新潟交通スレッドH40-I
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前スレ
新潟交通スレッドH39-I
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644214808/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>221
いいじゃん、バス走らせないで働かずして2億5千万円貰ったんだから。 JRが「いなほ」の車両を快速電車に導入してるぞ
豪華グリーン車に普通運賃だけで乗るのは気分いいよ
新潟交通も県外高速バスの車両を県内高速バスに導入してサービス向上しろ >>224
グリーン車は開放してない。
何でもかんでも開放したら価値観なくなる。
底辺の極みだな。 済生会病院へ行きたいから青山から西部営業所行のバスを増やせ。
西小針快速君が居なくなったと思ったら西部君が出てくるようになったな >>222
新潟交通の社内で集団感染。いわばクラスターが発生したということでしょう
新潟交通は専門の衛生業者によって消毒作業がすすめられているこということ
てにいの番組、新潟一番でクラスター報告なかった？ 新潟交通で運転手と事務員を募集しているぞ！
積極的に応募しろw 事務員14観光運転手16本体運転手18
トラックなら地場4トンでも軽く20万超える
長距離なら30万オーバー
ウィラーでも20後半から30超え 奉仕の心が大切だろ！地域貢献できてさらにお金までもらえるんだから幸せなことだろ！感謝で腹いっぱいになるのが人間だぞ！ 新潟交通で免許を取得し5年奉公(免許借金返済)してウィラーかトラックへ
いや5年がムダだなw >>233
バスとトラックはちがうしな
比較することじたいナンセンス 結局コロナ減便の影響って目に見えて出てるのかな？
特には、ってことになったら、今回の第7波が、いや、コロナ禍自体が収束してもこのまんまなんだろうな……。 2億5千万円、いや、それ以上の額(税金)をプレゼントしてあげれば戻ると思うよw 労働時間
就業時間
変形労働時間制
変形労働時間制の単位
１ヶ月単位
又は
4時15分～0時30分の時間の間の7時間程度
就業時間に関する特記事項
上記の就業時間で実働７時間２０分
実働時間は7時間20分程度でも拘束時間は12～14時間くらいだから注意してな(MAX16時間まで拘束可能)。
しかも金になるのはハンドルを
握っている間だけだから。
ほとんど無賃でロング拘束w
実働7時間20分程度で帰れると思ったら大間違い。 ハンドル時間制なんて
別にここだけの特殊事例でもないしな 途中4時間の中休みです。
何をしてもokです。
本数の減る昼間に中休みを与えて朝ラッシュと夜のラッシュを１人の運転手で賄います。
ようはいいように使われているだけ。
長い休みを含んで前後に分割しているだけですので必然的に拘束時間も延びます。
通勤手当が激安なので遠い人は中休みでも帰りません。
おじさん・おじいさんと薄汚いボロ部屋でお昼寝タイムです。
(´ω｀ )zzZ 組合の長も人手不足なんだからハンドル持てや！組合脱退するには分会に言えばいいのかな？
こんな糞どもに組合費払うの馬鹿馬鹿しいよ。 >>242
天気の良い日は、やすらぎ堤にそれらしき制服着た人が良く散歩してるね。
人によっては自分の時間だから割り切って気が楽と言えば気は楽だろね。 >>243
あれは選挙屋さん
かわいたかのり、国民民主党をよろしくお願いします( ´,_ゝ`) 213です。皆様ご忠告ありがとうございます。
「介護離職」しなくてすむ方法を親が何とか自立できている今のうちに
考えておくべきみたいですね。 >>229
また出没するようになった。
もう、西小針怪即死は通勤の必要は無いはずだと思ってたんだが。
掲載されて味を占めなければいいんだが。 >>243
マジレスするとユニオンショップ制なので脱退するには退職するしかない >>249
別の組合立ち上げたり、ひとりで入れる組合に加入すれば
ユ・シ解雇にならない。相当な根性が要るけど ユニオンショップ制度を理解されておられないようで
組合役員はそういうところもちゃんと教えて無いのか
だから御用組合って言われちゃうんだよ 俺のこと？たしかにユニオンショップ結んでる組合を脱退してパイパンになれば
解雇だけど、新労組結成は別な話。判例にいくらでもあるし
じっさい京王バスや東急バスに少数労組がある 求人はドライバーが本体8名・観光10名募集中みたいですね。あと事務員(薄給×激務)も双方で募集中です。
穴のあいたバケツに注水しているだけだけどなw
足した以上に辞めていくからどうにもならない。 某(営)職場集会にて
経営幹部「人手不足は当社だけではなく全国的な傾向でありましてﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ…募集は再開しました募集は…しかし…(打開の具体策なしw)」
労組幹部「交通労連が推しているかわいたかのりに一票をお願いします(人手不足・待遇関係には一切言及せず)」
お㍗ルね( ´-ω-)y‐┛~~ｶﾞｯｶﾘだよ そーなんか。ありがとな
仲良い越後交通さんの話聞くとうちとの違いに本当にビックリする。あんまり大差無いと思ってたが全然違うんだな。
家が中越ならなー 求人の賃金の記載方の変遷
基本給18万円←昔
↓
平均支給額22～23万円←1年くらい前
↓
諸手当込みで合計24～25万円 ←今
基本給は変わってないのに盛りすぎなんだよな…
ｶﾗｸﾘは>>157なんだけどさ。 もりやたかしっていう参議院議員は高卒で京王バス（現西東京バス）の運転手から労組出身なんだってな ∧_∧∩
(´∀`)/特出(とくしゅつ)って何ですか？
＿_/ / /通常のシフトをこなすだけで24万～25万円貰えるんですよね？
＼⊂ﾉ￣￣￣￣＼
∥＼ ＼
∥＼∥会社説明会∥
∥ ∥￣￣￣￣∥
∥ ∥ 車両故障 (from:n_kotsu_businfo
故障多過ぎやろ 普通のシフトこなして24～25万円(笑)
信じて入ると絶対にトラブルになるな。
時間外と特出しても手取り20
にまったく届かないよ？
何も余計な仕事しなければ手取り14万円w 手取り14万15時50分拘束
だとしてもやりがいあるから！ うちの70超になる親爺は新潟交通で働いていた
当時はすごく良い会社だったと言ってる
給料、賞与もとてつもない額出ていて、運転手も楽なのに金も良かったらしい
バブル崩壊してあちこち分社化してヤマトが参入してきてから一層おかしくなり始めたって言ってる
ヤマトが参入してきて親爺は定年待たず辞めたが退職金は定年したときと同じ額もらったってさ 新潟交通20年史(図書館で借りられる)を見ると、昔は勢いのある会社だったのがわかる。
社員のために福利厚生に力を入れるなんて文言もある。今じゃ、福利厚生なんてなし。
元手がタダのアレだけ。
社保すげーと思ったけど、ある程度の会社ならあって当たり前らしい。 何で失敗したのか知らんけど90年代以降600億くらいの借金ができて以降はかなり苦しい
まあかなり返済は進んでるけどね >>265
戦後しばらくは日本でも有数のバス会社だった バス全盛期～万代シテイ完成～バブルまでが絶頂期
あとは資産切り売りと人件費削減、市から税金奪取でしのいでいるだけ。
なぜか役員報酬だけは高いらしい。 >>263
普通の日勤リーマン(7時間半)の2日分じゃねーかw
夜明け前から深夜まで本当に勤勉な方々だよね。コスパ悪すぎ。 >>264
ヤマトオートワークスか。
移管するとき、整備士は
→辞める
→ヤマトに転籍する
→運転手になる
が選べたらしい。 バスなど自動車運送業界には、一般的な労働法とは別に、運転者の労働時間などの労働条件の向上を目的に厚生労働省が設けた「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」(以下「改善基準告示」という。）が適用されている。
改善基準告示は、拘束時間や休息時間（いわゆる勤務間インターバル）、連続運転時間、休日労働などを規制しているが、その水準は極めて低く、例えば、1日の拘束時間は最長16時間であり、バス運転者については1週間で最長71.5時間まで延長可能である。
また、休息時間は原則8時間とされている。つまり、勤務の終了から8時間間隔を空ければ、労働者を勤務させることができる。夜12時まで働いた運転手を翌日の朝8時に出勤させることができるということであり、通勤や食事の時間を考えれば、十分な睡眠が取れなくなることは感覚的にもご理解いただけるだろう。
┐(´д｀)┌ >>274 そうか。別に有明線、西小針線、大堀線、浜浦線、水島線も走れるが何かあったのか？かぼちゃ電車バスには規制はないが！連節と違って バスの屋根に省エネです、利用しましょう、皆さんのバスみたいな文言が書かれていた頃の時代が交通の全盛期かもね 令和3年に全国の労働局や労働基準監督署が、トラック、バス、タクシーなどの自動車運転者を使用する事業場に対して行った監督指導や送検等の状況について取りまとめ、公表している。
これによれば、監督指導を実施した3,770事業場のうち81％にあたる
3,054事業所で何らかの労働基準関係法令違反が認められている。
778 名74系統 名無し野車庫行 2022/05/31(火) 19:20:47.04 ID:/j2cPVSVS
南部監査入ったな。もう潰れてくれ 「越後エクスプレス博多号」
新潟―博多
●ルート
[停]万代シティＢＣ、[停]新潟駅前、[停]巻潟東、[停]三条燕、三条燕ＩＣ、北陸自動車道、敦賀ＪＣＴ、舞鶴若狭自動車道、吉川ＩＣ、中国自動車道
、福崎ＩＣ、播但連絡道路、山陽姫路東ＩＣ、山陽自動車道、山口ＪＣＴ、中国自動車道、下関ＩＣ、関門自動車道、門司ＩＣ、北九州高速４号線
、足立出入口、[停]小倉駅前、足立出入口、北九州高速４号線 、八幡ＩＣ、九州自動車道、福岡ＩＣ、福岡高速４号粕屋線 、貝塚ＪＣＴ、福岡高速１号香椎線
、千鳥橋ＪＣＴ、福岡高速環状線、天神北出入口、[停]西鉄天神高速ＢＴ、[停]博多ＢＴ
万代シティＢＣ■|1800|博多ＢＴ■■■■|1730
新潟駅前■■■■|1805|西鉄天神高速ＢＴ|1750
巻潟東■■■■■|1835|小倉駅前■■■■|1910
三条燕■■■■■|1843|三条燕■■■■■|0830
小倉駅前■■■■|0805|巻潟東■■■■■|0838
西鉄天神高速ＢＴ|0916|新潟駅前■■■■|0908
博多ＢＴ■■■■|0931|万代シティＢＣ■|0913 誰のアカウントかなこれ
@keepthemyway >>279
もしや…
そのヘリの写真…
あのロイドが帰って来たのか???? 頸城自動車の観光ツアーバスはあちこちで良く見るけど新潟交通の観光バスはほとんど見ないな
余程需要がないのか 本当に給与水準が低いな、そこに超ロング拘束…お疲れさまですm(_ _)m 昨日ときライナーPassで高田に行ったがJRのツーデーPassに比べると
値段はあまり変わらないのにたった一日しか使えない
長岡方面はワンデーパス相当なので一日でいいが
上越方面はツーデーパス相当なので値段は同じで二日間有効にするべきだ >>279
もしや…
そのヘリの写真…
あのロイドが帰って来たのか???? >>282
観光専業に取られてんじゃねえの
マルケーは上越でのシェア高そうじゃん
全く知らんけどｗ 早くロイドもピョン吉もドライバーに応募しろ
手取り14万円で1日14時間拘束されよう！ 今観光バスのバスガイドって年間何人くらい採用してるんだろうな
俺の高校時代は学年で3人ほど新潟交通のバスガイドに就職してた
１つの学校で3人としても新潟学区の高校ある程度から採用していたんだから相当な頭数になっていたことだろう >>289
それは二種な ロイドやピョン吉は自動車学校行ったことあるんか？ >>291
ロイドはギリ大丈夫か。
ピョン吉…自動車学校が受け入れないだろう。 ラッコって軽を乗りこなすんだよなあ。
軽でも重でもトラックでも、乗りこなせる人ってすごいと思うよ。
ラッコは車趣味もあるようだから、ラッコがバス路線を欲張る必要性は乏しいはず。趣味を活かして有償ボランティアで白タク(黄タク？)やってほしいくらいだ。 ラッコはいろんなジャンルを出しすぎ
相当煙たがれてるだろう船系とか >>290
昔組合のえらいさんが観光バスのバスガイドは典型的な男社会の警察官の結婚相手としての貢ぎ物
車掌は運転手の結婚相手にする福利厚生の一環として大量に募集するといってた
女性差別が今以上に厳しかった時代 新潟交通20年史を見ると女性が多い多いw女性車掌かな。
若い生き生きとしたフレッシュな会社の頃。
今は干からびたジジイの加齢臭しかしない会社。 万代に150台？収容できる巨大な屋根付き車庫を建設する勢いのある会社。
その数年後に新潟地震で倒壊してしまうがw アタオカアタオカ ロイドもアタオカならラッコもアタオカ ついでにぴょん吉も真性のアタオカ～！ ほら、みんな揃って会社説明会行こてば！
憧れの新潟交通のハンドルを握れるんだぞ！ 特別の講習受ければ、19歳からウテシになれるんだっけ 野球のアルビの選手の副業に良いんじゃね？
夏…野球で稼ぐ
冬…オフシーズンはバス運転士 また殺○予告のバカ等が来るだろう
あの年だがあいつとは別に基地外がガイドの女性に襲いかかってるからな2回ぐらい >>311
やはりなしなんだね。あんだけHPでコロナ発生と言ってるのにやったらおかしいか ロイド祭り
ぴょん吉祭り
ラッコ祭り
新潟交通スレ3大キチガイ祭りってのも乙だなぁ。 >>315
目立たないだけでしょ
新潟交通スレの中で3人選んだだけであって
他に誰がいるの？ 9月20日 バスの日なんだな このスレで話題のキチガイが暴れるのかな。 人権よりも大事なこと
バスの安定運行とバスの安全
ここは新潟交通スレです
人権よりもバスのほうが大事です 佐渡汽船の始発（新潟6:00)に乗ろうとしたらバスがなかったのでタクシーになった
新潟交通のせいでエライ出費だわさ >>320
佐渡側は汽船連絡があるんだけどね
新潟側は車庫が郊外だし新潟駅発5時台の設定はかなり厳しいだろうね >>321
すげー
佐渡は相川4:08発なんてバスがあるのか
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