`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ98
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100円エリアフリー定期券の販売終了
ひるパスロング販売終了 ひるパスの使用条件大幅改悪
1日乗車券の大幅値上げ
都市高速路線の大幅値上げ(100円以上の値上げもあり)
都市高速路線の一部廃止
など、今年度大幅に改悪された西鉄バスについて語りましょう。
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前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ97
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1645116460/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 9310。〇那→〇片に転属されて、
バスナビで検索したら、64にて運用されている。 物知りな筑前うさぎさん、西鉄お客様センターのあさひ美容フリーダイヤル移行は未だなのですか？ >>541
糞鉄なんか誰も乗っていないから、別に廃止してもいいと思うよ^^ 9044。〇竹(教習所)からの転属先は、
北九西鉄タクシー。
〇の中に北九TAXと表記されている画像が
Twitterにのせられていた。 サイトを見たら、〇片9328·33の2台が
運用離脱と表記されていたが、
実際は転属待ちだと考えられる。
(登録番号はまだあるみたいである。)
同期車では現役なのに運用離脱は考えられない。
個人的にはグループ子会社への転属が考えられる。 >>549
訂正。もしかしたらその2台が電気バスへの
改造を実施されるための運用離脱と考えられる。 櫛原のゴキブリ、また徘徊してやがる。こいつだけは、マジで駆除しないかんな。 【福岡市博多区】反対側のバス停が見つからない選手権第1位。西鉄「笹原（ささばる）」バス停
https://fukuoka-leapup.jp/serial/202210.888
JR笹原駅は南区 >>552
糖尿チョソビソの糞記事のリンク貼るのやめてもらえません？
マジで迷惑なんですけど。 通勤で使うバスなんだけど、たまに右の1番前の席に荷物置いてあるのは何？しかも女性運転手だと9割は置いてある >>555
変態が運転士の背後に座って良からぬ事をするのを防ぐ為やろ >>558
×では、なぜ運用離脱されたのかな？。
○では、なぜ運用離脱されたのかな？ 電気バスってRA改造だろ？
なんでUAが改造されると思ってんだこのバカは >>560
それなら、他営業所への転属か、
まさかの他社譲渡が考えられる。 教習所もスピナも北九州他分社も全部他社だろアホかよ >>552
糖尿チョソビソの糞記事のリンク貼るのやめてもらえません？
マジで迷惑なんですけど。 糖尿になりそうなのはちょんびんよりタダ乗り繰り返していたバスマニアかな >>549
完全大型化を目指す〇月に転属される予想がする。
そして2690-92を〇原か〇鳥に出すと予想される。 >>565
完全大型化とか目指してない。コロナ前は可能性有ったけど、42とか中型車に出来ないか探してる位なのに。 筑前うさぎ氏に質問、大阪のあさひ美容と西鉄の関係は？ >>566
福岡本体は必要最低限のノンステ中型しか
いないから、〇原や〇鳥、筑豊から転属させれば、
可能だと考えられる。
代わりにそこらの一部大型化が必要となるが。 西鉄とあさひ美容、共に詳しい筑前うさぎは両社の関係性説明をはよお願い >>549
それら2台。まだ〇片にいるの？。
それともどこかの営業所に転属されたの？。
いまだTwitterにも情報が入っていない。 >>570
グループ子会社の古いKK-RMを代替できないかな。
特に〇原の5728-29·5814-15は代替が急がれている。
それか大型が1台もない〇直へ転属されるのかな？。 >>571
糖尿チョソビソの糞記事のリンク貼るのやめてもらえません？
マジで迷惑なんですけど。 >>572
今年度中に代替の予定は無いから安心しろ。UDはバスから撤退して部品が無いから廃車にして部品供給する。
バスを買う金が無いのに置換えとか出きるわけ無いやろ。 佐賀から西鉄完全に撤退
引継はあさひバスっていう会社になるそうです
来年4月から >>574
鳥栖の西鉄車体技術がUDのアフターサービスを
実施している。それで今ある同メーカーの
整備は可能だと考えられる。 >>575
一応バスターミナルの方ね
あさひバスか。。まさか埼玉から進出？ >>579
朝日自動車。埼玉県や千葉県北部(野田市)や
茨城県境町付近をエリア担当している。 東武グループから外れた 朝日バス
しかしあさひと言う別法人により、全国組織化が始まる
佐賀の次は福岡か？ >>581
大阪のあさひ美容と福岡の西鉄の関係性は何なのか、筑前うさぎ君は説明してくれ
インドに新設のコールセンターは完成したのか？いつからあさひ美容が西鉄のお客様センター業務やるの？ アイランドシティの5897はどこいったんでしょうかね。5月くらいに舞の里から本所の4502と入れ替わったはずなんですが、バスナビに引っかからない。 アイランドシティの5897はどこいったんでしょうかね。5月くらいに舞の里から本所の4502と入れ替わったはずなんですが、バスナビに引っかからない。 精神障害者が作ったブログ(笑)
ttp://ameblo.jp/egoleliner >>577
西鉄車体はあくまでも外部の会社だから簡単整備はともかく、大がかりな故障は直せない。トランスミッションとかエンジンは廃車から移植するか諦めて廃車にするしか無い状態。だから、西武とかRA274も見切り付けて早々に廃車してるし、移籍でも引き取り手が殆ど無い。 事故した〇柏4835。なぜずっとエムテック宇美工場に
留置されているの？。
もしかして大掛かりな修復して復帰させるか、
そのまま廃車されるかのどちらかが考えられる。
しかし留置期間があまりにも長い。
純正だから、FUSOに持って行って、
修復されることは可能だと考えられる。
それとも、部品供給待ちとも考えられる。
修復されて復帰されることを願う。 >>588
そこで修復できないなら、鳥栖の西鉄車体技術に
持って行って修復されればよいと考えられる。
車体技術＞エムテックの気持·力と考えられるため。 筑前うさぎ君、西鉄お客様センターのあさひ美容フリーダイヤル移行はいつになるの？ >>587
最優先はUDだったはず。確かに、西武は他社も早いけど。
九州だと西肥や大交北部バスが見切り付けて廃車になってる他社より新しい日産の車両がちょこちょこ居る。
>>588
多分、フレームが駄目になってるから、直せない。部品取りで置いてるだけ。田川の純正もフレームが駄目になって廃車になった。 >>591
旧9411は前部大破したが、修復できた。
エムテックか車体技術なら、フレームを
作れると考えられる。
それでもできないならFUSOでそうしてもらう。 >>591
旧5606もそこで中扉を外されていた。
部品供給のために廃車されたと考えられる。
でも運賃箱·運賃モニターがありなかなら、
そうされたのは勿体(もったい)無かった。
〇原か〇月で乗合登録に変更して、
まだ使えていたかもしれないのに残念である。
(LED行先表示機を5889に提供するためにも、
そうされたと考えられる。)
) >>591
確かにUDは他社より早かったわ
>>592
何言ってんだお前は >>590
>>575あたりから全部君の妄想でしょ？ 自演師君w
自分の妄想を人に押し付けるのはやめなよw
どうせならそのダイヤル移行とやらもセルフサービスで妄想したらいいよw
頑張ってねー♪ 過去のレス引っ張って来られたら負けるのによく言うよ >>596
ほー。じゃあ引っ張ってきたらいいよ♪ 頑張ってね。 >>592
前面が大破してもフレームが無事なら直せる。
西鉄の場合は腐食してもほったらかしだから、車両によっては直せない。フレームやらかしたら一から作り直すに等しいし、年式問わず廃車になる。 約30年位前まで〇原(移転前は〇二)に
ISUZU大型が多数配置されていたことを
知っている人はどれくらいいるかな？。
星ヶ丘五条に行くための小型を除いて、
すべてそれの配置のみであった。
現在はUD中型の多数配置だが、
そうされていたことが懐かしく思われる。
吉木·山口とイオンモール筑紫野の乗番を別けたら、
前者は大型化、後者は中型のみの運用は可能かな？。 >>592
フレームが壊れるということがどういうことかわかってないだろ 〇月5873·5889。教習が無いときには、
そこでの運用か〇原に貸出運用は可能なのかな？。
〇原5850·9280の検査代替に充てられないかなと
考えられる。 基山駅ー大興善寺の臨時バス。
〇鳥が中型しか持たないから、
それが使われているが、大型をそうできないかなと
考えられる。(他所から借りる必要がある。)
道路には問題ないから、可能と考えられる。 >>602
大興善寺が中型車の金しか出さんから無理やろ。 >>604
東京等で先払いなのは均一運賃だからね
距離に依り可変するなら後払いになるのは当然だろうに 〇片9328·9333は電気バスへの改造のために、
基山町の西鉄車体技術に持って行かれたのかな？。 9329 9330は今日茶山線でみたし
9331 9332はさっき福島線でみたし
番号で検索しないのか >>607
じゃあどこにいるの？。
〇原の星ヶ丘線五条側。商業施設撤退で
利用者減少していないかな？。
同線二日市側の光(利用者多い)とは対照的に影に
されていると考えられる。 >>609
自分で居そうな場所に行って探しなさい
敷地に侵入しなくても見つかるところにいるから >>610
それならばエムテック宇美工場が考えられる。 >>605
そういう常識が通じない層は一定数居るから >>612
実は都内でも前乗りなのは均一なヤツだけで、距離可変なヤツは後部ドアからなんてのもちゃんと有るからね >>611
少なくとも、一般人が乗るのはもう無理だから。 >>614
もしかして本日朝🌅に
エムテック宇美工場にいた2台？。
両車ともgroupロゴがつけられていたのが
確認できた。 元〇谷5620。〇もに転属されて、運用開始された。
一方の5617はどこにそうされるかな？。
〇もに整備工場がないため、〇愛で整備を受けたが、
〇愛に転属されたと考えられたが、
〇もにそうされるのは考えられなかった。 〇原の太宰府ー宇美4-1。9月末で廃止の危機に
おちいったが、通勤通学の一定の利用があるために、
沿線自治体の太宰府市·宇美町が運行支援するという
条件で翌10月以降も存続されることが決まった。
よって、以前と変わらずに5850·9280で
運用されている。(中型運用の場合もあるが。) 約30年前の平成初期。〇二(現〇原)のISUZU大型で
〇平(現〇月)の南ヶ丘21·22を一部運用していた。
幕も入っていた。柔軟な運用をしていた。
その時からすでに両営業所の深い関係が
現在に至るまであったと考えられる。
それならば現在でも必要に応じて、
両営業所で車両の貸借ができると考えられる。
でも、それなのにそうしていない。 焼死ですか。゜ご愁傷さまですたwww
糞鉄はさっさと追悼バスを走らせるようにwww >>625
あさひ美容と西鉄にお詳しい筑前うさぎさん、西鉄お客様センターのあさひ美容フリーダイヤルへの移行計画はどーなりました？
いつから本格運用ですか？
インドに新設なコールセンターに関する資料など有ればご提示願います お客様センターがどうこう言ってる自演師君は60代だよ！ >>629
筑前うさぎ君、貴方が言い出した事でしょうに 〇原2117·2267·2271·2431·2515·2516·8512。
絶対に他営業所に転属させないために、
確保されていると考えられる。
一方で5728·5729·5814·5815は代替時期が
迫(せま)っている。
また、9052·9112·9255·9403·9404は
しばらく残ると考えられるが、場合によっては、
古参車代替のために他営業所への転属が
考えなくもない。 >>631
ぶっちゃけ、PDGの中型は整備が無い原には向いてないから、篠栗みたいに追い出したいのが本音。57代の方がよっぽど使いやすい。 >>632
そのために〇宇に整備をお願い🙏している。
〇鳥にそれが有るのが羨(うらや)ましい。
PDGは筑後や筑豊に再転属されるということ？。 >>635
PDGとか6HKのDPR車は再生中にオイルが溢れるから、早い周期でオイル交換が必要。ほったらかしたらエンジンが焼き付いたり、トランスミッションにオイルが流れて最悪の場合は途中で止まる。営業所でオイル交換出来ないから、 電車·バス乗車ポイント。いつの日か復活するの？。
それらが終了してから、買物でしか、ポイントを
集めきれなくなってきた。
今は、5·10倍ポイントでしか、そうできない。 にしてつストアやレガネットもコロナのせいでポイント10倍なくなったしな。 >>640
レイリア大橋·エマックス久留米·高宮·花畑でなら、
毎月51525 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
