立川バス 8系統
9月16日ダイヤ改正から福生営業所発着便ができるのを記念して立川バスレ復活 出入庫なんてダイヤ改正ですぐに変わるから変な客がついても困るんだろ
ガタガタうっせーんだよ >>101
客がつくのが困るなら営業するな。
ガタガタうっせーんだよ。 >>100
ほんとめんどくせーやつだな
おまえだって乗らんだろ
ブツブツうるせーぞ 平日のみ朝夕一本づつの立川駅南口〜拝島操車場は確実に10人は乗ってるぞ。 立川バスもケチ王みたいに右左折時の一旦停止やりだした?後ろのバンパーに書いてあったんだけど
総点検期間限定? >>109
瑞穂町内の交差点を右折か左折するときに、朝日で目がくらんだのが原因で歩行者を轢いて死亡させた事故の再発防止のように思えるが。 拝島操車場が縮んだな。
ホントに操車場の広さになったな。
残りの営業所跡地は重機が入って掘り返し中。
入口脇の建物ももうない。
京急はまだ滞泊してるのかな。
運転手はどこで仮眠?
バス下部荷物室脇の仮眠室? リラクマエアロスター
フレームガールエアロスター
だるま臨時便で活躍 拝島操車場に建築計画のお知らせが出たな。
3月着工、9月末完成予定。
オザム昭島拝島店。
これで斜め向かいのマルフジ熊川南店は閉店か。 現在向かって左が拝島操車場、向かって右がきれいに舗装されて立ち入り禁止になってる場所。
拝島操車場が間もなく右手に移動し、左手がオザムになるようだ。
建築計画のお知らせも左手にある。 割り込むババアにそれを幇助するババア
自分たちさえ良ければいいのかね
おかしな世の中になったもんだ >>118
拝島操車場が向かって左手から向かって右手に移動した。
現在向かって左手前のコンクリート路盤を破壊撤去中。
これで拝島営業所時代のコンクリート路盤は全てなくなる。 そういや、瑞穂営業所跡って施設そのまま運送会社が使ってるけど立川バスが大家で貸してるのかね。 西多摩産業道路(都道249)の延伸部分の一部(都道165〜都道166・多摩橋通り)が2月21日に完全交通開放された。
https://trafficnews.jp/post/124197
これに伴い福生営業所へ「左折入庫」のため、箱根ヶ崎駅東口・瑞穂都営→福生駅東口→(回送)→福生市役所→(回送)→福生営業所の回送経路が新道経由に変更された。
ようやく青梅線の踏切を一度西に渡り、隣りの踏切でまた東に戻るという馬鹿げたことが解消された。 30年ぶりぐらいに立川バス乗ったけど変わらんな
京王バスの方が親切やね 3月16日ダイヤ改正
URLの日付変えたら時刻表はアップされてた >>124
営業所の連絡用軽自動車(営業所以外で運転手だけ交代する時に使ったりする運転手のアシ)を見りゃ会社の体質が分かるよ。
よそのバス会社はちゃんとドアに会社名・営業所名が書いてあるが、立川バスの車には何も書いてない。
書くとヤバい運転の運転手が多いから会社名・営業所名を書けないんだろ。 関東バス
●23春闘 回答内容
賃上げ
・14,800円(57歳以上の者は2分の1相当額7,400円)
・契約運転士 9,900円
・運転士候補生 3年目 6,500円
・運転士候補生 1・2年目 6,600円
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 5,000円
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 2,730円
・時給制臨時社員 時給20円
臨時給
・年間4.640ヵ月 + 75,000円(夏季分に加算) + 50,000円(冬季分に加算)
・契約社員 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 20,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(フルタイム) 臨時給協定+30,000円(夏季分に加算) + 15,000円(冬季分に加算)
・準社員・嘱託社員(パートタイム) 臨時給協定+15,000円(夏季分に加算) + 10,000円(冬季分に加算)
初任給
・正社員・大学卒 5,000円増額
・短大・専門卒事務員・工場員 9,000円増
・高校卒事務員・工場員 6,650円増
・交通整理員 6,700円増 >>130
西東京バスみたいに、主要停留所にバスロケ接近表示機もなけりゃ、行先表示が白色LEDの一般路線バスも1台もない会社なんだぜ。
そんなもん、当然ないだろ。 久々にMP38入れたと思いきや相変わらず重工クーラーですし
(都バスや両備すらデンソーに切り替えてるのに) 西東京バスには福生駅、羽村駅などで見せびらかされるな。
西東京バス 大型EV路線バス 運行
https://www.tetsudo.com/event/41637/ >>135
どうせ安物買いの銭失いだから手を出さないほうが無難 4月2日に立川バスに乗ったら、最前列の座席に座っている人がいた上に使用中止の貼り紙や紐がなくなっていたから、4月から最前列の座席に座れるようになったようだね。 先頭で待っててバスが来てからカバンの底をゴソゴソ探し始めるババアw 白色LED行先表示器にしてお客が増えるなら導入するでしょ。
白色LED行先表示器がお客を連れてくるとは思えないが。 近いうちにメーカーのデフォが白LEDになりそう
ケチ王も白色になったし >>143
単純に白色の方が視認性がいいだろ。
青を欠いた赤・黄緑の2色LEDの時代には、その混合色の橙色でしか表示出来なかったのでそうなっただけで、誰も望んで橙色表示にしたわけじゃない。 >>147
立川バスの乗務員に聞いてるなら無駄だよ。
5chには手を出すなという業務命令が出てるようだよ。 >>148
すると何か社内のまずいことを口外する可能性があるのかな? >>149
そんなの匿名掲示板なのに言う言わないの保証なんてないじゃんな 止まってから立つよう子供に注意しているオヤジが先に立ってどうすんだw >>154
お好きにどうぞ。
真夏に帽子かぶんなくてもいいゆるーい会社らすい。 運転士に注意されても吊り革を持たずに周りにぶつかりまくり、
降り口ではポケットをゴソゴソ、モタモタ。
完全に社会不適合者だわw 若い外人に運転手変えてくれんかね
運転手へんなおっさんだらけで乗りたくない >>127
上水営業所については立川バス上水営業所とドアに書かれた軽自動車を確認した。
福生営業所では見かけない。 給料はどこも安いし最近は多少はマイク使っていても
西武と比べればゆるそうだ 立川バス運転手は何で前方車に近づいて停車する?
二種持っているからって煽ってる?
自分達だけが習得していると思ってるの? 立川バスの運転手さんはいい人ばかりだよ
ちゃんと挨拶してくれる
わかってないなぁ>>165は >>168
前どこかで京王運転手が、小田急は無帽でよいのになぜ京王は真夏でも帽子かぶらせんだと書いてたよ。
当時からそうなのかどうか知らんが、今は上メッシュの帽子だよ。 車内名刺も立川は8月からほとんどの人が付けてないね
近隣の京王、西武は引き続き掲示してるけど 入社1年目で残業フルで総額どのくらいになりますか?
35くらいいきますか? モノレールが延伸したら更にヤバくなる会社だ
そんな未来のない会社に入ろうとするな 同じくらいの規模の西東京は最近色々頑張ってるが、ここは良くも悪くも昔から変わらないイメージ 来年の春闘も4ヶ月4000円のままだったらこんな会社辞めるよ、他所がみんな入社時基本給も昇給額も上げてんのに指咥えて見てるだけだもんな。
16時間ギリギリまであるダイヤ、所要も折待も無いから4時間走りっぱなし、年休取得は泊まりがけ。8時間切り16時間超えは横行。こんな会社に誰が居残る? いい歳した夫婦がどの席に座るだの座らないだのと揉め始めて、
優先席のおばあさんが見るに見かねて席を譲ろうとしたら頑なに断っていた。
何がしたかったんだろう、お騒がせバカップル。 来年からダイヤは楽になりそうですか?
通しも12〜13時間拘束くらいにして欲しいです。 鬼顔で急いでいるベテランを見るとバカだなと思う。
会社は所要も折待ちも限界まで削って出入庫も営業にして4時間以上走りっぱなしのダイヤにしているのにそれに合わせて走るんだもの、完全に会社の思う壺だよ。
運転手はおろか客の事も何も考えていないよ、時刻表がまるで信用出来ない、出来ない約束している様なもんよ。 前は余裕あったんだけどねぇ、ダイヤもゆったりしていて内容も軽かったし。
通しも今より拘束短いし2週間に3回位か、数も少なかった、その代わり運転手が足りていて稼げなかったけど。
コロナ禍で劇的にダメになったな悲壮感と閉塞感が凄い、入社5年未満でこの先も続けようと思っている奴は何人いるんだろうね。 値上げと共に消えゆくIC一日乗車券…そんなに不人気だった? >>185
本社に神奈中の人間が来てからおかしくなった
コストカットとか言って、予備車を捨てたら故障車の穴埋めが出来なくなったりと
業務上で必要な所もカットしてどうするんだと言いたい 立川がこれだけきつくなってるという事は他社はもっときつくなってるんだろうな。
バス業界は終わってると思います。 そういえば駅で着発気味、団地でも着発っぽくなってきてるね、なんとなく。
ところで25日から値上げと同時に一日券廃止、存在を知るのが遅すぎた
立川から箱根、拝島などへ行くと結構運賃かさむので有効なモノだったが >>191
実際にそうなっている、折待でのんびりしているのが拘束時間内なのに勿体無いんだと。
間に合わないダイヤにして圧縮した分を営業出入庫にすれば4時間ギリギリまで無駄無く走りっぱの運行表が完成。
430はおろか14勤以外何も順守しないんだがこの会社。 おばさんが高額紙幣でのチャージを断られて心外そうな顔をしてたんだが
バスってそれが普通じゃないんか? >>191
立川から拝島なんて電車の方が早くて安いし
立川からの路線も私鉄の駅はモノレールと被る玉川上水くらいしか行けない
せめて武蔵砂川とか萩山とかバス路線ない駅に行ければ重宝されたかも 有名なけやき台の他にも結構狭い道をぐちゃぐちゃ走る路線があるし
距離が短くまず余所者は乗らない、食い物屋でいう隠れ家的なかんじで
意外と発見があって面白いな モノレールが箱根ヶ崎まで延伸したらいよいよヤバいと思う
立川バスが消えて西武バスが受け持つようになっても不思議じゃない 昭和50年代古い車が多い時期があった、特に西武と比べると
その後いっとき、排ガス規制以上に早期代替になる車が出て以外に思った事がある >>197
西武は運行範囲をこれ以上広く出来るのか?
それと福生とか羽村あたりは西武線沿線ではないし
あの辺りは西東京バスならわかるが