全国交通系ICカード@バス情報スレ・5 [なかよし学級]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
このご時世、カウンターの業務を極力減らせないのか?券売機にするとか 券売機もあるだろ?そのうえでカウンターがあるんだろ。 空港の乗り場ってバス長く着けとく訳に行かないからなあ
事前にチケット買ってもらって、さっさと乗ってもらって直ぐに発車したいわけよな というか羽田の場合乗り場が3つあるから事前発券が必須なんだよな ターミナル3つもある羽田も成田も巨大で乗降に時間もかかるよな 外国に行き来する観光客は荷物が多くてそれをトランクに収納しなきゃならないから尚更だな 電車でもエアポート特急と普通の電車の2種類あるけどな まぁここではリムジンバスだろ。
路線バスで空港はきついからな 蒲田に至っちゃ普通の路線バスとワンロマタイプのシャトルバスの2タイプあるよな 【重要】4 月 22 日(月)臨時メンテナンスによる
モバイルのサービス停止について(深夜早朝)
https://www.pasmo.co.jp/mp/news/pdf/20240415_mobile_servise_maintenance.pdf
2024 年 4 月 22 日(月) 0 時 30 分 から 6 時 30 分頃 まで 今回はいつよりも念入りでメンテナンスするんだろ?で、早朝使えないと… 鯖を酷使しているんだから念入りにメンテしなければな 【高速バス】JCBカードでのタッチ決済キャッシュバックキャンペーンについて(4/26〜5/26)
https://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=2&tid=4039
定期券の購入・利用がスマホ1つで簡単便利に。スマホ定期券サービス「チケパスプラス」の導入について
https://www.shizuokabus.co.jp/2024/04/15/11465/
PASMOでやらないの? PASMO定期券の不便な所はカードに表示されず定期情報書かれた紙持たなければならない所。 >>745
バスのPASMO定期ね
モバイルPASMOは端末で見れるけど 何となくだけどいちいち全部金額を手打ちしてるのかなーと想像
それだと任意額が打てるから過収受になると思う それが一番と思うけど…リムジンバスはこのような運用続けているのは何故? >>756
車載システムが通常の路線バスと違うのかもな >>755-756
おまえらリムジンバス乗った事無いんだなW
整理券リーダーなんかねーぞW ゴールデンウィークで家族連れが多いな…パスケースぶら下げている餓鬼も多いな 常磐交通はもう少し先だね
GW中に買いに行けないのが残念 地域連携カード東日本の主要所は網羅しているからそろそろ打ち止めか? >>772
会津バスはみちのりグループだから期待できないか
Suicaで乗れない茨城交通が不便だけどどうにかならないかね?ここもみちのりか…
他に思い付くのは頚城自動車くらいだろうか みちのりは「出禁」はポークマンの戯言だけど本当はどうなんだろうね ポークマンの戯言が歪めているんだけど本当に地域連携カードはこれ以上導入されないのか? みちのりグループで交通系ICカードを使えるのは湘南モノレールだけ 追放じゃなくて敢えて導入していないよな、みちのりは。
湘南モノレールは仕方なく入れたのだろう。
首都圏で交通系ICカードを使えないのは致命的。連絡定期券が磁気券だと、乗り越しの際に面倒なことになる。
流鉄は交通系ICカードに対応していないけど、よくやっていると思うわ。
芝山鉄道がICカードに対応していないのは嫌がらせレベル。
小湊・銚子・わたらせ渓谷・真岡・野岩あたりは仕方ないか。 中小路線バス会社は入れてない会社多いよね。
大手がICカード入れているからさらにジリ貧になっている所多いし 流鉄は、新京成バスや東武バスに客が流れていそう。
金剛バスも、ICカードが入っていたら今でも会社があったかも。
一度ICカードの便利さを知ったら、小銭じゃらじゃらには戻れない。
「運賃を調べる→小銭を用意する(両替する)→支払う」はかなり手間がかかる。
都内だと、交通系ICカード可の法人タクシーが多いから、個人タクシーが忌避されるケースもある。 小銭ジャラジャラ、戻れませんなぁ…
その代わり運賃箱の誤設定での運賃過収受が多くなったような… >>778
小湊もよく分からん会社だな
鉄道部はワンマンにせず車掌や駅員が結構残っているしPASMO導入とワンマン化されればかなり省力化になる。
全車キハ40化すれば可能だろ。
バス部は長南管轄にも高速路線が存在するのでPASMO精算機あるのに、一般路線には頑なにPASMO入れない。
運賃箱にICリーダー付いた車はダミー >>781
アナログの時代は運賃は客が用意して支払うものだったから、
運賃を多めに取っても少なめに払っても分からなかったんだな。
運賃表が1つ先に進んでいたり。逆に1つ手前のままだったりで
正しく運賃が表示されていないこともよくあった。
ひどい奴は上り下り逆の運賃表を使っていたり。
で、客にツッコまれたりして正しい運単表に直したりね。
運賃過収受は客が払う運賃がデジタルで「見える化」されるようになって
起きた弊害ともいえる。 運賃表デジタル化だけでなくネットに運賃があがっているし
運賃誤魔化せられない時代だからな。
過少請求はバス会社の損で仕方ないし過剰請求は客の損で許されないからな。 >>782-784
地域連携Suicaなら岩手県北バス(南部バス含む)も >>774
出禁になってるのはやつの方
昔、南部バスにモノコックが現役だった頃、五戸でトラブルを起こしたアホが居て
そいつがポークマンだったって話を、当時の南部バス関係者とマニア連中から聞いた IC割って運賃の消費税を1円単位で正しく取りましょうって趣旨だったけど
消費税が10%になって1円単位にしても10円単位と同じ値段になるから意味なくなったんだよね。 値上げの際に、税込が10円単位になるように税抜価格を設定することが多くなった 消費税減税で5〜8%になる事もあるしな
IC運賃に1円単位の端数付くことはこれからもあるだろ 単純にバス会社が2通りの運賃設定をするのが面倒くさくなっただけでしょ。
消費税が何%になろうとも未来永劫IC運賃を再設定することはないと思うね。 【5/16】横浜営業所 停電に伴うICカード関連業務の一時停止について
www.enoden.co.jp/bus-news/22407/
2024/6/1 路線バス運賃(均一運賃地区)の改定について
www.odakyubus.co.jp/news/detail/240510_150015.html
【高速バス】『木更津〜川崎線』回数券使用可能期間終了について
www.nitto-kotsu.co.jp/news/%e3%80%90%e9%ab%98%e9%80%9f%e3%83%90%e3%82%b9%e3%80%91%e3%80%8e%e6%9c%a8%e6%9b%b4%e6%b4%a5%ef%bd%9e%e5%b7%9d%e5%b4%8e%e7%b7%9a%e3%80%8f%e5%9b%9e%e6%95%b0%e5%88%b8%e4%bd%bf%e7%94%a8%e5%8f%af%e8%83%bd/ 「モバイルSuica」で障害発生 アプリ上でのチャージなどしづらい状態 サイバー攻撃か
htps://news.yahoo.co.jp/pickup/6500649 初乗りは税抜120円で税込132円だが、今は146円、11円(10円+税)がバリアフリーだとすると、3円ほど値上げされているのか >>804
> 初乗りは税抜120円で税込132円だが
どこの何の初乗り? ICは1円単位で請求出来るので税込み1円単位運賃になったんだよね >>805
消費税導入前が120円じゃなかった?だからこれが税抜なんじゃない? >>809
> 消費税導入前が120円じゃなかった?
だから何が? >>815
1989年に消費税導入された時のJR東の運賃って120円だった気がする… 基、>>804は消費税導入時=1989年にどこに居住していたんだろう…? JR東の幹線運賃初乗りは150円、IC運賃は147円
東京電車区間初乗りは150円、IC運賃は146円 税抜き133円前後かな?バリアフリー抜いて123円程度、これが原価? バスの運賃は現金もICも230円(関東バス都内均一料金)
原価は209円、こんなもの? うんだから消費税上げる前の値段が原価って言ってる時点で違うでしょ?という話なんだが それ以上言ってわかんないなら
黙れ
としか言うことはねー >>830
お前何か勘違いしてないか?
というかレス番ズレか? 東京のJR初乗りは、消費税導入前は120円?
それにバリアフリー10円足して税込にすれば、今の初乗りは143円となる。 >>632
あれ?幹線147円電車区間146円じゃない?「駅すぱーと」だとそう表示されるよ。 富山の路面電車で降りようとしたら、運転手席の横のは地元のカード用で、出口の横に別のタッチ機が有って、全国共通カードはこっちでタッチ。 「パスモ」富山市電は乗れて、地鉄バスは乗れないのな 富山地鉄は本格的に10カード使えるようにはしないのかな? 第2回「モバイルのPASMO川柳」つくって!投票して!キャンペーン|PASMO
htps://www.pasmo-senryu2024.jp/
結果発表… >>834
タッチした振りをして逃げられそうだなwww
音でバレるか… これは酷いw
あの横浜市の敬老パスだって運賃箱横だったのに何故そこ?! >>844
タッチエラーを頻発される方が厄介と判断したから全く別の場所にしたんだろ?
いい年したプロの大人が喧々諤々しながら考えた結果なんだからアホなこと言ってんじゃない。 地元カードと交通系ICカードの規格が違うと面倒なことになるんだな… バスだけでなく、地元の加盟店でもポイント付くといいよね でも長野電鉄では券売機でキャッシュレスが使えるらしい… 今年の3月からですね
htps://www.nagaden-net.co.jp/news/docs/20240329-kenbaiki.pdf そしてポークマンは恥も知らずにこのネタをパクっていくという… >>861
こいつが発狂して来たら確定
つ(ワッチョイ 3a91-XVI4) 他のICカード決済やQR決済、クレカが使える…確かにJRを超えているな 速報
しなの鉄道 来年度中に「Suica」導入の方針固める
htps://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20240523/1010030883.html >>861
昨日も発狂してましたw
そしてその文章が翌日に全否定されて立場がなくなりますたwwwww
180 名無しでGO! 2024/05/22(水) 00:59:32.53 ID:Cn/noANl0
しなの鉄道はSuica諦めろ!
『Suicaで改札は通れないけど…切符は買える!利用駅拡大も 信州の交通系IC最新事情』(24/05/15:テレ朝NEWS[配信元:ABN])
https://www.ようつべ.com/watch?v=cqharRymutE
長野電鉄公式:https://www.nagaden-net.co.jp/news/docs/20240329-kenbaiki.pdf >>869
FeliCa標準搭載のiPhoneなら出来る事で海外スマホでFeliCaが搭載されていない機種があるAndroidはまだ先の話だろう ホーチミン:路線バスにタッチ支払いシステム、3路線で導入済み
www.viet-jo.com/news/economy/240518075535.html
>乗客は銀行カードや決済アプリ、アップルペイ、グーグルペイなど
>スマートデバイスを使って「タッチ支払い」ができるようになる。
今だに現金払い・紙の回数券定期券を使っている日本のへき地よりもよっぽど進んでますなあ。 しなの鉄道Suica導入、信濃毎日新聞も伝えてたからほぼ確定だな 25年度中か。JRとタイミングは合わせられなかったか。国や自治体からの補助の時期が未定のようだ。 鉄道もバスもほぼ同時導入にならなかったのかね。時差導入? バスにKURURU入るのとJR篠ノ井線にSuica導入されるのはほぼ同時期だから、あとはしなの鉄道にいつ導入出来るかだよな それでいて役立たず、人の足を引っ張る事しか出来ない厄災…
どうしようもないわ ICカード入れる金がなくってPayPayなどのQR決済しか使えません、なんて事になったらどうするんだろう… 普及がいまいちなのは結局のところ『貨幣流通が偽物だらけ』ではないから。
偽物を疑うことがないような状態では"硬貨ジャラジャラ"が無くなるの程度 肥後銀行、決済アプリ「くまモン!Pay」開発。プリペイドカード搭載で全国対応予定
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1594929.html
くまモンのIC CARDはどうなる? 熊本は造反して10社カード使えるようにする事業者は出てこないか? 毎日の記事
mainichi.jp/articles/20240527/k00/00m/020/265000c
毎日の記事によると機器更新で10種ICカードも使えるようにすると
5社全体で12億の費用が掛かるけど、くまもんICカードのみだと
費用が7億弱に圧縮できるから10種ICカードを諦めたと書いてある。
他の地域でもそろそろ機器更新を迎えるところが出てくるだろうから
たっかい機器更新の費用がネックになっていくかもね。 熊本のバスにSUGOCAで乗ってる地元民もいるはずなのに… くまもんICは交通系と互換性ないんだっけ。
SAPICAみたいに片乗り入れができればいいのに 熊本
クレカのタッチ決済やQRコード使えても実際使うユーザーは僅かだと思う。
現金支払いに戻るだろうな >>905
https://kumanichi.com/articles/1401929
> 熊本市電のクレジットカード「タッチ決済」利用は2割弱 QRコード決済も同様傾向 交通局アンケート >>905を筆頭に解ってない人が多いのが
「くまモソのICカードは残る」と言うこと。
地元の人はくまモン使ってるから何の不都合もない。
そして余所者はバスに乗る前にバス停に「お手持ちのタッチ決済対応クレカでチャージせずにそのまま乗れます」って昭和の歌舞伎町の電話ボックス並にビラが貼られているからそこで気づいてクレカ用意するよ。
あとは共通IC使えなくて仕方無く整理券とって乗った客が乗ってからこれまたバス中にしつこく貼られたビラを見て降りる際に「整理券取って乗っちゃったけどタッチ決済で払えるの?」って言ってきた客にスムーズに対応できるかどうか。
ちなみにGWに熊本空港から三江バスに乗ったけどバス停でしつこいくらいにタッチ決済を勧めてた。 >>898
造反するとしたら全国共通陣営が今回の騒ぎに慌てて上納金を下げてきたケースになるから抜け駆けではなく五社一斉に寝返るよ。 あと、今回の記者会見を熊本県庁ではなく熊本市役所で行ってたけどその市役所様が今回の騒ぎをややこしくしてる元凶なんだよね。
何せバス会社に反旗を翻して自分とこの市電だけポイントが付くのをnimocaに限定しちゃっているから。
このスレでこの問題点を誰一人言及してないのもなんだかなと思ったよ。
バス会社のうちの一社「熊本都市バス」は2007年までは市交通局だった兄弟関係のはずなのにまるでマサルシ兄弟の如く協調性の無さが際立っている。 https://jmpo.kumamoto-toshibus.co.jp/
バス会社は共同経営推進室を設けて共同でやってるんだからバス会社同士の施策は一緒になるし
市が異なる施策をとるのも何の不思議もないよ >>910を書いた30分後に「熊本市電も全国ICから離脱へ」 ってニュースが毎日新聞から配信されたな。
バスは全国IC利用率が24%なのに対し市電の利用率は51%ってデータも出してるんだけど「それは市電だけnimocaじゃないとポイントが付かないから」という重要情報が抜けてる。
とりあえず「でんでんnimoca」は終売が確定したので今のうちに買い占めておけw >>908
10社共通ICカード経済圏に住む身からすれば地元客なんてどうでも良い。クレジットカードは持ってない人も沢山いる。
QRコードはいちいちスマホから立ち上げるのが面倒で使い勝手悪いのは茨交で分かった >>916
> 10社共通ICカード経済圏
こんなもん成立してる?
> 地元客なんてどうでも良い
そりゃあ個人的にはそうかもしれないけどさ
クレカ持ってないの? 全国相互利用交通系ICカードが利用できない地域は、「政府から見放された地域」と解釈すればいい。
そんな地域は、消滅しても仕方がない。 TSMCの工場が出来たからクレカを選択した、と言っているが海外のTSMC関係者がクレカタッチ使う保証はないでしょ。 が海外のTSMC関係者がクレカ持ってないってことはないんじゃね?
実際に使うかどうかは個人の問題だけど チャージ式のプリペイドクレカを販売するくらいやらないとね。もちろん車内でチャージ可能に 熊本の一件でポークマン大騒ぎだな…
興奮してスレまで立ててる… >>922
海外クレカでタッチ決済出来るかどうか… タッチ決済自体は世界共通だと思うけど
カードの方の対応進度はよくわからないなあ クレジットカードがどのような仕様のものが来るのかは基本的に決められないし
また次の更新のときまで変わらないから。 >>927
カード会社に言えばそのカードの最新のが対応しているなら送ってくれるよ でも国によってはタッチ対応のクレカ出していない所もあるでしょ? >>916
クレカなんか要らんよ。
最近のキャッシュカードにはタッチ決済対応のVISAデビット機能が標準装備されているよ。
「未成年はクレカ使えない」ってお約束のように喚く奴が居るけど、未成年なら5年以上前のキャッシュカードなんて持ってる奴は稀だからタッチ決済対応キャッシュカードを既に持っている。
なお、鉄ヲタの間で話題沸騰中のJREBANKのキャッシュカードもタッチ決済機能が標準装備されてるから安心して熊本へ逝けw >>929
そんなのヒョードルさんの大好きな北朝鮮くらいかと スマホを交通系の端末にかざせばSuicaから、クレカの端末にかざせばクレカから引き落としみたいなリーダーはないものかね Suica(交通系)かクレカタッチか両面待ち受け? バス・地下鉄の「敬老パス」、1年間で5000回使う強者も…横浜市議「会社の業務利用では」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240531-OYT1T50026/
1年で5034回… 熊本の報道を見てSuicaと片利用している新潟交通も全国交通系ICカードの参加から離脱して自社ICカードのりゅーとのみとかにはさすがにならないよね? そうすると新規扱いになって更新費用の補助が出るのか >>942
交通系ICカードは社会インフラなのだから、必要な補助はしてほしい。
最近は低コストなシステムもあることだし。 熊本の離脱の件で表沙汰になったけど、上納金が高すぎるんだよな
都心部以外ではあそこまでバリバリ処理する必要が無いからそれだとQRコードで十分となってしまうんだろ >>940-940
今回は熊本から全国共通とタッチ決済でどれだけ導入費用が違うかの具体的な金額を馬喰されてしまったけど
新潟交通の片乗り入れでの更新費用と地域連携カードでの更新費用にどれくらいの差が出るのか次第だろうね
地域連携カードでの更新は12億
りゅーとから全国片乗り入れ機能を廃止してクレカタッチとの併用にしたら更新は6億
なんてことになってら片乗り入れから脱退するだろうね。 本当にクレカタッチって低コストなの?
次回更新の時補助出るの? >>947
熊本では交通系の半額の6億円と暴露されてたし、この6億円に補助金は使われていない。 >>948
本当に使われていないの?機器なんてカード会社がタダみたいな値段でばら撒くんだから安くなるに決まってる この板に来てて上納金も知らないとはw
こいつ無知も良い所だなww しかもカードリーダーとかは、JR東日本メカトロニクスのリース品で、買取りは出来ないんだよ。 >>952
みどりの窓口削減、ICカード、京葉線ダイヤ…jr東は失敗ばかりだな。 数日前までは文句なかったのに…5chは手のひら返しが激しいな… https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20240531/1000105120.html
(前略)
設計を担当した「JR東日本コンサルタンツ」は当初は問題ないという見解だったものの30日になって設計ミスによる構造上の問題があったと市に連絡してきたいうことです。
橋台の中の鉄筋の数が足らず、強度が足りない状態だということです。
このため横浜市は1日予定されていた開通を急きょ延期することを決め、設計会社などと対応を検討することにしています。
(後略)
またまたjr東かよ…
アンチじゃないけど呆れるわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。