京阪バススレッド32号経路
駐車禁止の標識立ってるバスロータリー、
選挙カーが2台堂々と停まってる。
選挙カーは例外扱い? ららぽーと開業で免許維持状態の門真市駅停留所が復活するのかと思ったら、
3系統の門真市~ららぽーと間は相変わらず免許維持状態のままなんだな 免許維持路線は何で春分の日なのだろう
年によって日が変わる
しかも俺みたいなマニアがめっちゃ乗りに来る(笑) 免許維持路線、
あんな無駄なものは法改正で無くせばいいのに。 山科の高野が水野は密告する要注意人物でチクリまスパイってベラベラいいふらしてんねん。 実際は免許の維持じゃなくて停留所の設置権利とかの維持らしいな >>15
運行がなくなった時点で停留所を撤去する契約のところもあるからな。
ポールにカバーを着せて休止中に出来るところはそうやってるけど。 昔より路線の新設廃止の手続きは簡略化されてるらしいから、廃止にしてもいいんだろうけど維持してても大してコストや撤去費用も掛からないから、「路線を営業している事実」だけを維持してるんだろうね
京都バスの免許維持路線なんてマニアが大勢乗りに来て間違いなく黒字だろうからやめる理由も無さそうだしw
バス停の標柱の接地面積分の賃料って公道の場合発生するのかな? >>16
近鉄バスでの休止期間の一部は放置状態。
阪奈生駒線の大阪市内区間は絶賛放置中。 >>17下段
道路管理する自治体か国に支払ってるんじゃね? >>19
ググってみたら、道路に物を置く時は法律で認められる物なら「道路占用料」を払って許可されるらしい
支払先は多分道路管理者で、1件年額数百円くらいみたい
https://www.mlit.go.jp/road/senyo/01.html バス停設置は費用よりは警察調整や地元調整が難しい。家や店の前に設置してくれるなと言われる。 それで移動した例を挙げると無数にあるぞ。
最近は危険なバス停対策で国内では頻繁に移動しまくってる場所もある。 近江鉄道バスの立命館大学京都線なんか年1回運転で朝にRKC→三条京阪だからマニアですら利用困難だと思うけど11ヶ所のバス停を維持してるもんなあ >>24
そうなんだけど、標柱はほとんどのバス停で自前の物を立ててるから、道路占有料は負担してるんじゃないかと。金額は微々たるものだろうけどね >>23
何で三条京阪便走らせないのだろう。
中書島行きがあるからとりあえず必要ないのかな?
本部とBKC間の連絡バスとかあるのかな?学生教職員専用とかで。体育会系の部員はBKCに移動するだろうし。 >>26
秋だけ運行される 湖東三山めぐり の定期観光バスの送り込み回送を、1本だけ免許維持で一般営業として運行してるかららしく、客を乗せて走る事はほとんど考えてないんだと思う
大昔三条京阪―八日市の路線を京阪バスから譲渡?された路線の成れの果てだけど、単に “営業実績” だけのためか、もし何かまとまった需要が有ったらいつでも「臨時便」を出せるように残してるんじゃないかと。市バスの特80系統みたいに 寝屋川市駅の関空リムジンバスのバス停前にマックカフェが6月オープン。24時間営業。 そういや京阪バスの独壇場だった京都定期観光バスに9年前から近江鉄道が新規参入してたな。 山科のBタイプノンステは比叡平系統に普通に入る?
調べたところ6台中4台は入らなそうだが、3335と3338が分からない。 ちょっと前は3335-3338が普通に入ってたけど最近はふそうばっかり >>32
よかった。
でもKVワンステがいなくなって山科急行に普通に入り出したのが残念。 >>30
奈良交通も参入してなかったか?
個人的には近鉄バスも参入して欲しいな ホームページもマトモに機能していない迷惑公害企業か 土日祝限定で、松井山手発着と寝屋川市発着あたりで京都市内周遊観光できるバスを直通運転できないもんかね?
乗換無しで周遊できたら便利かと >>37
香里園から醍醐寺に行く臨時バスも最初は好調だったが定期化したらコケた 常に満席が予想できれば色々やれそうだけど、バス業界はどこも人手不足に悩んでるから そこそこ の需要 では駄目だろうね >>38
醍醐寺だけでは限界があるよ
はとバスみたいに周遊しないと なぜ金閣寺とか銀閣寺とか鞍馬とか選ばなかったのだろう? 定期観光バスならともかく、一般路線バスで中距離輸送では人件費をペイするだけの客は集まらんでしょ
醍醐寺は既存のバス停(待機場)が使えるから山急の延長、という形で香里園まで行かせたけど、今の営業路線区域外の観光地にバス停を新設するのは儲けの割に手間もコストも掛かるからやれないと思う 新香里(始発)→京阪香里園→三井団地→(第2京阪)→京都→醍醐寺
みたいな感じだったかな。 枚方高槻線とか寝屋川茨木線一気に300円に値上げしてはどうか。 緑の方の塗装のバスめっちゃ汚いな
ホコリまみれみたいな感じに見える 5類になったのに申込制なんだな
混乱しないからその方がいいけど、深夜待機組はなくなってない。 会場のエワカの方向幕高すぎるやろorz
全部16000 とか17000くらいするやん その値段でも売れるようになってきているからね。
昔は500円とかだったな ところで夏改正っていつですか?
たしか7月でしたよね?
現在(前月中旬)に至ってもお知らせがでてないんですけど そうなのか
悠長な会社やね。
休止発表したが最後で100%廃止とか
あれこれ揶揄されるはずだわ。笑 次のリストラ対象って田原台ー交野市でしたっけ?
比叡平線のさらなる減便はあるのかなぁ? 比叡平はまだ2500人くらいの人口がいて、比叡平小学校の児童も100人くらいはいるし、高校生や大学生に免許を返納した・する高齢者は増加傾向だろうから、もうそんなに減らせる余地は少ないんじゃないかな?
京阪バスは減らしたいだろうけど
去年昼間に大津京―比叡平―三条京阪を横断したけど、若い人も含めて15~20人くらいは乗ってたからねえ >>57
そうです
週末だけ運行の系統だから、タイミングによっては
発表時点で廃止済ってこともありうるんじゃないの?
前スレで貼られた届出先の近畿局のPDFのリンク切れ、
直後はキャッシュが見れたんだけど、今回ググっても
どうやっても出てこない。
何日って書いてあったのか覚えてる人います? >>60
https://web.archive.org/web/20230314153925/https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/000291119.pdf
>2023年9月1日 (休止期間:2023 年9月1日〜2025年3月31日)
とのこと
URLが書き込めないのでhttps(最初と途中の2箇所)を半角に直してアクセスして >>61
すごいね、ありがとう
自分も検索技量は人よりは上のほうだと思ってたけど
貴方には敵いませんでした
7月だったと記憶してたけどぜんぜんちがってましたね。苦笑
生駒民で鉄道史好きなので、
信貴生駒電鉄の系譜が分断されてしまう最期を見届けたくて。 >>57
田原代一丁目~交野市駅は実際にハイキング客の利用はあるけど少ないから廃止になるのは仕方がないな。
素直に私市駅から歩ける
>>58
京阪バス的には撤退するから大津市コミュニティバスでやってくれってことだと思う
運行委託は京阪バスで受けるので。 仕方がなく廃止するような路線ならそもそも今まで土日だけに減らせてまで走らせてないと思う >>50
大阪シティとか住之江の側面幕が6000円、ほかの営業所でも前面幕1万円〜売ってたのにな
京阪グループのバス会社の方向幕は基本高いよね 寝屋川茨木線の混雑が更に増しているな。
コロナ禍でも減便されなかったし。 京阪バスのサイト
一度アクセスするとクッキーをブロックし消しても消しても湧いてくる 電気バス、初めて乗ったが加減速スムーズでいいな
前面デザインも最近の京阪バスよりかっこいいし >>66
摂南大学様々やね
北港観光が京阪化したのは何かあったのかな? 香里園から成田山不動尊に行くバスは専用のテープがあって毎年1月1日に使われる
使うのは正月3が日だけ? 内容:
8月26日に京阪電車の白紙ダイヤ改正があるから
その日に京阪バスもダイヤ改正をして田原台行きや交野車庫発京阪交野市駅行きの系統を弄りそう 寝屋川茨木線はもうちょい増発と土休日も大型か中型ロングキボンヌw
全日高槻担当でもいいけどw 別に従来式のままで実用に不都合なければそれでいいじゃん >>73
野々宮目垣の区画整理の完成で増発せざるを得ないだろう。 近鉄バスの
南茨木〜野々宮
尺千里丘〜島南口〜野々宮〜阪急茨木
が廃止されたのが痛いorz
スレチスマソ スレチですいません。
近畿自動車道を通る高速バス・リムジンバスって何かありますか? それなりに利用者が戻っているのに難波まで戻せないのは運転手足りないからなのだろうな
あれば便利だけどなくても困らない路線だからな ブラウザからサイトを見てるのだが
クッキーをブロックに追加してもブロック出来ない
複数のブラウザを試しても同様
胡散臭い >>82
uBlock Originで設定画面から「フィルターリスト」を選択
「AdGuard Annoyances」の「AdGuard – Cookie Notices」か「EasyList – Annoyances」の「EasyList – Cookie Notices」を購読
「汎用整形フィルターを無視する」にはチェックを入れない >>81=こんぷのひらこん
>>82-83
スレッド違いの話題をすんなや >>81=こんぷのひらこん
>>82-83
スレッド違いの話題をすんなや >>80
その割にはこの前まで案内所や営業所においてた運転手募集チラシが1枚も置いてないんだよな。
補充しとけと言いたい。 >>80
その割にはこの前まで案内所や営業所においてた運転手募集チラシが1枚も置いてないんだよな。
補充しとけと言いたい。 菌鐵大幅値上げで影響は?
旧タウンくるも80円の大幅値上げで客減らなかったしなぁ。 >>83
サンキュー
>「AdGuard Annoyances」の「AdGuard – Cookie Notices」か「EasyList – Annoyances」の「EasyList – Cookie Notices」を購読
これよく分からないが
>「汎用整形フィルターを無視する」にはチェックを入れない
チェックは元から入れていない >>88
タウンくるはもともと安定していた客数だったからだろ?
近鉄値上げの影響は京阪バスでは近鉄との並行路線が意外と少ないので客が増えることはまずないだろ。 >>88
タウンくるはもともと安定していた客数だったからだろ?
近鉄値上げの影響は京阪バスでは近鉄との並行路線が意外と少ないので客が増えることはまずないだろ。 有毛元所長、組合費ネコババで酒池肉林でコンパでオマンコ舐め放題やりたい放題。
創価学科の岩井と繋がってる。 場外発売(ggった)でも淀まで行く人種がいたんだなぁ、と不思議に思うギャンブルやらない人間であった 質問です。停留所別に表示させる時刻表検索で
たとえば休日の時刻表の最下部に、
【備考】
お 盆 8月14日〜8月16日
年末年始 12月30日〜1月4日
とあるんですが、「は運行」なのか、「は運休」なのか、
どっちなんでしょうか?
ちょっと言葉足らずで案内不足を感じます
こういう場所では「状況で判れよ」ではなく、
誰が見ても絶対に判断の揺るがない記載方をするべきだと考えます。 >>98
いや、挙げた例は休日ダイヤ表の下部に載ってたんです
書きましたけど で、乗降時刻の検索をさせてみたところ、
「は運休」が正しいようです。
いずれにしても、
やはりキチンと表記するべきだと思います。
ありがとうございました。