り前降りだ（車椅子とかで後ろ乗りする人は介助人またはウテシが代わりに整理券／ICタッチをするのか？））。

修善寺駅は今は今は伊豆箱根バスの手を離れたので知らんが。

参考：
東海バス　三島案内所　055-9750-196
箱根登山バス運輸部　0465-535-1201
モバイルスイカサポートセンター＠JR東日本　0570-78-3049

2024/04/04(木) 16:45:18.54

伊豆箱根バスや箱根登山バスと共通しない区間でも、
東海バスは前乗り前降り。
（箱根登山バスがどんな区間であろうと前乗り前降りなのと同じか）。

伊豆箱根バスは箱根登山バスとの競合区間を管轄する小田原営業所は、
競合区間であろうがあるまいが前乗り前降りだが、
伊豆箱根バスは三島営業所管内は後ろ乗り前降りも多い。
（熱海箱根線だけが例外的に前乗り前降り？換言すれば小田原営業所全路線と三島営業所の一部（十国峠箱根線？）は前乗り前降り、それ以外は前乗り後ろ降りってか？）。

中ドア（後ろドア）に整理券発行機もICカード読み取り機もついてないのは、
当然に前乗り前降りだ（車椅子とかで後ろ乗りする人は介助人またはウテシが代わりに整理券／ICタッチをするのか？））。

修善寺駅は今は今は伊豆箱根バスの手を離れたので知らんが。

参考：
東海バス　三島駅前案内所　055-9750-196
箱根登山バス運輸部　0465-35-1201
モバイルスイカサポートセンター＠JR東日本　0570-78-3049

2024/04/04(木) 18:10:19.59

車椅子のように乗降にウテシの介護介助が必要な旅客は
ごまかしようがない？

2024/04/04(木) 23:13:28.14

>>16
そんな指導があるの？
千葉中央バスは10年ぐらい前から大野台営業所管内の路線で土気駅方向だけ前払い申告制になった

2024/04/29(月) 09:37:02.81

ageこぞう

2024/05/01(水) 14:51:14.10

>>117さんいますか？

2024/05/01(水) 17:46:31.69

ユーザー目線からも運転手目線からも前払い申告制の方が扱いやすいな
財布を忘れて来る人を排除出来る