都営バス総合スレ〜その45〜
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
引き取り手があるR代ブルリUより引き取り手がなくスクラップになるブルリハイブリッドを転用すればいいのに! AK210,●211-216?
YK217,218
CK223,224
EK225,226
●HK243,244
SK257,258,●259-262?
JK263,264?
●KK265
●LK271-277?
RK278,279,●280-281?
VK282-284
●が未納 Sの数が多いけどまたエルガを追い出して玉突きするのかな 充填に行く人が休みなのか燃料電池バスの稼働が減っていてW代が都05-2の運用に入っている。 グランド坂下のバス停の位置が変わってることに今気づいた。 >>17
もう都電早稲田駅前に改名したらいいのに。 >>14
261、262は3色のZ502やZ507を玉突きかな? 白61 ひなあいラッピング 目白警察署満員通過
H代の2TG-MP38FKFV 飯64 プリキュアラッピング 東五軒町で乗車率80%程度 >>23
飯64のプリキュアラッピングは2TG-MP38FKFVだね >>15
T277ってもしかしてブルシティハイブリ? >>14
昔ドキドキプリキュアのラッピングだったR541? 王40甲西新井駅ゆき キョコロヒーラッピング
西巣鴨満員通過
2TG-MP38FKFVラッシュ型 >>14
R543 元スマイルプリキュアのラッピング >>20
Z507 元トロピカル〜ジュプリキュアのラッピング 茶51 元ハピネスチャージプリキュアのラッピングだったV代MP37空席多数 橋63 東京海上ビジネスサポートラッピング2TG-MP38FKFVが満員で走ってた 門33 ばらかもんラッピング 本所一丁目満員通過
2TG-MP38FKFV >>36
プリキュアオールスターズ新作映画のラッピングはいる >>42-43
夕方に05-1で事故があって欠便が出たからだろ。
G711はしばらく使えないな。 >>47
N営業所ならやりそうだとは思ったが
もう指定車種だったUDは無いのか? >>48
北は去年でUD全廃になった。
練馬や江東は残っている台数的に今年度のUD全廃はないか。 N代よりも先に全廃になったP代がいるから
S代が来年まで残るとは言えない これでまたS代がR代より先に全廃になったらおもろい UDラスト車両H-S704をNに移籍させてUD西工ラストランを王40でやるべし。 まさにS代UDをR代より先に全廃にしたのが北なんだが。 >>49
練馬のS代は今年度に追加でK代2TG-MP38FKFV入って全廃かも >>57
いずれにせよキチガイだから触らないほうが良さそうだな 休みが取れずに自分がコミケに行けなかったのを
車内放送で延々と愚痴っていたってマジか
処分の対象だろ いずれJバスは日野いすゞの生産止めてメンテナンス持続会社になっていすゞUDブランドでバス事業継続、日野と三菱ふそうでシン·日バスのような会社設立してバス事業はじめるのだろう。 都05系は鳩を入れて大増強
鳩はリソース捻出のため都03.葛西22など数系統を1日1~2往復の免許維持路線化する >>62
よぉ、クレーマー
乗り合わせたコミケ参加者にとっては楽しいトークだぞ
ノリのいい客と掛け合いやったりして更に車内が盛り上がる場合もある >>64
入替操車が偽装請負になるから、直営と委託の共管は出来ない。
05-1委託 05-2直営のような方なら出来なくもないが。 都05-2にK代MP38が入ってる
もしかしてラッシュ型が不足してる? 豊玉にK代MP38来たらV代エアロスターMP37は都05に転用かも
白61でもK代MP38見れる むしろ豊玉にK代MP38来て都05送りになるのはZ代のQPG-LV234L3だろ 深川
D305,910 E465 G711,713 H990,991
が離脱中。
古参車がメイン運用に入る機会が増えている。 スカニアは他の営業所のも稼働していないのが何台かえるな。 アリーナ
・バスケットボール男子日本代表国際強化試合2023東京大会 イタリア戦
ガーデンシアター
・RBW 2023 SUMMER FES〜Over the Rainbow〜
四季劇場
・ライオンキング
ビッグサイト
・国際鉄道模型コンベンション 他 夕方は海01、都05-2、東16が軒並み10〜30分遅れ。
厳しいなあ。 >>85
以前言われたいたように、
東京駅(都04の降車場)〜鍛冶橋通り〜佃大橋〜晴海大橋〜有明通りのルートなら走れそう。 日野にお願いすると運行の許可取りや導入までのサポートを受けられるみたい。 佃大橋の途中〜晴海通り〜晴海大橋、晴海通り〜豊洲駅〜新豊洲駅、東雲車庫
月島〜清澄通り〜晴海大橋
この辺の区間だと京成バスでの運行実績がある。 >>85
イベント重なったから乗れないだけやん
05-2のルート通れないならなおさらBRTが東京駅延伸すればいい話 普通に05-2空いてたけどな
ただ単にアリーナ客が集中してただけっぽい ガキが車内でファンタグレープぶちまいて運転手ブチキレ。 >>91
せつな氏の報告にある頃にビッグサイトの帰り客とガーデンシアターの終演が重なった。
それが片付く前にアリーナのバスケットボールが終了。
17時過ぎから20時前あたりが満員。 都は03の新宿乗り入れ復活は20年以上要望され続けているが
都05-2の補完系統として新宿駅~東京ビッグサイトの系統とできないか、新宿まで行くとなれば路線の価値は非常に高いし、平成初めの全盛期並みの本数(昼間6~8分間隔)でも十分集客できるだろう 海01門前仲町行きで有明小中の手前でGSから勢いよくバカ車が飛び出して来た。
急ハンドル、急停車、運転手よく交わせたな。
逃げて行くバカ車にガチ切れしていたが、ホーンの音がピーピーじゃあなあ。 >>94
210円でお台場から新宿まで乗り換え無しなんて大人気になってしまう。
都05系も鉄道より料金で有利過ぎる。
りんかい線がJRに吸収されれば乗り換えは必要だけど300円程で移動出来るようになってバスの混雑は緩和される。 横断歩道に横断者がいるのに、
バスを発進させたとフジでニュース KKKスレの荒らしは最強レベルと言われたスルー能力が復活傾向なせいで寂しいのか 南千住
IN K265
OUT S702
UDの配置がなくなった。 >>100
R618、S648が廃車。
江東にはK271、272が納車。 今日はしばらく続いていた都05の古参車代走が発生してないみたいだ。 N代の残してP代を全廃させた交通局のことだから、一刻も早くUDを全て廃車させたいんだろう。
日野は色褪せ酷いとは言えUDより部品手に入れやすいのかな? >>112
残った江東橋のR代も年内にK代エアロスターMP38に置換され全廃だろう。 >>115
関東バスのUDはまだまだ現役で大丈夫なのか?、ってことね。 >>107
練馬支所ならやるだろな
遅延してるわけでもないのに金払う前に急発進して客が転んだり急停車で立ってる客が座席に突っ込んでくるとかあるし >>107
根本的に歩行者が悪質な点を取り上げない時点で偏向報道だな そんなんにダイヤもアレで、操車もアレ。
終わってん。 そんなんにダイヤもアレで、操車もアレ。
終わってん。 KKKは王54を9/16からさらに減便か。王78の方が便数多くなるとは思わなかった。 あんなにうじゃうじゃ居たRAも
風前の灯火なんだなあ 対抗して新豊洲の停留所を2027年まで休止にしよう
普段使いなら新豊洲に停らなくても誰も困らないし 来年は晴海開業だからなおさら05-2だけに人を充てるということができなくなる
気になるのは麻布台ヒルズに移転のチームラボ
渋88が最寄りだが支所路線の為本数は僅か。さすがに地下鉄利用で済むか?
満員になるようなら渋谷と共管になるかな。相変わらず01と06は客足戻ってないようだし 有明にこそ都05-2を担当させないと
わざわざ新規に営業所を立ち上げた意味がない
海01の半分位は品川、豊海方面は渋谷に
持たせたらいい >>129
偽装請負の絡みで、直営と委託の共管は基本的にできないと聞いた。
それぞれスタフ上で運行するしかなく、運行調整が出来ないらしい。 まあチームラボ豊洲は今年がコロナ明けもあってピークっぽいよね。リピートするような施設でも無いから時期に落ち着きそう
江東深川エリアは乗客溢れてるけど、渋谷港区周辺はもう客足戻らないんじゃないかな 交通局も令和4年度の決算で先行きをこう予測している。
>新型コロナウイルス感染症の影響により減少した乗車人員は、一部回復の兆しは見られるものの、依然としてコロナ禍前の水準を下回っており、今後もコロナ禍前の水準に回復することは期待できないなど、引き続き厳しい経営状況が続くものと見込んでいます。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/closing/r04_closing.html 一方、自動車事業の経営計画は…。
>経常損益は当面赤字が続くものの、費用の低減等により、2025年度以降黒字に転じるとともに、
累積資金不足は2030年度に解消する見通しです。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/plan/plan2022_01.pdf 2030年には担い手不足が深刻化してそう
その数年後の豊住線の全線開通とともにドル箱東22に加えて業10,陽12,錦13の新駅周辺は通勤客がかなり流れそうだしこの予想もどこまで当てはまるか 合図も出さず 車線変更、かつ見きり 発進 しまくる 足1210 >>138
いつものことだ。
健常者は山手線か副都心線乗る。
気にする香具師は乗るな。 バスの日記念フリー乗車券沖縄バスと東陽バスで発売中。
第一は? バスの日記念フリー乗車券沖縄バスと東陽バスで発売中。
第一は? 【電子】不用品の売却(ディーゼル乗合車)(第2回)
開札予定日時 令和5年9月28日 10時00分
18台一括
S668 R641 S699 T269 S648 S702 S689 S691 S672 S673 S688 S690 S153 S666 S674 S675 S684 T197 平28は、はと委託されてから臨海→青戸→AL01と統合されてから青戸・臨海(再び再参入する形で)共管となっている。はと委託前の江戸川※主に東小松川分駐所が運行を管理する形態に戻したい方が効率が良いと思う。草24を臨海→青戸に移管した方がしっくりとくる。青戸は下町エリアがメインだから。 >>146
S672からはこれから除籍になる分。J-T197は不調で廃車か。 北や巣鴨ではR代エルガで除籍待ちになっているのがいる模様。 T-S666も今走ってるけど既に不用品リストに乗ってるのは切ない 土日の都05-2は混雑の激しさに加えて客層が見るからにキモオタ(それも中年以上の負け組臭漂うタイプ)風ばかりで阿鼻叫喚だったな、害国人観光客や生活保護パスの客より悪質だワ >>146
T269ってラッシュ型のエルガLV234L2? >>153
BJG-HU8JLFP[日野・ブルーリボンシティハイブリッド] 4年くらい都営から離れてたが、代替早くなって一気につまらなくなってるな。
PKG-LVやRAくらいならまだ結構いると思ったのに。
せっかく回す人多いのにダサいATじゃ意味がない。 今月の都議会に都営交通の11月からの運賃値上げの議案が出てくると言っている議員がいる。
真意はいかに? >>158
杉並はラッピングが剥がされたW代ふそうが転出するのかな? K代が詰め込みが効かない糞仕様だから鳩委託にばら撒くように計画変更したのか。 むしろこういう仕様なので最初から全車庫に配置する予定じゃないかね 豊洲ピットの前の元タイムズ駐車場だったところに
チームラボを増設するんだとさ。
建築告知板が掲示されていた。 人員不足のため混乱防止のため多客時は都05-2は運休がデフォになるかもな あるとしても有明を増車しまくって増発ふするとかじゃないの? Jの収支が悪すぎるから都05ー2を持って行くらしい。
間接費が捻出できなくてこのままだと営業所として存続させるのは厳しいらしい。 練馬車庫にK代は来ないです
白61の混雑に対応出来ないから >>166
いや、バスはありません、有明アリーナからは豊洲駅まで徒歩でどうぞとやればよい。
尤もこの感染状況だし有明アリーナの入場者数を4-5千人程度に制限してもよいと思うが。 Sは人気がないからJの人手を少しでも確保するには独立してないとだめなんだろう 外人女二人がデカイスーツケース3個ずつ持って乗ってきた。
発車、降車に3分くらいずつ掛かった。 >>181
この人ってひょっとして運転席に独自の資料大量に持ち込んでる人かな 鉄道ヲタクの運転手で各駅で乗り継ぎの電車の行き先、時刻の案内するのはLにいる。 >>184
>着工予定は2024年12月25日だな。
間違えた、完了予定は2024年12月25日だな。 公営交通に入りたいがために大卒を高卒と偽った事が問題となった時代があったが
60歳で大卒とは此れ如何に
>>181 N-K25?が車庫入ったのを確認しました
代替はR代かな。 今回は北はR代の残りの除籍の可能性が高い
V代は廃車までニートか、王40の減便がさらに進めば転属? 当該
都06 赤羽橋駅1025→渋谷駅 B-F560 >>193
都営バスは何も悪くないなこれ
老害が全部悪い 渋谷駅発着の営業所ウテシは電動キックボード地獄になるな。
乗ってるのも移動としてではなくて俺に注目しろみたいなのだから。
マリカーとかの方が交通ルール遵守の面ではましか。 約1か月前にあったカスハラ
王40西新井行きで宮城二丁目を過ぎて江北橋に登る途中で
降り損ねたからここで降ろしてくれ
出来ません
降ろせよ、偉そうな言い方すんなよ、運転席の姿勢が悪いと難癖
スマホ取り出して運転手の横顔と氏名を撮影
荒川土手で降りたが発車直前になって乗降口のドアを叩く
運転手がドアを開けて何ですかって言ったら
もう1つ先まで乗りたいと言って乗せる
操車場前で降りていった R4年度 公文書開示(4月決定分)
公文書の件名
都交通局のバスの増減便や運行体制変更に係る検討過程が明らかになる資料(平成21年度から令和3年度) R4年度 公文書開示(8月決定分)
公文書の件名
品川営業所の組合支部長「●戸●●」が作成した「苦情処理整理簿」(平成29年度4月分から令和4年7月分までのもの) 杉並にK231、232が納車された。
さて、何を放出? >>207
もし転出させるとしたらW代やZ代、A代あたりか
もしくはDTの廃車 江戸川でS672,673が廃車。
これの置き換えを杉並から送り込む。 今週の新車は杉並2台、北3台の合計5台。
また週5台のペースで納車が進みそう。 昨日のビッグサイト20:23発05-2丸ノ内南口行き S-G700
有明コロシアムや有明二丁目で大量乗車があって二丁目で満車。
有明小中学校前、新豊洲駅前を通過。乗れない人結構いた。 >>209
以前押し付けられたのは全部エルガだったから今回もエルガかな? 杉並からD352、D353が転出したらしい。
Twitter情報なので、正確ではないかも。 燃料電池バスも来年度に80台となる計画だから、あと7台入るのか。
今年度は何台入るかな? >>189
V代は転出せず王55専属になりそうだ
王40はゲテノンと290系で統一 >>190
R代ってブルーリボンなのに、UD同様の扱いなのか。 >>211
都05-2は終日5分間隔にするしかないな >>228
そのために都01、都06は毎日終日2時間に1本に減便して王40は平日は終日3時間に1本、土休日は運休にすれば良い >>229
それやったら足立医療センター行く汁婆が困るだろ >>227
製造から15〜16年にもなる大ベテランだから部品が確保しづらくなってるんだろう >>229
都01、都06の減便は大赤字だし仕方無いが王40のバサッと減便は汁婆いじめだろ >>209
UD車はお荷物車両だし今年度で都営バス本体からは全廃になるようだ 小江戸
せいねり
れもん
めとるん
トえ乗る
新都民
御堂筋線好きのアイカツおじさん
これら何者? 御堂筋線好きのアイカツおじさんてのは千里中央在住の人だろ
千里中央は御堂筋線の始発駅だし >>238
御堂筋線の始発駅は千里中央じゃなく箕面萱野駅 >>231
地方なら新車同然だから部品はあるだろ
レインボー2も含め中身同じなのになぜか日野名義の方が故障するとか聞いたことはあるけど KK266
ZK267,268
BK219,220
目撃情報あり 渋谷は大量にT代BRCがいるがK219~K222の4台しか入らないのね
S代BRCの早期除籍とはなんだったのか
K266は何の置き換えだろう。また江戸川に玉突きか? 渋谷T代のフルカラーLEDはどうなるんだろう
廃棄にはならないと思うが… 港南はK代ふそうは2台止まりか。あと2台のS代BRCは燃料電池バスで置き換え?
晴海フラッグ街開き関連で燃料電池バスの追加配置がありそう。 >>246
渋谷のT代BRCより北のV代BRCやV代エアロスターMP37のほうが早期引退かも
V代MP37はW代MP37のメンテナンス部品確保のためらしい L代は来年4年ぶりにLV290が来るようだ
都営バス初の2RG-LV290N4となりそう 都営に限らずどこの社局でも2010年にモデルチェンジしたふそうMP
(ATだけになった型)の最初のほうの車は、ぐもももとかゴロゴロした
音(デフ?ミッションから?)がするのが多いのは何なんだろう >>246
T代BRCは来年度(L代)の置き換え対象だろうよ
渋谷はR代2台置き換えと2台押し出しで4台か くますけ相変わらず営業所の周りをウロウロしている。 >>259
渋谷はもうR621しかいないから、R621+3台を玉突きってのもありえるな。 最近の局は特定の営業所に新車が集中するのを防いでるような気がするがなぜだろう? >>263
渋谷から転出する車って、だいたい古参車が多い傾向にあるね。
A代導入時→ >>265 続き
(文章の途中で送信してしまった。)
A代導入時→M代×5が杉並へ
C代導入時→N代×4が臨海へ
となると今年度の渋谷K代による玉突き分は、T代(エルガ)あたりかな? 【葛飾区】シャポー新小岩、2023年10月1日-JR新小岩南口ビル、6階は「ミニ区役所」に
https://toshoken.com/news/26256 品川:K210〜K216
港南:K217・K218
渋谷:K219〜K222
新宿:K223・K224
小滝橋:K225〜K230
杉並:K231・K232
千住:K243〜K248
北:K250〜K252?
深川:K257〜K262
有明:K263・K264
南千住:K265・K266
青戸:K267〜K270
江東:K271〜K277
臨海:K278〜K281
江戸川:K282〜?
未確定:練馬・巣鴨・わせた >>271
途中送信してしまった…
巣鴨はK233〜K241、練馬はK253〜K256だろうけど、早稲田はどうなるんかな? PR582約2ヶ月休車後、とうとう落ちた模様。
果たして新車か?まーた転属車か? >>272
仮にK233~K241だとするとS代+PR582、PR585で10台なのでまだ何かしら転属がある計算になるがどうだろうな バンパーがカッサカサで状態悪そうなPR585が先に落ちると思ってたがそう上手く行かないみたいだ。 >>272
早稲田はS代3台の置き換えじゃないか? 他社はコロナ以降使用年数伸びてるのに都営だけ早まったのはオリンピックのせい? 都内で都営の富士重工車は最後まで残ってたのに西工車はほぼ全滅で他社はまだまだ残ってるみたいな。 TK233
PK236,237
VK285,286
目撃情報あり
KK266とかの次の週に納車かと。 >>279
都営は08年が西工の最終導入なのに対して他社は10年製や09年製がいるから当然 >>281
08年式が大量に廃車になってる時点で十分早いだろ
2019年頃は関東鉄道と使用年数大して変わらないくらいだったのに 品川:K210~K216
港南:K217・K218
渋谷:K219~K222
新宿:K223・K224
小滝橋:K225~K230
杉並:K231・K232
早稲田:K233~K235
巣鴨︰K236~K241
千住:K243~K248
北:K250~K252
練馬︰K253~K256
深川:K257~K262
有明:K263・K264
南千住:K265・K266
青戸:K267~K270
江東:K271~K277
臨海:K278~K281
江戸川:K282~? 研修所の運転訓練車に転用改造されたR635が自家用で再登録された。 2023年9月7日掲載 晴海ライナー減便ダイヤでの運行について
折からの運転士不足により乗合バスの運行に必要な乗務員の確保が困難な状況となったため、
9月14日(木)からの当面の間、「晴海ライナー」は減便ダイヤにて運行いたします。
https://www.hitachi-gr.com/harumi-liner
イタチ終わったな。 >>284
今年度の新車って確か88台だよな?
江戸川に20台近く入るのか? >>286
イタチはブラック企業だもの、人なんぞ来るわけがない >>287
80台だからK290まで江戸川っぽいな。 早稲田と青梅は営業所記号トレードしたらいい。
WasedaのW
TamaのTで語感が良い。 昔からハイブリッド系は現場で好かれてる感じがしないし
今は一般車はディーゼルで十分て感じだね >>292
Twitter(X)での目撃情報があがっていないけど、マジか? >>296 追記
今日学06で動いていたな>R621
従ってガセ。 >>223
江東だよ たわけ!
>>279
千住のS代は元気に走っとるよ 先日K-252・王40丙に乗車したがヲタ席ねぇ何でだよ >>300
車内の写真見たけど前中扉間に一般席一つしかないな。
チョロQより座席少ないって考えた奴頭おかしいだろ。 >>306
車両は増やせても運転士は増やせないからあらゆる系統が破綻する未来しか見えない >>306
これはどちらかというとBRT
ミチノテラスのバス停の真隣だからそっちに集中すると思われる
豊洲から新豊洲すら歩けない連中が05-2の新豊洲からここまで歩けるとは思えん >>310
すまん、温泉の話
その他施設も今後のBRT次第で乗車率が様変わりしそうではあるが >>305
都営にはいなかったが、幅は中型と同程度の7m車 >>305
都営にはいなかったが、幅は中型と同程度の7m車 錦糸公園でやってるすみだ祭りの無料バス今年はないんだな。
墨田区出没する国際興業とか期待してたのに。
これも運転手不足のしわ寄せか?
木場公園の江東区祭りも都営のいろんな営業所のが来るのもやらなくなるのかな? V代MP37はあと3年したら全廃だね
西武バスではMP37の廃車出てるから 数百円の差のゆりかもめを高いって言ってるようじゃそもそも有明に来ない方がいいと思う ゆりかもめって不便だよな。
豊洲から東京を結ぶようにしたらもっと便利なのにな。
中央区の陰謀で実現できないが。 錦11の休憩を江東営業所から有明営業所に変えて
築地〜有明二丁目を営業運行できないだろうか。
錦11を延長すると大混雑になるだろうから
築地〜有明二丁目は別便建てで。 不要車売却2回目は所沢の信晃自動車が落札。
大量のUDも買い取りあるかな? >>328
いまは鳩の臨海が担当しているので無理! T277のブルーリボンハイブリッドが都05-2で運行していた。 巣鴨で廃車になったR582、585が小滝橋に回送されてきた。 >>335
巣鴨K代はもうじき納車予定っぽいけど、この2台が代替かな? 深夜13 有明一丁目→東京駅 G707
有明小中で行列 満車
KーPOPイベント特需 深夜13 有明一丁目→東京駅 G707
有明小中で行列 満車
KーPOPイベント特需 なお、ファンヴァス東京駅行きは深夜料金1,000円でガラガラ。 >>338
電気バスの試験車が1台入るみたいだから
それはJーBUSかと。 >>312 >>334
目撃情報によると江東らしい。 >>344
渋谷→江東の転属なんて過去にどれほどあったかなあ >>321
アリーナの野郎、深夜バスまで満員にしやがったぞ。
ライブに来る奴ら金銭感覚が変。 亀21は古参車ばかりのイメージあったけど今も変わらない? 新宿、杉並、臨海、港南、青戸の各支所は、はとバスへの委託です。制服や車両は交通局直営と何ら変わりませんが、それらの支所に勤務する職員(乗務員、事務職)は、はとバスの雇用です。
なお都営バス要員としての雇用なので観光のはとバス要員との間の人事異動はありません。
https://twitter.com/kumasukepon/status/1709552248400097679
ホラ吹きうぜー
https://twitter.com/thejimwatkins 南千住と青戸の新車
K266 足立4418
K267 葛飾50
K268 葛飾51 >>280
その後らしい
FK253,254
JK264
LK273,274 >>349
深夜バスになるともうゆりかもめで新橋行く方が安いんだよな
豊洲から有楽町線とか手はあるが割とマジで脳死で乗ってるようなもんだろ >>352
ところで代替は?(南千がどうしても見当たらず…) >>352
ところでこの辺の代替は?
南千はどうしても見当たらないっぽいが… くますけのXは相変わらず企業のプレゼント抽選へのリポスト多い。生活困窮してんのかな。 >>358
Tって早稲田営業所(T)のこと言っているんじゃないか? 南千は結局F638を出したのか。(→F638が臨海転出) 今週の納車は水曜日に渋谷、木曜日に南千住と青戸だったんだな。 東京都(都市整備局)の入札にこんな案件があった。
【電子】令和5年度青梅市における地域公共交通調査業務委託
本調査では、区市町村や事業者との連携による地域特性に応じた取組として、移動需要に応じた輸送の工夫やラストワンマイル移動手段の導入、公共交通の利用促進に向け、青梅エリアを中心とした検討を行う。この検討で得られた知見や事業実施に必要な技術的支援策等については一般化し、他地域へ展開していく際に応用することを想定している。 こんなのも
【電子】自治体間連携に係る地域公共交通調査業務委託
本調査では、区市町村や事業者との連携による地域特性に応じた取組として、広域連携バスの導入に係る調査検討及び令和4年度に実施した北多摩地域(対象エリア:小平市、東村山市、東大和市、西東京市、東久留米市)における調査委託成果を基に、得られた知見や事業実施に必要な技術的支援策等を他地域へ展開していくため、自治体間連携による移動サービスに係るポイントについてとりまとめることを目的としている。 >>361
ST代ハイブリッドが車高の関係で格納出来なくて、速攻追い出されたT営業所。
食入でT営に入るダイヤがある早81に、ハイブリッド配車禁止なのもその理由
V、X、Y、G、H代はギリギリ格納出来てるが、 そうなると
C営、D営、E営あたりかねぇ
あとは京王の永福町とか?
京王の中野とかにも入れたりして 晴海フラッグが出来たあとの都05と晴海通りが楽しみだぜ >>368
バス待ってる間に10分くらい歩けよ
あの辺は平坦だろ >>368
バス待ってる間に10分くらい歩けよ
あの辺は平坦だろ >>328
錦11中休とか系統番号を別に付ければOKじゃないか。 >>328
錦11中休とか系統番号を別に付ければOKじゃないか。 >>369
朝晩は東15の東京駅〜晴海三丁目を巻き込んで再編して急行02みたいな東京駅直行系統を設けた方が良さそうな気がする。
八重洲南口〜勝どき駅前までの区間は八丁堀駅前のみ停車〜晴海埠頭であれば速達性も担保できるし。 >>374
とっくに溢れたからわざわざ外回りホーム新設して分離したがそれでも足りない 豊洲や武蔵小杉なんか街作りに失敗してるとしか思えないけどタワマン作るの規制できないのか? 今日都05-2があり得んくらい混んでて帰りは東16に乗ったら
今度はあり得んくらいブチ切れ運転手でもう都営に疲れた
国展ロータリーから乗れるBRT本数少なかった… >>380
バスロケにR543の都05-2があったのもそのせいか。 R543の都05-2なんてもう有明はアホ
詰め込み効かないし 梅70意外と長続きしなさそう
花小金井駅〜大和操車場は銀鉄に移管して大和操車場〜青梅車庫だけを都営バスで存続とか >>257>>258
知的障害者いじめをしたら田無警察署に通報しますた >>381
バスロケでどうやって車両特定してるの?
普通に見るだけだとラッピング車しか分からない? ピンク色のデジカメでバス撮っているオッサンがくますけ。 晴海フラッグが本格化する2024年度以降、都03、都05-1、錦13はどうするのかねぇ?
特に都03、数本でも新宿駅西口乗入復活してくれないかな??
東京駅北口経由にしてでもね。往年期を知っているだけに再生して欲しい路線だよ。
本数も1時間2本は最低必要。 晴海フラッグが本格化する2024年度以降、都03、都05-1、錦13はどうするのかねぇ?
特に都03、数本でも新宿駅西口乗入復活してくれないかな??
東京駅北口経由にしてでもね。往年期を知っているだけに再生して欲しい路線だよ。
本数も1時間2本は最低必要。 少しでも遅れたりすると文句言ったり些細な事でもクレーム入れてくるの多くてやらないだろうね クレーマー多そうな東京で今でもぶん回して大丈夫なのが意外 だいたい走らせる方も利用する方もみんな時間に追われてる
ちんたら走って遅れる方がイライラでクレームが来る ふれあいフェスティバル情報
「都営バス」が公園にやってくる!
10月15日(日)10:00〜12:00(予定)
A地区サービスセンター前の広場に都営バスが来て事故防止啓発のため「交通安全教室」を開催します。
運転席に座れるかも!
ぜひご参加ください!
#都営バス #バス #舎人公園 #park
https://twitter.com/ParksToneri/status/1711909171975831965
https://twitter.com/thejimwatkins 都03はこれ以上減便出来ないというか、逆に復活の目はある 浅草寿町〜墨田二丁目〜北千住駅または亀有方面の都バスがないのが疑問。浅草寿町からだと比較的どの方面にもバスが出てるのに北東側に路線がない。 浅草寿町〜墨田二丁目〜北千住駅または亀有方面の都バスがないのが疑問。浅草寿町からだと比較的どの方面にもバスが出てるのに北東側に路線がない。 四つ目通りを14号線跨ぐ路線が無いのも不思議。
錦40-2東陽町〜南千住駅とかやればいいのに。 >>402
練馬200か
TK233:3729(S666)
PK236:3730(R582)
PK237:3731(R585)
()内は除籍になった車。 >>398
ありがとう。
都営はある程度傾向はあっても多分日替わりだろうけど、固定運用の川崎市バスが見れるのはありがたい。 VR627,628除籍。(既にVK285,286が納車済みのはず)
またJT197はナンバー切られた模様。 東16が黒字で都05が赤字なのは都05は深夜13の巨額な赤字額が積まれているから。
深夜13なんか辞めればいいのに。 >>407
完成する頃にはこの世に居ないわ。
わしがw 都01と海01がこんな酷い位置にいるのはどういうこと?
一番ボロ車が集められる学06の方が優秀なのが面白い。 >>416
学06はラッシュ型より都市型のほうが着席ニーズに応えられる 研修車だったN316、ひっそり抹消されたらしい。(R635の代替) PS650が落ちた模様。
代替は11月に入ってから? ◯知事
>来年春のまち開きを控える選手村跡地では、人々の足を支える交通基盤といたしまして、交通広場となるマルチモビリティーステーションや船着場を整備いたしまして、BRT、路線バス、舟運など、様々な交通手段の提供につなげてまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:44
◯都市整備局長
>都は、今後の入居見込みなどの情報を、住民の主要な交通手段となるBRTや路線バス等の運行事業者と共有し、交通需要に適切に対応できるよう、連携して取り組んでまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:48 ◯知事
>来年春のまち開きを控える選手村跡地では、人々の足を支える交通基盤といたしまして、交通広場となるマルチモビリティーステーションや船着場を整備いたしまして、BRT、路線バス、舟運など、様々な交通手段の提供につなげてまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:44
◯都市整備局長
>都は、今後の入居見込みなどの情報を、住民の主要な交通手段となるBRTや路線バス等の運行事業者と共有し、交通需要に適切に対応できるよう、連携して取り組んでまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:48 ◯知事
>来年春のまち開きを控える選手村跡地では、人々の足を支える交通基盤といたしまして、交通広場となるマルチモビリティーステーションや船着場を整備いたしまして、BRT、路線バス、舟運など、様々な交通手段の提供につなげてまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:44
◯都市整備局長
>都は、今後の入居見込みなどの情報を、住民の主要な交通手段となるBRTや路線バス等の運行事業者と共有し、交通需要に適切に対応できるよう、連携して取り組んでまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:48 ◯知事
>来年春のまち開きを控える選手村跡地では、人々の足を支える交通基盤といたしまして、交通広場となるマルチモビリティーステーションや船着場を整備いたしまして、BRT、路線バス、舟運など、様々な交通手段の提供につなげてまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:44
◯都市整備局長
>都は、今後の入居見込みなどの情報を、住民の主要な交通手段となるBRTや路線バス等の運行事業者と共有し、交通需要に適切に対応できるよう、連携して取り組んでまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:48 ◯知事
>来年春のまち開きを控える選手村跡地では、人々の足を支える交通基盤といたしまして、交通広場となるマルチモビリティーステーションや船着場を整備いたしまして、BRT、路線バス、舟運など、様々な交通手段の提供につなげてまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:44
◯都市整備局長
>都は、今後の入居見込みなどの情報を、住民の主要な交通手段となるBRTや路線バス等の運行事業者と共有し、交通需要に適切に対応できるよう、連携して取り組んでまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:48 ◯知事
>来年春のまち開きを控える選手村跡地では、人々の足を支える交通基盤といたしまして、交通広場となるマルチモビリティーステーションや船着場を整備いたしまして、BRT、路線バス、舟運など、様々な交通手段の提供につなげてまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:44
◯都市整備局長
>都は、今後の入居見込みなどの情報を、住民の主要な交通手段となるBRTや路線バス等の運行事業者と共有し、交通需要に適切に対応できるよう、連携して取り組んでまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:48 ◯知事
>来年春のまち開きを控える選手村跡地では、人々の足を支える交通基盤といたしまして、交通広場となるマルチモビリティーステーションや船着場を整備いたしまして、BRT、路線バス、舟運など、様々な交通手段の提供につなげてまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:44
◯都市整備局長
>都は、今後の入居見込みなどの情報を、住民の主要な交通手段となるBRTや路線バス等の運行事業者と共有し、交通需要に適切に対応できるよう、連携して取り組んでまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:48 ◯知事
>来年春のまち開きを控える選手村跡地では、人々の足を支える交通基盤といたしまして、交通広場となるマルチモビリティーステーションや船着場を整備いたしまして、BRT、路線バス、舟運など、様々な交通手段の提供につなげてまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:44
◯都市整備局長
>都は、今後の入居見込みなどの情報を、住民の主要な交通手段となるBRTや路線バス等の運行事業者と共有し、交通需要に適切に対応できるよう、連携して取り組んでまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:48 ◯知事
>来年春のまち開きを控える選手村跡地では、人々の足を支える交通基盤といたしまして、交通広場となるマルチモビリティーステーションや船着場を整備いたしまして、BRT、路線バス、舟運など、様々な交通手段の提供につなげてまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:44
◯都市整備局長
>都は、今後の入居見込みなどの情報を、住民の主要な交通手段となるBRTや路線バス等の運行事業者と共有し、交通需要に適切に対応できるよう、連携して取り組んでまいります。
https://www.record.gikai.metro.tokyo.lg.jp/808162?Template=document&Id=18827#one:48 書き込みエラーでるけど、実際は書き込めてるからボタン連打するなよ >>426
PK238,239の陸送が目撃されている。
来週か再来週の納車かと。 >>437
あとX(Twitter)で調べたところLK275の陸送かまあがっているらしい。
納車の週に5台ペースなので、残りの陣容が気になる。 >>437
Xで調べたところLK275の陸送があがっているらしい。納車する週に5台ペースなので、残りの陣容が気になる。 練馬のK代今日山吹町付近で見た
白61練馬車庫行きだった >>438
Xによる陸送の目撃情報からVK288。
P×2,L×1,V×2が次回納車分かな? 今年度の新車の座席配置がおかしいのは発注した時点では最前列席使えなかったから後部座席を増やそうと思ったとか? くますけぽん今日グリーン大通りで都バスを盗撮してたらしい 王57の赤羽ー北車庫間を、赤羽南経由で運行する案が出てるらしい >>445
車庫の門の隙間からスマホを中に入れて盗撮してんの完全にアウトだろ。
そのうち不法侵入で捕まるか。 都営バス内で女子高生の下半身を30分以上触り続けたか 前日に路線確認し待ち伏せ…ウズベキスタン人の男(28)逮捕 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697795732/1 >>447
そのくますけぽんだが、本日は牛込警察署を盗撮してるようです。 有明小中で積み残された輩が営業所に乗り込んで暴れた可能性もあるな。 有明小中で積み残された輩が営業所に乗り込んで暴れた可能性もあるな。 有明小中の門仲行きのバス停にはご丁寧に営業所までの地図まで掲示している。 昨日は晴海埠頭でイベントが開催された影響で日中に都03も都05-1も都05-2も満員という凄いものを見た。
晴海フラッグが街開きすると毎日こうなるのだろうか? 六本木でジープに突っ込まれたB-D356は復帰したんだね。 >>455
夜にはこれらの終演の混雑に加えて大エロ線の長時間運転見合せであちこち大混雑。
門33とかヤバかった。 練68ってわざわざ新系統作らなくても白61の一部を経路変更するんじゃダメだったのか? >>462
白61の一部経路変更は既存の利用者に配慮して無しになった 王57の赤羽ー北車庫間を、赤羽南経由で運行する案が出てるらしい 王57の赤羽ー北車庫間を、赤羽南経由で運行する案が出てるらしい PS660落ちた模様。
あとVR629,630が暫く営業に入っていないようだが… >>469
VR630戻ってきたけど、いつまでかな? 葛西臨海公園付近で「貸切」表示の都営バスを見た
深川やら巣鴨やら地元の江戸川やら……
巣鴨営業所からの回送ルートが気になる 運転手不足と言いながら
平日に台数口の貸切仕事
それもこのところ毎日
凄いよ都営バス >>473
椅子すくなっ
リヤタイヤにもデッドスペースが生じてるし逆向き席もある
新型タイプのチンチン電車といいこれだから嫌なんだよ
都電は平床だからまだいいけど 遠足シーズンだしな。
この時期のために貸切車5台維持してるようなもの。
渋谷のP代ガーラがあらかわ遊園に来てたこともある。 晴海5丁目のマルチモビリティステーションに都バスが乗り入れるとのことだが、都05-3でも作って乗り入れさせるのか?それとも晴海埠頭乗り入れ便を経路変更か? 晴海5丁目のマルチモビリティステーションに都バスが乗り入れるとのことだが、都05-3でも作って乗り入れさせるのか?それとも晴海埠頭乗り入れ便を経路変更か? 江戸川区の環七以東(瑞江、篠崎から小岩にかけて)が京成バスの縄張りなのはどういう事情?京成沿線からは外れているよね? 都05ー1の東京駅発の最終はなんで豊洲駅止まりなの?
そのまま車庫に回送してんのになぜ車庫まで営業しない?
しかも豊洲駅行きになる前、東京駅まで回送して折り返す変なダイヤ。 臨時急行 午前中にG714 H989 F654
で回していたけど、帰りは無し。
告知無く出したからガラガラ。
で、東16や都05ー2は超満員。
ビッグサイトにいる係員や運転手から
ブーイング。
明日からは無いかも。
せめて八重洲に案内係員立たせるとかしないと
東16にみんな乗るわ。 臨時急行 午前中にG714 H989 F654
で回していたけど、帰りは無し。
告知無く出したからガラガラ。
で、東16や都05ー2は超満員。
ビッグサイトにいる係員や運転手から
ブーイング。
明日からは無いかも。
せめて八重洲に案内係員立たせるとかしないと
東16にみんな乗るわ。 >>489
今日も臨時急行運行。
9時15分にH991、9時20分にK258が発車。
K258は客一人。 >>481
都05-3って路線じゃなくて都05-1か都05-2の一部経路を変えるだけだろ >>483
確か最初は全部奥戸担当で、小72と小55も一体だったけど、時代とともに路線が分かれそれとともに車庫や営業所が増えていったという流れだったはず。
ちなみに環七の東側にも都営バスは乗り入れていたぞ。新小24(今の船28)がそうだし、浦安に乗り入れていたからな。 旧東京モーターショーのアクセスバスは
東京駅丸の内北口から無料直行で出てなかったっけ? 投稿時間的に書き込み失敗って出たからもう一回書き込んだんでしょ
失敗って出てもちゃんと書き込めてること多いから連投する前にリロードしなきゃ 銀座四丁目バス停
都05ー2だけ大行列
モビリティショー、チームLab、豊洲pitハロウィン、有明ガーデンシアターあいみょん
凄いときにバス停を分割したな
案内している係員死にそう。 モーターショーはバス利用そこまでいなかった
ゆりかもめとりんかい線はやばいけど 都05ー2の臨時便の台数ヤバすぎる。
今日10台じゃきかないかも。 ビッグサイトよりビッグサイト駅前の方が列が長いのは何故?
ゆりかもめの改札前の列を見て諦めてバスに切り替えた人たち?
何台も臨時便を出しているようだけど新豊洲駅前が長蛇の列で詰め込むのに時間がかかっている。
運賃支払い方法も理解せずに乗ろうとする外人多すぎる。 >>501
今日平日だからあそこら辺勤めてる人達が帰り乗るからじゃない?
結局ビッグサイトはゆりかもめとりんかい線ユーザーが9割なんだよね。バスの増便よりも中央区がゆりかもめ延伸許可した方が乗客も増えてその結果運賃も下がって良さそう。
バス停に整列スペース作ってたけどまばらだったし、交通局側も当てが外れてそう。急行ビッグサイトも空気だったし S-10
東京ビッグサイト〜とうきょうスカイツリー駅前やればいいのに。
深川がキュービックと7Eだらけの時
あったな。業平橋駅だったけど。 >>502
一般公開初日の10/28(土)の17時頃のビッグサイト乗り場は修羅場だったよ。
途中の渋滞で折り返しが全然間に合わなくった。
待機場に1台もいなくなって車庫から出て来るバスだけになった。
その間、05-2、16、19の乗り場とも40〜60人くらい並んでいた。 >>503
時間が微妙だったし1往復しか無いから業平橋駅から乗り通す人を自分以外殆ど見たこと無いな スカイツリー駅からにするくらいなら浅草か押上のほうが良くね 丸の内から新豊洲駅、平日の昼でも奴隷船なんだがなんとかならんのか
運転手によっては前から降りるのを許可してくれる臨機応変さがあるのもいれば駄目ですと信仰者みたいなのもいるけどアホやろ 何年か前の真夜中に開催していた六本木アートナイトのシャトルバスは都営の貸切車使われていて面白かった。 都01を減便してその分を都05-2に回せないの?
正直アーク削って通し便6本/hくらいで足りる気がする >>513
みんなSなんかに転勤したいと思わないんだから
無理してSに人を送るより
他の営業所にSの系統を移管するのがベストじゃないかね >>510
そこまで分かってるなら新橋まで延長してゆりかもめの定期でも買えばいい話だろ B-K221ともう一台(222?)の陸送目撃情報あり。 >>518
そろそろR621が落ちるだろうな。
あと気になるのは、YS126とZS152の車検切れが近いこと。(12月) 件名
都営バス新事業PR動画制作委託
>本委託は、都営バスで実施する新事業(サイクルライドバスの実証実験)についてのPR動画の
作成委託である。
何だこれ?青梅? >>515
大して乗ってない海01と都01を減らせば増やせそう >>528
都05が赤字なのは深夜13と合算だからなんだっけ? >>522
HK245,246
ZK269
らしい。 営業係数で言えば130程度でも赤字額で言うとそうなるのか くますけぽんは今日はどんなバスを盗撮してきてくれたかな? >>525
都01はいっそのこと路線廃止でいいだろ。 せいねり君、また目白駅バス停で都バスの運転士にフル点頼んで撮っていたようだ >>519
ZS152は富山地鉄送り
YS126は道南バス送り >>533〜>>536
はいはい
アイカツくんは黙ってアイカツ板でスレ荒らししててね >>484
最終で東京駅まで行く需要がない
乗務時間の関係で車庫行きにはならない >>534
日比谷線が六本木通り真っすぐ渋谷まで伸びてたらねw 今後豊住線開通に伴い予想される影響
東22→里48化 丸の内行きがメインになるかも?
業10 木場から豊洲への通勤需要が無くなり減便
陽12 廃線候補
錦13 大幅減便
枝川豊洲の部分開業とかしてもかなりの影響ありそうだね。 >>540
まだまだずっと先の話。
そのときは今とは違う環境なはず。
今の時点での予想は無駄。 モビリティーの未来を見に行く人達で都05-2が崩壊中。
自動車メーカーが考えるモビリティーの未来は
公共交通が崩壊するから
1人1台モビリティーを所有してくださいということか! >>542
都05-2って、いつもアホたくさん乗ってるよな。 >>544
アイカツくん、くますけぽんに怒られてる
草 >>542
ビッグサイトまで乗ってる人はそう多くもないのにね >>546
この時間帯はチームラボへの外人がいないから大半がビッグサイトまでだよ。 しかも渋滞で有明一丁目からビッグサイトまで15~20分かかっている。
ビッグサイトからの折り返しも間に合っていないからダイヤも崩壊。 東京もLONDONみたいに2階建てバスを導入しようよ
通れない場所、そうないでしょ? 楽しいロンドン
愉快なロンドン
ロンドーン♪ロンドン♪ 有明二丁目経由ビッグサイト駅前乗降で未来館折り返しで。 電車みたいに銀の棚が欲しいと思ったけど二階建てバスの方が空間使えていいよな、やっぱ 電車みたいに銀の棚が欲しいと思ったけど二階建てバスの方が空間使えていいよな、やっぱ JAPAN MOBILITY SHOW 2023
アクセス
https://www.japan-mobility-show.com/access/
>※ご来場の際は、公共交通機関のご利用をお願い申し上げます。
路線バスもしっかりと案内 グズグズ緩慢な乗降、些細な事でも車内人身になる日本の現状では、冗談でも
2階建て無理。因みに昔のロンドンバスはドアがないから信号待ちで
飛び乗り降りしていた。
まあ都バスは他社よりはキビキビしてるけどね >>561
それは知っている、当時と異なる現在の状況で困難かな、と書いた 二階03とすれば、百合子様が尊敬する大物政治家の裏ボスのイメージ。 公共交通機関を崩壊させる「JAPAN MOBILITY SHOW」はいらないです。
自動車メーカーは真面目にMOBILITYの未来を考えてください。 急行05の運行状況
「JAPAN MOBILITY SHOW開催のため、満員でご乗車できない場合がございます。ご理解の程お願いします。」
https://tobus.jp/blsys/navi?LCD=&VCD=cslrsi&ECD=NEXT&RTMCD=28
満員の原因として名指しでイベント名を晒す都営バスさすが。
でも、このイベントの車内サイネージ広告を出して貰っていなかったっけ? 晴海フラッグ出来たら、都03どうすんの? 増発出来る? 都03:晴海埠頭発着
都04:豊海水産埠頭発着
都05:東京ビッグサイト発着
こうした方が分かりやすい
都03の四ツ谷便は今の本数は維持した上でな あえて東京駅から新豊洲駅まえ通らないで東京テレポート駅いくルートとかどうよ 4年ぶりに東京のバスに乗ったけど自転車増えた?
半日くらい乗ったけどキチガイ自転車を30台くらいは見た。
新宿周辺の大通りでも当然のように右からバスを抜かしてくるから頭おかしい。 >>577
マジレスすると自転車とキックボードのせいで遅れる。 PS664落ちた模様。
今回は果たして新車or転属車 どっち? >>579
次(来週納車)は
BK221,222
HK245,246
ZK269
みたいだからBから1台出て来るかな? >>516
お前、底辺中学校の国語でこれは絶対選ばんだろという回答に丸するタイプのアホやろ 都05-2民が今すぐにでも廃止願いたいバス停は新豊洲駅前 チームラボが休みで安泰かと思ったら
勝どき駅前交差点でクレーン車がタクシーに追突 チームラボが休みで安泰かと思ったら
勝どき駅前交差点でクレーン車がタクシーに追突 >>582
ビッグサイトも。
全便有明一丁目まで。 このくらいの時間帯の有明方向はチムラボ休でも混んでいるなあ。 新豊洲や有明界隈のホテルに宿泊して丸の内や銀座に出てきた連中が帰るのか。 来年の晴海フラッグ入居開始で
都05-1の増便が迫られる状況の中
そもそも都05-2はこのまま維持できるのかいな?
-2という副業はゆりかもめに任せて本業の-01に回帰もありうる >>571
自分もそう思う。
都05-2なんか最初は枝線扱いだったのが、この現状なんだし、系統別に発着地を分けた方が分かりやすいよ。 今朝は有明のR357でバイクの死亡事故。
有明一丁目からフェリー埠頭入口間が通行止め。
都05-2と東16は東京駅〜有明一丁目間で折り返し。
色々呪われているな。 そもそも都05-2を走らせ続けることがSDGsに適うのか?
バスのような小規模輸送で飽和するなら
ゆりかもめやりんかい線といった中規模以上の既存輸送機関に誘導することも大事 バスグラ買わないと
渋谷ハロウィン
毎回迂回通路異なる BR621遂に落ちた模様。
これとは別に、今朝1台転出したらしい。(X情報より) マイナー路線に乗ると回さない人に当たることが多いが、団子にならないから気を抜いてるのか、それとも遅い人だからどうでもいい路線に配置されるのか? >>599
江東だと都07や急行05はスジが立っていてそれ以外の系統ではスジが寝ている。
だから都07で爆走している運転手も門33あたりだとおとなしい。 >>599
都バスは交番表でまわってるので、基本的に特定の路線ばかりやるというのはない >>602>>604
そういうこともあるのか。
ただ、時間調整した後に爆走したり、赤信号が見えていてもフル加速する人もいるから、ただ単に回したがりの人もいそう。 都08で満員になり乗れなかったの初めてだ。
何でだろって思ってたら竜泉の酉の市があるのか。
普段バス乗らない人多いのか後ろから乗って前から降りようとしたりで更に遅れ、混んでて後ろに詰めるのは分かってるらしくて問題無し。 >>602
都07は深川の路線から乗り換えるとエンジンの唸り方があからさまに違うな 晴海埠頭発着便は来年度増便されるんか?
都05は飽和状態だから増やすなら都03だわ >>604
T営は同じ時間に同じウテシが来ることが多いのだが。
バイト帰りの終車で一ヵ月で8回遭遇したぞ 若いイケメン運転手が制帽被るとかっこいいし制帽廃止しなくていいよ >>618
若いイケメン運転手も30年経つと内蔵ボロボロのハゲ茶瓶
被りたいなら止めないが無理に被らせるのは可哀想 HS645運用離脱。あともう1台は?
青戸はどうなるのかね? 白61に2RG-LV290N4
練馬営業所にも290N4来たの? 東京駅〜ビッグサイト・フェリーターミナルのJRバスも12月から減便
https://www.jrbuskanto.co.jp/topics01/post_935.html
イタチに続いてし束も都05関連から撤退モード。 巣鴨はどんどん落としていくな。
今度はS663が離脱。
果たして新車なのか、はたまたは転属車なのか? >>625
JRは何を思って絶対成功するわけない路線を開設したのか気になる。 都05-1は05-2と違って朝の東京方向と夕方の晴海方向の片送りの輸送がメインとなるはず。いわゆる郊外団地型。
朝は東京駅での折り返しの車が余るから05-2で折り返し
夕方は晴海埠頭での折り返しの車が余るから新豊洲に回送して05-2で東京へ向かうとか
05-1と05-2をミックスにしたダイヤが効率良さそう。 >>627
地方の支社の高速バスが東京駅に到着した後、塩浜の車庫への回送、待機を転用して
コストがあまりかからない新規路線という発想だったはず。 有明アリーナのFanVasも料金を大幅に値上げされたから客が全くいなくなった。
このVasもそのうち終了しそう。 >>631
正しくはBK221,222。
R621が除籍、T207が転出らしい。(T207の転属先は不明) T207は3色LED車だから早く追い出したかったんだろうか。 >>531
本日納車。
次は
AK211〜213
PK239,240
みたい。 渋谷のD318とD356が他所と同じLCDに交換されているのを確認 >>633
転出先は江東みたい。
>>635
正しくはPK240,241だね。
Pは除籍車両が判明しているので、あとはAだね。 >>635>>636
くますけぽんが盗撮した画像からの情報? 草64に2RG-LV290N4
巣鴨にも290N4が配属されたのか? >>619
ハゲ℃の事?イケ麺ではないな
ペテン師だな 都05ー2 築地3丁目で客とトラブル
満員で何本も通過されてブチキレられた模様 そして、2、3名しか乗っていないガラガラの980円アリーナ直行観光ヴァスが通過していく。 ニホンイチのバスルート05ー2はこれだよ、とガイジンさんたちに世界中に発信される。
たのしい都営バス。 >>647
豊洲ルート追加のこと?
アレは本数も停留所も少なすぎて糞。
話題にする価値もない。
といあみんが言ってます。 都営バスが来年100周年か。
記念グッズでPS4・5やニンテンドーSwitchソフトで「東京バス案内3」出して欲しい
「都営バス創業100周年記念 東京バス案内3」
みたいなタイトルで。
ファンに人気の路線ピックアップして車両もノンステップバスやフルフラットバス、燃料電池バスなどなど運転可能。
ころがし涼太みたくかっ飛ばしたいね 都05-2は廃止して都05-1に徹するべきだな
チームラボは害人呼ぶことしか考えてないから
便数増やしても満員通過が増えるだけ 都05ー2有明一丁目行
ゲロ混み
ガイジン乗っていない代わりに酒臭み民多数
イビキの爆音も
車内でゲロゲロするなよ >>654
最近は日本人が増えている。
テレビ番組で紹介しているからか。 海01門仲行終の前に
アリーナ終演対応で
有明小中から臨時便を入れてた。
K263 >>611
都03、都04、都05-1、都05-2、門33は大増便
都01と都06は免許維持路線化
渋88も4時間に1本に減便
HARUMI FLAGと豊海のタワマンの関連 >>651
S693とS696は広島バスに移籍
S697はスクラップか >>626
S663はまだ田無小学校の隣の疎開スペースに留置されている >>621
S645とR621の計2台は富山地鉄バスに移籍するしんよー >>663
元スイートプリキュアのラッピングバスだったS697がもう廃車? >>660
東京湾岸警察署に通報するわ
さすがに著作権法違反レベルやわ 北海道拓殖バスに転勤するやつ
S650
S660
S664
S666
西肥バスに転勤するやつ
R585
R582
R627
南国バスに転勤するやつ
R628
R629
R630
ってところか >>669
元ゴーカイジャーのラッピングバスだったR629も廃車か 広島バスに異動するやつ
S672
S673
富山地鉄バスに異動するやつ
S702
S648
三重交通に異動するやつ
R618
ってところか 稼働しているUDは20台をきったな。
来年度に残るかは微妙だな。 >>674
UDは他メーカーより早く落ちる傾向にあるので残らないと思う >>677
実は令和6年度首の乗合車は、全1435台の予定だとか。(予算原案より)
現在より10数両減るな。 人は大して増えんで労働規制強化だから
そら使う車は減るわな >>681
アフォじゃない
俺はラブライブの広報担当者だ AK211〜213納車(ナンバー:3437〜3439)
次の5台はF×2の他、何だろうな? >>683
年内はあと10台程度で残りは年越しになりそう。
次に納車待ちの内訳が気になるな。 新豊洲の交差点でなの花交通と乗用車の事故発生
有明方向渋滞中 江戸川車庫は葛西橋通りからの右折入庫ができなくなったのか、葛西橋行きに戻ったにも関わらず亀24出入江戸川車庫〜葛西橋が休止中のままで、西葛西駅、中左近橋、臨海車庫等のからの回送入庫の方法が葛西消防署南交差点を左折→左折入庫に変更になっているがこれは警察の指導があったのか、詳細わかるかたがいればご教示願います。ちなみに約20年前の臨海のはと委託、葛西営業所→江戸川営業所に変更になる前までは同じ亀24出入葛西車庫〜東大島駅もありました。 >>683
SK259
RK280,281
みたい。
今週に祝日があった関係で納車は再来週みたい。 橋86や浜95、田99あたりは来春バッサリいくかもな
100円で乗れるちぃバスあるところに余計な人員割くのはもう厳しかろう >>690
車体工場が廃業している西工製の大量廃車がありそう >>691
西工ってそんなに煙たがられてんの?
エンジンだけふそうの6M60に換装すれば延命出来そうだけど >>692
廃業してから12年経つので整備パーツが枯渇していそう。 >>693
じゃあまだ58MCを使ってる会社はどうするの? >>693
うちの車庫は共喰い整備でパーツ入れ替えながら順次廃車でなんとか全廃まで耐えようとしている。
運転する分には取り扱い楽なのだが、整備さんは大変らしい >>697
余所者だけど、いすゞX型エンジンの後LV234が入ってなんと乗りにくいんだ
とムカついていたところ、UⅮのRA274に乗ってこりゃとてもいい、と思っていた
尿素補充が面倒なだけで。もうリタイヤした爺なのでLV290は運転した事ない >>682
アフォでヴァカでヴォケでマヌーケじゃん >>700
歴代乗ってMD92エンジンまであるけど、2010年以後のオートマは
一度もない >>701
オートマって32年前の都営バスのNDの車両に有ったのを見たし乗客として乗車した事が有る
シフトノブでチェンジして普通の乗用車と同じように変速していったよ
あの頃が懐かしい 都営バス×劇団四季
都バスなら、一本で。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/bus/2023/bus_i_2023112711252_h.html
>東京駅、銀座から一本。「有明二丁目」で降りて徒歩5分。
えーと、混雑している都05-2にもっと乗れってことですか?
都バスさん、大丈夫ですか? 来年はT代エルガも危ない
だから今年中にUDを全廃させるわけか。 >>705
UDよりもっと状態の悪いエルガ山ほどいるだろうに
公共事業体だからほぼ年度順に廃車しないといけないんだろ
ハイブリッドは電池が理由で先行廃車したみたいだが >>704
チームラボ豊洲は麻布台ヒルズに新たにチームラボできることで過去のものになるから、段々廃れていくという都営の願いがあるんだろう
麻布台ヒルズに唯一止まる渋88が盛況になったりしないの? 使用年数は同じでもL代が2019年くらいまでいたのはそこそこ長生きに思うのに、今R代が廃車になるのは早すぎると感じる。 >>708
近年はコロナとかがあってバスの車齢が伸びてるからだろう >>709
これテレ朝がジャニーズ専用の劇場作る予定だった所だっけ? 都05-2 今日は臨時便が5,6台出ている。これが深川営業所の本気か。 都05-2 今日は臨時便が5,6台出ている。これが深川営業所の本気か。 >>714>>715
沿線で何かイベントでもあったの? >>718
ガスタンク(ガスボンベ)交換時期と使用年限が製造後15年に定められていること
が引っかかった。 >>720
都会の会社は元から短命だからそこまで影響ないけど、山梨交通や富士急なんか騙されたようなもんだろ。
CNG車の置き換えに追われてP-LRが30年生きてた。 青梅→品川のS代エルガミオも早期廃車だったな。
あれが生存していたら今頃置き換えだった。 >>719
L代は2003年式のこの年だけ固定窓だから、どのメーカーも
KL規制ですよ ライオンキングのラッピングは
S-E489
J-B764 この燃料高なら赤字が拡大するのは当然だろ。値上げせにゃ https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/closing/r04_closing.html
去年の営業係数上位30系統は端44と新小29を除いて黒字化
上記2系統も営業係数は101とまずまず
特筆は東16の120→97の30位圏外からの黒字転換
収入が547,178千円→648,471千円
支出が657,565千円→630,873千円
増客と減便のバランスが絶妙
都05は135→107で赤字続く
収入が711,573千円→900,304千円
支出が959,085千円→959,052千円
積み残しが出るほどの需要でも肝心の費用が賄えない
交通局にとっては正直割に合わない状況だがどうなるか >>729
都05は積み残しが原因
都05の混雑緩和を目的に都01は免許維持路線化し王40は4時間に1本に減らすしかない >>729-730
都05の利益が出ていないのは、05-2が東京駅・銀座~新豊洲以遠の客がメインで短距離客が少ないのと、05-1が供給過剰だからでしょ
05-1は晴海フラッグの入居始まれば改善されるだろけど 東京駅~有明まで延々と乗られちゃあ儲けにならない
短距離で入れ替わればちゃんと利益出るのは色々立ち寄る東16が証明している
虹01もそうだったが山手線駅からの長距離直行はダメだな
鉄道駅~鉄道空白地帯~鉄道駅の短距離シャトルこそ都市バスの本懐 都05は正直やりたくないのだろうが
都議会で名指しされただけに引っ込めるのも難しい
>>730
大赤字路線のために王40という黒字路線を犠牲にすんじゃないよ 亀21や王55といった純生活路線も回復基調で何より
港南・新宿の担当路線は大粛清もやむなしか
ちぃバスや大江戸線で順調に代替されてしまっている
限られた人員の中で
乗らない路線から足りない路線へドライバーを動かさないと
2024年問題は乗り越えられない ほぼ毎日のように臨時便出してる05-2、加えて晴海3丁目からは常に2台体制で運行してるようなものだから05の赤字は必然でもある。
まだ赤字が少額で済んでいるのは乗務員が休憩潰して走ってる側面もあるから何かと問題の多い路線。 >>735
深夜13の大赤字を都05に載っけているからだろ。
あんな非効率で稼ぎが無い深夜バスなんか早く止めればいいのに。 都05もせつな氏の試算だと前年度以降の伸びが急激だから黒字化しているはずだとのこと。 そもそも深夜バスの営業係数を公表しないところで察しがつく。 >>736
需要を支えてきた沿線の団地はどんどん老人の割合高くなってるからねぇ… ダイヤモンドの記事だからお察し
ダイヤモンドはざっくりとした俯瞰した記事がメイン
東洋経済は業界オタクのタコツボめいた記事がメイン すき家橋で大きな事故があった関係で晴海通りを運行する系統のダイヤが乱れまくっていた。
深川のHさんが雅05-1で来てダイヤ乱れの原因を丁寧に説明していた。 沿線民アンチじゃね?
池袋とか西新井とかを巣とする住人へのアンチは一定数いる >>740
この理屈でいくと伸び代がありそうなのは湾岸エリアくらい?と言っても晴海フラッグオープンが最後の好材料になりそうなのと、BRTの動向次第では客が流れる可能性もある
実際BRTも需要が定着してきて通勤時間帯なんか行列できてるからね 交通局の他の事業より赤字額が1桁多いので局から赤字削減の圧が強いみたい。
それでも運賃値上げしないのは何故? 言うても東京都のいち部局だから
どの社局も値上げしたい状況で
役所が真っ先にギブアップしたら
「役所は民間と違って株主考えなくていい殿様商売ですねぇ」
言われるのは目に見えてるから費用削る(減便する)方を優先しがち
値上げはしやすいようでしづらい部分もある >>748
王40アンチのほとんどは4年前の4月に車の暴走事故の現場となった池袋の出身者が怖い人とか >>756
池袋出身者が怖いって、ただのヘイトスピーチかよ >>752
まず多摩地域の値上げから始まりそう
23区内はまた都議会議員がいちゃもんつけてきそうだな。他社と共同運行系統のみ値上げなんてのもできないだろうからどう動いてくるんだろうね >>761
次回はVK289~291、EK227、228みたい。 チームラボ休みなのに都05ー2両方向ほぼ満員
なぜ? >>765
豊洲PIT、IHIシアター、ガーデンシアターが全部19時開演。
だから、21時すぎに有明二丁目と新豊洲が行列。 幅2.9mで長さ160mくらいの車両を導入して3分間隔で走らせて欲しい 12.16 SAT
東海オンエア 【イベントは中止となりました】 コロナ禍でも目立った乗客の減少が少なかった木11は今後黒字になることはなさそうかな
通勤時間の需要はかなり上位に来そうだけど >>768
欠陥都市豊洲
武蔵小杉とかもそうだけど開発した業者頭悪すぎ 有明営業所はオリパラ用の仮設ではなく何のために常設で作った? >>773
S138は10月に廃車になって有明営業所で保管されている奴。
そろそろ業者が引き取りに来るみたいで整備していたけど。
くますけの情報は全くあてにならない。 >>776
くますけぽんはルポ目的じゃなくバかをやる目的での盗撮型だからしょうがない 都知事の選び方が失敗なんだよ
意地悪ばあさんから始まってバカの壁にハゲネズミに緑のタヌキ… >>771
昼間にあと1本欲しいとこだよ>木11
最近はPKG代のエルガに混じって燃料電池車が来てるみたいだけど、そんな高いの要らないから減価償却終わったみたいなオンボロでいいよ、木11 5ちゃんねるでファイザーのCMが流れているんですかね。 12月17日(日)13:00 BS-TBS 噂の!東京マガジン
■噂の現場:バスの運転手減少とそれに伴う減便、負のスパイラルが止まらないワケ
全国各地で、バスの運転手の減少と、それに伴う減便で、交通網に支障が生じ、住民の外出の機会が奪われるという事例が相次いでいます。
実は、人口が多い首都圏でも、こういった事例が増え始めているのです。なぜ、バスの運転手が減少しているのでしょうか。
また、こういった現状を打破すべく、バス会社や自治体が、住民の足を確保する為に、対策を打ち出している事例を番組では取材しました。
https://bs.tbs.co.jp/uwasa/ 江東区長選は自・公・都ファ公認候補が当選したということで
これからも都の支援が期待できますねー >>764
SR541、RR600、RR633が落ちたみたいね。 >>791
下のやつは5chの仕様で勝手に付くやつだから消せない 上58に乗っていたら20時頃根津?付近でたくさんの真っ白なバスと次々にすれ違った(回送)
ブルーリボンシティハイブリッドが多く新しいのも中型も居た、ご存じの方教えてくだちい >>789
ここで事故ってこの状態になるシナリオが想像できない コロナ前より日本の人口減ってるのに
コロナ前と同等まで戻らないから助けろというのは流石に無理筋 >>794
こちらのバス↓
https://www.hinomaru-bus.co.jp/free-shuttle/
東京駅周辺を走っていたのが20時頃に運行が終わって一斉に足立区宮城の車庫に帰る。 >>799
ありがとうございます、本当に続けざまにすれ違った >>802
そのためには王40を廃止しないと
王40は不要不急路線 王40は池86と統合して渋49(渋谷駅~西新井駅)とすべき 王40廃止の前に大赤字垂れ流しの都05一族を即刻廃止だな EK227,228納車済み(ナンバー3750,3751) >>797
駅前のクソ狭いロータリーから直進してきたと思われ 小滝橋のUDラスワンはS654か。
これも来年1月31日のK代の納期期限までには落ちるだろうから残り1カ月くらいか。 >>806
都05一族はHARUMI FLAGやビッグサイト輸送のため必須路線
王40は池袋の治安を悪くするだけだから即刻廃止 >>811
その通り!
これとは別にVK289〜291納車。(ナンバー4447,4448,4450)
さて次回のラインナップは?(年明けかしら?) >>812
交通局の財政を悪くするだけの害悪系統の都05こそ消えるべき系統だろ
お前のはただの地域ディス
事業として必要不必要を考えろ、ボケが >>781
間合い運用で三菱ふそう2PG-MP38FKの最新車回してきた日には? 赤字だからといって簡単には切れないぞ。公営だからな 王40廃止みたいに単なる北区足立区ヘイトは論外としても
都05も晴海フラッグのことを考えると近視眼的な見方で赤字廃線というのも
頭冷やせよとはなる
都05-2がガンになってるのは明らかなので
催事利用をゆりかもめに誘導しつつ
ただでさえ需要旺盛な生活利用に上手く特化できるよう
ルートの改善は必要だろうね >>817
葛西駅~富士公園~コーシャハイム南葛西は? 単純に客が乗らなくて赤字なのと
混雑しまくりなのに採算が取れないのは話が全然違うな 海01や業10、亀29、草39、東43、王49、品93
乗客は多いが採算取れる見込みが立たない
こういう系統が一番難儀
受益者たる沿線区にある程度赤字補てんを要求するのもアリだろう 逆に言うといつも空気運んでる新宿や港南の大赤字路線は
いつ廃止になってもおかしくない
港南は港区がちぃばす・レインボーバスでカバーするようだから都バス要らないみたいだし
新宿も必要なら今は無い区のコミュバスでやってくれという可能性はある >>823
それって客の入れ替わりがないから?
都02は長距離なのに黒字だな。 王40が不要不急じゃないなら梅70の箱根ケ崎駅〜花小金井駅が不要不急だな(箱根ケ崎駅〜花小金井駅の間は立川バスに移管で) >>823
虹01もそうだったが利用者の大半が「沿線住民」ではなかったために容赦なく切り捨てられた >>827
長距離路線は途中の入れ替わりの有無が大きい 里48は全部いらね。
舎人ライナーの赤字を少しでも減らすためにもバスは不要。
運休のときのために沿線の観光バス会社と契約しておけば良い。 そもそも営業係数の計算式が非公開で
謎多き営業係数は信用できない。
深夜バスは?
シルバーや無料券の配分は?
系統跨ぎの運用は? >>829
はとバスに移管で十分だろ、どうせ何処もやらないんだし ある意味梅70は今後の路線維持のモデルになるかもな
採算取れません、赤字に対して補助出さない市区町村区間は廃止します
これに対して小平以西のように補助する選択をするか
西東京のように補助せず区間廃止を選択するか
各々の市区町村がそこは自由に判断すればいい >>811
R564は三重交通に異動
S655は富山地鉄バスに異動 S138が茨城交通に転勤
R541とR600が西肥バスに転勤
R633が三重交通に転勤
といったところか こういう場合は例えるなら異動や転勤じゃなく再就職って言うんだよ 明日12月17日(日)13:00 BS-TBS 「噂の!東京マガジン」
■噂の現場:バスの運転手減少とそれに伴う減便、負のスパイラルが止まらないワケ
全国各地で、バスの運転手の減少と、それに伴う減便で、交通網に支障が生じ、住民の外出の機会が奪われるという事例が相次いでいます。
実は、人口が多い首都圏でも、こういった事例が増え始めているのです。なぜ、バスの運転手が減少しているのでしょうか。
また、こういった現状を打破すべく、バス会社や自治体が、住民の足を確保する為に、対策を打ち出している事例を番組では取材しました。
https://bs.tbs.co.jp/uwasa/ 今日の夕方、都01にT代ブルーリボンハイブリッドが入っていた。 江戸川にK289〜K291納車、R624・R630・R631除籍
これで江戸川からR代消滅、R代自体も残り5台に減った 一番後ろの席で後ろを向いて後ろの景色を見てた子供2人が、
ウテシにマイクで「前を向いて下さい」と言ってたけど、
なんでだろ?
後ろを向いてると危ないのかな。
大人なら前を向いてればバスが急ブレーキかけそうとか分かるから前を向いてるべきだろうけど、
子供だったら後ろを向いてようが前を向いてようが関係ない気がするけど。 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味3匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 教習を終えて実車になっても、
最初のうちは指導員がつくんですか?
都営バスの実車で指導運転士?が乗っていました。
ケータイで通話してる旅客に
別の旅客が ケータイやめてくれー と何回か叫んでいたけど、
指導運転士はノータッチ。
まあトラブルに発展する前の段階ならノータッチのほうがいいだろうね。
未然にトラブル防ごうとすると多分逆効果 >>847
R624とR630は三重交通に再就職
R631は十勝バスに再就職
といったところか >>833
舎人ライナーは見沼代親水公園から鳩ケ谷か草加まで伸びれば逆の流れも出来て収支が良くなるのだけどな
見沼代親水公園で行き止まりなのが良くない >>847
オリンピックを境に一気につまらなくなったな。
地元の会社も半分くらいはATになってつまらないと思ってたが、新宿に行ってあまりのMT車の少なさに驚いた。 >>836
それで中間が抜けてしまったら分断されるの?
コミュニティバスもそうだけど、自分の地域しか見ていないから、全体最適から離れてしまっているのだよな。
細切れになったら、ますます需要が減る。 >>857
結局はそこの住民(が選んだ市区町村議員)が補助を予算への計上を認めるかどうかが全て
市区町村民から徴収した税金は市区町村内に還流させるのが地方自治の大原則だからな
国の流れに反して
平成の大合併をほぼ選択せず面積の小さい市区町村が多数残った東京や大阪など
「自分の地域」とやらを広域化しなかった地方の選択だから仕方ない 数寄屋橋から銀座の渋滞がやばくて都03〜05のダイヤが崩壊しているな。
ブルーリボンのT263が都05-2の代走に出てきた。 都05-2 H989
有楽町駅14:06発有明ガーデン行き
12分遅れで発車
銀座四丁目まで20分掛かった。
有明ガーデンには14:57に到着
折り返し
有明ガーデン14:50発 11分遅れで15:01に発車。 >>858
合併して大きくなっても「○○地区」みたいな感じで、内部で揉めるケースもあるからな。
交通の問題は、広域で見ないとおかしくなる。
現行の日本の制度は、人の動きと合っていないのが問題だろうね。 >>853
ないない
鳩ヶ谷に拠点性なんて全く無い
川口市内も草加駅の方が近い地域だろうと川口駅への流動の方が多いから、
北に延ばすなら浦和や大宮まで延ばすくらいの方がいい >>862
拠点性なんて大袈裟なものでなく、他路線に繋いで抜けられるように程度の考え。
新宿線が本八幡でJR・京成と乗り換えられるから、末端でも両方向利用率が良い感じを参考にした。
バスだって、駅と駅を結ぶ系統は両方向が平均して利用される。 >>859
12月の週末は銀座の渋滞は風物詩のようなものだからな >>864
鳩ヶ谷に繋いでどこ行くのよ。
沿線民が埼スタに行くぐらいか?
舎人~SR~メトロと3回も初乗り払って都心に行くぐらいなら、そのまま日暮里だよ。
舎人公園に何かを誘致できないものかね。 舎人ライナーの逆輸送はある意味当初の想定通りなので
何事やっても悪手にしかならないと思う 新交通システムってだけで維持費も相当かかるし
もう赤字は見て見ぬふりで走り続けるしかないんだろうね >>865
来週末は築地が買い出し客で混みそう。
去年は築地六丁目の立体駐車場が無くなったの知らずに来た車で晴海通りが大渋滞になった。 学03、都02、茶51を減便か。
巣鴨はそこを削る前に削るべき系統があると思うんだが。。。48 何で深川は新車を常に都05-2へ投入するんだ?
・営業成績が良いから?
・満載になるから性能の良いのが必要?
・運転手たちの要望?
K代は詰め込み効かない糞仕様なのに客としては迷惑極まりない。 どうせ始発で奥の高床は埋まる
都05-2は不慣れな催事利用が多いから奥に詰めない
→高床の着席数が最大かつ低床の立席定員が多いK代がベターなんじゃね? >>872
巣鴨は残っているS代全てが落ちるかもしれないな。 >>874
ビッグサイト発だと後席に座っている奴が晴海三丁目とかで降りようとして
新豊洲駅から乗ってきて通路に立ちふさがる大量のガイジンたちにブロックされて
勝どき駅まで降りられないトロピカルな光景を目にする。 去年は1月10日に減便改正があって深川の都05-1、豊洲01、東15・16の本数が減った。 >>841
錦糸町駅~急行~東京ビッグサイトの設定はあるんだけど。昔コミケで錦糸町駅から急行便出てたし 黒字の都02を減便とか滅茶苦茶。
この調子だと、来春のダイヤ改正はかなり荒れそうだな。 黒字の都02ですら減便せんと回らん
ましてや赤字、特に鳩委託は今後わかっとるやろな
てな感じで2024年春を前にジャブを打った感じか 都01減らせよ
六本木含め区間便完全廃止で本線のみ10分間隔も充分だろ 黒字なのに減便する系統があるのは、需要が戻る前の段階で減便計画(3か年計画)を立てちゃって“今さら変更できない”という何ともお役所的でお粗末な理由
計画未達だと業績評価マイナスになっちゃうからね
管理職連中は利用者そっちのけで保身におおわらわですわ
インパール作戦みたいにならないといいね 計画課が秘密裏に進めるダイヤ作成。
ベースとなっているまともな乗降データとかあんなら公開しろよ。 そしてこんな状況でも詰め込みの効かない糞仕様の新車を投入する車両課。
組織としても完全に終わっている。 客が交通局にがんがん苦情を入れるしかない
なんだかんだ局の人間は苦情に敏感だよ
すぐに増便するとは限らないけどさ これだけ運転手不足が叫ばれる中
増便があること事態が異常なのであって
客減がなければ微減、客減があれば大幅減、空気輸送なら廃線
代わりがいくらでもいる時代と同じ感覚で考えてはいけない >>888
○旅客自動車運送事業運輸規則
(苦情処理)
第三条 旅客自動車運送事業者は、旅客に対する取扱いその他運輸に関して苦情を申し出た者に対して、遅滞なく、弁明しなければならない。ただし、氏名及び住所を明らかにしない者に対しては、この限りでない。
2 旅客自動車運送事業者は、前項の苦情の申出を受け付けた場合には、次に掲げる事項を営業所ごとに記録し、かつ、その記録を整理して一年間保存しなければならない。
一 苦情の内容
二 原因究明の結果
三 苦情に対する弁明の内容
四 改善措置
五 苦情処理を担当した者
第二章 事業者 https://twitter.com/HarumiTerrace/status/1737016135739150567
>東京BRTと都営バスの運行について東京都 都市整備局 都市基盤部 交通企画課に問い合わせました。その回答は、
>都営バスについては、需要の変化に合わせて路線やダイヤを見直してきており、晴海エリアの輸送需要にも、適切に対応していく。
https://twitter.com/thejimwatkins UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
UPLIFT 主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
・5ch.netのスレッド表示画面に表示される広告を除去します。
・5ch.net専用ブラウザで5ch.netの過去ログを閲覧できるようになります。
・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 >>886
あのゴミも座席封鎖してる時代に発注してしまったから?
鈴木カラーやL代の窓とか不評なものはすぐやめる傾向はあるから、来年は元に戻ってると期待したい。 以前案内表示器が前部だけでなく車内中央上部にもある車両に乗った事があるが
あれも現在は取ってしまったのか? >>883
都05-1や都05-2の増便のためには都01、都06、里48、王40、池65は全廃すべし。 >>898
まーさと まさと まーさと まさと ナンバーワン >>898
まーさと まさと まーさと まさと ナンバーワン 今日の入札情報で「不用品の売却(ディーゼル第三回)」が告示された。
どなたか仕様書の詳細(除籍日が記載されているもの)よろしく! >>902
全部UDで21台。
記載順で
S650,660,670,683,687,645,663,664,693,696,697,676,678,655,665,667,646,694.698,700,654。
車号のみでその他の情報の記載は無し。 >>901
江東区、特に門仲あたりでそれ言っちゃだめw >>903
情報サンクス!
とりあえずS655までが既に除籍済みなので、S665以降の7台は年明けになりそうだね。
あとはR代残り5とBRC×3(たぶん青戸)ぐらいか?
※2024/1/9減便改正による減車は加味していない。 もし運転手も集まらず増便もままならないまま晴海フラッグが出来たらどうなるんだろうな >>906
現状運転手が集まらないという状態ではない
増便が必要なのに減便または現状維持の系統があるとすれば、それは交通局がワザとやってるってこと >>908
> 現状運転手が集まらないという状態ではない
ソースは? 草43のバス停に「ダイヤ等の要望は計画課へお願いします。電話番号は〜」と千住営業所の掲示がされていた。
かなり斬新w 令和7年までに黒字化計画が進んでるし、乗車収入もそこまで増える見込みなく待遇は上げなくてはならないとなると減便しか手がないんじゃない? 経営有識者会議では車庫などの不動産の利活用と言われている。 経営有識者会議の資料
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/yuushikisyakaigi/pdf/report_06b.pdf
この資料によると、令和4年8月〜令和5年9月の実績を基に算出した令和元年ベースの増減率は
は都05は+9.2%、東16は−11.6%。
やはり都05は増加している。 草41バス停にもダイヤ等の要望は計画課へお願いします。電話番号は〜貼ってありました
西新井延伸あるかも >>914
草41は西新井延伸の時に東武バスセントラルに移管されるかもな >>915
その証拠となる盗撮画像あるんなら貼っとけ 六本木の渋滞で都01のダイヤが乱れ
T241とT245が都01を代走 銀座、渋谷、新宿、池袋が軒並み激しい渋滞
あちこちでダイヤが崩壊している クリスマス渋滞なんて予想できるだろ。もう24日のバス運行は取りやめるべきだ 害人大杉もあるんだろうな
奴らタクシーで繁華街まで来るから大渋滞 >>924
上池袋のあたりは利用者が多いので、遅れてもいいから運行してください。
池袋〜とげぬき地蔵だけでいいので。 東京の人口も2040年から減少の見通し、小池知事「国に先駆け対応してきた」…21区は増加
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231222-OYT1T50305/
都知事様のおかげで東京都は安泰ですね。 >>922
新橋駅18時台以降の都01、渋88は渋谷駅まで軒並み1時間超えだったな。 錦13と門19が1月15日改正
ともに減便。
門19の減らし方がエグイ。
錦13は晴海埠頭発着を減らしているけど晴海フラッグ大丈夫? チャリでバス停に乗り付けXで実況中継する江東有名ヲタク
@maimai_N417sail チャリでバス停に乗り付けXで実況中継する江東有名ヲタク
@maimai_N417sail >>924
今日も渋滞ヒドイ。
今は晴海通りが日比谷先頭で勝どき駅あたりまで渋滞中。
六本木もじわじわと繋がり始めた。 >>929
門19支えてるのは限界集落の辰巳の都営団地だしそりゃ削られるわ
テコ入れでビッグサイト行ってるとはいえ、国際展示場駅回るせいで遅い上に、門前仲町からの長距離客メインで儲からないし >>929
門19減便→R代廃車かな?
R代が門19中心に活躍してるのも減便で廃車するためだったりして 深川は都05-2のチームラボ折り返しを新設すべき
もちろんビッグサイトゆきは増便しつつで >>935
深川は今年初めの改正で3台減車になったはず。(→改正よりだいぶ遅れて3月に落ちた)
今回は新車の枠が3台残っているうえ、転属する車が増えそうな気がするね。 晴海通り 晴海方向 築地三丁目バス停先で乗用車2台の事故。二車線規制で激しい渋滞。 佃大橋上とかに路駐して撮影するようなアホが出ないことを祈ろう A-H854
B-K219
B-D354
K-H011
E-S654
T-V343
P-G806
N-F615
F-K256
H-D341
B-F556
K-H961
J-A648
J-A650
J-E528
J-E527
J-G787
J-E526
J-H996
1日目の臨時はこんなもん 一度でいいから見てみたい、青梅支所によるコミケ臨時便 >>948
急行05が新木場駅から
急行06が門前仲町から
昨日は臨時便が出た 都052で外人が大量に並んでいる新豊洲満員通過するのおもろい。 急行05、帰りに臨時なし
というか、ビッグサイトから脱出する路線がの乗り場が軒並み大行列だったわ コミケにりんかい線以外を使う奴はお客様
高齢参加者も大方コロナで逝ってお客様の割合増えたんかな 急行05で大量積み残し
門19激混み
りんかい線が臨時ダイヤ組まないから >>960
武蔵野大学あたりに江東の車が2台待機していたけど臨時じゃなかったのかな? >>962
門19は国際展示場駅始発の門前仲町行き臨時便があった。 全部あの人のバスに乗りたい…優しさ「神レベル」と評判の都バス運転手、心の底の「恩返し」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231227-OYT1T50130/
コミケ2日間も都05-2で頑張ってましたね。 >>950
青梅車は免許の関係で無理
因みに国展の臨時幕は元から入っていない 残りのK代新車の納車は遅れそうだな。
ふそうやJバスの工場が被災していないと良いが。 門33豊海行き V337 本所吾妻橋で人身事故
教習中の新人運転手 臨海支所の新庁舎の工事が進行すると車庫内がくますけに覗かれないようになる? 実況中継マンはスマホが壊れて活動自粛中か。
あちこちにネタが湧いているのにな。 >>971
もう既に関東某所へ送り込み済み…だったらいいけど 箱ね駅伝見に行ったら国際フォーラム付近に
有明営業所のバスが二台待機していた。
通行規制が入って都04が来なくなったとき対応か。 〈能登半島地震〉北陸で生産する商用車メーカー、現時点で大きな被害なし サプライチェーンなどの確認進める
https://www.netdenjd.com/articles/-/295677
工場自体は大丈夫っぽいけどサプライチェーンの状況が不明だから影響の有無が判断つかない状況みたい。
〈能登半島地震〉自動車サプライヤーにも被害、JDIは破損や漏水 東芝はパワー半導体工場を稼働停止
https://www.netdenjd.com/articles/-/295676
自動車サプライヤーや半導体に影響ありか? >>971
ゴミATしか生産しないメーカーは潰れろ 震災による納車遅れは都の入札のペナルティーにはならないな。 1.三菱ふそう(呉羽→MFBM) 2PG-MP38FK
2.いすゞ(IK→JBUS宇都宮) 2RG-LV290N4
入札結果発表は3月になるがどちらがいい?
もし1ならフルカラーLEDにして欲しいが。 >>989-990
LV290N1-3・MP37にフルカラーLED編成が居るため、
見劣り感は否めない。 去年よりは台数増えるんじゃないか。
あと、EVバスが1台入ることが確定している。 都05ー1で臨時便走っていた。
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