北海道の路線バス
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北海道中央バスグループ、ジェイ・アール北海道バススレ既にあるので北海道札幌圏以外の各社ネタお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>1
もう要らないだろ
何度も立ててダメにしてるんだから 旭川電気軌道、道北バスもSuica、Kitaca対応なら動物園行きやすいですよ。 >>3
旭川電軌曰く、初期投資だけで10億円以上かかるとのこと
この費用確保のためには更なる運賃の値上げが必要
今の2社限定カードシステムの減価償却もまだ終わっていない 旭川市内バスはSAPICAもしくはICAS nimoca提携ありです。
あさひかわ号はとりあえず道北バス以外の中央バスとジェイアール北海道バスでSAPICA対応です。
十勝管内では6月にジェイアール北海道バス日勝線でSAPICA開始します。十勝バスもWAONだけでなくSuica、Kitaca対応ならより便利です。
WAONは北海道で使えない市区町村は神恵内村、占冠村、天売島、焼尻島だけです。ただしヤマト運輸の運賃支払いは出来ます。 >>5
だったらその経費全部お前のポケットマネーから出せよ >>8
ジェイアール北海道バス日勝線は親会社の日高本線廃線のバス転換補助金も使っています。 その旭川電気軌道の予約制路線である豊里線は、使用車両が日野リエッセからトヨタハイエースに格下げされた 北海道北見バスの「発車しますのでご注意ください」と「次停車します」は、道北バスのパクリ 旭川電気軌道、道北バスは1日も早くSuica、Kitaca対応必要です。asacaをnimoca系ありです。函館にnimoca普及しているので旭川にnimoca普及ならポイント貯まりやすいです。 >>14
だからその経費全部お前が出せっつってんの 過疎地域の日高地区に6月からSuica、Kitaca使えるSAPICA対応で都会の旭川市内のバスはSuica、Kitaca非対応は納得しません。日高地区よりも人口多い北海道北見バスはSuica、Kitaca対応してません。納得しません。
帯広、釧路のバス会社でWAON対応は評価します。 >>16
うるせーよ
だったらお前がスポンサーになって金出せよ 過疎地域はPayPay、LINE Pay、WAON、nanaco、楽天Edy、QUICPay対応ありです。 ニキバスは交通系電子マネー対応しなきゃダメです。
元々中央バス赤井川線はSAPICAなど交通系電子マネー対応してました。
千歳相互バスも空港の街千歳市内メインだからこそSAPICA対応必要です。 >>20
うるせぇ!
だったらお前が仁木町に出資しろよ。 十勝バス
市内フリーの説明もっと分かりやすくしろ
乗り越した場合精算なのか全く使えないのか運転手もわかってない電話して聞いてた
情報共有してない 次は道南バスのSAPICA導入、旭川電気軌道、道北バスのKitaca対応、北海道中央バスの一部の高速バス以外のSAPICA導入、空知中央バス、ニセコバスのSAPICA導入、夕鉄バス、札幌ばんけいのSAPICA導入です。
JR北海道函館地区と道南いさりび鉄道のKitaca函館エリア導入、JR北海道苫小牧室蘭間、岩見沢旭川間はSuica Kitaca対応です。 ジェイ•アール北海道バス深名線にSAPICA導入しなさいよ。 北都交通はSAPICA対応しないから利用しません。VISAタッチだけでなくマスターカード、JCBカード対応なら良し。 ヤフオクに北海道北見バス回数券未使用(2000円:200円券×11枚つづり)が出品されてるな。
しかも500円スタートで…。
>>27
死ね!
利用客稀少であるJNB深名線にSAPICA導入なんて無理だワ。
日勝線へのSAPICA導入は、鉄道一部区間(鵡川〜様似間)廃止に伴う転換交付金によって導入させたもの。 >>29 前半の最終結果
810円で落札されますた。
出品者、発売額との差:1190円の大損! くしろバスの釧路22ナンバーのジャーニーKってまだ生き残ってたのかw 旭川は明日25日土曜と明後日26日日曜、市内乗り入れの一般路線バスに無料で乗れる 道南バス平取町にスケレベバス停あります。別名スケベバス停です。
https://i.imgur.com/nBfYSAm.jpg 【檜山管内】バスと軽乗用車が衝突、中学生ら5人けが 乙部の国道交差点
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/702315←有料記事
【北海道乙部町】中学生乗せたバスが軽乗用車と衝突 部活大会に向かう生徒ら5人軽傷…"赤信号"で進入か バス運転手逮捕
https://www.fnn.jp/articles/-/385362
東ハイヤー(せたな町)の大型貸切バス(今金町在住の男性社員が運転) 本日は参議院議員投票日です。比例区は公明党、選挙区は自民党議員の船橋利実か長谷川岳のいずれか投票しましょう。 >>36 >>38
それら、路線じゃなくて貸切専業の会社だから 中央バス岩内エリア、滝川エリア、岩見沢エリア、あさひかわ号はSAPICA対応しなきゃいけないです。
ジェイ・アール北海道バス深名線も同様です。 【追報】観光バスのイーグル観光企画[北海道苫小牧市]/破産手続き開始決定 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2022/07/post-84430.html
貸切バス業界は厳しい。 【車社会】「留萌本線」23年区間廃止に現実味 存続にこだわらない留萌市 残される自治体との“違い”
https://trafficnews.jp/post/120632 留萌本線あぼーんしたら旭川電気軌道、道北バス、沿岸バス、てんてつバスのKitaca対応必須です。
日高本線沿線のジェイ・アール北海道バス日勝線は当初Kitaca対応してませんでした。補助金支給でKitaca対応どころかSAPICA対応しました。 >>44
てんてつバスなんて小平中央〜達布間のデマンドしか無いぞ!
ソレなのにIC対応を要求するのか?
お主なら名士・士別軌道両会社や自治体バスでも使えるようにしろって要求しそうだな。 中央バスグループは全路線SAPICA対応しなきゃいけないです。 >>46
だったら必要論唱えてるお前がスポンサーになって経費全部出せや 【札幌】「席に座っていたので、できるはずない」走行中のバス車内で、10代少女に下半身を…逮捕の52歳は否認、代替バスも運行
https://www.hbc.co.jp/news/7f1bf80cb259749c2ca069833898063d.html
会社名は非公表 >>48
本文に中央区から豊平区って書いてあるから、中央バスしかない 旭川電気軌道バス三軸車mr430ほぼ外観復元出来ました。 >>50
あれってまさか、車検受けてナンバー取得して実際に公道走らせるつもりじゃ…? mr430は旭川230X 1963なると思います。1963年製造です。 >>51
そのまさかみたいだよ
但し新規での路線登録は昨今のノンステップ規制で
多分、難しいとは聞いてるからイベントか貸切専用車かな
暑い日はつらそう、でも乗車してみたいなぁ~ 9月3日(土)9時00分〜17時00分
旭川市1条買物公園アッシュ
3年ぶりのバスの日イベント
ソースは旭川市の広報誌「あさひばし」 >>55の訂正
誤 9時00分〜17時00分
正 9時00分〜正午 道南バスは全国ICカード対応必須になりそうです。2030年北海道新幹線札幌開業まで確実です。競合の北海道中央バス、ニセコバス、ジェイ・アール北海道バス絡みです。 mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1659560502/135 より
道南バス、9月30日の運行をもって紋別駅前〜倶知安駅間の直通運行を終了・一部区間を路線廃止。 >>60
そう。
道南バスでは伊達紋別駅(伊達市)を『伊達駅前』の表記にしているのは、
もっと遠い紋別市との誤認防止のためにその表記にしている。
かつて運行していたJRバスでは「伊達紋別駅」の表記だった。 >>63
おおっ!
やはり公道走らせる前提でナンバー取得したか 旭川電気軌道といえば、中央バスと同じく車内放送のナレーターに男性を採用
しかも両社とも声がそっくり
中央バス「バスが完全に停止しドアが開いてから席をお立ちください」
旭川電気軌道「お降りの際はバスが完全に停車してから席をお立ちください」 MR430を元々運転していた昭和38年在籍の旭川バスの運転手は死去しているか免許返納していると思います。 【伊達】代替バスと言われ続けて36年!! ある路線バスの終焉~道南バス胆振線~【倶知安】
https://bestcarweb.jp/feature/column/518059
2022年9月30日運行終了:本町東団地(伊達市)~喜茂別
運行継続中:伊達駅前~本町東団地/喜茂別~倶知安駅前※喜茂別~日の出は喜茂別町営バス「ウサパラ号」が運行中 夕鉄バス、盤渓バス、千歳相互バス、道南バスにSAPICA対応必要です。 ※スターライト釧路号=札幌駅前ターミナル~札幌市内2カ所~道央道~道東道~大楽毛駅前~釧路駅前~くしろバス本社 >>74
28日からだよ。
しかも室蘭線も道南だけ運行だし。 札幌都心で北都交通の空港連絡バスと第一交通のタクシーがぶつかり、タクシーの運転手が負傷
バスの運転手にケガはなく、バスとタクシー双方とも乗客はいなかったとのこと
事故の原因は不明 >>77
スマホ決済アプリのPaypayが使えるだろ 多分釧路のバスだと思うんだけど
2023年まで使えます。って券に書いてある
システム変更したから今までの券が使えなくなります。
ある程度交換する期間設けます。
それを知らない人が使おうとする→つかえません期限も切れてます
流石に横暴じゃない?一般企業ならまだしも公共交通機関だぞ
と思ったんだが皆さんどうだろうか エスコンフィールド シャトルバス詳細
JR北広島駅
運行会社:北海道バス・千歳相互観光バス
所要時間:約5分
運賃:大人200円、こども100円
JR新札幌駅
運行会社:北海道バス・エルム観光バス
所要時間:約25分
運賃:大人400円、こども200円 エスコンフィールド シャトルバス詳細
JR野幌駅
運行会社:エルム観光バス
所要時間:約25分
運賃:大人500円、こども250円
新千歳空港
運行会社:北海道バス
所要時間:未定
運賃:未定 北海道バスはジェイ・アール北海道ばすでも北海道中央バスでもなく、大阪バスグループの会社か 思ったんだけどドームシャトルは路線型だったから詰め込み効いたけど、エスコンフィールドシャトルは各社貸切事業者だから観光型になるから乗車定員減っちゃうね。
それとICカード対応しなくなるのもね。 北海道観光バスの函館市内路線は一般路線車
年間70日のために路線車を増備するかどうか 車椅子は北広島駅発着のみ対応だから、ここだけ路線型になるようだな >>87
確かに函館では290エルガミオとゲテノンエアロスター使ってるね。
>>88
所要時間5分間なら路線型が妥当でしょう。観光型だったら所要時間より降車時間の方が時間かかりそうw
そういやBYD製の電気バス導入するって言ってたような。 >>86
それに北広島駅発以外は距離が長いから
台数も多く必要になるはず
あとICカードに関しては中央JHBじょうてつも札幌市が補助して付けた経緯があるから
それがないから導入は難しそう >>90
回復してきてるとはいえ貸切事業者はここ数年の情勢で台数ダブついてるだろうし有効活用にはなりそうだ。
交通系ICが無理なら北都交通みたいにVISAのNFC決済ならワンチャンあるかも。
JHBが北広島に営業所構えたのは新球場対策もあったんだろうけど参入しなかった(できなかった)のは痛手だろう。
関わるとしたら開催日に江92と広91を経由させる位か? 大阪バスが市内路線バスにICOCAを導入する
北海道も何とかならないかな 北海道の中小バス会社がIC入れるとしたら、nimocaとWAONどっちが安いんだろ
北海道バスの場合は、グループ会社の函館市内路線もまとめてnimoca入れるほうが良さそうだけど waonは道東のほうで実際に使われている。
あとは北都交通が入れているNFC、勢いとしてはこちらの方がある。 >>94
帯広や釧路では、交通系ICカード持ってる人よりWAON持ってる人のほうが多いだろうから
バスもWAONにする合理性がある あとは十勝・あつま・道南・千歳相互etcが導入してるPayPayって手もあるよな。 バーコード決済は時間かかるのがなあ
買い物しててレジ並んでる時に、会計中の人がスマホ取り出すとうんざりする >>97
それな。決済スピードではICカードしか勝たん 特に日ハム輸送対策なら短時間乗降が必須なのでQR決済は不向き エスコンフィールドの内部では
完全キャッシュレス化するのに
シャトルバスは「現金のみ」って 道南バスは他社共通乗車提携のためSAPICA導入しなきゃならなくなります。
競合のJR北海道バスと北海道中央バスの影響です。 日ハムシャトルバスはSAPICA導入必須です。北海道バス函館エリアはnimocaです。 >>93
札幌圏でSAPICA導入しなきゃ意味ないです。 >>102
>>103
期末テストが近いのだから、書き込むより勉強しなさい。 北海道バスの規模で、北広島地区と函館地区に別のシステムを入れるのは負担が大きい
それならどちらもnimocaのほうが負担が少ない
JRで北広島まで来る人はkitaca持ってるだろうし
ソフトバンクホークスのファンが来場するとバスにnimocaのシール貼っててウケるだろうw ただICカード導入するしても北海道バスだけならともかく
エルム観光バスや千歳相互バスにもICカードを導入することになるから
両社がどういう対応をするかどうかの問題も絡んでくる 千歳相互バスはSAPICA導入しなきゃダメです。千歳市内中央バスはSAPICA導入してます。 導入コストからしたらNFCやQRだろうけど、QRは時間がかかる。乗車前決済でも帰りは列がながくなるだろうし。
そうなると交通系ICより安いNFCか、使えるカードがまだ少ないのと、未成年だと高校生はデビットカードがあるがこれも一部の銀行のみ。
そう考えると最適解が見当たらない。JHBや中央バスなら可能だったのにと思うが、キャッシュレスを謳っていてバスは現金のみってのは球団が支援してでも何とかすべきだな。 旭川留萌線が去年の秋に減便したのは
留萌線の一部廃止で今後人員面が厳しくなっても減便することが難しくなるから
今のうちに減便した節がある
実際旭川留萌線は留萌線の一部廃止後も増便されない予定 【4月1日~】留萌本線に並行する“高速バス”羽幌~旭川に新設 一部廃止後の交通体系まとまる
https://trafficnews.jp/post/124431 >>114
留萌⇔旭川間のバス1往復は走らせるけど
留萌⇔深川間のバスは増便なしで
始発が大幅繰り下げ
最終が大幅繰り上げになって
予約制のタクシーは一応あるけど
毎日走るタイプじゃないから
曜日によっては利便性が極端に極端に低下してしまうのでは >>115
だから、留萌~石狩沼田の利用は実質ゼロだから無問題 >>116
このタクシーは留萌⇔深川間の話だけど
あと石狩沼田⇔深川間は空知中央バスの増便が最低条件になるからさらに調整難航しそう >>117
朝の沼田→深川は、地元の明日萌観光バスにも協力してもらわないと無理だと思う >>118
増便なしで
平日のみ予約制のタクシーで代替だと
カバーしきれなくて
深川などに近い分結果的に人口流出が極端に進みかねないから
今回以上にややこしい >>119
現地で暮らしたこともないよそ者風情が四の五のほざくなや >>120
ただ利便性を下げるのはあってはならない話だけど
今回の留萌⇔深川間も予約制のタクシーを毎日走らせるべきだった 【公式】『留萌線(石狩馬田・留萌間)バス転換後の新しい交通体系について』
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/230217_KO_Rumoi.pdf
既存バスの活用・廃止区間に対する代替交通機関の直通設定無くして分断させることは、北海道の過疎田舎事情に対応・反映させた結果だ。 >>122
本当は利用者を目的地変更させたり
利用自体をやめさせて需要自体を減らしたいのもありそう
留萌⇔深川間も土日の朝や夜の移動自体をやめさせたいのでは >>124
本当の理由は需要より人員面の問題で
エスコンフィールドのシャトルバスを中央バスやJHBが担当しないのもそこが理由なのでは 千歳相互はエスコンフィールドのシャトルバスに参加するけど
現状一部減便に追い込まれているけど人員問題は大丈夫なんだろうか 日ハム輸送車両はぴりかる相当のモニター必要です。日ハム宣伝専用です。 北海道バスはマイカーや他社バスに押されてかなり厳しくなったらしい。
名前が相似の東京都バスはまだ今でもイベント輸送などで健闘してるが。 今日はエスコンフィールドシャトルで使われるであろう北海道バスの290の回送見て、先週にはBYD製の電気バスの新車回送も見た。 【減便や運休】深刻化するバスの運転手不足 会社の執行役員が大型2種免許の取得も
https://m.stv.jp/news/stvnews/hdlg0b0000000ozg.html
ジェイ・アール北海道バス、北海道中央バス、十勝バス >>131
男性用下着のメーカーがバスを作るとはなぁ >>133
それBVDでんがなw
マヂレスすると中国の電気自動車専門メーカー・BYD(比亜迪)ね。導入された車種は恐らくK8と思われる。 Fヴィレッジシャトルの運行詳細が発表に。
予想通り交通系ICは導入されず、VISA-NFC決済が導入されることになり現金のみという事態は免れた。
https://www.fighters.co.jp/news/detail/202300281327.html >>136
誰も触れないけど北広島駅発着便以外はVISA系以外は
現金も使えなくて乗車券買わないと乗れないのは
観光バスタイプの車両を使う関係なんだろうか >>138
北広島発着以外は観光バス使うから車内での運賃授受しないってコトだろうね。 苫小牧の道南バス営業所に、都バスの西工UDが2台と、東京空港交通のセレガorガーラが3台、各々そのままのカラーリングで置いてあった >>143
落合などは代行バスが廃止されて
同じルートの路線バスがない限り
利便性が極端に下がるのでは >>144
お前こことか鉄道板でコピペ交じりで書いて回ってウザいわw じょうてつのダイヤ改正時刻表が公開されたけど、気になる点。
真駒内本町の時刻表に冬ダイヤで廃止になった大通西4の表記が行き先にあるが、
記号で識別されていないので、単に昨年夏ダイヤからの消し忘れか?
市立病院系統の低床車両表示なし、すべてワンステップかノンステップだから不要と判断か?
お盆ダイヤの日祝の記載が全停留所に非表示。
別途減便ダイヤでもやるのだろうか?
札幌駅バスターミナル閉鎖で10/1から乗り場が変わるから、もしかしたら
そのタイミングのダイヤ改正はあるのかもしれないが。 ノンステップバスは大きい荷物を持ってる人が乗り降りしやすい。
そういう意味ではいい時代になった。 >>152
昨年東京行く時自宅最寄りと空港との往復で乗ったのがどっちもノンステだったからキャリーバッグ持ちには助かった。
ちょっと前まで7Eツーステの巣窟だった千歳相互すっかりノンステ率高くなったもんだ(なお全車ノンステにしそうでしない模様 >>143追記
【道北】JR北海道、根室本線富良野~新得間を来春廃止へ - 廃止予定日は4/1【道東】
https://news.mynavi.jp/article/20230331-2640955/
明日から留萌振興局管内へのアクセスはバスのみ >>155
留萌線が石狩沼田⇔留萌を移動が極端に難しくなったケース考えると
下手したらここもルートが分断されて
予約しないと移動できなかったりバス乗り継ぎをしないといけない区間すら出そう 地下鉄⇔バスの乗継券が昨日で終わりになったけど、バスでもらえる方は日付入ってなかったから別の日でも使えたけど、今日以降は入場出来ないとかになってるんだろうかね? >>156
富良野−新得間を直通するのはノースライナーだけになる見込み、停留所は増やす
ふらのバス西達布線を幾寅まで延長
あとは既存の占冠村営バス・南富良野町営バスと南富良野町デマンドバスで対応
留萌線同様、鉄道をなぞるような代替バスは設定されない
という方向で検討されているようです >>157
そのうち夕鉄バス、ばんけいバスはSAPICA加入なるかも? >>158
鉄道代替の役割を持たせるのなら南富良野町デマンドバスは毎日運行で
予約すれば誰でも乗れるようにしないといけないのでは >>163
3月まであったという前作のイラストが後面にラッピングされてた96MC、ナンバーが・963でクロミちゃんだったw
その日乗ったエルガのナンバーは・893で草 明日は投票日です。北海道知事は鈴木直道、札幌市長は秋元克弘、札幌市北区道議会議員は中野渡しほ、札幌市北区市議会議員は公明党議員居ないので自民党議員で統一教会と無縁な議員を選ぶ事。
他の選挙区は公明党推薦か公明党議員を投票しましょう。やむを得ない公明党議員居ない地域は自民党で統一教会と無縁な議員を投票しよう。 大阪バスの大阪市内路線(御堂筋線w)が絶賛空気輸送中心のなので、さっさと北広島に応援行けや >>165
ここでカキコすると公選法違反でタイーホ!! 旭川電気軌道
一般路線バス車内での無料Wi-Fiサービス終了へ
旭川空港連絡バス・たいせつライナー(旭川〜新千歳空港)・いで湯号(旭川〜旭岳)・旭山動物園ラッピングバス(2台)での無料Wi-Fiサービスは継続 >>168
一般路線バスでの終了理由:契約満了のため >>168-169
言わずもがなだけど、月々の利用料はバス会社負担だったからね
道内最大手の中央バスでさえできないサービスを旭川電軌はよく続けてきたと思う 昨日の千歳相互のストは、他のバス会社にとっても決して他人事ではない 運賃2倍くらいにすれば減便もできて一石二鳥
運輸支局長を倒す必要があるが 旭川電気軌道の三菱ふそうMR430関西に出張してファミリーマートと初対面しました。旭川市内にファミリーマート現実に出来てほしいです。セイコーマート独占地域の宗谷地区にローソン8月オープンします。イレブンは稚内地域に進出予定ありません。早く旭川市にファミリーマート実現してほしいです。 >>176
バカは黙ってろ!ファミマ旭川進出祈願ゴリ押し荒らしめ!
旭川にファミマは必要ない!
(ファミマ関係者は『旭川進出は絶対無い』との見解を見せつけている!) >>181
×北斗交通
○北都交通
【渡島】北海道でバス事故、5人死亡 トラックと正面衝突、八雲の国道
https://nordot.app/1043032819051004296
【北海道八雲町】高速バスとトラックが正面衝突 17人搬送 5人が死亡 事故の瞬間がドライブレコーダーに…
https://www.fnn.jp/articles/-/544301
【渡島】大破した運転席、めくれあがった車体、横たわる豚…八雲5人死亡事故<上空ルポ>
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/863627/ 北都交通と豚運搬車の事故で逃げた豚以外事故の怪我で商品にならないから安楽死処分される予定です。 北都交通豚運搬車と死亡事故あった事故車セレガーラ3831です。 >>189-191
おまえ、被害者側のバス事業者に嫌がらせしたいんか? 十勝バスは帯広市清川郵便局まで路線バス運行必要です。ジンギスカン白樺で酒飲んでジンギスカン楽しみたいです。自家用車、レンタカー以外交通手段ありません。 https://www.47news.jp/9500649.html
リリーズの声で夕鉄バス運行です。
【夕張】夕張出身の双子姉妹デュオ「ザ・リリーズ」の車内アナウンスが24日、夕鉄バスの市内路線で流れた。来月1日からの本格放送に向けた試験運用で、リリーズの姉燕(つばめ)奈緒美さん(62)が乗車した。 路線初任給いくらさ?
まさか15万で人手不足とか言ってないよね? エスコンシャトルバスの方式で北都交通の空港連絡バスも交通系ICに対応するといいのにね。
SAPICA対応なしでもいいから。
共同運行の割に交通系IC非対応は差が大きい。
中央バスがVISAのタッチ決済を入れることは考えにくいので。 日ハムシャトルバス交通系ICカード対応始めました。千歳相互バスは空港に近いかかわらずSuica、Kitaca非対応はいただけません。日ハムシャトルバスと同じシステム導入して千歳相互バスをKitaca対応するべきです。
道南バスは近隣の競合バス中央バス、JR北海道バスがSAPICA対応だから特に日高地区、高速バスはSAPICA必須です。
旭川電気軌道、道北バス、空知エリアの中央バスグループは交通系ICカード対応するべきです。
コロナ対策でキャッシュレス推奨です。 >>198
だったら言い出しっぺのお前が経費全部出せ >>200
あとは>>198赤字路線分の補助金を負担すべきだけどね。
さらに、社員の処遇をよくするために最低月給を乗務員で35万すべきだけどな。 今後中央バスグループ全線、JR北海道バス深名線、千歳相互バスファイターズ線以外全線、旭川電気軌道、道北バスはKitaca対応します。 >>203
>>202は何れ北海道内の全バス会社がIC対応になりますとかってホザいてきそうだけどな。 >>205
しかし、若手が出てこないと本数確保や新規路線開設できないからね。 >>205
その人と同年代のバスドラ、帯広の拓殖バスにもいる 道南バス
来月限りで高速はこだて号の共同運行から撤退へ 事故の影響でJRに流れてバスの客が大幅減の影響もあるだろうね https://news.yahoo.co.jp/pickup/6471792
これ道内の事業者も相変わらずやってるところあるよね。
先日高速バスに乗ったときもやってた。
高速区間でジェスチャーまでつけてたから片手ハンドルだったと思われる。 それなら無線機使用も禁止だね
マイクアナウンスも運転に集中出来ないから禁止 >>215
無線は片手が遊んでしまうからダメだけど、マイクは制帽に挟んで使うから両手が空く >>214
千歳だと自社同士どころか他社ともやってる 運転手不足の解消につながるか 初の10代のバス運転手が誕生
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20230822/7000060159.html
4時間だけ走って1日の仕事が終わりみたいな編集
低賃金、長時間拘束、休日が少ないことには一切触れず 札幌近郊バス会社ブラック企業ランキング
1位 JRバス 低賃金、事務所の態度最悪、人間関係最悪
2位 時計台バス 洗車うるさすぎ、長時間勤務、仕事不平等
3位 札幌観光バス 上下関係うるさい、低賃金、事務職多すぎ
4位 中央バス 長時間勤務、派閥争い、クレーム後の吊し上げ
5位 ばんけい 新人いびり、人間関係悪い、仕事不平等
観光バス歴20年 ソースは運転手仲間からの聞き取りや実体験からランキング作成しました。 ランク外だけどブラックなバス会社
北海道バス、千歳相互、北斗、千歳ウイング、国際観光、はまなす観光、三和交通、ドリーム観光、美唄自動車、エルム観光、エムズメッセ
この辺りも人間関係が悪く、労働時間長く低賃金という傾向が見られます。
地方から北海道に来る方、未経験の方、転職する方は辞めておきましょう 北海道のバス会社は国鉄の残党共や老害運転手、態度の悪い事務職が多く、新人いびりや強烈な縦社会を形成する民度の低い人材が多く
運転手は薄給で経営者は良い家に住んで高級車に乗っている事が多い。 10月1日以降、夕鉄バスの方針により、札幌市から夕張方面への一般路線バスがなくなります!
今後、中央バスが運行する高速バスだけが唯一の手段となる!
ちなみに鉄路は遠回りです・・・。 関西の金剛バス廃業の件は、遠く離れた北海道のバス会社にとっても、決して他人事ではない >>231
そっちは『レス1丸コピペスレ立て荒らし』の仕業だから。 いよいよ今週9月30日土曜日、夕鉄バスが札幌市〜夕張市間を運行する直通路線が運行を終了します!
https://www.yutetsu.co.jp/infofiles/busrosen_haisi.pdf
※廃止区間の代替路線はありません。
(南幌より夕張市方面へのバスがなくなります!一方、南幌より札幌市方面へは運行を継続します。)
10月1日以降の札幌から夕張へ行く際は、中央バスが運行する札幌市〜夕張間の高速バスを使うか、
鉄路ではJR新夕張駅よりバスで夕張市街地方面へ乗継利用をお願いします。 旭川電気軌道
今月から車内放送が一部、「〇〇へおいでのかたは」から、他社と同じ「〇〇へお越しのかたは」に変わっている
担当しているナレーターさんは継続(20年目) 市民団体が真駒内駅発簾舞方面行きの24時台のバスを復活させろだと
運転手足りねーのにどうやってやれと かつての深夜バスみたく割増運賃にしても人がいないなら無理か。
営業所の光熱費とかも遅くまで待機しているとそれなりにかかるから頁しないのかもな。 旧札幌駅前バスターミナル前の交差点、東からの右折レーンはゼブラ対応したのに、右折用の時差式信号設定はそのまま放置。
時差式を残す意味が無いと思うが、何か理由でもあるのか?
西進だけ青でも、次の駅前通りのところで赤信号になるはず。 >>235
夕張支線代替バスも本当は減便したいけど
もし減便すると廃線の経緯的に大問題になるから減便できなかった感がある 「北海道交通局」を立ち上げて、道内すべての路線バス運転手を道職員として引き抜いて、道営バスを運行させるべき バス運転手求人によくあるのが実働8h
シフト制みたいな記載
まるで二交替かと錯覚
詐欺ですね
実態は最大16hまで拘束可能で
そのうち実際の乗務、動いてる時間なら
8hしか給料出しませんいう意味
それと給料28万~
手当含むみたいな詐欺記載は
基本給18万に残業10万~
という意味が多い
住宅手当や家族手当なんてのは雀の涙
無いところも多い
こんなんで騙して入社させても
続かなくて辞められちゃうんですわw >>249
拘束時間が長いから転職活動も出来ずどんどん歳を食って気づいたら詰んでるという罠 大阪行って地下鉄乗ったら万博関連バス運転手募集ポスターだらけ
時給2000円
週3〜、4.5〜5時間勤務
未経験、シニアもOK
最新EVバスに乗車できる
だって 定年を迎えるのを機に子供のころからの夢だったバス運転手を志望している釧路市の高橋美行さん(60)は「普通車とブレーキの感覚が違ったが、視界が高いので見やすかった」と JR東日本[=首都圏エリアの特急]の二の舞だ!
JR北海道、来春より北斗・すずらん・おおぞら・とかちの4特急に『全車指定席』化(自由席は廃止)へ!
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20231115_KO_reservedseat.pdf
※カムイとライラックは自由席車両は一部縮小して残しますが、指定席車両を拡大します。
※すずらんは全区間特急化(東室蘭〜室蘭間の区間普通を特急に格上げ)しますが、東室蘭〜室蘭間相互間に限ってきっぷのみで空席を利用させます。
※普通列車が存在しない石勝線:新夕張〜新得間に対する『当該相互間に限り、きっぷのみで特急列車の普通車自由席に乗車できる特例』は、
全車指定席化以降は『当該相互間に限り、普通車の空席に乗車できる特例』の制度に変更します。
※全車指定席化となる特急では自由席はなくしますが、『座席未指定券(指定席特急券と同額)』で普通車の空席に乗車させる予定です。
※特急:宗谷・サロベツ・オホーツク・大雪については今回の全車指定席化を実施せず、自由席車両連結を継続します。 【北海道】バス運転手確保のため “あの手この手” 「家賃半額補助」に「免許取得全額補助」… 貨物運送業界とパイの奪い合い状態に 人手不足が深刻
https://www.fnn.jp/articles/-/617450
ニセコバス、くしろバス、北海道中央バスなど 終バス復活求めてる簾舞の市民団体のじいさん、今度は値上げするなだとさ
受益者負担の原則理解してないのか >>257
気持ちは分かるけど、最低でも20円位上げないと
乗務員の待遇改善はされないんじゃね?
豊滝まで深夜バス走らせろって言っても採算取れなきゃ運行しないしね。
しかも、深夜だから乗務員の人件費の問題も出てくるし。 >>257-258
真駒内以北の地下鉄沿線に引っ越せと言いたい ★北海道民の皆様へ★
あす12月31日深夜〜1月4日早朝の間、北海道銀行と北陸銀行のカードは全国のATMでご利用できません。
(理由:両行が参加している勘定系システム『MEJAR』のコンピュータ機器更改作業のため。) 北海道中央バスや旭川電気軌道では、車内放送のナレーションに男性の声が
北海道中央バス「バスが完全に停止し、ドアが開いてから、席をお立ちください」
旭川電気軌道「お降りの際は、バスが完全に停車してから、席をお立ちください」
しかも2社とも、声の主が同一人物っぽい 札幌市内のバス運賃が12月1日から、1区が210円から240円に、2区が240円から270円に、それぞれ値上げへ 『札幌市内バス、30円値上げ 12月から 27年ぶり 収益改善図る』(24/01/25:北海道新聞)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e32bdd08dace072173eccf2be85aaf3d979e1942
※対象バス会社:中央バス・JHB・じょうてつ・ばんけいバス[IC非導入]・夕鉄バス[IC非導入] 豊滝在住の自称市民団体のじいさんが発狂しそうな予感 拘束時間が長いし冬場の運転は内地の倍気を遣う。
賃金が上がるのなら良いのでは。 バス乗務員の低賃金もそうだけど
バス整備士の低賃金も改善したほうがいい
バスを動かす経費爆上がりしてるし賃金は上がらない
人は条件の良い職に移る
値上げに発狂したって動かす人を確保しないと状況はどんどん悪くなるだけ >>272
整備士さんも、バス会社ではなく、給料のいいカーディーラーやカー用品店に行ってしまってるからね いずれも4月1日から
特急オホーツク号(旭川〜紋別、道北バス単独運行)が1日2往復に減便のうえ、最終便の発車時刻が繰り上げ
現在、道北バス単独運行となっている特急北大雪号(旭川〜遠軽)の1往復も無期限休止
4月1日以降、旭川〜遠軽間直通の公共交通機関は鉄道のみとなる じょうてつもそのうち、札幌駅発着を真駒内駅発着に短縮しそうな予感 ここに書くより、>>276は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任からの評価を書きこんでくれ。
3学期の今から始めよう。 インバウンド客が戻ってくるや否や、道内各地の路線バスで地元客の積み残しが散見されるように
中央バス、じょうてつ、旭川電気鉄道… 道北バス
旭川と札幌、層雲峡、美瑛を結ぶ路線で来月下旬からVISAタッチ決済導入へ 【あれから】沿岸バス、羽幌古丹別線の運行を3月末で終了 国鉄羽幌線の代行バス【37年】
https://www.traicy.com/posts/20240217290057/ じょうてつの改変どうなるのか気になる。
市営バス時代を引き継いできたのもそろそろ限界なのかな。
系統番号もこの際だから統一感を持たせてしまえばいい。
1学園前駅〜中の島駅〜真駒内本町
2学園前駅〜平岸駅〜真駒内本町
3市立病院前〜真駒内駅
4札幌駅〜真駒内本町
5札幌駅〜藻岩高校前・硬石山
6真駒内駅〜中の沢・南沢方面(東海大・循環)
7札幌駅〜川沿16-2〜藤野西通・定山渓温泉・豊平峡温泉
8札幌駅〜石山中央〜定山渓温泉・豊平峡温泉
9真駒内駅〜山水団地前・道路管理事務所前
10真駒内駅〜硬石山
11青少年会館前・真駒内本町〜真駒内駅〜南町4丁目
12真駒内駅〜石山六区・藤野西通・定山渓温泉
こんな感じにまとめられそう。
本数の少ない南4啓明ターミナル、南65豊平区役所前を含めていないが。 >>274
これに関しては根室本線代替バスとの関係でそうなった説が有力 旭川〜枝幸のえさし号
道北バス担当便が減便のため、宗谷バス単独運行の1往復のみに 千歳相互が手放す図書館青葉線の引き継ぎ先がまさか場違いの十勝バスとは >>294
沿線からほど近い所に貸切営業所あるから貸切の片手間にってことなんだろう。
同じような所に千歳の拠点ある帯運でもよかったかも。 円山公園発の循環路線、わざわざ片道のを循環化して効率よくしたはずが、なぜ短命で元に戻すのだろうか?
方向幕じゃなくなったから、フレキシブルに対応しやすいのもあるんだろうな。 豊滝の市民団体のじいさん、市議会で恥の上塗りすんなやw >>299
市議会に上げたって会社側の人員が確保出来なきゃ便数減るだけだしな。
それこそ「市営でやってくれ」って言ってるようなもんだしね。 根室本線代替バスは新得まで走らせるべきだった上に
都市間バスも富良野⇔新得間のみ予約なしで利用できるようにするべき 「2024年問題」運送業などで時間外労働の規制始まる
路線バス各社は減便ダイヤでの運行へ 札幌市
https://www.htb.co.jp/news/archives_25495.html 沿岸バス6月からSuica、Kitaca対応です。Twitterからです。 「路線バス運転手の職場環境改善のため ネクタイ着用やめます」
"じょうてつ"が4月15日から―人手不足で相次ぐ減便の解消なるか 北海道札幌市
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=41910 じょうてつの自動音声で臨時降車場をりんじこうしゃばって読んでるが、りんじこうしゃじょうと読むのが普通じゃないのかな? ここに書くより、>>306は夏休みの自由研究でやったほうがいいぞ。
2学期にクラスで発表し、担任からの評価を書きこんでくれ。 路線バス急ブレーキ 乗客が倒れ4人けがも…運転手は警察に通報せず 札幌市内運行のじょうてつバス
札幌市内を走る路線バスが急ブレーキをかけ乗客4人が転倒してけがをしていたにもかかわらず運転手が警察に通報せずに運行を続けていたことがわかりました。
24日午後11時ごろ、札幌市南区真駒内幸町3丁目で、じょうてつバスの豊滝停留所行きの路線バスが交差点を右折したときに、男性運転手が急ブレーキをかけました。
じょうてつバスによりますと
当時バスにはおよそ50人が乗っていて、およそ15人が立った状態で、ブレーキによりほとんどの人が転倒し4人が軽いけがをしました。
バスが右折したときに、歩行者の姿が突然運転手の目に入ったため急ブレーキをかけたということですです。
運転手は警察に通報することなくそのまま運行を続けましたが客の一人が簾舞団地の停留所で降りる際に「病院へ行く」と伝えたことから、運転手が会社に電話で報告し事故が発覚したということです。
じょうてつバスは「その場で警察に連絡して事故処理をすべきところを、乗務員が動揺して運行してしまった」としています。
https://www.htb.co.jp/news/archives_25957.html UHBやSTVでも報じてる
報じてないのはHBCだけ やはり営業所や警察に連絡しなかったのはまずい
「報・連・相」は基本中の基本 ttps://news.yahoo.co.jp/expert/articles/2d85e5f2624a130f4fe9143dbf84aa6571eb8a30
中央バス高速ゆうばり号9月末で廃止へ >>311
平日の最終日って、そんなに乗ってるのか 【中央区】DAIMARU札幌、帯広発着のバス試行 「藤丸」閉店で百貨店ファン拡大へ [北海道]
https://www.asahi.com/articles/ASS544RZ7S54IIPE001M.html
Mainichi Koutsuと書かれている貸切バス >>320
釧路エリアは普通列車用のH100系統一が優先!(まだ置き換えされていない箇所あり)
Kitacaはあきらめろ! https://www.htb.co.jp/news/archives_26230.html
運転手60人ほど足りず…ジェイ・アール北海道バス
札幌圏24路線54本を減便 来月3日から当面の間 おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます