新潟交通スレ H41-I
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
年収300万円で運転手を募集しております。
実際には200万円台かもしれない新潟交通スレ。
157 名74系統 名無し野車庫行 2022/08/15(月) 21:05 ID:1Eh/i0zq0
出勤日＋特出＋公出2で月2しか休めない。で、総支給24～25万だよ（基本給18万）
984 名74系統 名無し野車庫行 2022/12/09(金) 08:48 ID:qL42QT/p0
ノー分割ノー特出ノー公出だと260万くらいだったな俺の知り合いがいたときは 10 虹色寸胴猫 [sage] 2022/08/02(火) 07:08:33.52 ID:uAKTxWqu0
この日乗れますか？
ここもあそこも
次は私からも依頼があります
遅番の前！早朝から！
早番の後！続行で夜まで！
ここからここまでー頼みますっ！
中休み、中間で一往復お願いします！
所定勤務の後イベント臨！お願いします
頼みますよ、人がいないんですよー(泣
(休日)もしもーし！これから急遽乗れますかーもしもーし！
特出できますよね？できないの？非協力だな、はい受諾しなかったのでペナルティ
公出お願いできませんかー！
人がいないんですっ助けて下さい！
お願いしますっ！
で、来週の依頼なんですけど(無限ループ)
この世の地獄
さっさと辞めたほうがいい。
人が減る一方でますますきつくなるだけ。 前スレより
BRT萬代橋ラインの大幅減便については前から話があったんだよ
乗客の比較的少ない日中は休止して朝夕のビジネス客船用の輸送に特化する快速便に限定するってな。
これによって多くの積み残し事案が出るけど、新潟交通自体の売上と営業係数確保のためには仕方がないってな
ついでに並行する西小針線も大量減便で積み残しをわざと大量に出す方針だとさ
日中も混んでて混んでて身動き取れないぐらいに詰め込まないと売上確保できないとか今頃気づいて何やってんだか。
運転士多すぎなんだよ。回送バスも多すぎ。経営判断あくしろや 土日の運行ダイヤも大幅減便で見直しだな
早朝深夜なんていらねーだろ正直バス BRTも、朝夕の通勤通学だけでいいんじゃないか。
公共交通機関なんだから、多数の人が需要ある時間帯だけでいいはず。
個人的な移動は、タクシーもあるし。
そもそも、みんなクルマ持ってるし。 月18万、年300万、夜明けから夜遅くまでフル拘束、分割時間外休勤てんこ盛り、だがハンドル時間なのでたいした金にならない。1回軽を満タンできない通勤手当。
新潟県上場企業従業員年収ランキング「下から」2位(財界新潟調べ ・最下位はｾｲﾋｮｰ)
なぜか役員報酬は中間くらい(財界新潟調べ)
さぁ、ぜひ応募しよう。
名の知れた有名企業でドライバーで活躍しよう。 984 名74系統 名無し野車庫行 2022/12/09(金) 08:48 ID:qL42QT/p0
ノー分割ノー特出ノー公出だと260万くらいだったな俺の知り合いがいたときは
年収300少なっ！と思っていたけど、それでも盛っていたんだなぁ
そりゃ誰も寄り付かないわ。
新潟交通ほどの大企業の正社員が200万円台なんて…
ﾁｰﾝ(‐人‐)合掌 2億5000万返納事案だな。
返納したら倒産しそうだが、市民も分かち合わないとやっていけない時代に突入した感じ。 952 名74系統 名無し野車庫行 2022/12/04(日) 17:34:44.52 ID:aZMOYcek0
2022年3月期の取締役6名に対する報酬総額は前回同額の7972万円
年々アップ
1人あたり1328万円
運転手の報酬は…(´・ω・`) 一回潰れて経営陣や事務方スリム化するなら応援するわ
穴の空いたバケツに水入れる気はしないぞ！(日本の財務省にも言えるけど なんかへんな粘着してくるやつ湧いてるスレになったね
昔はダイヤ改正のときはどこどこの路線減ったとかこういう経路の路線新設したほうがいいみたいなバスオタがいる感じで楽しかったのに今では辞める勇気もないグチグチネットとか休憩室でしか文句の言えない運転手の住み着くスレになってしまった
ちなみにだけど休憩室とか食堂とかでなにかと愚痴ばかり言うやつどこの職場でも嫌われてるからね、気をつけたほうがいいよ 減便の理由は運転手不足。
運転手不足が解消しなければ新潟のバスには未来がない。
減便を回避するために2億5千万投入して、さらなる減便w
万年人手不足なのは待遇が悪いから。
語るには意味があると思うw また今日も一人辞めていったな
運転士だって人間関係あるだろうに、それを端から無視した待遇でどうにか出てこいと。
そら爺の上司と揉めて辞めてゆくわな。
この会社、給与以前に重大な事案抱えてるんだな。 >>14
それもこれもBRTというお荷物のせいだよ。BRTなくしてしまえばよい >>14
ぶっちゃけ社内のクソどうでもいい愚痴は別でやってほしい いやあんたらが大変なのは重々承知だが俺には何もできないからな >>20
別に便所の落書きみたいなもんだから、運ちゃんの愚痴もありかと。
運ちゃんいなきゃバスも動かない訳で。
まとものことならTwitterでどうぞ。 >>22
仰るとおり
ただ俺みたいな人もいるアピールなだけよ 382: StayHome続行中の雪ん子 2022/09/24(土) 21:44:22 ID:qSmUIHCw [ 0A3C-256F-08AE ]
新潟交通でバスの運転手やってたけど
まだ暗い早朝から夜遅くまで勤務とか頭おかしくなるわ
週休2日のはずが人手不足で週1休み当たり前だし
4時間休憩？馬鹿なの？んなもん要らねーよ
給料安い癖に拘束時間長すぎるんじゃ 560 名74系統 名無し野車庫行 2022/10/09(日) 11:18:56.47 ID:qh2MyELk0
10年いた元社員俺からみてもこの会社が運転手に還元する見込みはゼロ。運転手も共働で嫁が看護師か資産家の暇潰しか人生を全て諦めてる連中しか残ってない。 495 名74系統 名無し野車庫行 2022/09/27(火) 22:55:09.70 ID:SFolW2Qo0
みんなそれなりの手取りならそれなりの接客でいいと思うが、バカ丁寧な乗務員を見ると、何かやりがいがあるのだろう。
金より、やりがい？単なる趣味自己満？中には西方面は朝から何度も何度も同じこと言ううざいアナウンス乗務員が居る限り新潟交通を良くしたいプライド魂なんだろな。
496 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2022/09/27(火) 23:03:29.83 ID:5skyM7J90
やりがいじゃなくて、客に扮した監視要員が乗ってるんだよ。
もちろん評価が低ければ、貰いも少なくなる((( ；ﾟДﾟ)))
棒那須基本一桁、そこにどれだけ上乗せできるかがかかっているw
504 名74系統 名無し野車庫行 2022/09/28(水) 23:23:05.84 ID:PE/OpBtPS
あなうんす喋れば喋るほどモニター評価(大爆笑)上がるからな！我慢してくれや！！！！！ をい新潟交通
日曜日の午前中から西小針線空気輸送してんじゃねぇよ。
客誰一人乗ってないだろ 156 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2022/08/15(月) 10:05:55.28 ID:a1D04tYW0
実動7時間
実際…拘束13～14時間のロング拘束
5勤2休
実際…出勤日＋特出で実質1休
早番遅番あり
実際…時間外・分割依頼ばかりで結局丸一日拘束
ボーナス
実際…基本1桁＋評価による歩合
ここの運転手になりたい物好きは注意してな 質問です
いま普通免許持っていません。バスの運転手になれますか 54歳です >>8
いや、車が増えると逆に車が通りにくくなる。
限られた道路網なんだし、移動の人をバスに回したほうが渋滞が減る。
タクシーを否定するつもりはないが、これまでバスに乗ってた人をみんなタクシーに移したら間違いなく渋滞が酷くなる。
乗合ジャンボタクシーを活用するのはありだと思う。 >>31
848 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2022/11/23(水) 09:26:51.94 ID:9sLn6ZXx0
＞採用選考日現在で大型２種免許を未取得で、かつ、採用予定日までに大型２種免許を取得して入社した方を対象に免許取得費用を最大３０万円まで会社立替
とのこと。
これ、会社への借金だからな。
補助といってもくれたわけではない。
すぐ辞めると一括返済する決まり。
5年経過で返済免除、チャラのはず。
なので、これで大型とって即辞めてトラック行くわーだと即30万円の請求がくるw >>33
だからこそ、渋滞が発生する時間帯に資源を投入して
それ以外の時間はゼロでも良いのでは？
朝夕２時間だけなら体力的にもなんとかなるのでは？ >>37
通勤者が全員バスに乗り換えるわけでもそれを強制できるわけでもない以上、それだと通勤通学時間に主要道路が麻痺するようになるだけだろうな。 >>38
そうなればそうなったでBRTは失敗だったと気づくだろう。
特に宮前通～市役所前までの区間。毎朝渋滞のもとになってるじゃねーか
資源を集中させるってのはそういうことだよ。
朝7時半～8時 区間は第一高校前から本町までだな 混雑しすぎ！ 今みたいに新交の経営難だとか減便だとかの話がない頃でも
通勤時間帯にバスはバンバン走っていたけど、渋滞は酷かったぞ
そしてこれからは新交の体力がなくなって、過去のようには回せくてさらに酷くなる。
ならば、ラッシュだけでも集中的に処理すべき
現在でも既に平日昼間などの時間帯に移動する時に、誰も期待していないでしょ、バスに。 >>42
だいたい朝夕のラッシュがなぜ起きるのか、新潟交通は路線の吟味もしてないしスジの引き方も知らない。
これでラッシュ時どう対処しろよって？西小針線だって有明台～本町まで混雑しまくりだぞ。 483 名前：StayHome続行中の雪ん子[sage] 投稿日：2022/12/11(日) 22:12:24 ID:h/Erz/RA [ 882A-AD9F-F35F ]
関屋が処方されているお薬はリスパダール
検索すればどういう病気か出てくるぞ
こマ？ 96 名74系統 名無し野車庫行 2022/08/09(火) 23:07:27.50 ID:22w297Wi0
一回こっきりの人生なのにこんなんで終わりでいいの？
走馬灯見るとき路線を嫌々走ってるところとか朝5時に眠い目擦りながら出勤してくとか中休憩でバスの中で時間潰したり畳に寝っ転がって時間だけが過ぎていく日常が浮かんでいいの？ 何だ？新潟駅14：50発の信楽園病院行き
乗車率皆無のガラガラやんけ。
こういうバスこそ減便して無駄を減らすべきだろ
何やってんだ新潟交通 むしろ昼間ガラガラなのが非効率を産んでる元凶なんだが 設備や人員はラッシュ時に合わせて用意しなきゃいけないから
それ以外の時間に客が少なければ少ないほど非効率になる 中休憩を増やして毎日15時間59分拘束すれば朝晩人員厚くおけるだろ早くしろ 新潟交通にはラッシュアワーという概念がないんだな。駄目だこりゃ 新潟交通再び減便、取り組み不足指摘の声 新潟市から2億5千万円支援「責任果たせているのか」
新潟交通（新潟市中央区）は１７日、感染禍で４回目となる減便を発表した。冬ダイヤで７２便（平日）を減らす。要因に運転手不足を挙げる。ただ乗務員確保は業界全体の以前からの課題。「市民の利便性確保」（新潟市）を理由に、独自に市から２・５億円の支援を取り付けた同社に対し、取り組み不足を指摘する声も出る。
新潟日報モア
しっかり2億5千万が何に使われたのか精査すべき。
運転手の待遇にはいってないんだから？どこに消えた？
バスセンターのリニューアル？そりゃ税金ですることじゃない。
ま、無能経営陣は一掃すべきだなw バスセンターのリニューアルなんでやったん？
新潟駅の東側の高架下に路線バスのバス停
新潟駅の西の隣に、高速バスのバスタ
万代に新潟交通のバスセンター
なんでチグハグに無駄な金使って、使いにくい分散しとんねん >>54
今バスセンターを発着してるバスの路線が全部駅経由に移るわけじゃないし、完成して使用開始されるまでまだ月日あるからね。
バンダイのバスセンターが完全に廃止される予定はないので、改修工事は今後もされ続けるだろう。 新潟と似た規模のバス路線数がある静岡市や宇都宮市は窮地に陥ってないな。 >>48
通しで乗ってみればわかるけど西区内で乗り降りあるから西小針線だけは他の路線と特色が違う、本数が多いから日中ほ西区内で乗って1つ2つ先のスーパーに買い物行くために使うみたいな使われ方してる
あと信楽園病院行きだと坂井バス停周辺に商業施設集まってるからそこの需要とかもある >>53
おまいらおはよう
新潟交通上層部の考えてることは私利私欲。
新潟市から融資を受けた2億5千万円って全部上層部の退職金やボーナスに消えている。
これって融資金詐欺じゃねぇのか？
問題の矛先が新潟市の乱脈融資にもあると思うんだが。
新潟市は新潟交通の何に期待して、何を対策して融資をしたのかその辺を明らかにしてほしいね。
手遅れになってからでは遅いよ。
外部の専門家入れて新潟交通の内部事情を細かく精査して、会社としての状態を明確に調べ上げないとだめだね。
融資金の使われ方がアレな時点でこの会社いや不動産会社はあぼーんみたいなもんだな 市民のために減便を阻止しようと2億5千万投入したら、さらに減便されましたとさ。
┐(´д｀)┌アホか
なんのための金だったんだか。 >>62
新潟交通の上層部がすべて自分の懐に入れてしまいましたとさ
詐欺事案じゃね ﾅﾝﾁｬﾗ交通「運転手がいないので億千万おかわりっ！」 津島屋、大江山、太郎代なんかの末端部は市がハイエースでも走らせておけ。 みんな、20代のドライバーに命預けたいかい?by新潟交通ベテラン運転士のツイートより 運転手の待遇悪いままにして辞めてもらわないと赤字路線削ったり補助金おかわりできないだろ！ つかこの不動産会社はなぜ倒産しないのかといえば
不動産事業や賃貸収入で設けてるからだろう
バス事業なんていつ手放して別に痛くも痒くもない
どうせバス？なにそれ？で終わる会社だから
だからバスの車体は汚れっぱなしで洗車のあともないし。
バスの中も臭いまま。
お里が知れますなぁ。 そんなん運転士しだいだろ
車を愛してる奴は結構綺麗にしてるしわざわざ床掃除とかもしてるし会社の云々では無いぞ >>69
車両の清掃も運転し任せかよ。こりゃだめだ 愛社心のかけらもないや。
バス汚くてたまらないんだけど。 “しっかり休んでしっかり働く”が安全運転の秘訣
－ 時短×休暇×休業でパパ・ママを応援する「新潟交通（株）」 －
https://niigatakurashi.com/people/63667/ レアケースでドヤ顔されてもねぇw
育休なんて言った日には村八分だろ。 テレビで女性運転手の密着取材やるみたいだけどそんなことしても無駄でしょ
どうせ無理やり作らせたんじゃないの 育休イメージリーダーを作るために、周囲の人間が時間外・分割・休勤で泣きをみたんだろう。
この人が悪いんじゃない、会社が悪いんです(´・ω・`) >>75
この人が家庭ガー子供ガーで帰ったせいで急遽乗れと言われたことも何回もあったわ。
みんな皺寄せは男性に。 みんな減便を批判しているけど、
例えたくさんバス走っても乗らんでしょ？
俺も今のバスの便数が倍になっても日常生活では乗らんと思う。
家も会社も買い物先もバスで繋がってないし。 >>79
乗らんのによくこんなとこに書こうと思ったな そら本数が確保されてる上で新路線とかも開拓しなきゃ客なんて増えないからな >>79
自分も含めてうちの家族はバスに乗りまくっているけど、1時間あたりの本数が倍になったからって倍乗ることはできないからな。
でも時間あたりの本数が2/3になったりしたらものすごく不便だよ。
増やしてほしいかって言うなら欲しいけどね。
15分に一本なのが5分に一本になったら便t利なことに間違いはないのだから。 大体BRTがこれほどまでに混雑するとは思わなかったからなぁ
朝の通勤時間帯だけ増発してくれよ。
あと8号線大野ふるさと村経由の快速便だってそう
モーニングライナーとして運行されてるけど混雑していて座れない
あと反対に帰りの便、西小針線や有明線もそうだけど、信濃町線に共有するバス停では皆おりちゃうんだな。
今日は小学生の列に当ってうるさかったのなんの。
バスの車内でおしゃべりしたがるやつ多すぎ。もっと静かにしてろやコノヤロー！ 26 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2022/08/04(木) 07:29:25.12 ID:IzJnjmGRS
693 名74系統 名無し野車庫行 2022/07/31(日) 23:42:13.55 ID:E1+RCtI5d
初任給18万円
＞月給18万円(額面)の手取りは約14.5万円です。 差分の3.5万円は、健康保険・厚生年金などの社会保険料や、所得税・住民税などの税金で控除されます。
14万円で生活できますか？
妻子を養えますか？
超勤・休勤しまくりの生活になります。
これが初任給18万円。
超勤・休勤しまくりの人、年功の高い人を含めた「平均支給額」として水増ししている会社もあるのでご注意下さい。
初任給18万円と記載すると誰もこないので、平均支給額22～23万円と記載している会社もあります。
新人が即手取り20万円なんてありえません。超勤・休勤しまくって17～18がいいとこ。 27 名74系統 名無し野車庫行 [sage] 2022/08/04(木) 07:30:05.91 ID:IzJnjmGRS
695 名74系統 名無し野車庫行 2022/08/01(月) 07:41:13.03 ID:baIzvoTvM
あと労働時間もウソ表記が多いな
ハンドル時間とかやってるとこは
まず表記しない
情弱はハンドル持ってない時間は
限りなく無給とかわからないからね
騙すのには、もってこい笑
労働基準法とは別に
改善基準告示の存在も知らせないし笑 朝ラッシュのピーク過ぎたぐらいの時間で半分ぐらいしか乗ってないバスが連続で走ってるのを見たけどこんなじゃねぇ 関屋の火事でBRT他に遅れが……。
あのへん最近火事多いような。 >>88
運転士がバイトくんだらけになったら、
運行時間帯も、始発9時半～15時半終車 とかになるのかな？ トラックから来ない
脱サラ来ない
未経験来ない
免許補助来ない
新卒養成来ない
やっと来てもすぐ辞める
女性来て来て！←今ここw まーた減便ですか。そのうち一日に一本しか走らないバスが出るんだろうな
新潟交通、身から出た錆かなｗ 時短勤務で釣ろうってか。
まぁ、お小遣い程度のパート感覚ならいいかもな。
その小遣い程度で人を轢けば逮捕だけど。
ハイリスクローリターン。
実態は毎日毎日12時間～14時間のロング拘束(MAX16時間まで合法)なのに。
素人「拘束時間がそんなに長いんなら稼げるんでしょ？会社都合で拘束しているんだから賃金が発生しなければおかしい！」
↓
拘束時間はアホみたいに長いけど実労は7時間程度です。しかもハンドル握った時間しか金になりませんw
普通の日勤リーマンの2日分くらい拘束されてんだから給料も2倍………にはなりませんよw おけさ号運休継続って言ってるけど事実上の廃止なんじゃないの？
普通だったらお盆とか年末年始みたいな黙ってても乗るみたいな時期だけ再開させるもんだと思うんだけどやらないってことは再開させる気ないんだろうな
LCCには勝てなかったか 今はバス運転手にとって一番つらい季節だわな。日の出が遅く、日の入りが早いから。
まだ真っ暗な夜明け前に家を出る、早朝からラッシュ対応、夕方16時過ぎには真っ暗…夜のラッシュをやってもまだ帰れない、朝送ったリーマンを帰宅で送り届けwまだ帰れない。やっと20時21時に帰ったら、またインターバル8時間後の早朝に出勤w
8時間に往復通勤、食事、風呂…コミコミです。
何時間寝れますか？ 配置「〇〇さんこの日乗れますか？」
配置「ここもあそこも」
配置「次は私からも依頼があります」
遅番の前！早朝から！
早番の後！続行で夜まで！
ここからここまでー頼みますっ！
中休み、中間で一往復お願いします！
所定勤務の後イベント臨！お願いします
朱鷺メッセ！県民会館！ビッグスワン！エコスタ！！
頼みますよ、人がいないんですよー(泣
(休日)おはようございます！これから急遽乗れますかーもしもーし！
特出できますよね？できないの？(…非協力だな( ｀д´)ｲﾗｲﾗ
公出お願いできませんかー！
人がいないんですっ助けて下さい！
お願いしますっ！
こんばんは！夜分すみません！当欠がでて明日(休みに)急遽乗れませんか？もしもーし！
おはようございます！これから急遽乗れますか？出庫時間？25分後！
配置員「〇〇さんならやってくれると信じてます…ｼﾞｰ(゜_゜)←返事待ち
配置員「穴が埋まるまで私も帰れないんですよ！！」
で、早速ですが来週の依頼なんですけど(無限ループ)
…あと何十年もこんな生活でいいの？
人がいないから年中祭り状態じゃん。
優雅に育休？時短勤務？ﾜﾛｽwww >>88
テレビでだけいい顔してもねぇw
実際実家暮らしで2000ccの2000年初期車を維持してるだけでも貧乏になるような会社なんだから無理なもんは無理だよ
県外の某バス会社たちに比べると年収が倍近く違うし このスレを読めばブラックを回避できます。
読まずに見えてる地雷を踏みに行った人が黄色い教習車に乗ってたけどw
なぜこれほどの有名企業(笑)が正社員採用してくれるのに誰も寄りつかないのか、年中募集しているのか考えよう。 黄色の教習車すら乗れないで研修してる子会社のゴミも居ますよ。 乗客ゼロ、数名の路線なんて斬れよ。
万代シティ～豊栄駅なんていらんだろ。
ＪＲに勝ち目なし。値段も2倍以上だし。
大形本町過ぎればほぼゼロ。
そこに関わってる運転手だけで何名も捻出できるだろ。 >>107
全般的に足りないんだろうけどどの時間がより足りないんだ？
昼間なのかラッシュなのか >>88
この人社内では迷惑がられてそう
他の人が時短とか突発休の尻拭いさせらせてるから 〇〇交通用語
特出(ﾄｸｼｭﾂ)…特休日に勤務すること
特休は休む！と言わないと勤務を入れられてしまいますw
公出(ｺｳｼｭﾂ)…公休日に勤務すること
6勤…出勤日があり6勤1休の週
分割(ﾌﾞﾂｶﾂ)…勤務を分割して一部を各運転手に乗務依頼(付与)すること
時間外(ｼﾞｶﾝｶﾞｲ)…通常のただでさえ長い勤務にさらにプラス( ；∀；)
やらんと
984 名74系統 名無し野車庫行 2022/12/09(金) 08:48 ID:qL42QT/p0
ノー分割ノー特出ノー公出だと260万くらいだったな俺の知り合いがいたときは
…要請を受けずに断ったり、特出しなければもちろん非協力扱いとして査定に反映されます。
金が安いのでやらざるをえないし、やらないと査定に影響するし、やったところでハンドル握った時間しか金にならない最悪システム。 >>113
そんなことないやろ。
運転競技会で連覇。
新潟交通のエースやろ。
乗ってみたがアナウンスもそこそこで、
うるさくなくてちょうど良い感じだったYO！ バスなど自動車運送業界には、一般的な労働法とは別に、運転者の労働時間などの労働条件の向上を目的に厚生労働省が設けた「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(以下「改善基準告示」という。）が適用されている。
改善基準告示は、拘束時間や休息時間（いわゆる勤務間インターバル）、連続運転時間、休日労働などを規制しているが、その水準は極めて低く、例えば、1日の拘束時間は最長16時間であり、バス運転者については1週間で最長71.5時間まで延長可能である。
また、休息時間は原則8時間とされている。つまり、勤務の終了から8時間間隔を空ければ、労働者を勤務させることができる。夜12時まで働いた運転手を翌日の朝8時に出勤させることができるということであり、通勤や食事の時間を考えれば、十分な睡眠が取れなくなることは感覚的にもご理解いただけるだろう。
┐(´д｀)┌ 新潟交通ってバス運転士もいないのなら小型バスも出払ってるのな
今日信越線の矢代田駅でJRの電車がスパーク起こして動けなくなってバス代行を要求したんだけどさ、
きたのはなんとゆきつばき観光のマイクロバスだったよ。
あの辺JRと緊急事態のとき提携してるのかねぇ
新潟交通役立たずだなぁ 人がいなくて勤務が回らないところに入社していく人がすごい。
断りにくい新人君には次々に余計な仕事が舞い込むでしょうw
断ると査定に影響しますし、断れない(´・ω・`) そもそもガタコウはバス事業で儲けようとなんて思ってないから運転士は使い捨てだし実質市民の頼りにされてるから仕方なく続けてる訳で赤字のバス事業のんてさっさと辞めたいだろ
本業は不動産と賃貸なんだろここ JR東日本【信越エリア】運行情報 (公式)
@JRE_Shinetsu_A
12月19日4時25分 配信
越後線：『運転見合わせ』
越後線は、ＪＰＣＺ（日本海寒帯気団収束帯）の影響による大雪のため、吉田〜関屋駅間の上下線で昼頃まで運転を見合わせます。
西小針線大混雑か？ >>117
頼まれてるかどうかもわからないのに
「新潟交通役立たず」って頭おかしいだろ
ボールを投げるのはJRからだしそれなら役立たずはJRでしょどう考えても 今日の新潟駅バスターミナル 大混雑だな
普段なら朝だけ大混雑なんだろう
今日は夕方のラッシュ時間帯大混乱になると思われ
すでに今の時間で西小針線大混雑だったぞ >>126
この調子で何のクソ役にも立たないJRから客奪い返したれ
風が吹いたらお休みで
雪が降ったらお休みじゃ話にならんわ >>129
除雪してあるだけマシ
オレんちの前なんか来る気配も無い >>129
西大通なんか全く除雪されてなかったぞ。
「……あれ？この道中央分離帯なんてあったっけ？」
状態だった。
20：30に新潟駅前出たバスが新大入口に着くまでに2時間半近くかかったぜ！
まあ乗れて帰れただけマシだけど。 越後交通全線運転見合わせとかやる気ないなとか勝手に思ってたら雪のレベルが違ったわ
新潟市なんてかわいいもんだわ 有明台と青山二丁目通らないで迂回ってどこ通るの？青山本村は行けるんでしょ？ BRTは市役所より西は無理だよ。
片側一車線をメインバス路線にするのは無理。
雪にも弱いが普段から渋滞も酷いし。 >>134
でもその場合連節バスを転回させるの大変そうだな……。 やいやいてめぇら
西小針線行きも帰りも大混雑って何よ？
有明線が道路事情の悪化で全面ウヤになったとかもうね
載せきれないのなら事情説明して後続のバス案内しろよ糞運転士
BRTも早朝6：30に乗ってみたけど牛う牛詰めで身動き取れなかったわい 今日の朝7：10 BRTに乗ったけどとんでもない大混雑。
お陰で後ろの入り口から乗車できず、出口である前の乗車口から出入りする始末
しかも白山駅前まで途中で降りて乗ってを繰り返してようやく乗車。
なんでこんなにすげぇ大混雑なんだよ！各バス停では乗り切れない積み残しが多数出たじゃねぇか！
更に減便するつもりか新潟交通！ >>138
鉄道止まってるからしょうがない。
鉄道需要が廻ってくると途端にパンクするのはいつものことだ。 >>139
今回の場合、鉄道は新潟県内全線止まったわけだが
バスはどこから混雑してたんだ？
西小針線はまさか内野営業所の始発からぎゅうぎゅう詰め？
BRTは沿線の信楽園病院や西部営業所、青山当たりからぎゅうぎゅう詰めで載せたのかよ。
完全に載せきれなくてパンクしてたんだな 今日もBRT満員で詰めきれないかな 積み残し続発で祭りだな 古町バス停に降り立ったけど 雪でツルツルなんだな ころんで泡やバスの床下につんのめりそうになったよ
あぶないなぁ この会社って、あの軽バンとか普通乗用車で下見して「通れるなヨシ！」と判断して、大型バスを運行するからな。
乗用車で通れても大型が通過・離合できないことはザラ。
お粗末だね。 バスぎゅうぎゅうでJKに密着するのめっちゃセックスしてる感ある >>145
なんでJKのスカートめくってこなかったんだよ？ >>144 ドライバーから本社事務所に行くのは居ないから察してくれ！この会社の欠点の一つだ。本社中枢にドライバー上がりがもっともっと居れば良い会社になると思うが昔から無理だ。ドライバーは使い捨て 昨日の午前中かな？H-336エルガが信号無視で強引に女池インターに右折していったな。
こっちがもう青なのに。 年収200万円代後半～300万円前半くらい
１日13～14時間拘束(MAX16時間まで可)
翌日の勤務までインターバル約8時間
特休は特出という出勤推奨日
次々に依頼される時間外・分割…
充実した各種ペナルティ…
運転手さん毎日毎日お疲れさまですm(_ _)m 20代前半の新潟交通運転士がJKとセックスしたいって公開垢のSNSでツイートしてたけどええんか?w 黒パン女子なんて興味ねーんだよ ガキ！
ミニスカも履けない女子なんてバス乗るなや アフォ >>158
ミニスカなんていねーよ 白痴
みんなパンツスタイルだ 984 名74系統 名無し野車庫行 2022/12/09(金) 08:48 ID:qL42QT/p0
ノー分割ノー特出ノー公出だと260万くらいだったな俺の知り合いがいたときは
↓
結局どんどん時間外やって休勤しないと300万円いかないw
やって300…(；・∀・) >>162
おまい 女子高生や女子大生のスカート、どこでめくってんだよ！ >>163
白山駅で上を見上げれば誰でも見えるだろ
あと内野駅、関屋駅 >>164
ミニスカートめくらないと意味ねぇだろ。女子高生が普通の態度でスカートめくられてることに対して意味があるんだよ。
女子高生の生パン見たくてしょうがないつうのに何も回答になってないんだな。 年収300万円で運転手を募集しております。
実際には200万円台かもしれないw
157 名74系統 名無し野車庫行 2022/08/15(月) 21:05 ID:1Eh/i0zq0
出勤日＋特出＋公出2で月2しか休めない。で、総支給24～25万だよ（基本給18万）
984 名74系統 名無し野車庫行 2022/12/09(金) 08:48 ID:qL42QT/p0
ノー分割ノー特出ノー公出だと260万くらいだったな俺の知り合いがいたときは ネガキャンするやつやめろ
社会の底辺の受け皿としての役目もあるんだぞ受け皿なくなったら生活保護等社会保障費が上がるだろ 給料安くても楽ならいいさ。
…が、
連日13～14時間の長時間拘束
次の勤務までインターバル8時間
毎日早起き
特休はなぜか特出(出勤要請日)
次々に投げられる時間外・分割
┐(-。-;)┌ ほぼ6時台に出勤して20～21時退勤。でインターバル8時間でまた出勤…過酷だな。
なんの罰ゲームだよ。 アメリカ、ウォルマート運転手
年収1400万www >>174
今回は本体、観光バス分けたね。
何か監査入ったかね。 >>175
基本給16万円の観光バスw
本体は18万円
控除前だからなw
生活できるか、よく考えて志願しよう。 …
13時間くらいの拘束
インターバル8時間
13時間くらいの拘束
インターバル8時間
13時間くらいの拘束
インターバル8時間
ようやく早番かと思ったら続けて時間外・分割依頼
特休かと思ったら特出w
公休(公出依頼もあるよ( ；∀；)
遅番と思ったら早朝からの時間外・分割依頼
インターバル8時間
13時間くらいの拘束
インター…
こんな感じだお 明日は休み？
それとも全員出勤？
元旦くらい休みたいよね、
家で酒でも飲みながらのんびりしたい。 今日から元旦にかけて、全員出勤の号令かかったみたいだね。
白山神社のお客さんを新潟駅に輸送する特別要員としてw 配置員から打診された時間外・分割・特出・公出をお断りすると査定に響きますからな。
お断りした方の名前もきちんと記録として残してありますよ(笑) でも嫌われてる配置員もいるし指名を無視する場合もあるんだよな 金が安い、休みが少ないのにここにしがみつく理由って何なの？ 思考停止しているんだろw
あと爺で転職を受け入れてくれるのはここくらいだから。 30、40代の人、
長い中休み、干からびた爺さんが汚ねぇ畳の休憩室でイビキかいて休憩室で昼寝してる…死体のように
それがあなたの未来ですよ
一生、低賃金、休勤・時間外・分割依頼てんこもり、満足な休みや朝から晩まで拘束されてプライベートな時間なし、それでいいの？ 新潟交通は来月３日のダイヤ改正で２９のバス路線を対象に運行本数を減らすことになりました。
新型コロナウイルスの影響で運転士の退職や欠勤が相次いでいることを理由に挙げているのに対し、多額の財政支援を行っている新潟市の中原市長は「市民生活に少なからず影響が出ている」と懸念を示し、経営努力を促しています。(ＮＨＫ )
新型コロナで退職？ﾊｧ？ 福利厚生でデリヘル呼んだりクレープ食べたりできるんだけどな >>190
都合の悪いことは全てコロナのせいに。
言い訳にしてるならまだいいが
言ってる本人も信じて、なにも手を打たなそうだなw 年収(控除前)250万円～300万円で働いてくれる方を募集しております。
毎日13時間程度のロング拘束
勤務と勤務の間は8時間くらい
特休は特出(勤務推奨日w)
時間外・分割てんこもり
ハードな日々が送れます。
なのにリターンは少なめ( ；∀；) 福利厚生で無料クレープと年末のお歳暮社員同士での送り合いなどがあります。 マイホーム建てたいけど可能？
中央区じゃ無理かな？ あそこのクレープ無料で食い放題なのか？嘘だったら>>196が賠償しろ >>197
年収300以下ならイナバ物置か犬小屋しか無理かと… >>197
適当なことは言えないけど、配偶者がいて共働きで世帯年収ある程度あるならここの会社の組合が新潟ろうきんと仲いいから貸してくれる可能性高い インターバル8時間だから、6時間くらいなら家に滞在可能かも。
あと、公休日休めればね。 質問！ 新潟交通には仮眠室はありますか？
年末年始は２４時間の特別勤務体制だったそうですがみんな眠くなかったんですか？ >>205
昭和から変えていないような3cmくらいえぐれたボロボロの畳の上で寝られるよ。
ダニがいるのか、下に毛布(これも汚いw)を敷いてその上に寝る。
みんな仲良くキツキツで雑魚寝。
まさに「ザ・昭和」。 年末年始深夜を問わず特別勤務体制乙です。
寝ずの宿泊勤務３日間連続で服も汚くなってるでしょう
今週は家に帰ることはできませんから、ファブリーズ持参でバスに乗るといいでしょう。
新潟交通って缶詰勤務も多いんですね。 社長とか専務以下の役員もバスの運転してほしいね。
現場の大変さを知ってほしいわ。 会社説明会に行くと上所の仮眠室を見せられるけど、アレはマシなほう。
昭和30年代かと思うようなボロ営業所もあるからね。
洋式トイレもないような。水道水も濁ってる。 今日をきちんとこなせば明日からは平日ダイヤ
出勤してくる人も増えるしいいだろ ＞新潟交通は運転士不足解消を目指し、大型二種免許を取得する際の資金援助や、高校生の新卒採用、女性運転手が育休明けでも働きやすい環境作りなどに力を入れていく方針です。
まずは賃上げからだろ。
年収300いかないとか高卒・新卒早々に人生終了する奴なんていねーよw 年収を極限までさげて自発的に時間外・分割・休勤に駆り立てて穴を埋める…まぁうまくできてますな。
とっとと見切りをつけて辞める人が多数なんだが、時間外・休勤をしまくって手取り20を目指す！とか、子供の学費のために時間外・休勤もっとクレクレ！なんて人もいるからな。
金を稼ぎたいのに、なぜかこの低賃金企業にしがみ続ける「？」な人も多数いるのは確か。 知名度と安定度なんかね？公共の交通機関だから無くなることはないが、リスクと拘束時間を考えると…この給料では。 チョンボをきっかけに組合に取り込まれた人「会社にやっつけられた時に組合員が助けてくれてさぁ、そこで仲間や組合の暖かさを知ったわけ」
こんなこと話していた人がいたなぁ…(-。-)y-゜゜゜ バスファンに交通の経営陣はいい大学出てるとかオラつかれたけどそれがコレですか？って言ったら黙っちゃった 去年は40年ぶりの物価高となりましたが、今年はそれ以上のペースで値上げが決まっています。
今月からあの薄皮あんパンの個数は減り、ティッシュペーパーの値上げも始まります。
帝国データバンクによりますと、1月に値上げされる食品は580品目で、パスタや水産缶詰、お好み焼き粉などの粉製品、ドレッシングなどが値上げされます。
また、商品の内容量を減らす“実質値上げ”をする企業も多く、山崎製パンは今月出荷分から「薄皮シリーズ」の内容量を5個から4個に減らしました。
2001年9月の発売以来、個数を減らすのは初めてだということです。
さらに、生活に欠かせないティッシュペーパーやトイレットペーパーも。大王製紙と王子ネピアは、今月21日の出荷分から20%以上値上げします。
今月から4月までに値上げが決まっている食品は、すでに7000品目を突破し、去年の1.5倍に上るなど家計の負担増が続きます。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/260782?display=1
賃上げマダー >>217
いい大学って新潟大学かMarchあたりか？ 市から億千万を引っ張ってくるんだから有能なんだろう。 おい 俺様79歳の爺だ 新潟交通入社させろやゴラァ！ なんでもできるぜヒャッハー！ 休みに休むと非協力者扱い、時間外・分割断ると記録に残す、陰湿極まりないな。
だから、運転手の育休・時短勤務のイメージアップ記事なんて信じない方がいいぞ。
あんなん実績作りの提灯記事。
ブラック極まりない。
すべては万年人手不足の影響。
人が足りないからいつも時間外・分割・休勤依頼ばかり。
給料が安いのにハードだから誰もこない。 それってウチの会社だけ？
困ってたら出勤できる範囲で協力するもんだろ
社会人なんだから >>3←の状態が日常
特休なんて特出がデフォだから年間休日なんて93日もないだろ。
断れば受諾率悪くなってペナルティ。
特休に休んで罰w
断りにくい新人君あたりが>>3の状態、配置の餌食になって、結局辞める。 どこぞの営業所だと
特休日に休みたければ〇日前までに配置に申告すること
だと。
なぜ特休に休むのにいちいち申告しないといけないのか謎。
配置も、もう特出してくれるものと思って勤務組んでるから、申告すると不快感丸出しだし。ﾊｧ( ´Д｀)？だわな。 >>224
協力できる範囲ならともかく、それが常態化しているのは問題だね。
休みに仕事して大した給与に反映もされず、会社の犬にならなきゃ生活できない、やめられない、悪循環。これが新潟交通。
子育て世代の運ちゃんは良く頑張ってるな。 毎日毎日13～14時間拘束、インターバル8時間、夜明け前に出勤、時間外・分割・休勤依頼ばかり、特休は特出が基本、年収250～300…こんな生活を60～70まで続けるの？
560 名74系統 名無し野車庫行 2022/10/09(日) 11:18:56.47 ID:qh2MyELk0
10年いた元社員俺からみてもこの会社が運転手に還元する見込みはゼロ。運転手も共働で嫁が看護師か資産家の暇潰しか人生を全て諦めてる連中しか残ってない。 60差でも70歳でも雇用してくれるの？79歳の俺様は雇用しないの？ >>229
７９歳でBRTの運転できますか？
県外高速も運転できますか？ 79歳でバス運転(笑)
バス逆走とかしたりするかもな(笑) >>232
それに近いドライバーも居るからな。
シフトレバーに包帯撒いたり、シートカバー付けたりと。自分だけの大きいマイカー感覚w >>230
体力ぐらいあるワイ
ワシだって若いもんには負けないんだい。 ブラック企業大賞があれば受賞間違いなし。
運転手は。 >>235
今日まさしく７９歳の運転士が誕生します
老人なのに体力は若い人に負けてません
どんどん新潟交通の運転士が高齢化してゆきますね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ ネタ
新潟交通@バス情報【公式】
@niigatakotsu
＼あけましておめでとうございます／ 本年もどうぞよろしくお願いいたします
みなさまにとって素敵な1年になりますように
#新潟交通 #うさぎ年
北区役所前、いつになったら改称するんだ？まもなく区役所移転してから２年だぞ。
本当に仕事がトロい。
おめでたいのはお前の頭の中だけにしとけ。 >>239
よくわからんけどそういうのって区とか地区から要望上がってくるもんじゃないのか 市から税金を巻き上げてばかりで、市民のためになっていない。
こんな会社に支援するのは
やめるべきだと思います。 減便を阻止するために2億5千万くれてやったら、さらに減便されましたとサw
こんなところに血税投入した中原も辞任すべき。
さすがにヤバいと思ったんだか、国がなんとかしろと匙を投げたようだが。 新潟市議会は９日、１２月定例会の本会議を開き、４氏が一般質問した。運転手不足で減便が続くバス交通について、中原八一市長は運転手確保や利用促進に向け、国に対し、政令市の市長でつくる指定都市市長会を通じて「支援制度の創設や充実を要請する」との方針を述べた。
市内の路線バスを巡っては、新潟交通（中央区）が新型コロナウイルス禍での乗客減と運転手不足を理由に、今年に入って３回減便している。 >>243
端金でどうにかなる問題じゃないし国がなんとかしろなんて思考停止すぎて引いたわ >>244
指定都市なんて新潟市より遥かに公共交通に金も人も回してるところばっかなのに新交に丸投げの新潟市長の声が響くわけねえだろ
広島はバス上下分離まで踏み込んでんぞ やっぱり新潟交通はだめなんだろうかねぇ？
年収は下げます、乗務員確保は嘘ですじゃぁねぇ。
乗務員確保なんてできねぇだろうよ。 安い年収で朝から晩まで働いてくれる方を募集しております。
時間外・分割・休勤しまくれば年収300万円！も夢じゃありません！ 仕事とはお金のためにするのではない。相手を幸せにした分だけ「ありがとう」が返ってくる。それを集めるためにするんですよ。
人間は食べ物がなくても、「感動」を食べるだけで生きていける。
お客様からの「ありがとう」を集めろよ運転手は。 >>249
アホかよ。
寝る間もお辛で、事故防止しながら大して金にもならない労働条件で動かしているドライバーの気持ちもしらず、お前がやれ。 分割特出公出等無理をすれば、
それは無理じゃなくなる。
無理を一週間続ければ、
無理じゃなくなるんです。
人間には慣れがありますから。
最初に考えた時に、
これは無理だなと思うことも、
実際はそんなには無理なことではないし、
最終的に無理じゃなくなるんです。
また、無理をして自分自身を追い込むことで
結果的に成長できる。 >>249
ワタミかと思ってぐぐったらワタミだった ～～～～爆サイ 新潟交通スレ～～～～
512023/01/08 15:52
>>50
私も10年位居たけど、ここは酷かった～
特に事務所と経営陣が、○○だね。
～～～～～～～～～～～～～～～コピペ終わり
〇〇には何が入るの？ 西小針線14：50新潟駅前発信楽園病院行き
全然満席じゃないんだな。
ガラガラすぎて採算取れるのかよ？
西小針線こそ統廃合ありきだな どうよ？ トクシュツ
ブンカツ
ジカンガイ
コウシュツ
┐(´д｀)┌ 家に帰る時間を与えられず、宿泊勤務になってるかもよんｗ
7泊の宿泊勤務になってるのかしらんけけど
JR東日本だと14日間の宿泊勤務があるみたいだな ボーナスのベース、一律5万円(笑)7万円(笑)の時代にいたけど
安っすw寸志かよ >>262 新潟交通？新潟交通観光バスが分かれてた頃の観光バスのボーナスじゃね？ >>262
よくこれで生活できるね。
冷暖房完備のバスで生活かよ。 真夏に冷房すらまともに使えないよ。
アイドリング状態で数分経過するとタコでマイナス評価で記録。
真夏でも灼熱地獄。
さすがに客から苦情きて30度超の日だけ停車中に冷房使用可になったような気がする。
運転手が熱中症になってもかまわないが客のご意見は重視(笑) 辞めたあと、給料明細破り捨てたけど、配置員に言われるまま時間外・特出しても手取り20なんていかなかったからなぁ。。
時間外・特出して手取り17～18くらい。
何もしなければ14w ほんとなんもしないと13万円台ときもあったな
雀の涙からさらに組合費まで取ってくるかならな(笑)
4年無駄にしたけど良い人生勉強なった 何もしなくても一般的なリーマンの2日分くらいの拘束時間だからな。
1日あたり13時間くらいのロング拘束w
コスパ悪すぎ。
さらに実労働が7時間
さらにハンドルを握った時間しか金にならないとか…( ；∀；) 1日目 7時出勤23時退勤
2日目 7時半出勤21時半退勤
3日目 6時半出勤20時退勤
4日目 6時出勤19時退勤
5日目 5時出勤14時半退勤
出勤日 6時出勤15時退勤
休み
みたいな今考えると意味不明な1週間だったな
出勤日は休日出勤にもならないし
特出も割増ないし >>270
現実レポだね。みんな良く頑張ってるよ。
拘束が長い分、休憩が長い。
休憩で用足しが出来る謳い文句で求人PRしてるもんね。
そんなに毎日用足しないし。
これじゃー、まともな人材は集まらないね。 1日目は本来遅番なんだよ。昼以降の。
だいたい配置から「その日は早朝いなくて…朝乗れませんか？朝だけでいいんです！8時から13時まで休んでていいですから！」とか言われる。
結局、早朝から深夜まで。
通勤手当が安いから帰ったら赤字だし。
そして5日目と出勤日と特出も、そのまま続行で夜まで分割・時間外を…と始まる。
で、あわよくば公出もお願いできませんか…
と、死ぬわっ(*｀Д´)ノ！！！
断った時点で記録が残り、査定でペナルティ、マイナスだからな。 ＞運転士不足を理由としたダイヤ改正は今年８月に続き、２度目です。
新潟交通は運転士不足解消を目指し、大型二種免許を取得する際の資金援助や、高校生の新卒採用、女性運転手が育休明けでも働きやすい環境作りなどに力を入れていく方針です。
ここまで追い込まれても賃上げしない。
ｵﾜｯﾄﾙな( ；∀；) 名誉ある厚生労働省御用達ブラック企業第一号エイジスも真っ青なブラック企業っぷり
2023年のブラック企業大賞はいただきじゃね？ >>232
アクセルとブレーキ踏み間違えて暴走するんじゃねーの？
それをバスのせいにして高齢者にやさしいバスをつくれとかのたまう未来が見える ただでさえ長い拘束時間。
低賃金だから、そこにさらに超勤、さらに休勤しないといけない。
やらないと非協力認定。
プライベートな時間なし。
休みも休養もなし。
疲れるぞ。
そこまでやっても薄給。
ワーキングプア＼(^o^)／
万年人手不足、万年欠員…
そんな所に投入されるんだ、
こきつかわれるだけ。 新入りだから…評価が…
仕事の依頼を断りにくいという新人君は配置員のいいカモだよ。
結果、潰れる。 毎日のように、「値上げ」が大きなニュースとなっている。
マクドナルドにブラックサンダー、スーパーカップ、ペッパーランチ、オリーブ油・こめ油、さらには銭湯まで、値上げラッシュが止まらない……。
「物価が上がるが給料は上がらない」国で、平均年収前後で暮らす人々は何を感じているのだろうか。
話題書『年収443万円』では、さまざまな物価上昇などに悩み、日々節約する人々のエピソードを掲載している。
〈日々、節約するしかないですよね。コンビニは高いから行かない。そんなの基本中の基本。やっぱり行くなら、安いスーパーの「まいばす」（「まいばすけっと」）ですよ。〉（『年収443万円』より）
〈車の維持費は、ガソリン代が1リットル160円。安いところを探して150円で入れるようにしています。ガソリン代、年々上がっていて、本当に高くて参ります。
コロナ感染が拡大し始めた頃は1リットル120円くらいだったのが、130円になり、140円になって。今は160円。高いでしょう、これ。高すぎますよ〉（『年収443万円』より）
『年収443万円』では、「子どもに知的障害、借金地獄……マクドナルドにも行けない窮状」と題し、世帯年収400万円の介護ヘルパーの方のエピソードも紹介している。
〈「マクドナルド」でハンバーガーが食べたいと言われても、ダメ、ごめん、給料日前だから行けない、って。だって、マックも高いじゃないですか。
セットを頼んだら800円くらいもするんですよ。平日のランチタイムで600円ほど。「ハッピーセット」じゃ量が足りないし、買えないですよ。
家族で3000円も4000円もかかるから、「dポイント」を使って買うしかないです。
そうした子どもの「行きたい」「食べたい」という願いを叶えてあげられる収入があったらなぁ。〉（『年収443万円』より）
平均的な収入を得ていても、日常の些細なところで節約などが迫られる現実。
https://gendai.media/articles/-/104910 984 名74系統 名無し野車庫行 2022/12/09(金) 08:48 ID:qL42QT/p0
ノー分割ノー特出ノー公出だと260万くらいだったな俺の知り合いがいたときは
公式の年収モデル
1年目300
5年目350 >>282
20年以上、350万www増えてねーじゃん 数年勤めましたが、5年で50万円アップする実感なんて
ありません ずっと毎日ネガティブキャンペーンしてるけど暇なの？ いよう！年収200万円台のクズ運転士ども！朝から元気か？！
今日も強風の中事故ってんじゃねーぞｗ なぜ都営や東急中古を頑なに入れないのかがわからない。
子会社では過去にあったけど。 >>288
だっって本当はお金の使い方がわからないデタラメバス会社だからだも＝＝ん！ 新潟市に泣きついてまた4億円ですか？
新潟交通のバス、運賃の適正価格はいくらなんだろうね！
適正価格で商売しろやと。
なんとなく新潟交通の役員が胡座かいてる気がするわ 今年はどこから中古車買うんだろうか
>>288
都営中古は最近日野しか出ないからだろ >>291
みちのりHDから見れば新潟交通なんか激甘経営陣なんだろな 退職者が続き…路線バスの減便継続を発表 新潟交通
(TeNYテレビ新潟)
運転士不足の解消めど立たず…新潟交通「更なるバス減便」も視野
(UX新潟テレビ21)
新潟市の中原八一市長は25日の定例記者会見で、新潟交通が12月から実施する減便について「度重なる減便で少なからず市民生活に影響が出ている。
事業者の責務としてしっかり運転士を確保してほしい」と要望した。
現在市として支援等は検討しておらず、「車両と運転士を確保する努力は交通事業者にある」と強調した。
市として支援等は検討しておらずwwwww >>291
公共交通は公的支援無くして成り立たないのは世界の常識なんだけど、
この街の住人は蛇蝎のごとく忌み嫌うからね。
そのくせ道路の建設には後先の維持管理費を考えることなく湯水の如く税金ジャブジャブ。
４億円なんて道路につぎ込む税金からすれば可愛いものだよ。 上越から新潟空港までのお得なバスチケット発売
上越地域から高速バスと空港リムジンバスを乗り継いで新潟空港を利用する人を対象に、お得な割り引きバスチケットが2023年1月21日から販売されている。上越エリアから乗車した場合、高速バスとリムジンバスの合計運賃が一律1730円で最大730円引き、糸魚川エリアからは一律2470円で最大850円がお得になる。販売、有効期間は2023年3月31日まで。
https://www.joetsutj.com/articles/744003839
上越のお膝元の頸城自動車はHPで宣伝してるけど共同運行してる新潟交通と越後交通はHP記載なし
上越→新潟市→新潟空港（往路のみ） 出庫12:30分です
分割よろしくお願いします(笑) 東京や頚城バスだと女性運転士が活躍しているぞ
早朝出勤で基本昼上がりのシフトだけ対応
会社からすると時短シフトなので給料を抑えられる
運転士と言うか母親にしても、ほぼ定時で上がれ午後以降は勤務時間外
新潟交通も同制度を採用してはどうだ？ コロナ直前に朝だけ勤務の求人を見たような気がする…ポシャったのかな。 南北直通便整備したら初乗り運賃取りこぼすので南北分断に限りますね
ってなるんですか？ >>300
数年前にあったけど、たしか時給最低賃金で交通費しかでてなかった求人だった気がする
あんな求人で大型2種持ってる人が応募するわけない やーい！また大寒波襲来だぜヒャッハー！
新潟交通は減便に継ぐ減便でまともなバス運行できるんだろうかｗ
JRは大雪降ったら即全便ウヤだからバスはその分載せきれるの？
積み残し大量でまた苦情の嵐だろうね
しかも道路凸凹だから運転しづらいだろうし途中で事故って運転ストップかな
草生えるぜ！無能新潟交通！ >>302
以前、
長時間労働をなくしてより良い働き方を
3月6日はサブロクの日！
という前面幕(広告)を掲げてたな。
ギャグかよ。
よりによってw 現時点で県外高速バスは軒並み運休だな
別会社かと思うほど判断早いんだよなぁ まあこれで事故だの立ち往生だの発生したら会社として再起不能になりかねんからの……。
変な意味でまだそのくらいの判断力（と多少運休しても耐えられるだけの体力）はある、ということだろう。 みんなで一斉に辞めればストライキなって待遇改善されるんじゃないのか？
なぜやらないの？ >>310
単に寒くて凍結したら身動きできないオンボロバスを運休にしただけ。
新潟交通は県外高速バスも軒並みオンボロですからぁ ザンネーンｗ >>313
薄給だから仕事もっとクレクレ君と評価アップのためもっと仕事します君がいるからなんとか回るw >>303
りゅーと利用に限り、
駅高架下での乗り継ぎ割引は設定するろ 駅直通になったら、少なからず直通と言う名の減便、現行から新潟駅での乗継割引なしにすれば少しは運賃倍額取れる。水面下で考えていそう。ほぼジジババ割と定期の固定客ばかりだから、どさくさに紛れてやりそうな気もするが。 BRT(萬代橋ライン)は新潟交通ではなく新潟市が整備してる公設民営方式の路線だから
路線計画に何か意見があるときは新潟市に直接言った方が効果的。 いよう！
明日大丈夫なのか？
どうやら新潟市内は猛烈な地吹雪と気温低下と大雪のトリプルパンチらしい天気予報だが。
路面凍結とか凸凹道路で操舵不能起こすとかそういうことはないだろうな？
JRは軒並み運休の嵐らしいのでBRTや西小針線に有明線は超混雑になりそうだが。 ついで３
よくさ、「おでかけ60・70」とか「シニア半割り」とか爺婆向けのりゅーとが様々出てるけど
身体知的精神の障がい者向け割引って一種類しかないんだね。差別だろ
学生ですらスクールワイドとかいうりゅーと出してるのに 混雑しても薄給w
混雑しても給料増えない(´・ω・`) 今日のBSN で…
新潟交通応募者が増えていないらしい…
新大の准教授が低賃金・長時間拘束を指摘していた。 コロナで巨額の赤字
新潟市に支援要請
運転手の退職相次ぐ
…こんな報道ばかりの会社に飛び込む奴なんておらんやろ…
しかも低賃金で劣悪な待遇とか >>324
そうなのか
だとしたらどこから中古調達するんだろ
都バスは日野しか当分出ないから無いだろうし 時間外、分割、特出、公出…
やらないと手取りが減るぞ
馬車馬のように働かないと
自分から仕事を取りに行く勢いで だから海外の公共交通は公的負担が常識。
道路に投入する税金の1割を待遇改善に使えばこの状況はある程度は改善できるのだが。 >>328
KKK、阪急、グループに取られるが西武･子会社に取られるが京成あたりが中古車これから放出がある。 >>331
状態のいい中古車をどれだけ集められるか 無駄だよ億単位の血税投入しても運転手に行き着く前にどこかに消えるんだもんw
どこに消えたんだろう(-ω- ?) ここのバスに追突されたセレナの人かわいそう。
バックドアベコベコ、リアガラス粉砕… ここってブラック臭が凄い。
真紀子交通の方がマシなのでは？ ブラックだよ、運転手職は。
結局、賃金がもっと欲しいなら、評価をあげたいのなら
時間外、分割、特出、公休をしまくらないといけない。
断ろうものなら非協力認定。←w
特出は当たり前、公出しまくってやっと評価されるレベル。
バス特有の長時間拘束、そこにさらにだから。
で、やったところでたいした金にならない(ハンドル時間制)。
本当に今いる運転手さんは大変だと思うよ。
時短勤務や育休？
あれはイメージアップの極々一部であり、実際そんなこと言い出そうものなら村八分だろう。 >>333
億単位では焼け石に水。桁が一つ違うよ。 ほんと女池線は
キチガイ大量乗車路線だな
あいつらさえいなけりゃ平和なのに 財界新潟発売！
新潟県上場企業年収ランキング
新潟交通 堂々の２位！
もちろん下からね。300万円台。 ココのスレ
最近ずっと労務（賃金・就業時間）の話題だけだな ネタ？京都からのダックスフントが入ったくらいか。
東部のポンコツエルガミオも一掃してくれ。 >>340
1人か2人がずっと粘着してここのスレに居座って同じこと言ってるだけだよ このスレ年一くらいで覗きにくるけど
ほんま運転手の阿鼻叫喚でえらいことなってんな
やめて5年たつけど本当やめてよかった
もう対岸の火事や
AGSで全バス停で時間調整するようになったあたりから
この会社雰囲気おかしくなった気がする
俺の入った時は距離のないバス停とかは同じ時刻だった
んで西小針とかバスベイある主要バス停のみで時間調整してた
AGS使うようになってから脇見運転強要されてるようなもんでストレスやばかったよ
まぁ何が言いたいかというと、若い奴ほど早く辞めな 辞めて良かったw
こんな早朝に出勤してられんわ
ほぼ5時6時出勤… ■苦境が続く“公共交通”
「まちづくりの転換期」を迎えている新潟市内ですが、暮らしやすさに直結する公共交通機関は苦境が続いています。
2022年の新潟交通のダイヤをみると、1年間で3回減便となりました。現在の「冬ダイヤ」は、平日・土日祝日含めて2％強が減便に。 新潟交通が理由として挙げたのが「運転手不足」です。
新潟交通によりますと、定年退職を迎える人を含めると、現在の運行を維持するのは難しいと判断したということです。 減便を発表した2022年11月、「全力で採用活動を続ける」としていましたが… 【新潟交通乗合バス部企画調整課 林真道 課長】
「応募者が増えるとかというところは、今のところは見えてはいませんが、今やっていることを継続してやっていくしかないのかなと」 11月以降、複数人採用できたものの必要な人数には届いていないといいます。
こうした状況に、新潟大学経済科学部の藤堂史明准教授は、一定の理解を示したうえで…
【新潟大学 経済科学部 総合経済学科 藤堂史明准教授】
「端的に言うと、平均的な収入が低め、拘束時間が非常に長い。エッセンシャルワーカーとしての公共交通の運転手に対する評価と待遇を抜本的に改めていかないと、なかなかこの分野の人手不足は解消しない」 人手不足解消につながる決定打はあるのでしょうか。
■“財源投入も”選択肢に
公共交通の未来 新潟交通は、採用の工夫として大型二種免許の取得を補助する制度を設けていて、一定の効果は実感しているとしていますが… 【新潟交通乗合バス部企画調整課 林真道 課長】
「なかなか決定打は…ちょっと見つからない。
Q（希望者にとって）新潟交通ならと思う決定打?そうですね」
新潟市は2022年5月、新潟交通に2億5千万円を緊急支援しました。それでも、冬ダイヤの減便は避けられませんでした。 藤堂准教授は、「税金を投入するからには事業者が市民へ丁寧に説明をし理解をもらうのが大切」だとした上で、次のように指摘しました。 【新潟大学経済科学部総合経済学科 藤堂史明准教授】「公共交通が自立的な経営を自己採算でやらなければいけない考え方は、ほぼ日本特有の特殊な考え方と言ってもいいと思います。社会を維持していくためには、一種の公的なインフラの一部である公共交通に財源投入が必要というがごく当然の話だと私は考えています」 公共交通の在り方をめぐっては、中原市長も参加する指定都市市長会が、先月国に対して、「地方自治体だけで支えるのは厳しい」として利用促進に向けた支援制度充実などを要望しています。 まちづくりの転換期を迎える2023年。未来を見据えた取り組みが活発になることを願います。
新潟放送 > 「なかなか決定打は…ちょっと見つからない。
> Q（希望者にとって）新潟交通ならと思う決定打?そうですね」
ないと思うよwブラックすぎて。
万年人手不足なのが証明してる。 県営化でok。
民間会社ではもう無理。
県営化すれば過疎路線維持も社員待遇改善も可能。
「新潟県営バス」誕生。 存続の危機なんだから無能事務員リストラ、役員報酬カットして運転手の給料にまわしてやれよ あと、ぶつけたり事故やらかしてＷ部長に召喚される前に辞めるってのも何人かいた。
厳しすぎるんジャマイカ？ ぶつけるのは素人みたいのが運転しているのも事実かなw >>352
県営化なんかしたら役員は交代だけど従業員は一層危機感無くなるぞ
みちのりあたりに再建依頼して荒療治するしかない
佐渡汽船もぬるま湯体質に浸かり切った役員や幹部はみちのりパワーで一掃された 末端運転手はみちのりが買ってくれること望んでるだろうなぁ >>357
県営なんて都営と長崎県営しかないし行政が今から現業抱えるなんてありえない
まあありえるとしてもとさでん交通式の第三セクターかと >>350
転載するのはいいけど、URLとかソースださなきゃだめじゃね
都合の良いところだけくり抜いてるように見えるんだけど wru*****20時間前
非表示・報告
バブル期みたいにバス運転手には少なくても
1000万円の年収を出せば集まるけどね
京都市は1500万円だったけどそうもいかない
だろうね。難しいね、でも現状の年収500万程度
では応募はないでしょう
返信
pot*****
pot*****8時間前
非表示・報告
年収300万だよ、どっから500万が出てきた?
500万なら不満ないよねー😄 年収500万（それでも十分とは言えないが）にするにしてもかなりの原資が必要。
億の支援では桁が1桁足らないというのはそういうことだよ。 プライベートを大切にする若い人は毎日毎日早朝から13時間(＋超勤w)くらい拘束される仕事なんてやりたがらないでしょ。
さらに特休出勤が常識、あわよくば公出も…なんてまったくプライベートな時間ないし。
我慢強い昭和爺がいなくなれば終わり。若い人はコスパが悪いで来ない。 当分新車入れてる余裕ないな
越後みたいに路線は中古車買うしか無くなりそう 余裕も何もリースで買ってるだろうから別に買えるんだろうけどこれからどんどんと減便して車余るから業績良くなるまで中古で末端の車両の更新だけしてるパターンでしょ 豊栄線とか大形本町以北が一桁いるかいないかなんて廃止すればいいんだよ。
一日市・新崎近辺は新発田線で補完、泰平橋東詰以遠はおらってのバスでも走らせとけ。 >>367
そのリースもできない状態じゃないか？だいぶ前から 泉観光に路線ごと譲渡すれば？
やる気がない会社が路線免許持ってても意味ない。 みなと循環！延長しました！
延長区間…客はほぼゼロ
みなと循環自体一桁。
ムダ
その運転手を他に回したら？ >>371
ちらっと聞いた話だから本当かどうかはわからないけど、BRT移行したときに経路変わって沼垂あたりの住民からかなりの苦情とかが新潟交通や新潟市に届いたらしい、それで運行することになったとか
実際そういうこと言う人って口だけで週に1回くらいしか乗らないジジババだったりするんだろうね あとみなと循環線延伸のやつは新潟県の万代島地区アクセス改善実証事業の1つだからお役所絡みの事業
おそらく補助金でてる路線だから全くの赤字というわけでもない ここまで大っぴらになって税金投入したら大炎上間違いなし、世界の常識は非常識ww ねぇねぇ？
新潟交通ってもっとバス減らして減便しまくったら？
どうせなら倒産するまで徹底的に減便しようよ！わーい！ 下町付近は路線バスを廃止してデマンド交通でも良いと思う >>377
下町の高齢者
バス停まで遠い。バスの本数が少ない。直通が少ないetc等々
問題は少なくないんだよ 【新潟大学 経済科学部 総合経済学科 藤堂史明准教授】
「端的に言うと、平均的な収入が低め、拘束時間が非常に長い。エッセンシャルワーカーとしての公共交通の運転手に対する評価と待遇を抜本的に改めていかないと、なかなかこの分野の人手不足は解消しない」
裏面モニター監視爺による辛口辛辣評価は充実してますよ(^^)b >>380
いよう！
昨日はおまいらをいっぱい駅南に新潟駅でみまくったぞ
みんなダサい汚い格好で髪の毛も汚かった。
みんな風呂にも入ってないから汚い汚い！
バスに乗る時ぐらい清潔にしろよ！臭いんだよ～！ いよう！クズども！
今日は新潟交通大減便の日だな！
減便減便３４がなくて５に減便だぁ！
バス走らなくて新潟市内の道路は平和だなぁ！
路面凸凹ザマァカンカン！ >>382
エア通報乙！
どうせ通報なんてしていないくせに
ザマァカンカンなんだよ！ば～か！
新潟交通と一緒にタヒってしまえ！ ２ちゃん語だらけの関屋ジジィー
水道凍ってまちbで大騒ぎw >>387
どうしたの？突然 あたおかになっちゃった？
土曜日でも精神科はやってるよ。早く病院いけや！あーさめー！
ここ新潟交通のスレなんですけどw 有名人
ピョン吉
岡山跨線橋
向陽ニのＭ
腕章車椅子 ピョン吉は新潟のシンボル。夏になれば自分のシンボルも、、、
その辺の糞ガキとは違い歴史が長いから許してやれよw クソガキも増えたなぁ。往年のマニアは最近見なくなった >>390
おじいちゃんはお前だろｗ
大人しくボロいBRTや西小針線に乗ってあぼーんしとけ 年収250万から300万でいいって奴は運転手に応募しろ！
超勤・休勤しまくれば350も狙えるんじゃないか？ 上越市は頚城バスに年間3.5億円を出しているのに
新潟市が新潟交通に2億円出しただけで文句ブーブー
新潟市民ってケチなのか？ >>397
新潟交通を日頃のストレスの捌け口として叩けば良い存在として勘違いしている市民が多いから。
このスレにも多数いるけどね。
はっきり言って異常だよ。 ドライバーの待遇改善は待ったなしなんだけど、
それを妨害しているのが税金投入は許さない！と異様に新潟交通に敵愾心を燃やす新潟市民。 減便の原因となる運転手の待遇に回るならいいけど、運転手の待遇は一向に良くならないからね。
税金投入→運転手の待遇良くならない→運転手集まらない・辞める一方→結局減便w
つまり無意味
財界にいがた見たけど役員報酬はいいのねw 頚城バスの給料は知らんが
日曜運休便が多いから新潟交通よりマシなのかな？ 市からもらった補助金を全部役員報酬に使い込むあたり
さすが新潟交通クオリティだな
今日もバス減便しまくってたな。よほど運転士が足りないのか？
また次々と運転士がやめていくなｗ >>405
15年くらい前にも、回送の高速バスであった。
あの時は悲惨だったな。 ５０歳代の男性が運転する路線バスが新潟駅万代口のロータリー内において、道路左側の停留所に停車する際、歩道を歩いていた６０歳代男性の背面からバスの左前部分が接触し、歩行していた男性は臀部などに軽傷を負った。
新潟署によると、バスの運転手は警察に対し「歩いているのに気づかなかった」と話しているという。
和田プーに怒られるゾ 逮捕しないの？
ＢＲＴの連節バスで歩行者を轢いたのは逮捕、実名報道されたが。 運転席低い、ほぼガラス張り、ピラーも細い、アンダーミラーあり、かつ前方で視界よし。
見えるんじゃね？ クソ薄給で15時間拘束されて休みは月に4日
事故起こせば世間から「実名報道しろ！」会社からは常務降ろされ「指導」
これでも残ってる運転手って洗脳か自暴自棄かなにか？ 勤務中間に4時間休憩(笑)
そして13～14時間拘束
夜明け前に出て終わりが21時すぎw >>412
夜明け前に作業開始で夜中に作業終了の新潟交通じゃなかったか？ｗ このまま倒産でも何でもすればいい。
そうなって初めてバスの必要性に気づく。 ブラック企業でなければ、いくら税金使っても誰も文句言わねーだろ、バカじゃねーのwww ブラック企業なんだよ新潟交通は！
無知ハケーンwwwww！ >>418
ほとんど拘束されているから、金を使う事もないだろう。
毎日BC内そば、うどん、カレーのローテーション。 軽自動車すら１回満タンにするのが難しい通勤手当。
特出、公出するたびに燃料費がかさみ持ち出しが増える。
中休みなんていっても燃料代を考えると帰れない。
拘束時間が長く、３食まともな時間に家にいられない。
コンビニなんかで買い食いしているとマジで詰むw
なので、ますます超勤・休勤するハメに。
ワーキングプア┐(´д｀)┌ 還暦で大型2種免許を取得 管理職4人が挙手 バス運転手不足で運休が発生
2/9(木) 17:41配信
【北海道帯広市】運転手不足が深刻化する中、十勝バス（野村文吾社長）が管理職による
免許取得の取り組みを進めている。昨年9月から管理部門の管理職4人が大型2種免許の取得にチャレンジし、2人が取得済み。同社はこの取り組みを通してホスピタリティー向上と運転手確保の一助にしていきたい考え。（完戸雅美）
バス業界では以前から運転手不足が課題となっている。同社でも運転手不足が長期化し、
8日から一部路線バスで平日19便を3月末まで運休する事態となっている。
慢性的な運転手不足の対応策として、同社は今年度の経営方針で管理職による大型2種免許
取得に乗り出すこととし、取得費用として約400万円の予算を確保。希望者を募ったところ、4人が手を挙げ、
昨年9月に教習所に入校した。営業や運行管理など、それぞれの業務をこなしながら教習所に通い、
昨年12月に2人が免許を取得。残る2人は最後に筆記試験に臨むところだ。 第1号で免許を取得した営業部の葛目義隆部長（60）は「還暦で大型2種免許を取得すると
は思っていなかったが、改めて道路交通法順守や安全意識が高まったし、問題解決において乗務員と
同じ目線で見ることができるようになった」と話す。また、管理職による免許取得の効果について
「接客などプラスアルファのサービスの見本を示していきたい」と語っている。
葛目部長は免許取得後の社内研修も終えており、10日の大空地区でのマルシェバスで晴れて乗務員デビューする予定だ。
最後の筆記試験を控えている運行部の澤田清己部長（58）は「乗務員という責任の重さを
改めて感じている。乗務員の大変さや気持ちが分かり、同じ目線で話ができる」としている。
免許取得にチャレンジした4人は、それぞれ管理部門の業務を抱えているため、
「1人分の仕事を4人で分担するくらいにしかならない」（葛目部長）が、朝のスクールバス1本を
管理職が乗務すれば、正規の乗務員を路線バスに充てることができるという。
同社は「今後の運転手確保に向け、興味を持っている人にチャレンジしてもらえるきっかけになれば」としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d3fbe9bad15ad1a8a736389e8f8ef2ac712c1b1f 以前、津川から市内の営業所に通勤してた運転手がいたようだが
さすがに今はもういないよな 補助金目当ての無駄な路線に貴重な運転手が割かれている。 新潟交通の管理職が運転するわけないだろwww
天上人だと思ってる連中だぞ
退職金もらって逃げ切りしか頭にない 新潟交通 運転士不足 新潟市に協定見直し含め協議申し入れ
運転士の不足などを理由に新潟交通は路線バスの年間の最低走行距離数を確保することが難しく、今後の状況も見通せないとして協定の見直しを含め協議を進めたいという意向を新潟市に伝えました。
新潟交通が新潟市との間で結ぶ協定には路線バスの年間の最低走行距離数を９５７万キロとすることが盛り込まれていますが、業績の悪化を理由に３年前の９月から凍結されています。
協定の期限が来月末に迫る中、新潟交通の古川公一常務は１０日新潟市の朝妻副市長と面会し、去年４月から１２月までの路線バスの利用客の数が新型コロナの感染拡大前にあたる２０１９年の同じ時期のおよそ８割にとどまっていると説明しました。
そして定年退職などによって運転士が相次いで退職する一方、新たに採用された人数は退職者の数に対しおよそ４割と人手不足の状況の中、年間の最低走行距離数を確保することが難しく、今後、協定に最低走行距離数が盛り込まれたとしても運行できるかどうか見通せないとして、見直しを含め協議を進めたいという意向を新潟市に伝えました。
面会のあと、新潟市の朝妻副市長は「いまの状況で最低走行距離数の担保が難しいことは理解したが、新しい協定を策定する場合は市民の足を担保するよう求めていきたい」と述べました。
一方、新潟交通の古川常務は「春のダイヤ改正での路線バスの減便は考えていない」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20230210/1030024270.html
NHKの記事すぐに消えること多いから元の記事の内容確認したい人はお早めに そもそも、どうしても957万キロ走る必要ないだろ。
ほとんど閑散とした不採算路線なんだから。 経営努力が足りない！というか、先ずは役員報酬のカットでしょ？それはしたの？ おかねくれー！
生まれてしまう…！
税金要求モンスター…！ 役員だけが甘い汁吸いまくってる会社はここでつか？wwwww 1300万円で億千万引っ張ってこれるんだから有能なんだろう ヨメが新潟。しかも、ウテシあがりの義父が何気に出世。「ウチ来るより貸切専業の新潟の公営バスのが良いよ。村長親戚でケコーン式に来たデバー」。
マジに行こうと市役所勤務だった義母経由でコンタクトしたら、バス事業は廃業予定なのでウテシの新規採用は無かった。
さあて、どこだかわかります？ ヨメが新潟。しかも、ウテシあがりの義父が何気に出世。「ウチ来るより貸切専業の新潟の公営バスのが良いよ。村長親戚でケコーン式に来たデバー」。
マジに行こうと市役所勤務だった義母経由でコンタクトしたら、バス事業は廃業予定なのでウテシの新規採用は無かった。
さあて、どこだかわかります？ 運転手は可哀想だぞ…
早朝５時６時には出社
退社は20時過ぎだし
客からのクレームも直てくるし
どんなに頑張っても年収300万円台だそ。 通常の勤務の前後に超勤し、特休も公休も全部休日出勤すれば……300チョイはいくだろ。
で、控除されて手取り200… >>426
この常務(年収1300万円～)のコメントは毎回毎回、運転手の処遇改善、待遇向上の話(賃金面)は一切でないな。 空気運ぶだけで、手取り年収150万あれば、雇ってもらいたいデバァ！ポッポ焼きくらい買えるデバ？ 新潟市はもう助ける必要ないな
佐渡汽船みたいに経営行き詰まって、みちのり傘下に入ったほうが良い >>442
素敵な考え方。「銀バス」みちのく入り。みちのくカラーのバスが関越自動車道を快走かぁ。 常務で年収1300万円かぁ 安いなぁ
全国企業だと課長・次長クラスの年収だぞ 安いか？
運転手300万が高い方か？比率考えろよ？ 稼ぎ頭のそば屋従業員の悪辣な接客態度。
行列出来る事を自分の力量と勘違い。 昔からバスセンターの交通社員の態度は最悪だったなぁ。案内所のジジイとか 新潟交通の社員ってみんな態度悪いよね！
新潟駅のバスターミナルの誘導員も態度悪い
バス着てないと不用意に雑談しまくってるし。それがマイクを通じてバウターミナルじゅうに響き渡ってるw
こいつら仕事をなんだと思ってるんだろうね！
これが新潟交通クオリティかな。
最近では高速バスの運転士も態度悪くなってきたな。
降車時に料金払うのに1000円札の入れ方をつっけんどんにせつめいしてきたり、
とにかく親切心がないんだよ！
糞だな新潟交通！ 接客とかどうでもいいわ、たまにやたらアナウンスする運転手いるけど誰も聞いてないんだから朝とか夜とかくらい静かに移動させてくれよ 優良企業の総合職とかと違って、
誘導員や運転手なんて高卒低学歴の低能輩が多いから、そんなもんでしょ。
教育したところで根本が変わるわけでもない、しかも低収入では、やる気もないでしょ。 >>449
一般客を装った、雇われたモニター監視員が添乗しているから喋る、アナウンスしまくるんだよ。
その評価によってボーナスのプラス分が違ってくるから必死なんだよ。
我慢して下さいね(^^)b 内野、西部に気狂いになってアナウンスするドライバー、もはや雑音にしか聞こえない。
逆にうるさいから評価下げてほしい。 あ、あの人だなというのはわかる
＞やたら熱心にアナウンスする人 発車しま～す
やむを得ず急ブレーキをかけることがありま～す…ナンタラカンタラ延々と…
右に曲がりま～す 左に曲がりま～す
停止信号のため停止で～す
りゅ～とのチャージは停車中にナンタラカンタラ延々と…
発車しま～す
次は〇〇で～す まもなく〇〇で～す
お降りの方はいませんか～
お知らせがなければ通過しま～す
次は〇〇で～す はい！次止まりま～す
危険ですので停車してから席をお立ち願いま～す
まもなく〇〇で～す
お忘れものないようご注意くださ～い
ドア開きま～す 開くドアにご注意下さ～い
はい！ドア閉まりま～す ご注意下さ～い
発車しま～す
以下エンドレス
その間にも自動音声が
乗客一同「うっせーわ はぁ┐(´д｀)┌」 クソ安給料でやってんだから
アナウンスでも接客態度でも好きにさせてやれやｗ
クソクレーム対応は給料に含まれてねーわｗｗｗ 一番下のランクDだと加算8000円だったような気がする
だとボーナス10万円いかないかも。。 今日も古町バス停は混雑してたなぁ！
食の陣ってそんなに集客できるんかよ！ 運転手が4割しか集まりません
とのこと。
しかし悲壮感が感じられない。
別に補助金でるしどうでもいいのか。減便すれば赤字も減るしw 4割もいれば上等
都心の電車なんか
運転士あたり新交の運転士より20倍くらい人を運んどる
バスが電車に負けるはずがない 従業員の賃上げのニュースやってますがここは賃上げしないんですか？ 新潟交通株式会社
アルビレックス新潟
オフィシャルクラブパートナー契約締結（増額）のお知らせ
2023/2/16
当クラブはこのたび、新潟交通株式会社と増額にてオフィシャルクラブパートナー契約を締結し、2023シーズンも引き続きご支援いただくこととなりましたので、お知らせいたします。
増額wwwwww
運転手の賃金に回してやれよ。
てか、こんな金あるなら税金にたかるな。 新潟県佐渡市で路線バスを運行する新潟交通佐渡は１５日、４月から全１６路線のうち、小佐渡地域を中心に７路線で休日の全便を運休することを明らかにした。運転手不足や利用者数の低迷が理由。これらを含め、４月から運休、削減となるのは、市内路線１週間の全本数のおよそ１割に相当する。 >>468
>>469
たかがサッカーチームに援助するなら困ってる過疎地域に寄り添うべきでは？ 税金で補填してもらってるのに！
球蹴りゲームしてて年収何千万貰ってる奴らに金を献上するのか？
こんな不便な田舎は嫌だと長女は東京に就職すると言うし
次女、三女も、バスがなさすぎて通学は俺が送り迎えしてるんだぞ、中央区なのに。
そんな金あるなら、バスの本数増やせや！ >>394
>>473
それは、有明線に住んでいるF氏か？有明線なら不便じゃなかろうに。 >>468
億単位の税金補填を受けてるくせに自力でも十分稼げるJ1チームへの増額献金とは放漫経営の極み
新潟市もサッカーチームへの献金分は返還請求すべき >>473
街中すんでても バスが少なくて不便なら
郊外で家族の人数分マイカー持つしかないのかね 中央区のどこだろう
バススレでそこ濁されると反応しづれえわ 新車10台どーんと投入します！
金がないなら都営中古でも買ってろや >>475
まあそれでイベント輸送取れるならいいんじゃないの >>476
街がそういうふうに作られてるからなぁ。 >>478
？？？「日野しか出玉がないから買いません」 年収200万円台後半から300万円台の新潟交通ドライバーおはよう！ ここにいた5年間心底人生の無駄だったわ
でも普通の時間に起きて普通の給料と普通の拘束時間で働けてる今のありがたみを知れる新潟交通には感謝してる そんなあなたに悪夢を呼び起こす魔法の言葉
分割
時間外
特出
公出
早番
謝恩 あんまりバス運転手バカにすんなよおまえら、
バスがないとみんな困る、社会的に重要な役割を担ってるんだ、もっと尊敬するべきだ 運輸業は2024年問題があるからそのために今便数減らしてるんじゃないの 低賃金×長時間拘束
の不人気職で人が寄り付かないので
減便するしかないのです 新潟中央警察署によると、２０日１１時ころ、新潟市中央区花町の国道７号上で、６０歳代男性が運転する新潟交通新潟駅前行きの路線バスが走行中に、乗車していた９０歳代女性の乗客がバス内で転倒し、負傷した。
女性は当初「腰が痛い」と話し、新潟市内の病院に救急車で搬送されたが、腰部圧迫骨折の疑いだという。
なお、バスの運転手やそのほかの乗客に怪我はなかった。事故原因などは現在捜査中。 仕事内容
路線バスの運転、また付随する点検業務等
その後、高速バス・連節バスへの乗務の可能性もございます。
・賃金例：基本給１８０，０００円＋諸手当で合計２４～２５万円程度
24～25万円までもっていくなら、時間外フルにやって休みは月2日くらいだろうなw >>491
手取り20万行くかどうかのサラリーとか
どうかしてるぜ！ 18万円に各種乗務手当で25万かぁ
そこから控除されても20万オーバーだな、ヨシッ！
通常勤務こなしてこれなら悪くない。
超勤・休勤すれば25万円にさらにプラスかぁ…頑張るぞ(0ﾟ･∀･)wktk
大きな間違いです( ´,_ゝ`)
何もしなければ18万から控除されて14万円ですよ。
見習い期間中なんて14万のはず。 時間外言われるがままに受けてると毎日15時間拘束だからな
1時間の時間外走るために1時間半待機とか良くやってるよな
アホらしいと思わないのか？人生どうでもいいのか？ 配置員「(勤務終了から)2時間空いて駅から汽船片道お願いします」
依頼断ったら評価sage 数時間人間を拘束すること、されることになんの疑問も持たない人たち 聞けば聞くほど
ダイヤの組みかたと
運航管理に難がある
それこそAIに丸投げしたら
待機時間問題なんて
秒で解決しそう 無駄な回送と、一路線、一営業所を基本にしてかは無駄が多い。特に分割は無駄な回送だらけ。
担当車制度も無駄。経営側がしっかりすれば削るところがもっとあると思われる。
運転士に冷暖房止めさせ評価するより、もっと無駄をなくせや。 まずモニター複数名をリストラ
車内カメラを所長・主任が見れば済む話。 担当車制度も無駄
これは微妙なとこだな
運転士の士気にかかわるぞ そんなわけないだろ、運転手だけの平均年齢50歳くらいだぞ
今さら転職して一番下になって年下からこき使われるの考えたら定年までここでいいってことになるんだろ
定年後に再雇用で残る人昔に比べたら少なくなってきたし、とりあえず60まで耐えてるだけだろ 愛社精神溢れてるだろ
毎日毎日早朝から夜遅くまで13～14時間拘束されて、さらに時間外てんこ盛り、休みまで進んで休日出勤してるんだから。
素晴らしき勤勉で優秀なドライバーだよ。 新潟交通は新潟では誰もが知っている有名企業、上場企業。安定していて倒産の心配もない。従業員は誇りを持って仕事しています。 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の〇〇交通の社員なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な入社試験を突破してから５年
採用連絡の日のがいまだに続いている。
「〇〇交通」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
〇〇交通の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「お客様が何をしてくれるかを問うてはならない。君がお客様に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来の新潟をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
新潟を作りあげてきた先輩はじめ先人達の深い知恵なのでしょう。
ドライバーとして街に出ることにより、僕たち〇〇交通の運転士は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき〇〇交通グループ。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「ご職業は？」と聞かれれば「〇〇交通の運転士です」の一言で羨望の眼差し。
合コンのたびに味わう圧倒的な〇〇交通の威力。
〇〇交通に受かって本当によかった。 第一交通ですか？
あそこの初代社長は従業員思いなんだよなぁ 採用連絡の日のがいまだに続いている。
これって未だに採用連絡が来ていないって事だよね 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下の〇〇交通の社員なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な入社試験を突破してから５年
採用連絡の日のあの喜びがいまだに続いている。
「〇〇交通」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
〇〇交通の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「お客様が何をしてくれるかを問うてはならない。君がお客様に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来の新潟をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
新潟を作りあげてきた先輩はじめ先人達の深い知恵なのでしょう。
ドライバーとして街に出ることにより、僕たち〇〇交通の運転士は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしき〇〇交通グループ。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「ご職業は？」と聞かれれば「〇〇交通の運転士です」の一言で羨望の眼差し。
合コンのたびに味わう圧倒的な〇〇交通の威力。
〇〇交通に受かって本当によかった。 中国製「電気バス」に毒性の高い『六価クロム』使用 阪急バスや京阪バスなどが使用中止
https://news.yahoo.co.jp/articles/aae5ab18fa41089dc1a4bd1fb2878b2ff0513127
こういうニュースでてるけど、ここの会社のリムジンバスどうするんだろうね
たしかBYD製だったと思うけど 本体の採用予定数が8名となってるけど、それで足りるん？ 足らないけど、足りすぎると仕事が本務しかなくなるから最低数じゃねーの？そんなに来ないけどな！辞めてく予備軍がまだまだいるんじゃないか？粛々と転職活動してのが 辞めるのは見切りが早い
1年たたずに消える
逆に長く続くのは続く、思考停止なのか、年齢的に次がないのか マジレスすると定員率100％にすると時間外労働が減るから収入減ってさらにやめていくからある程度は仕事余らせないといけない 仕事余らせると採用数足りないと喚く市民がいるんだってな バスと乗用車が衝突
新潟市東区の交差点で5日午前、路線バスと乗用車が衝突する事故が起きました。 乗用車を運転していた男性が病院に運ばれましたが 命に別状はないということです。
事故があったのは、新潟市東区牡丹山の交差点です。 警察によりますと50代の男性が運転する路線バスと70代の男性が運転する乗用車が出会い頭に衝突しました。
乗用車を運転していた男性が、胸などを打撲する軽傷を負いましたが路線バスの10人の乗客にけがはありませんでした。 現場は信号機のある十字路交差点で、警察が事故原因について調べています。
事故だらけだなw >>524
何回も言ってるけど転載するならソース必要だぞ
それがなければ都合のいいところだけくり抜いてるって思われても仕方がないぞ
そんなにネガキャンしたいの？ url貼るだけで規制されたりするんだよ。
ソース見たかったら勝手にぐぐれ。 >>526
URL貼るだけで規制されるのはニュー速+ね。
あそこは記者しかURL貼れなくなったから。
あまりにURL貼る荒らしが増えて収束つかなくなったからだろ
NHK党のガーシー議員が帰国しない事になったニュースだって貼れない状況だからね。 この期に及んで、西小針快速を復活しろって何なの？
各停走らせるだけの人員もいないんでしょ。 中華バス(路線仕様)がリムジンバスか。
ショボｯ
グレードダウン 同じ電気バスでもＥＫＫの方が顔つきがかっこいいな。 >>532
勘違いしてるけど購入したの新潟県だよ、車椅子に対応するために路線バスタイプになったって聞いたけど
本体価格が路線バスの２倍以上するらしい 電気バスだ燃料電池だ新車10台投入！と勢いがありますね。 県内高速ダイヤ改正の発表きたね
まさか新潟交通のダイヤ改正より先だと思わなかった
県内高速の増減便はほぼなし(巻潟東インター駐車場線廃止)
平日長岡駅発6:55→6:30に変更
長岡線上越線の所要時間一部変更 (おもにがんセンター→県庁、県庁→女池IC、長岡地域振興→長岡駅)
巻潟東インター駐車場線廃止(休止ではなく廃止なのでもう復活はほぼありえない)
燕線はすべてアイケーアライアンスに移管(時刻表変更なし)
新潟交通観光バス株式会社の県内高速はゼロになりました
詳しいやつはHP見てください ３ 月１４日、新潟交通は４月１日のバスダイヤ改正の概要を発表しました。
「時刻の変更などにより、効率的な運行を行う」とする一方、旧新潟市内を結ぶ近郊線で４便、郊外線で８４便の合わせて８８便を減便します。
運転士不足や乗車人数の減少などが理由に挙げられています。
【新潟交通 古川公一 代表取締役常務】
「やむをえず、要員不足もあいまった中で、最低限の本数にとどめたと理解いただきたい」
一方、新潟市との間で、年間走行距離などを規定した運行事業協定が３月末で期限を迎えますが、新潟交通は継続に向け、着地点を見いだせていないとしています。
https://www.nsttv.com/news/news.php?day=20230314-00000014-NST-1 ＿＿＿ 見えませ～ん
∥経営 | ∨
∥努力 ∧_∧ .ﾍ∧
∥ ＼ ( ･∀･) (ﾟA●)
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U HP見たぞ！
更に減便追加だって？
主にBRT昼間と西小針線、有明線の減便が際立つなぁ
BRTが通勤ラッシュ時間に合わせたダイヤ改正するのはいいとしても。
女池線や新潟駅南口行きはいじらないことにしたんだな
あと弁天橋経由南部営業所行きは拡充か。イオン南に行く連中にとっては朗報だな。 市の意見のやつに
青山から済生会病院へ朝5本とか走らせろって粘着なんなん？
出庫があるのは始まりだからで戻ってくるのなんて朝からねえわってなんで誰も言わないの？
タクシー使ってるとかあったけど近くまで行く別路線とかじゃダメなのかね？
年寄りの通院か早朝パートなんだろうけど、小針駅から遠くて歩けないとか、青山からバス走らせろとかさすがに西小針快速の人なの？ってくらいの粘着を見たわ >>544
新潟交通にはご意見箱制度がないからねぇw
そういや青山から信楽園病院に向けてバス走らせろやという迷惑爺の投稿もあったような。
年寄りの通院だって朝8：45からだろう
早朝パートのおばちゃんかな。あと信楽園病院の看護師だろう。早朝シフトは8時からだろうから
7時半ぐらいに信楽園病院に着くダイヤ組めと無理難題。
西小針線の話じゃなくてBRTと接続する大堀幹線の話だなw 減便なんだけどさ
東区北区方面はほとんどいじらないんだな
いじると周辺住民が本気出して怒りだすからかw 北区と東区はだいぶヘイト溜まってるしな
あんな僅かな距離で乗り換えさせられるし 西小針快速朝3本夕方１本だけになりましたね
近い将来すべて廃止されるね
早く帰りたい人は越後線使えってことなんだろうね >>547
北区役所移転から丸2年、誤乗の原因になるにも関わらず放置。
利用者のことなんて何も考えていない糞企業。
北区役所の最寄りは北区役所前ではなく、葛塚仲町。 バス停の名前ってどうやって変わるもんなんだバスオタさん教えてよ 新潟交通は4月1日のダイヤ改正に伴う『春ダイヤ』を、3月14日に発表しています。
休日の日中を中心に利用が少ない江南区・南区・西区の郊外路線で一日あたり、平日で8本・土曜日で46本・日曜祝日で34本減便するということです。
これについて新潟市の中原八一市長は「減便は残念だが、この状況ではやむを得ない」とコメントしています。
新潟放送
↓
2月10日 NHK
新潟交通の古川常務は「春のダイヤ改正での路線バスの減便は考えていない」と述べました。
嘘つき 考えていないだけだそ！2月の時点では考えていなかったが3月になって考えを改めたんだ 朝鮮学校前とかは朝鮮学校今生徒0人で休校中でやってないから数年前に変えたけどな 豊栄行きも区バスに変更でいいでしょ、ほぼ白新線と並行して走ってるうえに乗降人数も少ない
いくら補助金もらってるとはいえ利益にならないような路線は即行やめるべき
白新線止まったときの代替にしかならない >>553
これ見る限り
江南区は市民病院から江南区側に行く路線や沢海横越水原方面への直通路線
南区はふるさと村～大野～白根・味方線
西区は西小針線と有明線、大堀幹線直通バス
以上が狙い撃ちされたんだね。
西小針線と有明線は中央区に思い切り食い込んでるし
大堀幹線直通バスは信楽園病院線やBRT青山路線に思い切り食い込んでる
今後中央区側の路線も減便されるんだろう。
で西大通や旧8号線の渋滞緩和がどれだけはかどるのかわからねぇ。
ひょっとすると、信濃町線とか信濃町浜浦町先回りの西循環線も減便して廃止するんだろうか。
特に朝夕のラッシュアワーに減便だと正直きついなぁ。混雑してるし 補助金くれないと減便だ！
補助金おかわり！大盛りで！はよ！
ですね、わかります。 にいがた2キロ(笑)
ＬＲＴを核にバスを含めて公共交通を拡充する宇都宮
この差w
路面電車「風」の連節バスを投入してお茶を濁しただけ。
バス会社に税金を投入しまくったあげく減便される。
ダメだこりゃ、中原81も。 >>560
＞税金を投入しまくって
投入できないからこうなってるんだぞ宇都宮はLRTに700億かけてんだから >>554
模範回答だが、アホやな。
最初から全てが自転車操業、幹部の脳内はお花畑、ポスターはピンクで桜吹雪。
まだまだ東、西堀、旧中央循環川岸側なんて朝から空気輸送目立つし減便するでしょ。 以前も書いたが
上越市は毎年3億円をつぎ込んでいる
新潟市は2億円でワーワー文句を言う 新潟市でＢＳＮラジオを聞いていたら
「越後交通では運転手を募集しております…」と流れてきた。
やる気あるな。
どこぞの下越のブラック企業の宣伝は流れてないな。 >>563
川端町路線は減便じゃなくて廃止だろ
運行するのかやれもかでも。
新潟交通ってこれだから嫌なんだよね
減便じゃなくてなぜスパッと路線廃止しないんだ？ 新潟交通の西小針線と有明線、全部快速で運行してくれねぇかな
各停で浜松町2停車する車がぞろぞろ来られると正直迷惑
浜松町で止まるのは信濃町線西循環各停だけでいいから～
なんで言うこと聞かないのかなこの新潟交通っていうアホ会社 >>565 マジレスすると、FM新潟で募集CMやっとるよ。 >>567 せっかく認可された路線を廃線にすると、また認可を取得しようとするとできないらしい。路線の許可ってそう易々と降りないらしい。 >>568
越後、頚城よりも経営陣は無能が揃ってるな >>564
税金を投入しても投入しても結局減便されるだけだからな。
減便に次ぐ減便。
運転手不足が減便の原因らしいが、運転手が寄りつかない原因である待遇にまったく回らないし。
つまり、金を投入するだけムダ。
どこに消えてるんだか知らんが。 >>567
廃止にすると復活が困難だから
と思ったが、それなら休止にすれば良いんだよな >>574
じゃぁ有明線と西小針線の完全快速化を希望
なんでだめなん？理由不明なんだけど >>568
かなり昔西小針、有明は実際、快速っぽく運行してたんだよな
バスセンターの次が本町飛ばして古町、次が東中通とばして市役所、
んでその次が新潟高校、次、信濃町だったかな？
細かいとこは信濃町先回りのみが停まってた >>576
信濃町、新潟高校は飛ばしてでもいい
ちゃんとした快速運行してくれ
な！西小針線有明線よ！
信濃町線や浜浦町線とだぶるところは全部飛ばせよ！
そうすりゃBRTに負けないかなりの時間稼ぎができるはず！ 減便、減便も運転手賃上げは明言回避…新潟交通「収支改善は道半ば」
「待遇は経営の問題」新潟市、対応に距離
新潟交通（新潟市中央区）が１４日に公表した４月からのダイヤ改正は、土日祝日の郊外線の減便が中心となった。感染禍後５回目の減便で、同社は理由の一つに運転手不足を挙げる。会見では採用に向け、大型バスの運転体験会を検討するなど新たな方策を示した。しかし、運転手の待遇改善の要となる賃上げへの踏み込んだ発言はなかった。
(新潟日報)
待遇が改善される見込みナシ！ 佐渡汽船はみちのりになって一年で黒字転換だと。
新潟交通は新潟市に泣きつくんじゃなくて、みちのりに頼れやw 新潟交通は新潟市からふんだくった税金を何に不正流用したのか明確に示せ！
全部役員報酬に横流ししたんだろが！みんな知ってるぞバーロ！
しかも今日からバス定期券値上げするな！障害者割引が行われても市内均一区間7000円オーバーでは買えないよ。
新潟駅前～浜松町 と細かく分けた定期券販売してくれないかなもう！ 新潟市が運転手の人件費や賃上げ費用を負担してくれないかな、でないと減便するよ。いいの？
と常務は言いたいんだろうな。
中原はいい加減に突き放せよ。
また金をやっても運転手には回らずに減便継続なんだから。 でもその金は役員がいただくんだろそりゃやめれないよ
みなさん言ってるみちのり傘下に入ろうもんなら一番最初にクビ切られそうだし
ただみちのりも結局補助金頼りでしょ
見かけは黒字でもいい話は聞かない 役員報酬が維持＋微増なこと新潟市民ちゃんとわかってるのか？
ニュースでも新聞でもバンバン報道してほしいわ みちのり擁護するわけじゃないが、営利目的なら運賃上げ放題、不採算部門切り放題となるわけだが、公共性が高いためにそうはいかず、その代わり補助金頼むわとなるわけで。
ただし当然最大限の経営努力が大前提。
役員報酬カットすらしない新潟交通は糞w >>582
>>584
みちのりは補助金は貰う代わりに旧経営陣にはきちんと落とし前をつけさせる
佐渡汽船もみちのり入りする際にほとんどの役員が交代させられた みちのりじゃなくても何百億も借金作った連中残すわけないだろｗ
待遇あげられないのもこの財務体質のせいだろうしここ30年くらいひたすら借金返してるだけの会社だからな 以前ここで話題になった
金額式定期券を設定して欲しいぞ
個人的には平日のみ定期券が欲しい 経営破綻しない限り、この会社は変わらないということだ。 補助金まで私的に流用して、従業員給与に回さないんだから
かなり往生際が悪い会社なんだねと気づく。 コロナ禍も終焉っぽい雰囲気だが次回の減便は何をネタにするんだろ >>589
適当に横領してるなんて言わないほうが言いと思うが 25年前位の未使用バスカードが出てきたんですが、まだ使えますか？ 越後交通で今日からEVバス運用始まったけど、新潟交通も春からの予定って聞いてるけどなんの情報も入ってこないってことはやっぱり六価クロムの影響なのかね？ >>593
払い戻し期間も終了済みなので、
コレクターに売るぐらいしかないかと。 空港まで観光バスタイプの車で優雅に行けたのに、今度は中華の路線バス仕様か。
椅子も固いのか。最悪。 車椅子なんて万代口から松浜系統の各停空港行きに乗せとけ 借りにも政令指定都市の空港なんだから全員が座って乗れる観光バスタイプじゃなきゃだめだよな
来年度か再来年度かわからないけど、すぐにもう2台同じタイプが来るはず
918と919はまだそこまで古くないから、おそらく557～560の4台がEVバスに入れかわって6台中4台がEVバスになる 高速バス3列シートになれると4列は窮屈すぎるわ
他社だと＋1000円とか2000円払うと4列シートでも2席使えるサービスあったりするから新潟交通でもやってほしいわ 新潟市役所が新交を見放すわけはない
報酬をたんまり貰っている役員達が、どこからやってきてるのか
見れば一目瞭然 新潟市も政令指定都市とは思えないほど無能揃いだからそうなんだろうね >>602
やることなすことケチを付けることしかしない新潟市民も大概ですが。 >>604
何もしない人が行動する人の足引っ張るのはいただけませんね 新潟市東区で２２日午後、発進した路線バスの車内で乗客１人が転倒しケガをする事故がありました。 警察によりますと、２２日午後２時半前頃、新潟市東区北葉町の国道１１３号で、停留所を発進した新潟交通の路線バスの車内で乗客の７０代女性が転倒し、床に後頭部を打ち病院に搬送されました。女性は意識があり、軽傷ということです。 女性は車内で着席していましたが、バスの発進直後に立ち上がり、バランスを崩して転倒したとみられています。 事故当時、バスの車内には転倒した女性含め４人の乗客と６０代の男性運転手がいましたが、女性のほかにケガをした人はいないということです。 警察が事故の原因などについて調べています。 新潟交通が来月のダイヤ改正で新潟市中心部と江南区を結ぶ路線を中心にバスの運行本数を減らすことについて、新潟市の中原市長は、一定の理解を示したうえで、地域の交通網を維持するための手だてを講じるよう求めていく考えを示しました。
中原や～口は出しても～金出さず～ >>608
新潟市って新潟島と万代しか関心ないから八一は江南区がどうなろうが知ったことではないな >>608-609
「どうせみんな自家用車乗ってんじゃん、バスなんて誰が乗るんだよ」っていうのが交通・市ともに露骨に出とるな……。
そのとおりと言えばそうなんだけど。 81は市長選挙で中央とのパイプ()をアピールして当選したはずなのに
いざ市長をやってても全然パイプ()の恩恵が感じられんのだが
陳情とか恥ずかしいみたいなのが自治体首長にあるんじゃないのかね >地域の交通網を維持するための手だてを講じる
新交がもう担えてないんだから手立てを講じるのはお前らだぞ新潟市役所よ みちのりに助けてもらえって言って、新潟市が突き放したらオモロイ >>615
今の役員はそれを恐れているんだろうな
確実にクビになるから 福岡市行ってみて思ったけどバスの数ほんと多くて便利だった
でもその西鉄バスですら人手不足で黒字路線の減便してるくらいなんだからまぁ減便は仕方ないとはいえ休日増やすなり、基本給upしないと人なんか来ないんだからそういう努力はしてほしいですよね あと長岡市上越市くらいの人口あるならIC入れてほしいわ
もうなし崩しに高速バスで越後と頸城に貸してるんだからそのまま路線バスにも貸してくれるでしょ、カードリーダーとかそういう設備面は行政に補助お願いすれば負担も軽減できるだろうし >>619
まあEKKと頸城が自前で入れるとは考えにくいから行政から動かないと無理っしょ
>>618
西鉄の体力があってもってところだからなあ
首都圏が近い新潟だと本来は九州以上の給料出さないと人間を集められない 長岡ってＩＣカードの認証実験をしていた気がするが…
頚城なら乗客少ないから非交通系のICカードでもOKかもな 拘束時間が１日あたり一般的な日勤リーマンの２倍！２日分(13～14時間)
週休２日制なんだけど特休は特出という名の出勤要請日だから実質週休１日
年収は200万後半から300万円。月の休み２日でよければ400万に近付くかも
拘束時間が長ければ、休日出勤をすれば賃金も良くなる…
甘い甘い、ハンドルを握った時間しか金にならないハンドル時間制採用。 休日出勤を世間一般の日給くらいが上乗せされる…とイメージしてると大間違い。
ハンドル握った時間しか金にならないから拘束時間の割にスッカラカン。コスパ悪すぎ。 どこの馬の骨かもわからない人を学歴不問で、県内有名大企業の正社員にしてくれるそうだ。
オッサンでも、いきなり有名企業の正社員だぞ。
しかも二種免許の金まで出してくれる。
なのになぜ、人が寄りつかない。
万年人手不足なんでしょうか。 今や大型二種持ち経験ありならどこでも引くて数多
わざわざ低賃金ブラックに勤めなくてもよい ここに限らず市役所の改善要望にもやたらと公営に拘るのがいるようなんだけど、同じ人？ かぼちゃ電車の走ってた頃から
度々やってきた公的支援が
焼け石に水もええとこで
ひたすらサービス改悪しかしてこない
糞企業に任せるくらいなら
いっそのことって考えでしょうな >>628
他に事業者がいないから公営でってなるんじゃない
他に事業者がいれば（引っ張ってこれれば）一番いいんだろうけど
あとは行政側の主体性のなさを嘆いてるのもありそう公営交通持ってる市に比べると市役所も新交に丸投げだし 公営で民間委託率が下がった例はあるけど、民間が公営になった事例あんの？ 長野県松本市を走る路線バスが4月1日、公設民営に移行する。行政の関与と負担を増やして路線を維持するわけで、人口減少時代の公共交通のあり方に一石を投じそうだ。
今後は松本市が路線全体を再編し、運賃や運行本数を決定する。路線バス全体の運行主体が松本市に変わるわけだ。バス停と路線名を統一したうえで、9月まで従来通り各社が運行するが、10月からは入札で運行事業者を特定の1社に決め、5年間委託する。
はよタカリ交通とはオサラバして新しいパートナーに託せよ >>632
どうせアルピコ以外に従業員、バスの台数持ってる会社ないんだからほぼ出来レースだろ
一応萬代橋ラインも公設民営だぞ
あとリムジンバスもバスは行政が買ってそれを民間に委託してる形とってる このスレでもヤフコメその他でも皆が言うとおり運転手の賃金が安過ぎるから誰も応募しないし離職も多い
せめて県内トラック業者と同じ位にしないと人なんか集まらんぞ
新潟市も金出すならどんどん経営介入しないと無能経営陣は何もしないぞ >>631
土佐電と高知県交通は経営不振で経営統合してとさでん交通になったがこのとき県と市町村で100%出資して全額公的資本になった
まあそもそも交通局みたいな地方公営企業が減ってるくらいだから三セクという形になるだろうね ただこの会社は有利子負債雅300億もあんのよ…一時期はこの倍くらいあったから30年くらいひたすら借金を返す企業やってマシにはなってたけどコロナでまた増えた >>634
まあぶっちゃけひたすら借金返すことしかしばらくできなかった
それでも2019年までは結構経営としては安定してて財務は良くなりつつはあったんだよね
もちろんこれは人件費を相当切り詰めてやっていたわけでそこにコロナと物価人件費上昇が始まって運転士の止まらない流出が始まっては死んだ >>634
いくら市が金を出しても、運転手に行きつく前にどこかに消えるw >>634
賃金は限りなく低いのにマイクパフォーマンスだのいろいろと求めるものは限りなく高いからな。
最高評価Ｓなら賃金もアップ！と言っても地場4トン以下だろ… >>638
市民が利用しないのが最大の問題。
市民1人が年に数回使う回数を増やすだけでバス会社の収益は黒字になるという話もあるからね。 >>641
まあ一回増やせば利用者数十万人増だからな 郊外にP&R用の駐車場を整備してくれよ
イメージ的には鳥原みたいなもの
そうすれば乗客は増える…かな？ 市がレンタサイクル整備したけど、近距離は打撃だろうな。
さらに上所駅でさらに打撃。
まぁ、またタカれば済む話だけどw >>644
まあ自転車使う人はまだバス乗りやすいと思うぞ もしも新潟市からバスが無くなったらどうなるんだろ？
俺様55歳免許なしの爺は家から歩いて通える仕事場を探すしかなくなるかな？
正直どうよ？ 職場まで徒歩30分
歩けない距離では無いが、信濃川を渡るからなぁ
天気の良い日はともかく、秋から冬にかけての氷雨の時期は歩きたくない >>646
そらとんでもないことになる
通勤通学は死ぬほど多いんだから >>648
新潟交通がないとアウトなのは
新潟県庁、古町ルフル、NEXT21だけだろう
他の施設は車通勤が認められてるからな。 >>649
認められてるって中心市街地で実際にできるかは別問題
駐車場代もかかる上にパンクするだろそれ >>646
さすがにその年齢で免許なしって社会人としてよーやってこれたねしかないわ
働いたことある？ >>562
まぁスカスカな輸送を見てたら無理は言わないだろ
言うのは無職老害か理解する力なしか >>580
割引の分際で文句かよ
働けよ、通常運賃で乗れよ >>599
あんたみたいなのが、県都にいがたはー！ってやるんだな
移動できたらと割り切るのもあっていいし
そこまで空港需要あるんかよ？ >>655
>>652
おまいら2名のような引きこもりじゃねーよ！
ちゃんと障害者施設で働いてるわい
おまいらこそ毎日ちゃんとハロワ行けよ！
あ、ハロワに行くためには美咲合同庁舎行きのバスに乗らないとだめだな。
減便されたらたまらねぇだろ バーカ >>654
スカスカの本数の路線に毎年3億投入しているって事だろ
それでも上越市民は文句は言わない 新リムジンバスのようなもの…キモいデザインだ。
越後交通の方が断然カッコいいな。 新潟交通のヌメヌメとしたライト、安っぽい後部…撮影する気にもならない醜いデザイン。
エアロスター、越後や都営みたいに黒バンパーにしてくれや。 おけさ号休止でたね
越後、南海の共同運行のやつを新潟駅始発にして鳥原、巻潟東も止まると非常に便利なんだけどね また「路線休止」なんてモヤモヤした言葉をw
ハッキリ「路線廃止」と記載しなさい。
東京方面も新潟交通のアドバンテージはトイレがあることくらいか。 >>644
車持たない人はバスも使いますよ。
車に依存しないという点ではプラス要素。 >>646
職住近接。
郊外を捨て中心部に住めば問題は無い。 >>652
20代で免許持たない人は珍しくないですよ。
新潟の常識は世界の非常識。 >>664
休止にするのは業界としては常識
廃止にすると再度申請するの大変だから休止にする
コロナ前まで運行してた日本中央バスの新潟－高崎線も廃止ではなく休止だし ＪＦＥ前
盲学校前
北区役所前
行っても最寄りじゃありません。
利用者のことなんて何も考えていないクソ企業 >>670
それ言ってるのお前だけ定期
別に困らないだろ
バス停利用する人すべてが施設とか会社利用する人だけだと思ってるの？
しかも北区役所なんて降りて徒歩圏内にあるじゃん、高齢者とか障害あるなら仕方ないけど５００mくらい歩けるだろ 北区役所前より手前の葛塚仲町で降りた方が近い。
北区役所前を信じて乗ると、どんどん離れていく。
この２年超、何してたの？新潟交通
こんな企業に税金を投入するべきではない。 >>673
まぁまぁ、落ち着けよ。
誰も気にしてないからさw 一方道路への数百億の税金投入にはダンマリの>>673でした。
やはり道路利権？ >>672
西小針快速云々送りまくってるやつといい
執着したバスオタはヤバい >>676
あの御仁、60過ぎてるらしいな。
もう、通勤関係ねーだろ。
新幹線にしても、バスにしても、速達型は本数に余裕がある時にしか設定できない。今が、スーパーときや西小針快速なんて出してたら、途中駅/バス停の人はモロに乗車機会が減る。 県内高速５月からクレカのタッチで支払いできるようになるみたい ちなみに実証実験なので正式採用とはならず終了の可能性あり バス停云々言うなら
県庁をなんとか知る
県庁と県庁前 どっちが便利なんだよ >>680
県庁前が２箇所もあるだろ その時点で混乱するんだよ！
そんなにたくさん必要なのかバーロ
そういや今日からのバスダイヤ変更で西小針線と有明線では午後１０時以降バスの運行しなくなったんだな。
ずいぶんと西大通が静かになったと思ったら。 日東道の胎内スマートICって
以前高速のバス停があった場所なんだな
もう新潟村上間高速バスは復活しないんだろうけど
でも日東道が全線開通したら新潟酒田間高速バスとか
やっぱねーか >>683
需要はありそうだけど
採算性があるかは別
JRがいなほ廃止とか言わん限りは
無いでしょうな >>683
意外と知られてないけど新潟交通と山交バスで共同運行してる山形線で一昨年あたりから新潟駅から乗って西野～加治川紫雲寺バス停間降車できるようになったよ
逆も加治川紫雲寺～西野で乗って新潟駅で降りることも可能だし、普通の県内高速みたいに使えるようになった
でも予約は不可能で当日席が空いてたら現金払いのみ 万代シティとかの停留所で来たバス見送って次を待つらしい人を相変わらず見る。
目的地系統の違いではなく快速を待ってるなら……と思ったがそうだったら教えてあけた方がいいんだろうか。
いやダイヤ改正後は時刻表確認しようよとは思うけど。 1988年に運行を開始し、34年間で100万人以上が利用したものの、
結構昔からあったんだ 北陸道一部開通に合わせて78年に新潟ー長岡間の高速バス試験的にやってみたらすごく好調でその勢いで85年に東京もやってみたらこっちもよかったから大阪もやってみたという流れ
昔は週末何台も増便出してたけど、WILLERとかPeachのピンク勢、お隣の越後交通が始めたからお客減少してコロナに突入してこのような残念な結果になりました… 逆に東京線は運休してた便復活させるみたいだな
近い将来、コロナ前みたいに1時間おきに出てた頃に戻るといいけどなぁ 東京も他社でいいよ。
新潟交通高いし。
もはやアドバンテージはトイレがあることだけ。
さっさと撤退して下さい。
他社は安いし、座席に創意工夫があるし、日東道の無料駐車場が使えたり、学生向けに大学近辺を経由したり、どこかの殿様商売とは違うね。 確かに新潟交通は殿様がまだ複数居るな。
営業所内や定期売り場にもボスみたいのが鎮座してる。 名古屋線はどうなるんだろう
新潟発名古屋行夜行復活させて欲しい
昼便いらないから >>695
今はアミー号があるから
帰省の需要がある盆暮れ正月以外は
ぶっちゃけ要らないわ 県外高速バスって今どき流行らないねぇ。
東京便だけ混んでるの？
バスも流行らねぇんだろうな >>697
長野と仙台は乗車率いい
金沢と郡山は週末型
山形と富山は瀕死に近い 新潟んしょは新免の方が安いって言うけど
途中のバス停からだと逆転するからな >>698
富山はコロナ前増便されたので好調と聞いていたのですが 税金頼みの殿様商売
だが、運転手には一切還元されないw
中原が運転手の待遇改善や採用活動は事業者の責務で突き放したのも、人件費分もｸﾚｸﾚしたんだろうな。 その割に大型二種養成支援ということもやらないからね。
だから新潟の行政は日本一公共交通に冷たいと言われるのよ。 税金を注ぎ込んでも注ぎ込んでも、答えは減便だからな。無意味。
減便の理由は運転手不足。
その運転手の待遇改善には金がいかない。
ずっと運転手不足で減便のまま。
なら税金の投入やめれば？
どこに消えてんだか知らんけど。
運行協定？キロの確保？
不採算路線はさっさと廃止すべき。
運転手も捻出できるし。
数人ならタクシーの補助でも出せばよろし。 >>704
新潟市も金が無いのならなんちゃって政令指定都市の座を返上して旧新潟市域のみのコンパクトシティに戻りバス補助など公共サービスを充実させた方が良い
今の新潟市がロクに面倒を見ない周辺地域は県に任せろ 県なんてもっと興味ないと思うが
電鉄のときもあっさりだったし ＮＳＧに頼んで大型二種の取得用専門学校でも作って貰ったら？
高校卒業後、大学へ行く金と学力は無いが
もう少し遊びたいと言う人は少なくない
そう言う人達用に、免許取得が卒業条件の専門学校を作れば
入学者は居るんじゃないか？
もちろん運転免許の取得だけでなく
今ならＩＴ系の勉強やビジネスマナーも教える科目も付ける >>707
学費一部免除のオプションを付けてもいい死ね。
市が珍交に出してる補助金をN$Gに出して、N$Gが奨学金として支給するならいいだろうな。
二種取るための2年縛りがあるはずだから、4年制学科・大学併修科で。(3年制だと2～3月生まれ、4/1生まれが困る)
後は、N$Gの管轄下だし、N$GがやってくれるならN$Gに任せるしかない。 別人だよ
大型二種でなくても卒業条件に
中型とか普通二種のコースが有っても良いと思うぞ そんなんで増えるんだったらよそのバス、トラック会社が取り入れてるわ >>707
おい、アホ
NSGだなんだかんだで意味不明ことを言ってるが、ただ自動車学校に行けば済む話。
今なら二種免取得の補助を新潟交通がしている。
教えてやろう。
これは補助じゃない、借金だからな。勘違いするな。
すぐ辞めたら、即補助分全額返金。
入社時に念書を書かされる。
3年で半額免除、5年奉公すれば返済義務がなくなる。
なので、連日13～14時間の超ロング拘束、勤務間インターバル8時間、時間外てんこ盛りで休勤当たり前、特出で実質週休1日制、年収300あるかないか、で、即辞めて高額の補助分を一括返済するハメになった奴も何人もいる。
生半可な気持ちで入社すると大変なことになる。
無駄な二種をとって、すぐ辞めて数十万円一括請求w 自動車学校なんて好き好んで行くような人は相当のマニアだけだしなあ。まして大型二種なんて。
奨学金や「専門士」を餌にでもしないと行く人なんている訳ない。学士ならウテシなんて選ばない。
普免はみんなが取ってるし要普免の会社が多いから嫌だけど仕方なく取る人が殆どのはず。 >>715
＞ただ自動車学校に行けば済む話
普通免許ならともかく
二種や大型を取るとなったら
新潟交通や他の会社でやっているような補助になるだろ
その借金を返すために奉公が待っている
それなら
自腹で免許を取っても良いだろ
社会人になって免許取得と言うと難しいから
学生のうちに免許を取る
718氏の言うように学士で大型や二種の免許を取る人は居ない
（俗に言うFランクは別な）
そう考えると免許取得必須の専門学校が有っても良い
分かったかアホタコ 学生のうちに免許をとる(笑)
アホか
何が悲しくて新卒で年収300万のハードワークで劣悪な労働環境の企業に入るんだよ。
新卒ならいくらでも選択肢は無限大。
新潟交通でも高卒からの養成はすでにやってる。 選択肢は無限大でも選択先は有限だろ
アホスケ
＞学生のうちに免許をとる(笑)
お前さん、学生のうちに何かしらの免許とか資格とか取ったか？
取得どころか勉強すらしてないだろ
必要だったら会社が金を出すんだぁ と考えているのか？
アホ学生だな
そもそも
学生のうちに大型二種取ったとしても
選択肢は新交だけじゃないだろ もはや言い返すことも出来ず
悪口を言うだけか
知性が足りぬと言うのがよく分かるね
アホタコ君ｗ 都営や国際興業は廃車にしないで、新潟に売ればいいと思う。
新潟には2社が廃車にする車両より古いのが多い。 大型二種取って、バスの運転にもある程度慣れてきたらこういう方向性もあるし
いつまでも年収300にしがみつき続ける理由はない罠
https://hrmos.co/pages/willer-express/jobs/0000008 空港リムジン電気バスへのヲタク(特に乗るわけでもない連中)のお気持ち表明が痛すぎる
ピーチの時間帯以外のリムジンなんかガラガラじゃん
ラ○コのツイートだがピーチの時間の各停が途中から乗れないとか言う前に1本ずらせばいいじゃんか ラッ○には車趣味があるんだから、バスまで欲張らなくてもいいんじゃね？ ラ○コは乗り物以外でも口を出しすぎ
職業も出してるから素人は黙っとけといつも思う 平均年齢40代後半年収の低いランキング堂々の第10位 新交の話じゃないが地味に魚沼地域のバス崩壊始まってるな
湯沢～六日町
六日町～小出
小出～小千谷
小出～栃尾又
軒並み1年運休とか 崩壊というか越後は郊外ローカルここ最近躊躇なく廃止にしてるよ
栃尾とかはほとんど路線廃止して予約制のデマンドタクシーになったし >>738
まあそうなんだけどさ
越後湯沢から長岡まで割と乗り継げたんだよね
ここまで一気に運休しまくるとは 西小針、また火病った。
4月のダイヤ改正で、クルマ通勤する運びとなりました。
エアマイカー通勤？もう定年過ぎたんでは？ 新潟市の交通要望の3月分のやつみても西小針のやつはどうみても同じやつが複数投稿してるみたいに思えるんだよなぁ
そして済生会病院のやつはやっと投稿途絶えた
さすがに同一意見として掲載見送った可能性あるね >>731
あれも外国製なんか？
この記録的円安の最中にまた無駄なことに市民の血税使うな >>742
BYDは国内産EVバスの6,7割占めてる会社、日本製はほぼない たしか屋根とかにもバッテリー積んでるからかなり重たいからそのために足回りのセッティング硬めにしてあるはず
優先席以外のシートの硬さも連節バスのシートと同じくらいの硬さ
海外のバスはあんな感じなんだろうな 減便、減便も運転手賃上げは明言回避…新潟交通「収支改善は道半ば」
「待遇は経営の問題」新潟市、対応に距離
新潟交通（新潟市中央区）が１４日に公表した４月からのダイヤ改正は、土日祝日の郊外線の減便が中心となった。感染禍後５回目の減便で、同社は理由の一つに運転手不足を挙げる。会見では採用に向け、大型バスの運転体験会を検討するなど新たな方策を示した。しかし、運転手の待遇改善の要となる賃上げへの踏み込んだ発言はなかった。 新潟交通も労働条件からすればストライキを視野に入れても良いのだろうが、今日の新聞に社長はバス部門よりも、、どこも同じだな。 北海道のバス会社はスト決行したってな。この流れに乗っていろんなバス会社がやってくれればいいのだが。まあここの組合は無理か >>749
どうも連合とか交通労連系じゃないみたいよ
札幌地域労組っていうところに加入してるみたい
小さいところだからこんなに強気にやってるんでしょ、ストライキなんてやるとと金かかるし積極的にやりたい組合なんてないでしょ ここの労組は選挙活動しかしていないよw
会社からも組合からも、いいようにしか使われていない運転手(笑)
薄給から中元や歳暮買えだの、くれよん行けだの、会社扱いの保険入れだの、組合費払えだのwwww
まさにワーキングプア ただでさえ少ない手取りから
さらに立憲民主支部の組合費引かれて
中身ショボいわりに馬鹿高い中元と歳暮買わされて
行きたくもないくれよんで土産物屋めぐりして
保険もネット契約ならもっと安く済むのにこれまた馬鹿高い保険入らされて
それでも文句ひとつ言わず素直に従うなんて愛社精神にあふれた人ばかりですね(笑) ①減便します！理由は運転手不足です！
↓
②赤字です！税金ください！でなければ減便します！
↓
③運転手の待遇については名言を避ける(笑)
↓
④結果、万年人手不足w
①に戻って無限ループ
投入した税金を待遇改善に回さない限り、補助は無意味。援助する必要なし。
市民の血税が投入されているんだから使途については市が介入して監査すべき。
万代シテイのリニューアルや役員報酬なんかに使われていないかチェックしろ。 昔、なかなか入れなかったのは待遇が良いから
今、簡単に誰も入社出来るのは待遇が悪いから
たったこれだけ どこの馬の骨かわからんオッサン(学歴不問)を上場有名企業の正社員にしてやるというのに誰も来ない。
来ても早々に去る。
免許代出してやって養成するのにだ。
ここの研セの講師が言ってたが、昔は10人募集したら150人くらいの応募があったらしいw ただその中野家が作った借金に苦労してるのがこの30年だから 運転手の賃金を下げてコストカットしてきた30年w
低賃金子会社を次々に立ち上げてたけど、本体まで低賃金に。
本体運転手は18万、子会社運転手と事務員が16万。
そこから3～4万控除…((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>757
マジで！！
1000万プレーヤーがいたなんて何の業務に就いていたんだ？ 18万円から控除されて14～15万円、そこから手取り20超え目指すには大変だぞ。
ハンドル握った時間しか金にならんし。 昔は時間外の算定基準が違うからなぁ
36協定もうるさくなかったし、同じ60時間でも通算制じゃなかったから体力的にも楽
ボーナスも5.5ヶ月とか出てたよな >>760
昔は運転手でも1000万超える人いたよ
新潟市は電車が発達しなかったからみんなバスに乗った時代、走れば走るほど儲かった時代がある 今は新潟有数の低賃金企業なんやで
県内上場企業ワースト2位 ワーストはセイヒョー(財界にいがた県内上場企業年収ランキング)
多くの人の命を預り、毎日13時間以上拘束され、勤務間インターバル8時間で、時間外や休日出勤当たり前…で、アイスの製造工と同じくらいw
むしろ休出とか考えるとセイヒョーの方がコスパいいかもな。 バス運転手のつぶやき
@busdriver_bot
バスの運転手の勤務時間（拘束時間）は、16時間までと法令で上限が定められています。
イメージしづらいかと思いますが、
例えば朝5時に出勤し、夜21時退勤。
これが合法なんです。
皆さん、命を預ける身として、この法令どう思いますか？
バス運転手のつぶやき
@busdriver_bot
ちなみに来年4月からこれが、拘束時間は15時間まで、勤務間インターバルは9時間とされ、1時間是正されます。
しかし、労働者側は国際基準の11時間を訴えてきましたが、使用者側の人材確保ができないという安全度外視の理由から、たった1時間の是正に留まってます。
多分今後も事故は減りません。 長岡行って市内循環バスに乗ったら
一部で話題の電動バスで
USBポートついててなかなかいいなと思ったｗ
新交が空港直通リムジンバスに導入するのも同じやつなん? 小型は選択肢が中華BEVかポンチョしか無いからな
内燃だとポンチョしか無いしやむなく感ある ポンチョは仕方ないでしょ
変わりがないし
それより燃料電池バスはどうなったんだ？ あんな1ドアなんて使い道ないわ。
乗客が1桁のみなと循環がやっと。 >>774
日本のメーカーに電動バスを作る技術は無いんか？
これじゃ10年もすれば日本の自動車メーカーも
シャープなんかの家電メーカーと同じ運命を辿ることになるぞ
技術立国日本は完全に過去のものに・・・ 売上高が2割以上アップ「行動制限の緩和により需要が回復傾向」新潟交通が決算を発表
新潟市に本社を置く新潟交通が、15日に2023年3月期の決算を発表しました。
営業利益・経常利益・当期純利益がプラスに転じています。
新潟交通によりますと、主力となる“バス”の運輸事業では需給バランスを考慮した2022年12月のダイヤ改正で輸送の効率化を図ったほか、各種キャンペーン企画の施策やウイルス禍の行動制限の緩和による需要の回復などのため、売上高が前の期と比べて21.0%増となる174億6900万円となり、営業利益・経常利益・当期純利益もプラスに転じています。
その他、新潟市中央区の「万代シテイ」で23年4月にオープンした“フードホール”などの不動産事業や、全国旅行支援等による観光需要の回復による土産・旅行・宿泊など、グループ内の他事業も好転しているということです。
一方で、今後の見通しとして、新型コロナウイルス感染症の影響は収束に向かいつつあるものの、原材料価格やエネルギー価格の高騰などにより引き続き厳しい状況が予想されるとしています。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/487346?display=1 ＞原材料価格やエネルギー価格の高騰などにより引き続き厳しい状況が予想される
ちゃんと税金を戴く布石は打ってあるな。
死ねよ、市に巣くうダニ企業。 ふそう中古をどこからかき集めるかの誤りじゃないのか？
来年か再来年になれば都営もいすゞ車が出回るみたいだが >>794
ごめん、勘違いしてたわ
売上は運輸業のほうがあるけどコストかかり過ぎだな
運輸業だけ身売りすればいいのにね、バスセンターの1階を商業施設にしたほうが新潟市民も喜ぶでしょ
もしくはコインパーキングにするか 1日目 時間外・遅番
2日目 中間に時間外
3日目 時間外
4日目 時間外
5日目 早番・時間外
6日目 出勤日か特出
7日目 公出
( ´-ω-)y‐┛~~ 8日目 時間外・遅番
9日目 中間に時間外
10日目 時間外
11日目 時間外
12日目 早番・時間外
13日目 出勤日か特出
14日目 休み
13連勤＼(^-^)／ 来年から？法令が変わるから少しは休養時間が確保され、勤務カードも緩和されるのではと期待 8時間が9時間になるだけ
9時間に往復通勤、夕食、風呂、睡眠、朝食がコミコミです。
プライベートな時間どころか満足に睡眠もとれません。 独身で賃貸だったら越後交通いったほうがいいかもよ
柏崎限定だけど正社員で募集してるし、休みも93日→105日に増える 一日乗車券また売ってほしいね
越後交通なんか通年で土休日売ってるし
別に損はしないと思うんだよな
通常の運賃で1000円以上払う長距離乗るやつなんかいないしｗ というかIC入れてるんだからIC1日乗車券をだな… >>804
また募集すんの？
期限付きのポスター、紙の無駄だから観光みたいに期限なしで永久仕様にしたら。 誰でもいいから来てください
時間外、特出・公出頑張ろう！ 「一流」企業の正社員だよ、そう言わずにぜひ来てね(^^)b 某大型書店（TSUTAYA系ではない）
正社員登用有りで契約社員・アルバイトを募集して
実際に正社員登用をしている
但し、正社員になると系列と言うか本業のパチンコ屋で勤務が待っている
元々パチンコ屋で従業員を募集しても良い人材が来ないけど
書店業で人材募集をするとヲタ系の求人者が多いが、身元のはっきりしている人＝悪さをしない人を
採用できると言うメリットがある
それを見習って
新潟交通も鉄道事業を始め
鉄道事業で正社員登用有りで契約社員を募集して
大型二種免許を取得後に正社員として雇用
そしてバス部門に出向させる
これで人材不足は解消できる（かな） ゆとり？
「新潟交通も鉄道事業を始め」
鉄道事業を再開してと言う意味なのだが
そう書かないと理解できないのかな？ >>811
最低3桁億円必要なわけだがそんな金あったら人来てるだろ そんな面倒なことしなくても年間休日120日 年収500万スタートだったら間違いなく人来る
まぁ原資がないから無理だけどな 事務局) バス運転士を目指している方へ一言
阿部さん) 運転が好きな方ならやる気さえあれば運転士を目指せます。特に弊社は新人でも受け入れ体制が整っていますので安心して運転士キャリアを始められます。私のように経験を積めば、連節バスや高速バスなども運転できるようになり、沢山のお客様を安全に目的地まで届けるのが自身の誇りになります。また、我が社は新しく仲間となる方を温かく歓迎しますし、運転士仲間同士楽しく働いてますので、是非一緒に働きましょう。
一緒に働く仲間を積極募集中！
新潟交通では運転士を募集してます。大型二種免許取得の要件を満たせばチャレンジできます！
未経験の方でもドライバーズエージェントへご相談ください！ こういうのって俺も前いた会社でネット求人の会社紹介で年齢が若いって理由だけでライターとお話したことあるけど、半分くらいライターが会社にとっていい方向に書いたり、ニュアンスを変えて書いたりするから本人が100%言ってることとは限らないんだよな 辞めて別の仕事したら休みと労働時間減ったのに給料が良くなった ホント、他の会社に行ったら、
完全週休2日になるわ、1日の拘束時間は半減するわ、時間外・特出しなくても新潟交通以上の給料貰えるわ、ボーナス・通勤手当も増えるわ、朝3時4時から起きなくてもいいわ、勤務間インターバル14時間以上になるわ、朝・夕は家で飯が食えるわ、だいぶ改善された。
配置員「あの～勤務のご相談なんですけど～」
↑もはや悪夢だなw 484 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW ab0b-GnUg) 2023/02/19(日) 06:48:10.69 ID:fXVtDlIP0
ここにいた5年間心底人生の無駄だったわ
でも普通の時間に起きて普通の給料と普通の拘束時間で働けてる今のありがたみを知れる新潟交通には感謝してる >>815
自分の理解できない事を言われて頭がスパークしたか？ バス運転手求人するのに鉄道開業させろとか幼稚園児ですか？ やめてもなおここにしがみついてるのかよ
どんだけ粘着質なんだよ
嫌でやめたんだからさっさと忘れろよ >>822
やっぱりゆとりだな
鉄道を開業させる理由について述べているが
それを理解できなんだよなぁ
ゆとりと言うより機能性文盲と言った方が良いのか？
「新潟交通は 鉄道事業を 始めろ」
これしか読めていなんだな
ある意味可哀相な人だ 精神障害者は車の免許取れますか？ バスの運転できますか？ 新潟交通の運転手の教育どうなってんだ？
客が電話してただけでうるせぇだのなんだの言ってそいつにキレてたけど
仕事中にそんな態度取ってええんもんなんか？
まあバスで電話しとる奴も大概やけど。 車内で電話している奴が間違いなく悪いが、新潟交通の一部運転士はヒステリー、気が短く、正義感満載、サービス面で必要な知識が足りないから、すぐに切れる者が多数居る。
まぁー、ここで良く謳われる薄給与、待遇じゃー、仕方ないだろな。 明日からときライナーでクレカのタッチ決済の実証実験始まるけど、決済するのに何秒かかるかな？
タッチ決済たまに使うけど、セブンとかは５秒くらいかざしてないとだめだし
他のメーカーの読み取り機だと、たまにSuica並みに反応早い端末あるし、まちまちなんだよな 自分で使ったことは無いけどクレカのタッチはずっとかざしてる必要は無いはずよ。
セブンの場合は読み取り成功で色が変わったら離しても良いらしい(音は鳴らない)、
その後また色が変わって音が鳴るのは「いい加減離せよ」の意味だとか。
そうだと分かっていても電子マネーの挙動に慣れてしまっているとかざし続けてしまうんだろうけどな。 ふそうブランドの方を買うからヨシ！
もう中華のポンチョもどき電気バスを買えば日野ブランドとはおさらば。 >>838
現にふそうならKLでも未だに入れてるしな
PJやPKGどころかLKGの出玉だってあるのに 値上げ記念あげ
【速報】新潟交通（新潟市中央区）は８日、路線バスの運賃について、均一区間は２１０円から２６０円、初乗り運賃は１８０円から１９０円への値上げを、国土交通省北陸信越運輸局に申請したと発表した。改定は９月１日を予定している。 盛岡きてるけど駅と県庁の行きと帰りの運賃違ってたのでアレ！と思ったら
岩手交通が１５０円で県北バスが１００円で循環バスが１２０円
これを複雑と見るか競合の結果安くなってるとみるか
新潟みたいに一社独占だと高運賃が当たり前だけど 新潟交通では、ウイルス禍や人口減少により利用者が減ったことに加え、車両の入れ替えや人件費の増加、燃料費の高騰などが今後見込まれるためとしています。 認可されれば消費税増税以外の理由では14年ぶりとなる値上げとなります。
【新潟交通 古川公一代表取締役常務】
「厳しい経済情勢のなか、お客様にはより一層の負担となってしまい申し訳ありません。今後も誠心誠意説明していきたいと思います」 京都市バスが250円に上げるらしいが均一260円ってもしかして日本一か？
上げるなら均一区間広げろよ 新潟交通市内均一区間260円＞＞ＪＲ越後線新潟〜新潟大学前240円 市内均一区間の境界根拠って何十年も前からだよな。
そろそろそれも考え直した方が良いと思う。
西地区ならせめて青山までは区間内にすべき。 >>849
申し訳程度に青山までは均一運賃と同料金になってるけどそれならもう均一区間にしろよとｗ 市内均一区間の境界根拠
古町を中心に旧市内線と言う範囲だよね オムニバスタウンやらBRTとか言ってるこの今に
旧市内線とか古すぎるんだよ 古町から半径5km以内のエリアが均一区間だった気がする
だから東区とかだと同じ210円の運賃でも均一フリー定期が使えなくて1区間プラスで取られることがおきる
基準が昔なんだよな、今は万代シテイでしょ
新潟駅ー青山間は確か260円だったけどBRT始まるときに210円にした気がする
過疎ってたスレも新潟交通様の燃料投下で盛り上がってまいりました！！ 全ての面で考えが古すぎて、3年後あたりに値上げでバス離れ加速し利用客激減、事実上倒産にならなきゃ良いが。 あと3,4年ぐらいしたら都営中古もふそうが出てくるからその時は血眼になってかき集めそうだが
当座は元相鉄KLみたいな安く買えそうなふそう中古をかき集めるんだろう >>854
そもそも大型二種保有者が激減しているから、利用者がいたところでダイヤを維持できない。
首都圏並みの賃金出すためには均一区間３００円でも難しいのでは。 >>858
大幅賃上げしないと無理でしょう。
それでも路線の大幅見直しは不可避。
新潟市民は好き勝手言っているけど、もうバス事業は民間ベースでは成り立たないんだよ。 日付削らなかったり、指で隠したり、ハッキリ券を提示しなかったり、他人と使い回ししたり、インチキや不正だらけだよ。 >>859
バスって構造的に経費が高いからな
路線なんて乗客が猛烈に回転しないと儲からん ローカル路線の補助金もらっても赤字のところ全部捨てろよ
せめてトントンくらいになるくらいお金出せよ
越後交通の子会社の南越後観光バスは補助金増額断られて10月に廃止にしますって脅して増額してもらったぞ >>849
西は済生会病院、新潟医療センター、
東は木戸病院、臨港病院、東区役所、
南は市民病院、ビッグスワン、
ぐらいまで含むべし さて、値上げ分、運転手にはどれくらい還元されるのかな。 県内高速バスのタッチ決済の５０％がキャッシュバックされるということで使ってみたが
スイカなどに比べて感度が悪い
何回やってもダメで運転手がカードリーダーに密着して数秒待つんだと教えてくれた
スイカみたいにかざしただけでOKのこともあるらしい >>869
ごめん、そのキャッシュバックってやつどこにでてる？
なかなか調べてもでてこないんだけど >>871
ttps://www.visa.co.jp/about-visa/promotions/visapromo23june-4.html ５０％キャッシュバック 但し最高500円まで
なんか騙された気分 「多額の補助金を受けたのに値上げ申請とは?」新潟市の乗り合い路線バス交通について市議会で質疑 6/16(金) 18:53 新潟放送
新潟市内を中心に新潟交通は40の路線バスを運行していますが、新型コロナウイルス禍で利用者が減ったとして、2020年11月以降は減便が続いています。
「多額の補助金を受けたのに値上げ申請とは?」新潟市の乗り合い路線バス交通について市議会で質疑
去年2月には、さらに大幅な減便の可能性があるとして新潟市に支援を要望。 新潟市が2億5千万円を緊急支援した一方で新潟交通は、「運転手が不足している」として、その支援を受けた後も3回にわたり減便を実行していました。
さらに新潟交通では6月8日に、今度は9月からの運賃値上げの申請を発表しています。変更が認められれば、初乗りで10円、均一区間で50円のアップとなります。 市の支援を受けながら減便や値上げに踏み切る新潟交通について、新潟市議会では市の考えが問われました。
【古泉幸一新潟市議】 「2億5千万円を投入しても歯止めがかからない、残念である。運転手不足の責任は市民ではなく事業者の責任ではないのか?」
中原市長に質問した古泉幸一市議は、路線バスを利用する学生から値上げ申請について苦しい声が届いていると訴えました。
無策の無能が経営しているんだからどうしようもない。
古川ばかり表にでてくるが星野は？ 公共交通を行政が支援するのは当然であって
税金ｶﾞｰとか赤字ｶﾞｰとか喚く奴らがおかしい
これらすべてデフレを放置するバカな政府が悪い
あと土光臨調からの中曽根行革 新潟交通潰すくらいの意気込みで宇都宮みたいにLRTつくろう >>876
もう需要の少ないところはオンデマンドバスでいいじゃん
てか、補助金は役員報酬に消えましたとはっきり言えよ 万代の不動産屋が本業
バスは運行してやるから発生する赤字はすべて市が埋めるべき
運転手なんて安月給でこきつかってるけど待遇あげたければこれも税金で補助くれ
こんな感じかな。 【古泉幸一新潟市議】 「2億5千万円を投入しても歯止めがかからない、残念である。運転手不足の責任は市民ではなく事業者の責任ではないのか?」
【バス屋】運転手を増やすには待遇の改善が必要！2億5千万円おかわりっ！ 新潟あたりなら五百万あれば集まるだろ
一人当たり基本給50％増しで時間外入れればいけるな
乗務員1000人くらい？ 次は何流れの中古を買うのか
中型以上の日野は断固入れない縛りプレーはいつまで続くのか タイヤもブリヂストンである必要もないんじゃね？
ま、株主になってるとかで仕方ないんだけど、
安価なトーヨータイヤとかじゃダメなん？ >>876
2億5千万なんて全然足らないよ。
この市議、仙台市バスがいくら単年で赤字出しているのか知らないのか？
支援するならその10倍くれなきゃペイしない、出さないなら値上げするよという新潟交通の最後通告なんだよ。 もう大形線とか一日市に車庫があるアイケーあたりが参入してくれよ。 何度か書いているが
上越市だと毎年3億円を投入している バス事業なんて儲からないんだからせめてとんとんになるくらいに支援しなきゃだめだろ、そうじゃなきゃ民間企業なんだから赤字路線すべて捨てればいい
越後交通の子会社の南越後観光バスなんて郊外赤字路線の補助金増額依頼→断られる→今年の10月に廃止申請→自治体が慌てて増額するから廃止しないでくれってことになって補助金増額、路線廃止撤廃までこぎつけたからな >>887
ほーんまこれ
古泉には2.5億で済んてるって誰か教えてやれよ
それなら市が覚悟決めて市営交通でもやれ そもそも路線バスだけで儲かってる事業者ってどれだけあるんだｗ 新潟交通観光バス株式会社の郊外の赤字路線廃止、新潟交通佐渡株式会社の貸切だけ残して路線バス部門廃止
これくらいしないとだめだろ、乗合部門だけでも黒にならなきゃ上げるものも上げられないと思う 豊栄線なんているの？
大形本町3丁目でれば数人だろ。
運賃もＪＲにかなわない。
必要なのは早通から乗るお偉いさんくらいだろ。 ここに書くより、>>897は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任の評価を書きこんでくれ。 107 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sd2a-n1uV)[] 投稿日：2022/12/17(土) 11:17:02.20 ID:KWzUtIxzd
乗客ゼロ、数名の路線なんて斬れよ。
万代シティ～豊栄駅なんていらんだろ。
ＪＲに勝ち目なし。値段も2倍以上だし。
大形本町過ぎればほぼゼロ。
そこに関わってる運転手だけで何名も捻出できるだろ。
109 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-ZbKh)[sage] 投稿日：2022/12/17(土) 13:49:16.15 ID:nBbhyoM5d
一日市から豊栄駅間補助金でてるよ
368 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sd5a-yYST)[] 投稿日：2023/02/02(木) 09:07:52.64 ID:lCGlZkVhd0202
豊栄線とか大形本町以北が一桁いるかいないかなんて廃止すればいいんだよ。
一日市・新崎近辺は新発田線で補完、泰平橋東詰以遠はおらってのバスでも走らせとけ。
557 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌﾟｯｯ Sd9a-Iww8)[sage] 投稿日：2023/03/15(水) 22:25:04.42 ID:FG5AMsG5d [2/2]
豊栄行きも区バスに変更でいいでしょ、ほぼ白新線と並行して走ってるうえに乗降人数も少ない
いくら補助金もらってるとはいえ利益にならないような路線は即行やめるべき
白新線止まったときの代替にしかならない
897 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW a9b8-H2b6)[sage] 投稿日：2023/06/18(日) 09:13:53.57 ID:vMj0vZso0
豊栄線なんているの？
大形本町3丁目でれば数人だろ。
運賃もＪＲにかなわない。
必要なのは早通から乗るお偉いさんくらいだろ。 >>898
ずっと豊栄線豊栄線言ってる人だからどうにもならん
西小針快速みたいなもんだろ 通勤定期券は21日（往復で42回）
通学定期券は18日（往復で36回）
乗降しないと元が取れない
昨今のコロナ関連もあり定期券を買っても元が取れない場合も少なくない
そこで
通勤定期は40回、通学定期は34回以下の場合
残った回数を次の定期券購入時に繰り越しできるようにしてくれよ
例
通勤定期を6月1日～6/30で購入したが
乗降したのが18日（36回）の場合、残り3日分を繰越すので
7/1～7/31までの定期を更新で購入した場合
7/1～8/3までが有効期限になる
りゅーとならこう言うシステムは組めるだろ 全路線の営業係数公開して
コロナ禍前水準で1000越える路線は
問答無用で3年以内に休廃止でいいだろ >>902
> 通勤定期券は21日（往復で42回）
> 通学定期券は18日（往復で36回）
> 乗降しないと元が取れない
そのせいで会社支給の交通費は、回数券やバスカード、りゅーとによるチャージ料金だけで、
定期券買わせてもらえなかった
新潟以外の支店では、どこも定期券代しきゅうだったし、
その定期で仕事帰りや、休日のショッピングなどに行けた
新潟に住んでた頃は、オフの移動のためにマイカーが必須だったわ ご利用されたい時はその都度260円お支払いください
でおわりだろ そういえば、新潟転勤したばかりの頃はバスで通ってたけど、
休日用にマイカー買ったら、そのまま通勤もマイカーになっちゃったな
せっかく駐車場代などの維持費を払ってるのに、バスに金払うのが馬鹿馬鹿しくなってだな
仕事帰りに買い物に行くのもバスでは無理だしな この定期云々も同じ人よなー
あちこちで似たような書き込み数ヶ月おきにやってて草 そんなにバスに乗りまくりたいなら株買えばいいのに。
郊外線にも乗りたいなら265万くらい（昨日今日の値で）かかるけどね……。 >>908 >>902だが
定期券が20日→21日分になった時に
定期券得じゃねぇ とは書いたが
それって1年くらい前だよな 毎日十数時間拘束されて運転手さんは大変だw
普通のリーマンの2日分。
給料は1/2か。 >>905
バス定期の割引率は他も同じ。
首都圏の会社はバス定期不支給→バス共通カードというところも少なくなかったよ。
新潟に限った話ではないんだけど。 >>912
通勤定期一か月で比較、片道210円を往復利用
新潟交通 8,820円
越後交通 8,320円
頚城バス 8,060円
山形交通 8,820円
会津バス 8,820円
越後交通と頚城バスの値上げもありうるな 去年運賃あげた越後交通が去年と同じ条件で契約社員(柏崎営業所を除く)のみの募集しかしてないからね
多分新潟交通もしないと思うぞ 【お知らせ】
大型免許不要！参加費無料！
新潟交通 では「バス運転体験会」を初開催します！ 現在、正社員の バス運転士 を募集しております。
興味はあったけど、不安だった方、実際にバスを運転することができます。ぜひ、ご参加ください！ お待ちしております。
情弱募集中 というか、ようやくやったかというレベル。
他はこの手の募集とっくの昔にやっている。
効果があるかどうかは知らんけど。 なんかわかんないけどNSTあたりがいつも報道してるよね 新潟市の公共交通へのご意見ご要望のやつ見てて面白いんだけど、さすがに同じような意見は掲載しなくてもいいんじゃないかって思う
だいぶ意見絞ってきてるけど、相変わらず西小針快速と7時台に青山から済生会病院行きだしてくれって言ってるやつが毎月掲載されてる
済生会のやつに限っては、7月から小針駅⇔済生会病院の路線を運行してくれ、できないのなら小針駅⇔済生会のタクシー代を無料にしてくれとか無茶苦茶言ってるし Twitterでもあれしろこれしろって書いてる奴いるよね
しかも使わないだろって奴が 体験運転は土日ではなく、7月4日(火)か。
普通の土日休みのリーマンは無理だなw行ける人は限られそう。
どんな参加者がいるのか、夕方のニュースで見ることにしよう。
ぴょん吉やロイドいるかな。 ちょっと質問
9月1日に運賃値上げの場合
8月31日に定期券を買えば現行料金の値段で良いわけだよね ドライバー募集時は結局いいことしか言わないんだよ
長い休憩があるのでその間に役所の用事なんかも済ませられますよ。
↓
中間に4時間も無駄な休憩がついたあげく勤務が前後に引き伸ばされて13時間近いロング拘束に。
年間休日は93日で週休2日制です！
↓
実質特休日は出勤推奨・要請日ですので週休1日制。なので93日もなく実際は半分くらいでは？
早番・遅番もありますので、ゆっくりできますよ。
↓
結局時間外の要請ばかりなので、毎日が朝から晩までのロング拘束に。
平均支給額は24万円くらいです。
↓
年功の浅い新人さんは時間外やりまくって休勤しまくって、そこまでもっていくには相当な努力が必要。
見習い中の手取りなんて14万円くらいでは？本体で。 新潟交通値上げ 丁寧な説明が欠かせない
減便を繰り返した上での運賃引き上げだ。新潟市が緊急支援をした経緯もある。経営環境の厳しさは理解するが、乗客の不満は大きい。新潟交通には、利用者が納得できる丁寧な説明を求めたい。
新潟市などで営業する新潟交通が、乗り合いバスの運賃引き上げを国土交通省北陸信越運輸局に申請した。
新潟市中心部などの均一区間で現行２１０円を２６０円にするなど、大幅な値上げだ。認可が得られれば９月１日から実施する。
一方、会社は感染禍を受けて運行本数の削減を続け、感染禍前と比べて約２割減らしている。昨年は新潟市に要請し、２億５千万円の緊急支援を受けている。
今回の値上げ方針に利用者からは「減便に加えて値上げとは」と批判の声が聞かれる。重く受け止めるべきだ。
新潟交通は乗り合いバス事業の現状と値上げによる効果、将来の見通しなどを丁寧に説明し、利用者の理解を得るよう努力する必要があるだろう。
経費削減など自助努力は当然だ。その取り組みも積極的に示してもらいたい。
懸念するのは、値上げや減便がさらなる利用者の減少を招く負の連鎖に陥ることだ。新潟交通には利用者の目線に立った利用促進策を徹底的に検討してほしい。 >>927
そういうネガキャンしてあなたになんかの得あるの？ >>930
運転手さんなんだろ。待遇が改善されるかもしれない。 >>933
されるわけないだろ
だいたいバス業界なんてどこも早出、残業、休日出勤して走ってなんぼの世界
一般的な企業だって残業代なしでまともな給料もらえる会社なんて一握り
ここ嫌ならWILLERとか行けばいいのにね、給料高いとは言えないけどここよりはあるし
休日も93から105日になるし
まぁでも、噂で聞いた程度だけど、結構マニュアル化されて厳しかったり、バスの洗車を貸切並みに求められるみたいだけどね まぁ、新潟交通に入ってトクシュツにはびっくりしたなw
休みに休めない、休めばいい顔されない、あげくに非協力認定とかwww
休みます！！と言わなければ勝手に勤務ぶちこまれる。不思議な会社。 まだまだ辞めそうな感じかなw
余程の物好きかバスマニア相手に快感得てる者がする仕事だな。
あとは金があり道楽程度か？ 夜明け前から深夜まで、勤務間インターバルは8時間、特休は実質ナシで公休も出てくれる人を募集してます。
ギャラは300あるかないかですが。 運転体験会開催age
朝の牡丹山線でも走らせてみればいいのに 牡丹山線
ベテランが引退しちゃったら乗れる運転士がいなくて運行不可とかなりかねんのでは >>941
西区の中野小屋ルートよりは広いから問題ない 中野小屋なんて道路幅が狭いだけで建物とか何にもないじゃん
対向車が異常に多いとかあるんかね バス運転体験会「車両感覚が普通の車と全然違う…」 新潟交通が運転士不足の解消へ
バスを運転する仕事の魅力を知ってもらおうと、新潟交通が初めてバスの運転体験会を開きました。運転士不足解消に繋げるのが狙いです。
【写真を見る】バス運転体験会「車両感覚が普通の車と全然違う…」 新潟交通が運転士不足の解消へ
新潟市北区で開かれたバス運転の体験会。大型バスの運転に興味をもってもらい、バス業界が抱える「運転士不足」の解消に繋げようと新潟交通が今回初めて開きました。
参加者は大型免許を持っていない人ばかり。
新潟交通のベテランドライバーからハンドルの動かし方を学び、前進やバック駐車のほか、S字カーブなどのコースを走りました。
【参加者は】「車両感覚が普通の車と全然違ったのと、プロの人ってあの運転をしながら乗客の気配りをしなきゃいけないから、これ大変な仕事だなって」
【参加者は】「今まで2トン車しか運転したことがなかったので、大型の経験上やってみて、どれくらいやれるかチャレンジしてみようかなと」
新潟交通は2カ月に1回行う運転士の採用活動に合わせ、今後も体験会を開いていきたいとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/61fa02c0e3c185afb415b7b9b6b39173b8afad99/comments 原田泰造が映画主演に当たって大型免許取って
実際にバスセンター内でバスを転がした事あったな >>943
朝の時間帯は運が悪いと対向車来ますよ、一番狭いところだとすれ違い不可能
牡丹山線は電柱がせり出してるだけで道幅はそこまで狭くない、普通にバス同士すれ違いできるし 運転手不足の原因を考えずに募集してもね。
ここは待遇が悪いからやめとけ。 >>944
絶対オバチャンは運転手になる気ないだろw 試行錯誤で体験会とか取り組みは評価できるが、採用後、なぜ直ぐに辞めてしまうか？こちらの方に重点を置いていない。つまり待遇に合った賃金
、福利厚生がないと言うことでしょ？ 中野小屋は渋滞を避けようとして細い道に来る人が少なくないからなぁ 新潟市北区で開かれた大型バスの運転体験会は、県内で路線バスなどを運行する新潟交通がバスへの理解を広めようと開いたもので、４日は２０代から７０代までの男女９人が参加しました。
70代…(笑)
ぜひ採用してやって どの業界にも言えるけど1つの会社に長くいるとそこの仕事やり方や社内ルールとかが常識だと思ってよその会社行くといろいろ違っていて窮屈に思えたり、苦痛に感じたりする人がいて前の会社に戻るって人がごくわずかだけどいる 運転体験会ww
子供を玩具で釣る作戦
うまくいくといいですねw キュービックや丸ライトのエアロスター、研修車に特製クリッパー
H98～100、移籍車まで集めればヲタ大集合するだろ。 >>941
牡丹山線で思い出したけど
山木戸五丁目が均一料金の境界とか
どう考えてもおかしいよな
西新潟なら青山まで行けるのに >>955
北村製作所のナマズが足りない(ガチヲタ並感) >>956
本当かどうかは知らんけど、古町を中心に半径5kmが均一区間って聞いたことある
円形の区間だから東区とか中央区とかだと均一区間に入る入らないバス停がでてくる
青山はたしかBRT開業したときに260円→210円になった気がする >>958
まあ市内線として運行されてた範囲だしなあ 木戸や青山方面は夜なんて乗ってるの数名で空気運んでる状態だからガソリン人件費赤字垂れ流しだもんな。学割使う金なさそうな学生ぽいのばかり、爺婆は夜早く寝るし。
金あるのは車通勤だし。 >>961
金が無いからバス利用、金があるから車通勤とは限らんよ。 運転した時間だけ実働計算になるハンドル時間制採用。
なので、休日勤務した割にはサッパリ。
世間一般の日当レベルを期待するとガッカリする。 『「理解できない 住民の声聞いて」新潟交通の運賃“値上げ”に市民からの意見』（23/07/06：BSN）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bd607608197b799932fb17c03776e9a0db25cd4
『新潟交通が路線バスの運賃値上げ「ネットワーク維持のために理解を」 市民からは批判・疑問』（23/07/06：UX）
https://news.yahoo.co.jp/articles/994692c01b28f65f68167c9f1a124e338726e638
※新潟交通観光バスでは、新潟交通本体と並行する一部路線（系統番号付き）のみが対象です。
その他の新潟交通観光バスの路線（主に新潟交通のハウスICカード「りゅーと」非導入路線）・新潟交通佐渡の全路線は改定しません。 パート労働者みたいな給料計算で文句いいながらも働いてるヤツは
もはやマゾだね で、世間底辺の給料に近づけるために、さらなる時間外、特出、公出をしまくることになる。
安く使いたい会社と余計な仕事をしないと食えない運転手…
労使の利害が一致w >>971 が、死ね。氏ねじゃなくて死ね！！！！！ バスで白山駅付近に通勤しているが
値上がりすると駅付近の月額駐車場代と同じくらいの金額になるんだよなぁ
そうすると車で通勤しようか？ って考えてしまう 賃金安いくせにマイクとかエンジン回転とか色々うるさいのが嫌になって来るよ
余所には一年中脱帽の所もあるし、そこはマイクもあまり喋らない，わんわんのとこね ペラペラマイクパフォーマンスしてないと評価さげられるからなw
何回アナウンスしても聞いていない奴は聞いていないんだよ。 マイクパフォーマンスしたけりゃ
犬のお隣の会社いけ 両隣（銀色のほうと紺にクリームのほう）どっちもそうだね 給料は安いのに拘束時間は普通のリーマンの約2倍、休みも実質週休1日で、ハイクオリティなマイク放送と高度な接客とか
虫が良すぎるわ 嫌ならやめればいいのにね
バス・トラック以外にも腐る程仕事あるんだからさ、とりあえずボーナスもらったんだから今やめるのがちょうどいいでしょ
今じゃないとかいい仕事がないとか言い訳はやめてさっさとやめて、とりあえずコンビニバイトとかガソリンスタンドの夜勤やればいいよ 辞めるは簡単。これから入って来る後輩特に未来のある若者のために、自分は悪者に
なってでも職場を良くするためにたたかうのが労働者の矜持
まあ交通労連にゃ無理だろうが 560 名74系統 名無し野車庫行 2022/10/09(日) 11:18:56.47 ID:qh2MyELk0
10年いた元社員俺からみてもこの会社が運転手に還元する見込みはゼロ。運転手も共働で嫁が看護師か資産家の暇潰しか人生を全て諦めてる連中しか残ってない。 値上げで報道各社にフルボッコな訳だが
どんだけ弊社は嫌われてるんですかwwwww このスレッドは１０００を超えました。
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