【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 88便【になりたい！】
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転職しなよ 年収500万貰えるバス会社はたくさんあるぞ 転職してすぐ500いく会社がたくさんあるわけねえわ 見習い期間含めて初年度500超えた当社は素晴らしいな
最近東京の端っこで話題になってるし >>386
すいません届いてません
神奈川の真ん中なんですけどね 都内の路線屋だけど、初年度500超えるなら転職したい。年功10年ぐらいだけど、コロナ禍で大赤字ぶっこいて年収ダダ下がりで職場も路線環境も最悪だし 税抜きなのか込みなのか言えや！それによっちゃだいぶ違うだろうよ!! 静岡県ですが、年功2年目で年収（源泉徴収票でいう支払金額）400弱。
3年目の今年は基本給ベースアップ分＋公出も増えたので400超える見込み。 家庭持ちは、なかなか他社へ行けないよな
まして家構えちゃったら >>388
年功はメンタルヘルスを保つ上で大事よ
今は年収が良いとこも規制規制で増務減ったら年収減るし
うち年収500は新人でも超えるけど、今日まで４日連続９時間空いてない
９時間は努力義務なんだから努力しろって言いたくなるわ
2024年度には否応なく９時間空けるから収入ガッツリ下がると思う 給料を手取りでいうやつは
少し頭が足りないのかな？と思うわ
普通は税込み
総額でいうもんだよ >>397
ホントそうだよな 運転手あるあるだけど 都内で、初年度はコロナ渦の2020年だったけど
家族手当11込みの495だったよ。
年50回休日出勤して、月平均60以上の増務で、だけど。 >>400
そんだけしてたらウチなら550は行くわ クラツーの専用車、事故車と同塗装の車は全て各バス事業者の色に塗りかえ
そして塗装代は美杉観光の負担って本当かな？
塗り替えはともかく、費用負担が美杉持ちってのはそんな約款あるのかね？ >>403
「そうしろや!」って愚痴や書き込みが広まるうちにそうなるという話に変化してっちゃったんじゃないの? 養成でとある会社をうけますが、仮に入社になった場合、身元保証人とかの件でかなり不安です。実家と絶縁しているので、どうしたものか…。一応、志望先には相談していて、いくらでも相談乗る、とは言われてますが。 会社側はとにかく人が欲しいからそう言ってるんだろうけど実際そこまで気にする必要ないと思うよ 知らんがな。
その就職先の中の人がたまたまココのスレの住人だと思うのかい？
会社側が相談に乗るって言ってるんだったら相談すればよろし。
ココで「大丈夫！」って言われても何の保証も無いし気休め程度の安心感が欲しいのかい？
養成の所での身元保証人が必要だったら、免許は自分で取りに行けば良いだけ。
まぁ会社側は人が欲しいのは間違い無いから、何とかなると思うけど、兎も角「知らんがな。」 >>411
当然金取るけどな
会社によってはダメなところもあるね 大丈夫じゃないの？
うち適当に出しても詮索されなかったって上司が言ってたし
＠それなりの規模の会社
腕と人柄がそこそこなら後は会社がねじ込んでくれるよ >>407
過去に身元保証人になってもらえる人がいなくてネットで調べて代行会社に頼んだけど、胡散臭さ満点だったこと思い出したわ
でも、それでもバレなかったな
会社にもよるんだろうけど結局、身元保証人の関係性の真偽を確かめられることはないんだなって思った 正直バス屋に関しては身元保証人は形だけじゃないかなあ
トラブル起こして派手な損害だして逃げたのもたくさん見てるけど
保証人に追い込みかけるってのは今までなかったし 連帯保証人つけたけど特に連絡などなかったよ
ほぼほぼ形だけのものだね 「ほぼほぼ」は、「ほぼ」を強調した言い方で、数量や程度が極めて完全に近い様子を表すと考えられます。
ただ、言い切りたくないときの婉曲表現として用いられる場合もあるようです。
また、「この表現を聞いたことがあるか」や「使うかどうか」には、年代差があるという調査結果もあります。
馬と鹿しかおらんのか 保証人に関しての質問をした本人です。
現職の皆さんのお話や実態、助言を聞けて参考になりました。
水曜に試験なので、結果が出てから再度志望会社に事情を説明するか、多分書面一式のやりとりが発生すると思うので、その過程や案内に人物指定がなければ、何も波風立てず保証人会社を使って進めようと思います。
ありがとうございます。
ひとまず、水曜やりきってきます。 レスしてくれた人の大半が身元保証人なんか形だけと言ってるのだから、
保証人会社などに余計なカネを使わずに、堂々と志望先に相談すれば良い。
きっといくらでも相談に乗ると言ってくれた人（人事担当者）とか、他の会社の人が
身元保証人になってくれるよ。
バス業界は大手私鉄系でもそんなもんだから。 >>420
怪しいブラックな会社はバスをぶつけたら修理代を請求してくるそうです。その為の保証人らしいので会社選びは慎重に。 >>422
うちは事故で自己負担なし、無事故手当なくなる、数日下車勤
今ざっと「バスをぶつけた 修理代」で検索すると
自己負担なし、自腹、と運転手のブログによってまちまちですね
これは会社次第なので入社時の確認事項でしょうね https://www.adire.jp/lega-life-lab/shipping-company-repair-fee-burden1088/
従業員と会社の負担割合については、裁判例などを見ても、発生した損害が、
従業員の軽過失（通常想定されるような不注意）によって引き起こされたものであれば、
基本的には従業員の責任は5～30％程度
だそうです。 全額負担でなければ絶対違法って訳ではないみたいですね 昔いたところは10％乗務員負担だったなあ
実際に起こった事故の最大額は800万
その時は80万取れなかったな、会社潰れたから 俺も前の会社で、同僚がバス一台潰して評価額600万の損害ってのが出た事有った
ソイツと会社間との話し合いで合意の上で幾らか払ってたけど、結局は会社 が 潰れた事が有ったな…
俺も養成枠で会社に金入れてたから潰れた後は中々大変だった 飲酒運転などの重過失以外払う必要なし
判例がどうであろうと
会社はバスを貸し出し利益を得てんだろ？ 800万で会社潰れるってヤバくない？
トンデモ零細かな？ 保証人を数名要求してくる会社はマジやばいw
近寄るな危険！ >>433
事故以外にも色々カネがでる状況があって
そこにリーマン不況とか親会社の意向とかあった模様
結果としては全員無事再就職してます >>434
それバス業界じゃなくても、絶対止めとけその会社、って感じだね
420は今日が試験か、結果報告来てくれるといいなあ 420書いた本人です。
みなさん、本当にありがとうございます。
試験は明日で、今から妙に緊張しています。
明日は8時半に、家の近所にある指定の内科医さんで検診を受けるところから始まります。
どんな感じだったかなどは、こうして皆さんが応援してくださっているので、明日の夕方以降にお伝えできればと思います。 最近は公営の営業所を一部民間が委託してる事が多いけど、そこで働いてる人って何で民間で公営の仕事してる訳？
悪いとこ取りしてるじゃん
手当てがつくとか何かメリットあるのかな 民間が公営の仕事を委託＝悪いとこ取り？
なにか手当が付く？メリットある？
意味分からん。 >>442
メリットもデメリットも無いんじゃない？
別に普通じゃない？ 例えば東京都でいうと、はとバスが東京都交通局の仕事を受託している。
しかし乗務員にとって、はと都営で仕事しても関東バスで仕事しても京王東で仕事しても、仕事のキツさや待遇に大きな違いは無い。どこも同じようなもん。 路線バスなんてどこも似たり寄ったり。
高速バス会社や貸切屋だと話が違ってくるが、公営は基本路線仕事しかしない。だから比較対象は似たような私鉄系バス会社の路線部門になる。結果、どこも似たようなもんってことになる。 >>444
はと委託って正規より安いと聞いているが そもそも23区内の路線なんてクソ狭余裕無しの所に平気で大型だし、都内に広げても大差なしだからアレ
逆に言えば都内で通用するなら食いっぱぐれはないんじゃないかな >>446
そりゃ正規は公営だから別世界でしょw
そうじゃなくて、他の似たような民間との比較だと、どこも大差ないって話。 >>448
同じ民営でも国際興業と他社比べられてもw
都内私鉄系居たけど雲泥の差だったよ？ 個人的な意見としては
秘密情報を扱ってるワケじゃないんだから、公務員がバスを運転する必要は無いと思う。
住民の足として必要な路線だけど赤字になるから民間じゃ維持できない、って言うなら
コミニュティバスみたいに民間委託して赤字分を補助すればいい話。 田舎で民間委託のコミュバス運転してるけど給料安くて辛い。ボーナス無いし。客も運転手もボケ老人ばかり。 そういう環境にいると知らない間に自分もボケるよwww 実際、バスの営業所内って写真撮影とかで入れるものなんですか？
↓
クレヨンしんちゃん 92
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1639647134/443
あと、以前『ラッピングバスを追え」だっけ、
アクション仮面のラッピングバスを野原しんのすけが写真撮ろうとする回で、
なかなか撮影できず、
最終的には営業所に入れてもらって撮影してたが、
「ラッピングバスの写真撮りたい」なんて理由で営業所内に入るって実際にはできるのかな。バス会社次第か？ >>454
今は基本バス会社は市民に媚びへつらうから余裕で入れてもらえる と言うか昔から「然るべき手順を取れば」入れたけどな 事務所で受付済ませば入れてくれる場所なんていくらでもあるぞ。構内の注意点とか説明してくれる。
少しも珍しい事じゃないよ。過去に迷惑被害があった所などは断るだろうけど、特に無いのなら拒む理由も特に無いしね。 ありがとうございます。
無断なのが問題なのであって、許可を取れば問題ないってことですね。
駅停車中のとかだと
映りこむのを嫌がるウテシとか客とかいるから、
駅停車中とかの場合は、「路上に出ずに安全な場所から」「車内に誰もいない状態」
などで撮影するのが理想でしょうが、
営業所で撮影できるならそれが一番ですね。
そういえば愛想のいいウテシさんは
終着バス停（田舎なので客は俺１人で、折り返し時間もかなりある）で
幕回しとかしてくれたな。
いくら駅停車中のバスでも路上に出て撮影されたり、
極めつけは走行中のバスにフラッシュ（スマフォ時代になってからフラッシュという概念はあまりなくなったが）炊くようなのが
メーワクなアレですね。
『クレヨンしんちゃん』の野原しんのすけ＆野原ひろし
が営業所で無断かあるいはどういう許可を取っていたかなどは忘れてしまいましたが。 うちは過去に掃除のオバチャンが轢かれてから全面的にNGになったな
近隣他社だと一声かければおｋの所や住所氏名電話番号記入の上身分証提示で入れる所もあるらしい 掃除のオバちゃんウザ過ぎだろw 撮影する側の立場じゃなくて運転手側の立場でね。
車庫内なんて何処もバス優先が前提で動き出そうとする車両に近づく事さえご法度な風潮あるもんだ。
それを委託とはいえ身内でとは運転手もモヤモヤしてだろうね。 オレがウテシなら、いつ撮られようがどうでも気にならないな
ハナクソほってても構わない
そこで沢山撮らせないと、また来るからw
暇なら積極的に８方向の面取り撮らせてやるけど、レア幕とか 自分も悪さするワケじゃないなら好きに撮って貰ってオッケー。気にしないタイプだからこそ自分のバスを撮って貰えば、他の嫌い派の運転手のバスを撮らないで済むでしょ。
趣味を楽しむ人の気持ちもわかるし、自分のイケメンがバスのほんの一部に写りこんでいるくらいTwitterにあげられようが、誰も気にしないだろうし、不利益になるような事もないだろうし。
バスの事なんてよく知らんから、何なら教える為に話しかけてきてよ。 めちゃウゼーから呼ぶなよ
そういう奴ら大っ嫌いだからな バス撮るのはいいが顔にモザイクしてもらわないと。知らぬ間に顔が晒されるのは気分悪い。 奈○交通って自由だよなw
待機中に青い鳥に挙げても何も言われないとなw みんなマスクしてないの？マスクしてたらモザイク無しでも俺は気にしないわ
てか顔晒し対策も兼ねてコロナ前からずっとマスクしてる レア幕とか撮らせて後でアカウント特定するまではやるけどな俺 >>454
です。
なるほど、
てっきり「野原しんのすけが子供だから大目に見てくれただけで、実際は写真撮影なんてヲタのために労力割かない」
と思っていたら違ったんですね。
うちは最寄りにすぐバスの営業所？車庫があり、
「危険なため、立ち入りは絶対にご遠慮下さい」
「車の通り抜けは御遠慮下さい」←これは当たり前
と張り紙あるんですが、一方で、
「営業所に用事の方はこちらのルートからお願いします」との地図もあったので、
その地図に従えば営業所内に入れるので、そこで「写真撮影させてー」とか言うのは出来たのかもですね。 ラッピングバスは広告主との契約だから
バス会社がどうにかできることではないのだが、
2020年はバス会社に「ドラえもんの映画公開延期したのにラッピング（の映画公開日部分）は直さないのか」
との意見が結構寄せられたとか。
まあ、バス会社から広告業者に打診することくらいことはできるかもしれないが…。
箱根登山バスのエヴァンゲリオンのラッピングバスは
もうずっと続いてるね、どういう契約条件だったかは知らないが
もうずっとラッピングバスで行くのかな箱根登山バス。
普通は広告主のほうが偉いけど、箱根登山バスとエヴァなら、むしろヱヴァンゲリヲン側（カラー側）が
箱根登山バスにずっとラッピングをお願いしてる可能性もあるｓ。 ラッピング車って正直目立つからあんま好きじゃないんだよな バスが立ち往生するのってどういう場合？
雪道で「スタッドレス＋チェーン」をしていても運悪く雪の塊の部分にタイヤが当たったらスタックするとかは有り得るが、平時において…。
俺が当該バスに乗ってたわけじゃないので一部始終は見てないから詳細は分からないが、
俺の乗ったバスに、その１本前に先発したバスからの客が全員振り替えてた（この場合ICカードの授受は正確にできるのか？）。
その先発のバスは、停留所で「回送」表示して、
運転士と、営業所のワゴンカーがいたから、
運転士急病や熱中症とかでダウンして救援を呼んだとかではないと思う。ウテシは元気そうだったし。
なんで立ち往生してたんだろう？
俺の知る限り、バスが立ち往生して後続車に振替するってのは、
●雪道でバスが立ち往生
●運転士の体調不良
●乗客の急病（ウテシは救急車が来るまで付き添ってるようなのでバスから離れられない）
●乗客の重度車内事故（同上）
●エンスト？
●バスが交通事故（貰い事故を含む）
あたりか？
どうでもいいけど共同運行路線とかでしかもフリーパスが共通でない場合は、
「後続に振替」も簡単に出来ないし、田舎みたいにバスの本数が極端に少ない場合もどうするんだろう。 あとは、自分が「振り替えられる側」のバスに乗っていた時だが、
『このバスはチェーン着脱場でチェーンを外すから、
お急ぎの場合は後続のバスに乗って下さい』
なんてのもあったっけか。
（後続のバスはどこでチェーンを外したのか気になるところだが）。 バスが立ち往生する場合?平時でうちの会社だと
一番多いのは車両故障、その次が事故
後続振り替えができなきゃ自社でも他社でも代車手配、またはタクシー手配 ちいさい路線会社に絡むねえ
まあ確かに運転ひどい(何が毎回「よし」なんだよって思う)が
狭隘路線でえらい急いでるがダイヤきついんかね >>476
こんなところで書かないでさっさと警察署に行って相談すれば？ >>475
出庫前に点検してるだろうに車両の不具合（進行不能になるほどの故障）って起きるもんなんですか？
バッテリーに関してはエンジンを回転させてる限りバッテリーが上がることはないだろうし。 >>480
点検して異常無くても故障はいつ起こるか解らんねん
そんなことも解らん？ >>480 エンジン回転してても発電機(オルタネーター）とかレギュレーター回路がぶっ壊れてると
バッテリーに充電されなくなってバッテリー上がるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
