西武バス乗務員専用 2021年度 Part1
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西武バス乗務員専用 2019年度 Part6
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1579454194/
西武バス乗務員専用 2020年度 Part1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1590685144/
西武バス乗務員専用 2020年度 Part2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1602785008/
西武バス乗務員専用 2020年度 Part3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605809464/ >>952
そもそもバス会社でそれやってるところ皆無だろ。
あと車内プレートの氏名欄が撤去されたとしても名札は今後も義務だろうよ。
タクシー運ちゃんも名札は結局、してるんじゃなかったっけ？
>>945
労組が弱いもなにも「企業内組合」じゃん。労組の体（てい）を成してないよ、そもそも。
普通の会社は入社後に組合からの勧誘で労働組合にあるが、
西武グループのほとんどの会社は、入社したら会社側から自動的に労組に加入扱いになるし。 ◯◯◯◯営業所 ◯◯ ◯◯ 自身の不祥事により副指導乗務員退任（笑） ◯◯◯◯営業所 ◯◯ ◯◯ 自身の不祥事により副指導乗務員退任（笑） 近隣の小田急、都営、立川が車内名刺廃止しても
障害者雇用の覆面添乗のために車内名刺掲示
運転手のプライバシーや身の危険を一切考えない
ブラック企業
ありとあらゆる賃金カットで昇給７０００円以上に
残業手当カット、実質賃下げした会社
都内最低待遇 新人さんも西武の異常性を察知して早々に辞める
障害者に評価されるのが苦痛だと明言してるのも居た ところでこの会社、出戻りジョブリターン制度は作らないんですか? 出戻るような会社じゃない
みんな辞めて良かったと言ってるぞ 西武バスは学会員の巣窟
障害者が運転手を評価し
ありとあらゆる所で隠れて運転手を監視
いきなり懲戒処分 乗客から褒賞のあった運転士は
所内では妬みで爪はじきになって自主退職
こういう会社ですよ酉弐ハズは
接客は適当にやらないと生き残れませぬ 賞詞貰うと調子のってんじゃねぇよって言って干されるからね。特に新人。
普通にイジメのある会社。 障害者雇用の覆面添乗員が障害者目線で運転手を評価
それが西武バス 時代も変化、業務上不都合なことあれば報告すれば良い。 JR東日本の労組が西武バスユニオンをTweetで紹介。
業種の枠を超えて連携が必要です。 >>967
障害者くんだりがこのオレ様を採点するとかプライドが許せねえ。というお気持ちが
あふれでてますね。
ちなみにどんな人が採点業務を担当してくれると嬉しいですか。 滝山 辞めてよかったー
運転姿みてると奴隷のような顔して運転してる むかーしの西武バスは室内灯を覆う長いカバーが付いてた
いまの車でも室内灯ケースを半分塗りつぶしたり運転席背後は鉄板だ
でも新車は透明スケスケで室内灯も最前部に設置され煌々と明るい
暗い夜道での夜間運転の配慮がなにもないし、だんだん改悪されてきてますね 夜間は反射で運転しにくい
車内名刺掲示は継続、運転手の嫌がる事しかしない
障害者雇用の覆面添乗員は車内名刺掲示継続と
運転席後ろの透明アクリル板は嬉しいだろうね 障害者雇用の覆面添乗員に
評価される事がプライドが許さないということよりも
西武バスは障害者雇用の覆面添乗員が障害者目線で運転手を評価し
査定をしている事実を広める事が大事、車内名刺も継続、運転席後ろも透明
運転手のプライバシー、夜間に反射して運転しにくかろうが運転手を監視し
車内名刺で客からの通報、障害者雇用の添乗員が働きやすいようしてる 社内の通達にSNSに上がってる事故現場の画像載ってたけど投稿者に引用すること絶対許可得てない 朝軽油を漏らした車が夕方又漏らしたというのをニュースで知った
燃料タンクの次の席（優先席）座ってると臭いと感じることは結構ある
ノンステは配管の位置関係で漏らしやすいとも聞いたこともある 求人情報で運転手募集
月給350000円と大々的に募集してるけど
どうやったら月給350000円貰えるのよ
基本給195000円で手当はほとんどなし法定手当のみだぜ バス運転手 2030年度に3万6000人不足か 業界団体が試算
2023年9月20日 6時28分 NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230920/k10014200391000.html
運転手の不足などで全国でバスの減便が相次ぐ中、業界団体は2030年度には3万6000人の運転手が不足するという試算をまとめました。
日本バス協会は運転手の確保について全国のバス会社778社に聞き取りを行いました。
それによりますと、2023年度は全国で12万1000人の運転手が必要なのに対し、実際の運転手は11万1000人で、1万人不足しているとしています。
高齢化などを背景に担い手不足は今後も続き、運転手は2030年度には9万3000人まで減少し、不足する数は3万6000人まで増える見通しだということです。
全国では地方だけでなく都市部でも運転手の不足が原因で路線バスを減便するケースが相次いでいます。
これについて日本バス協会は「賃金や労働条件の改善などさまざまな取り組みを行っているが、運転手を確保できなければさらなるバスの減便や廃止の拡大は避けられない」としています。
在留資格「特定技能」に追加を検討 国交省
タクシーやバス、トラックのドライバー不足に対応するため、国土交通省は、「自動車運送業」を、外国人の人材を受け入れるための在留資格「特定技能」に追加することを検討しています。
「特定技能」は、人手不足が深刻な業種で外国人の人材を受け入れるため、4年前・2019年に設けられた在留資格です。 西武バスは労働条件が悪くなる一方
今年の昇給７０００円も背伸びした回答と言ってるが
残業を付けるなとなり昇給以上に残業手当減額
実質、賃下げ、懲戒処分乱発で運転手を押さえ付ける
車内名刺も継続、運転席後ろも透明なアクリル板で
常に客と障害者雇用の添乗が監視 低賃金と管理された職場待遇どっちに不満があんのよ
はっきりしな。 低賃金のくせに他社に比べてクソみたいに管理するからなんだろうな。 ギャーギャー言われても無視できれば、どってことないよ。真面目にやるやつほど不満がやばい。 低賃金のくせに管理も常軌を逸するレベルなのが西武だろ？ 同じ杉並練馬武蔵野あたり走る関東バスは色々運転しやすいよう配慮されてるのな
前に行かないようドア紐が渡ってたり、室内灯には暖簾みたいなのがぶらさがってたり・・ 西武はとにかく１人でも多く客を詰め込みたい
関東と違い安全なんて二の次の会社
運転席後ろの透明なアクリル板も夜間運転では
反射して見にくいと言っても一切無視
関東は遮光幕がある、西武は背面監視が重要
あの京王でさえ夜間運転用の遮光幕がある
西武は京王よりひどい 近隣他社より労働条件も悪く金も安い上に
とにかくうるさい、埼玉では良い方だけど
都内では最低ランクの会社 さっさと辞めたほうがいいな。
こびり付いてる方がバカ。 若いやつもだけど、50近いベテランのオッサンが辞めてく このスレッドは１０００を超えました。
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