全国交通系ICカード@バス情報スレ・5 [なかよし学級]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そしてポークマンは恥も知らずにこのネタをパクっていくという… >>861
こいつが発狂して来たら確定
つ(ワッチョイ 3a91-XVI4) 他のICカード決済やQR決済、クレカが使える…確かにJRを超えているな 速報
しなの鉄道 来年度中に「Suica」導入の方針固める
htps://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20240523/1010030883.html >>861
昨日も発狂してましたw
そしてその文章が翌日に全否定されて立場がなくなりますたwwwww
180 名無しでGO! 2024/05/22(水) 00:59:32.53 ID:Cn/noANl0
しなの鉄道はSuica諦めろ!
『Suicaで改札は通れないけど…切符は買える!利用駅拡大も 信州の交通系IC最新事情』(24/05/15:テレ朝NEWS[配信元:ABN])
https://www.ようつべ.com/watch?v=cqharRymutE
長野電鉄公式:https://www.nagaden-net.co.jp/news/docs/20240329-kenbaiki.pdf >>869
FeliCa標準搭載のiPhoneなら出来る事で海外スマホでFeliCaが搭載されていない機種があるAndroidはまだ先の話だろう ホーチミン:路線バスにタッチ支払いシステム、3路線で導入済み
www.viet-jo.com/news/economy/240518075535.html
>乗客は銀行カードや決済アプリ、アップルペイ、グーグルペイなど
>スマートデバイスを使って「タッチ支払い」ができるようになる。
今だに現金払い・紙の回数券定期券を使っている日本のへき地よりもよっぽど進んでますなあ。 しなの鉄道Suica導入、信濃毎日新聞も伝えてたからほぼ確定だな 25年度中か。JRとタイミングは合わせられなかったか。国や自治体からの補助の時期が未定のようだ。 鉄道もバスもほぼ同時導入にならなかったのかね。時差導入? バスにKURURU入るのとJR篠ノ井線にSuica導入されるのはほぼ同時期だから、あとはしなの鉄道にいつ導入出来るかだよな それでいて役立たず、人の足を引っ張る事しか出来ない厄災…
どうしようもないわ ICカード入れる金がなくってPayPayなどのQR決済しか使えません、なんて事になったらどうするんだろう… 普及がいまいちなのは結局のところ『貨幣流通が偽物だらけ』ではないから。
偽物を疑うことがないような状態では"硬貨ジャラジャラ"が無くなるの程度 肥後銀行、決済アプリ「くまモン!Pay」開発。プリペイドカード搭載で全国対応予定
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1594929.html
くまモンのIC CARDはどうなる? 熊本は造反して10社カード使えるようにする事業者は出てこないか? 毎日の記事
mainichi.jp/articles/20240527/k00/00m/020/265000c
毎日の記事によると機器更新で10種ICカードも使えるようにすると
5社全体で12億の費用が掛かるけど、くまもんICカードのみだと
費用が7億弱に圧縮できるから10種ICカードを諦めたと書いてある。
他の地域でもそろそろ機器更新を迎えるところが出てくるだろうから
たっかい機器更新の費用がネックになっていくかもね。 熊本のバスにSUGOCAで乗ってる地元民もいるはずなのに… くまもんICは交通系と互換性ないんだっけ。
SAPICAみたいに片乗り入れができればいいのに 熊本
クレカのタッチ決済やQRコード使えても実際使うユーザーは僅かだと思う。
現金支払いに戻るだろうな >>905
https://kumanichi.com/articles/1401929
> 熊本市電のクレジットカード「タッチ決済」利用は2割弱 QRコード決済も同様傾向 交通局アンケート >>905を筆頭に解ってない人が多いのが
「くまモソのICカードは残る」と言うこと。
地元の人はくまモン使ってるから何の不都合もない。
そして余所者はバスに乗る前にバス停に「お手持ちのタッチ決済対応クレカでチャージせずにそのまま乗れます」って昭和の歌舞伎町の電話ボックス並にビラが貼られているからそこで気づいてクレカ用意するよ。
あとは共通IC使えなくて仕方無く整理券とって乗った客が乗ってからこれまたバス中にしつこく貼られたビラを見て降りる際に「整理券取って乗っちゃったけどタッチ決済で払えるの?」って言ってきた客にスムーズに対応できるかどうか。
ちなみにGWに熊本空港から三江バスに乗ったけどバス停でしつこいくらいにタッチ決済を勧めてた。 >>898
造反するとしたら全国共通陣営が今回の騒ぎに慌てて上納金を下げてきたケースになるから抜け駆けではなく五社一斉に寝返るよ。 あと、今回の記者会見を熊本県庁ではなく熊本市役所で行ってたけどその市役所様が今回の騒ぎをややこしくしてる元凶なんだよね。
何せバス会社に反旗を翻して自分とこの市電だけポイントが付くのをnimocaに限定しちゃっているから。
このスレでこの問題点を誰一人言及してないのもなんだかなと思ったよ。
バス会社のうちの一社「熊本都市バス」は2007年までは市交通局だった兄弟関係のはずなのにまるでマサルシ兄弟の如く協調性の無さが際立っている。 https://jmpo.kumamoto-toshibus.co.jp/
バス会社は共同経営推進室を設けて共同でやってるんだからバス会社同士の施策は一緒になるし
市が異なる施策をとるのも何の不思議もないよ >>910を書いた30分後に「熊本市電も全国ICから離脱へ」 ってニュースが毎日新聞から配信されたな。
バスは全国IC利用率が24%なのに対し市電の利用率は51%ってデータも出してるんだけど「それは市電だけnimocaじゃないとポイントが付かないから」という重要情報が抜けてる。
とりあえず「でんでんnimoca」は終売が確定したので今のうちに買い占めておけw >>908
10社共通ICカード経済圏に住む身からすれば地元客なんてどうでも良い。クレジットカードは持ってない人も沢山いる。
QRコードはいちいちスマホから立ち上げるのが面倒で使い勝手悪いのは茨交で分かった >>916
> 10社共通ICカード経済圏
こんなもん成立してる?
> 地元客なんてどうでも良い
そりゃあ個人的にはそうかもしれないけどさ
クレカ持ってないの? 全国相互利用交通系ICカードが利用できない地域は、「政府から見放された地域」と解釈すればいい。
そんな地域は、消滅しても仕方がない。 TSMCの工場が出来たからクレカを選択した、と言っているが海外のTSMC関係者がクレカタッチ使う保証はないでしょ。 が海外のTSMC関係者がクレカ持ってないってことはないんじゃね?
実際に使うかどうかは個人の問題だけど チャージ式のプリペイドクレカを販売するくらいやらないとね。もちろん車内でチャージ可能に 熊本の一件でポークマン大騒ぎだな…
興奮してスレまで立ててる… >>922
海外クレカでタッチ決済出来るかどうか… タッチ決済自体は世界共通だと思うけど
カードの方の対応進度はよくわからないなあ クレジットカードがどのような仕様のものが来るのかは基本的に決められないし
また次の更新のときまで変わらないから。 >>927
カード会社に言えばそのカードの最新のが対応しているなら送ってくれるよ でも国によってはタッチ対応のクレカ出していない所もあるでしょ? >>916
クレカなんか要らんよ。
最近のキャッシュカードにはタッチ決済対応のVISAデビット機能が標準装備されているよ。
「未成年はクレカ使えない」ってお約束のように喚く奴が居るけど、未成年なら5年以上前のキャッシュカードなんて持ってる奴は稀だからタッチ決済対応キャッシュカードを既に持っている。
なお、鉄ヲタの間で話題沸騰中のJREBANKのキャッシュカードもタッチ決済機能が標準装備されてるから安心して熊本へ逝けw >>929
そんなのヒョードルさんの大好きな北朝鮮くらいかと スマホを交通系の端末にかざせばSuicaから、クレカの端末にかざせばクレカから引き落としみたいなリーダーはないものかね Suica(交通系)かクレカタッチか両面待ち受け? バス・地下鉄の「敬老パス」、1年間で5000回使う強者も…横浜市議「会社の業務利用では」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240531-OYT1T50026/
1年で5034回… 熊本の報道を見てSuicaと片利用している新潟交通も全国交通系ICカードの参加から離脱して自社ICカードのりゅーとのみとかにはさすがにならないよね? そうすると新規扱いになって更新費用の補助が出るのか >>942
交通系ICカードは社会インフラなのだから、必要な補助はしてほしい。
最近は低コストなシステムもあることだし。 熊本の離脱の件で表沙汰になったけど、上納金が高すぎるんだよな
都心部以外ではあそこまでバリバリ処理する必要が無いからそれだとQRコードで十分となってしまうんだろ >>940-940
今回は熊本から全国共通とタッチ決済でどれだけ導入費用が違うかの具体的な金額を馬喰されてしまったけど
新潟交通の片乗り入れでの更新費用と地域連携カードでの更新費用にどれくらいの差が出るのか次第だろうね
地域連携カードでの更新は12億
りゅーとから全国片乗り入れ機能を廃止してクレカタッチとの併用にしたら更新は6億
なんてことになってら片乗り入れから脱退するだろうね。 本当にクレカタッチって低コストなの?
次回更新の時補助出るの? >>947
熊本では交通系の半額の6億円と暴露されてたし、この6億円に補助金は使われていない。 >>948
本当に使われていないの?機器なんてカード会社がタダみたいな値段でばら撒くんだから安くなるに決まってる この板に来てて上納金も知らないとはw
こいつ無知も良い所だなww しかもカードリーダーとかは、JR東日本メカトロニクスのリース品で、買取りは出来ないんだよ。 >>952
みどりの窓口削減、ICカード、京葉線ダイヤ…jr東は失敗ばかりだな。 数日前までは文句なかったのに…5chは手のひら返しが激しいな… https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20240531/1000105120.html
(前略)
設計を担当した「JR東日本コンサルタンツ」は当初は問題ないという見解だったものの30日になって設計ミスによる構造上の問題があったと市に連絡してきたいうことです。
橋台の中の鉄筋の数が足らず、強度が足りない状態だということです。
このため横浜市は1日予定されていた開通を急きょ延期することを決め、設計会社などと対応を検討することにしています。
(後略)
またまたjr東かよ…
アンチじゃないけど呆れるわ 来年長野エリアでSuica拡大というニュースが霞んだな >>962
鉄道板に『QRコード乗車券導入は将来的にSuicaを代替するため』と思い込んじゃっちゃってるバカな人が数人いらっしゃるので恐らくそれと同類の人 >>964
新たにもっと安価な「朝ラッシュ時の新宿駅の人波を捌ける改札システム」が開発されるまでSuicaは生き残るよ
あ、日本が没落して東京の通勤ラッシュが無くなればSuicaも終わるかw >>965
>あ、日本が没落して東京の通勤ラッシュが無くなればSuicaも終わるかw
ポークマンみたいな言動は止めようw >>965
改札通路数を増やせばSuicaでなくても対応できそう QRは空港見てるとスムーズではなさそう。
スマホの画面かざしてうまく通れない人はIC使えばいいのにと思う。アプリが >>967
通路増やしたら解決するとは思えない
毎分60人捌けるの? >>969
現状で毎分60人捌く必要があるとして
自動改札を倍に増やせば毎分30人捌ければ良いことになるわな
捌くことだけ考えるならだけど SAPICAは10年以上経過してるので、更新してるのでは >>972
「改札倍に増やせば解決」って典型的な田舎者の発想だよなw
新宿駅でそんな事出来るかっつーの 改札機倍増って新宿などのターミナルじゃ限界まで改札機が置かれてるから不可能だよ
仮に通路のピッチ狭めて置いたとしても今の半分の通路幅じゃ通れないだろ >>981
> 通路増やしたら解決するとは思えない通路増やしたら解決するとは思えない
に対する回答だからな
視点が異なる 現状通路増やせるわけないじゃん
ターミナル駅の自動改札通路みれば判るじゃん、限界にまで置かれてるんだから このスレッドは1000を超えました。
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