高速ツアーバスは黒歴史だったよな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2000年の規制緩和が原因で悪徳バス屋が増えて事故増加や運転手の待遇悪化とか悪影響ばかりだったな
小泉改革の弊害ともいえる
関越道で大規模な事故が起きて2013年に新高速乗合バスに移行した 小泉改革は派遣労働者増やしたな
非正規が増えたし貧富の差が激しくなった
2009年の政権交代の遠因? 高速ツアーバスが暗躍する前はバスドラは高給取りだったが底辺職になったな 片道では路線バスになるけど
往復便ということなら許可されているから
普通にあるけどな 仙台東京間2000円で移動出来たりしたよな。
関東側の発着地が一応埼玉や群馬だったりもした。 夜行バスを壊滅に追いやった元凶ではないかとか見方ありそう >>8
間違えた
夜行列車だった
ムーンライトながらが青春18きっぷシーズン以外閑古鳥鳴いてしまった 東京〜大阪2500円とかアホみたいな料金設定あったな 新高速乗合バス移行でツアー系のバス屋で勝ち組負け組がはっきり分かれたな
ウィラーが業績を伸ばして鉄道にまで進出したが中小系は軒並み廃業に追いやられた 地方のバス会社にとっては稼ぎ頭である高速バスの乗客をツアーバスに取られて大変だっただろうな
JR東海バスに至っては一般路線全面撤退してしまった おかげでツアーバスウテシのバイトで週末に稼がせてもらたよ。 運賃の安さからアイドル追っかけファンが多かった
新高速乗合バス移行で運賃が跳ね上がって悲鳴を上げてた >>11
中小ってどこの会社のこと言ってんの?
軒並みって何社あったのが何社になったの?
そんなに廃業になってないと思うけど、何の話してるの?
そもそもツアーバスは中小ばかりなんだけど、ウィラー、オリオン、VIP、さくらなどいまでも走ってるよ。
潰れた会社は浮かばないほど極々稀な気がする。
ハーベストは路線化で潰れたわけではないし、傭車としてやっていた会社までもが独自に路線化してるんだけど。 エアコンがろくに効いてなかった桜交通のボロいセレガとかニューエアロクィーン乗った頃が懐かしい。
3列車との謳いで東京若松線や東京仙台線を使わしてもらったよ。
若松インター近くに桜交通の廃車置き場っぽい車庫があったのは興味深い。 NHKスペシャルでツアーバスの特集してた事があったな
一般路線バス運転手の過酷な労働について取り上げた番組はない 実際、過酷じゃないからな
拘束時間は長いんだろうけど 今度は殆ど値段同じなLCCに滅多打ちにされてる路線が出てきてる
ある程度規制した方が良くね? >>11
かつてのキラキラ号絡みのロータリーエアサービス、旅バス
旅の散策バスのタイセイ観光バス東京営業所のなれの果ての富士セービングバス
あたりが浮かんだな
庸車とかしていたところは人知れず退場してそうな 高速ツアーバスの乗務員がラブホで仮眠という記事を見たときはショックだった。
ビジネスホテルかアパートを手配してくれよ… >>21
そのラブホに泊まってましたよw
隣の部屋からアヘ声聞こえてくるし、フロントでの他乗務員との待ち合わせ禁止とか
もう10年近く前の事だったなぁ >>20
そのパターンだと、とうりゅう観光が有名だな 路駐しててバス乗り場が分かりにくく探してる間に発車してしまったなんて話もあった
ウィラーとか大手は観光バス用駐車場を集合場所にしてたがそれをもケチってた 関越道のあの事故で一人当たりの乗務距離が670kmから400kmに短縮される前は今の超得得ドリーム号みたいな東京〜大阪2500円とか値段設定が平気であったな
短縮で2人乗務必須となり3000円位が最低ラインになった 「偽高速バス」と揶揄するバスファンが多かった
正規の高速バスしか乗らない人もいたくらい でも路線バスと見せかけて高速ツアーバスをやってるところがいまでもある
それがキラキラ号 >>21
ラブホも悲惨だけど仮眠所が普通のアパートってところもある。
掃除洗濯何でも運転手がやる。
それって労働時間にカウントしなきゃいけない気もするけど。
>>29
そういう話聞くけど新規参入と何が違うの?
運転手の質はそうそう変わらないというか、昔からある路線屋の方が横柄な運転手多い気がする。
新規は新規なりにサービスや料金で客を惹き付けてると思うよ。
ムダに高い料金の古参バスに乗る理由が見当たらない。 仮眠室がなくて最前列を交代運転手の仮眠スペースにしてるの散見される
その部分だけ座席が販売されない 東京〜名古屋なら1人乗務可能なので仮眠スペース不要 >>29
よく分からない駐車場発着より既存の高速路線バスはJR駅、私鉄駅、バスターミナル、バスセンター発着で分かりよい安心感はあったよな。 高速ツアーバスが暗躍する前は東京〜大阪のドリーム号が4列シートで片道8000円と在来線の普通列車延々と乗り継ぎと大して変わらなかった
幾ら何でも価格破壊しすぎw
JRの上層部がブルトレの乗客が減ると激怒したんじゃね?
そのドリーム号はあくまで「鉄道の補助」と割り切ってあまり宣伝してなかった 旅の散策バスの3列車は好きだったな。
昼行の東京熱海線でも乗った。 >>32-33
床下トランク一間を潰して交替乗務員の仮眠室として使い、進行方向横向きで寝る事例は
近鉄のカジュアルツインクルやフライングスニーカーにあったが、
仕切り壁を設置して空調ダクトを引き込んでいなかったら寒暖差が激しそう…
トランクドアに明かり取りの小窓を付けた車がその名残。 仮眠スペースは大型トラックのベッドに類似してるな
一昔前はキャビン後方にあったが最近は荷室面積拡大で天井にベッドが付いてるのある
いずれにしても鉄道のブルトレのB寝台とほぼ同等サイズ(60センチくらいで20系の52センチと14系以降の70センチの中間)しかなく寝心地悪そう 一昔前て笑
今も普通に有るわ
ベッドレスとか荷台を長くとるためだけで
運転手には不人気だぞ
知ったか乙w >>31
俺は、恐ろしくて無名のバス会社のツアーバスに乗ろうとは思わない
大手系の有名バス会社の運行する高速路線バスの方が、安心出来るから もりやたかしはかつてのツアーバスに対してどう反応するのか >>41
運転手の質なんて大して変わらないだろうけど、なにか起きた時の対応が
違うだろうからね >>11
脱法ツアーバスがやりたい放題やった影響で既存バス屋の売上は激減した
特に酷かったのがシリウス号、
南部バスがピンクの脱法ツアーバスに加担した為に、JRと国際興業を敵に回すことに… いやーいい思い出だよ
海老名SAで引き継ぎして、京都八条口・大阪梅田プラザモータープール・南海難波の昼行便ワンマン。
海老名SA出て最初の休憩場所の浜松SAで餃子定食とバスドライバー控室でお茶菓子のタダ飯(観光バスドライバー優待券)
次の休憩場所の土山SAで近江チャンポンライスセットのタダ飯を喰らって、柿の葉寿司のお土産ゲット(貸切バスドライバー関係者優待券)。
夜宿舎についたら、軽く大阪の夜を満喫。
翌朝、夕方に海老名SAで運転を引き継ぐまで、同じく土山と浜松でタダ飯、タダ土産、タダドリンクを喰らって安全運転。
ツアーバス上がりの脱法高速バスって貸切バスだっけ?
俺って観光バスドライバーだっけ?
高速バスは貸切ツアーだっけ?
って思いながら、タダ飯チケットゲットの為に記帳したのを覚えてる(笑) そのおかげで10kg太ったわw
土山でみんなチャンポン食うてたな
JRバスの運転手もな 東北道はタダ飯チケットサービスエリアの
オンパレードだったような気がする
東京青森のツーマン高速夜行バス担当時
佐野SAで佐野ラーメン
安達太良SAで安達太良ラーメン
岩手山SAで辛味噌ラーメン
客がいないのにフードコートは夜行バス運転士だらけ。
みんなチケット
お客は誰一人降りないしお土産も買わない
高速バスドライバーの教訓
タダよりうまい飯はない 高速バスで地方路線を維持してたバス会社にとって大打撃だったな
高速ツアーバス全面禁止を求める声もあった? 夜行バスは貧乏人御用達の乗り物という変な悪評付けられたとか見方もありそう 東京大阪 1500円とか1,980円で
行けたんだもんな >>50
東北方面はかなりそうだよな
南部バスみたいに目先の金で寝返って肩身狭い会社もあったが >>52
変な場所発着でよければそんな感じだったよな
名古屋が降車こそ笹島
乗るのはそう悪い場所でなかったからJRバスも名鉄バスも打撃 車両価格が安いヒュンダイや大宇が多かった
大宇はウィラーが並行輸入してた >>55
大宇は一度も乗れなかったな。
埼玉のウィラーにヒュンダイ車がいるらしいが営業運行しているのは見た事無い 韓国バスは部品調達難で早々に手放した事業者多数
やはり国産車が信頼性抜群だな 韓国車は部品の単位がめんどくさかったり
この部品だけほしいのにセットになってたり >>48 いわゆる「運転停車」は、降ろしたら客の管理が難しくなるからか
夜陰に乗じてSAから逃亡するよからぬ人もいそうだし
まあ車内にトイレがあれば別に降りなくていいんだけど >>1
高速ツアーバスならキラキラ号(笑)がまだやってるぜ(皮肉 アットライナーのドライバーの体組成は
土山サービスエリアのタダ飯で出来てるって
本当ですか? ウィラーとか平成とかで働いてるドライバーで結構若いのもいるけどずっとそこで働くつもりなのかな?結構昇給とかあるのだろうか? ウィラーの社長にねだんの交渉して干されたとうりゅう観光ってその後どうなったの? 脱法ツアーバスが暗躍する前は運転手の年収1000万超とか平気であったのに半減してしまってる この令和の時代に高速ツアーバスをやってるキラキラ号 キラキラ号みたいななんちゃって路線バスも高速ツアーバスの一つ 貸切規制再強化という大井川鐵道が名鉄グループから離脱した遠因 670km規制で2人乗務だと理論上東京から鹿児島県の川内まで行ける
やった事例ある?
東京〜長崎は実在したようだが >>78
大鐡は昔からだよ。南海・近鉄・京阪…の寄せ集め >>78-79
そもそも大井川の本線の方は「中古じゃない自前の電車」は確か60〜70年前まで遡っても無かったはず。井川線と電気機関車は自前だったけど。 高速道路無料化になってたらもっと安くなってた?
JRが嫌がるはず 新東名じゃないのに120キロ位でかっ飛ばしてたなんて話もある
ツアーバスがオービスに撮られて摘発された事例ある? 関越道のあの事故以降ツアーバスを「走る棺桶」として恐れるバスファン多かっただろうな
新高速乗合バス移行後も老舗しか乗らない人もいるみたい グダグダうるせーな
岩手山サービスエリアのラーメンセット
安達太良サービスエリアの安達太良ラーメン
他、今でも夜中でも花形夜行バスドライバーはタダ飯食えるんだよ!
邪魔するな 運賃の安さからアイドル遠征ヲタに人気があったが男性ファンが多いAKB48やももクロなどや女性ファンが多いジャニーズのヲタが同じバスで鉢合わせとかあった?
バス車内でAKBヲタがジャニヲタの女客をナンパした事例とか多かったはず
ジャニヲタが多いのに配慮して女性専用車両を運転した所もあった >>88
ジャニヲタが多いからなんてのは些細な理由でしかなく、TDRやUSJなんか目当ての女性客の方がが単純に多いからだよ。 アイドル遠征目的なのに軟派なんかするやつおるんかな 運転手の質も悪く入れ墨が入ってたりヤンキー気質な運転手がいたんじゃないかとか話もあった 格安ツアーバスも初期の頃は
「使い古した12列補助椅子付き貸切車で手の空いてる車と手の空いた運転手で繁忙期に一儲け」ってビジネスモデルだったから狭いわ遮光カーテン無しで眩しいわ2時間ごとの強制休憩で起こされるわで寝れたもんじゃなかった。
今も生き残る「脱法バス」を連呼する老害たちはこの頃に地獄を見て懲りて以来乗ったことのない連中が殆ど。 従来の乗合バスでも涙ぐましい努力してたな
超得割青春号なんか補助席を2500円で発売してた >>95
超特割青春の補助椅子2100円は
・補助椅子の客は休憩時に強制的に起こされる
・椅子をバタバタさせるから正規席の客もまともに寝られない
客の誰もが損を被る糞設定。
この企画出した社員と承認した幹部は左遷されてなきゃおかしいレベルのキチガイ企画だった。 >>97
補助席は正規席が満席にならないと発売されない為「正規席を買い占める→補助席を買う→正規席を払い戻す」裏技があった >>97
開放休憩は必ず起きて降りる人間にはあまりデメリットはなかった。
椅子がちゃちなこと以外は。 >>99
そんな1000人に一人の変態の基準で擁護されましてもw >>98
それ、妄想では語られてたけど実際にはキャンセルすると1席ごとに100円取られるんだからやるバカは居なかっただろ。 今も夜中の土山サービスエリアはタダ飯喰らいの夜行バスドライバーだらけなのかな?
夜行バスって観光バスだっけ?
夜中の3時に、観光バスドライバー向けサービスなのに、ツアー名にダイヤNo書いてタダ券もらってるコジキどもはまだ生きてるのか? わざわざ夜中は無人状態の甲南PAで休憩をとるさくら交通は乞食じゃないってこと? >>104
バス会社っぽい制服を着ていけば一般人でもタダ飯喰えるの? 刺青入れてるヤンキー気質な運転手が多かったとか話ある 俺が見たウテシ
鍛冶橋バスPでバックするのに腕まくりして
左手を運転席横の壁?に手をかけて、バックモニタ見ながらバックさせてるアホがいた
そいつはあちこちにタトゥーがあった
そいつの勤め先は・・・ さくら観光のニューエアロや初代セレガが好きで会津若松や郡山の帰りは好んで乗っていたな。
昼行の福島県内発着便は復活しないのだろうか? 【3,300円】新宿→仙台 「さくら高速バス(桜交通)」昼行バス乗車記 リラックス4列シートはラクラク
https://ryohi.guide/allride/post/26020/ ブルトレやムーンライトながらといった夜行列車を壊滅に追いやった真犯人だと忌み嫌う鉄ヲタも多かったはず >>112
そういうのは君みたいな偏屈な性格の鉄ヲタだけだったね。 >>112
ムーンライト各種潰したのは鉄道マニアだろ
2席厨や4席厨が横行して乗車率急落して 寝台車は夜景見れるけど、バスはなんでカーテン閉めなきゃいかんの?
集団で旅行する文化が無くなった今、12mは夜間高速しか出番ないやん
窮屈すぎやで、しかし
ワイも免許あるんやで、見せるからワイと運転代われや。ってゆーたいな。
運転手じゃなくて、やっつけ仕事の添乗員の方に、、、 >>115
> 寝台車は夜景見れるけど、バスはなんでカーテン閉めなきゃいかんの?
貴方はどんだけ馬鹿なの? 映り込みや、他の睡眠客への配慮とか言うなら、お前こそ頭悪すぎ まさか車外から光が差し込まないとでも思ってるのか?w >>114
そんなの強制相席させようとして拒否られた鉄道会社が悪い >>119
正しい乗車券類用いてやる分には構わないよ
乗車券類を1人分で指定券だけ2枚なり4枚みたいな不正をするから
たとえばれなくても乗車数の低下という結果ははっきりでてくるわけだし >>120
社畜もういいよ
見ず知らずのもん同士を相席させるなんて時代錯誤 小泉が幅効かせてた時代は、規制改革=正義の固定観念作られてたからな
既得権益守るだけの、時代遅れの規制があったのは事実だが、必要だから存在した規制も多かった
それを取っ払ったから、社会のひずみが多数発生
過当競争による品質低下+業者の負担増
価格競争になれば安全に必要なコストも削るに決まっている
それがわからん馬鹿が政治やってたってことさ
一方で、土建屋は相変わらず税金で食いつながせる >>123
まったく同じ
安全には金がかかるもんだ
それをケチった結果の事故
「開業するには、同業他社で働いた経験10年必要」
「船長はこれこれの経験なければなれない」などなど、必要なんですわ
これができない会社・業種はつぶれるしかない
遊覧船利用者としちゃあ、安全に運航してくれれば1000円2000円高くなっても全然不満ないはず
高速バスも、4000円が5000円になっても利用者は減らない
60席で6万円あれば、ドライバー追加できるだろうに >>121
単純にお前が世間知らずのわがままにすぎん
要は子供
金払ってんだから自分が快適な旅になるよう配慮しろ、って話だろ?
それは、相応の金を払っている場合だ
4人がけのシートを1人で独占するなんてことは、料金計算に入っておらん
4人がけのシートを1人で独占したければ、4人分の料金を支払え
それやれば、文句言われても突っぱねられる
相席が嫌なら、バスだの旅客列車だの利用しなきゃいい
貸し切りか自家用車で移動するんだね 日本が26世紀青年状態になってるよな
国会議員も国交省の官僚もみんなバカ化してる
そのうち元AV男優の総理大臣が出現したり畑にスポーツ飲料を撒いて枯らしてしまいそう 政権交代は効果が無かったな
結局自民党政権に逆戻りしてる 免許制から届出制に変わって不採算路線廃止が加速したとかあったな 関越道だけじゃなくて軽井沢でも大規模な事故起こしちゃってるので明らか政治の失敗だよな 【@ライナー】名古屋→新宿は高速バスが安くて便利!乗ってわかった需要が高い理由
https://ryohi.guide/allride/post/27822/ JR東海バスはツアーバスに一般路線潰されたか?
高速専業になってしまった 【高速バス】武井観光、千葉・東京~米沢・山形間「かごたびライナー山形便」を7月29日運行開始
https://www.traicy.com/posts/20220628244125/ WILLER
【7月28日~】WILLER高速バス新路線「大阪~出雲(島根)」登場 出雲市着“25時”も 地元ニーズ掴むダイヤ?
https://trafficnews.jp/post/120039
大阪(USJ発1本、梅田発2本)→山陰(米子駅、松江駅、出雲市駅)は7月28日~
山陰(出雲市駅、松江駅、米子駅)→大阪(梅田着2本、USJ着1本)は7月29日~ >>135
ツアーバスが高速路線ならともかく一般路線をどうやって潰すんだよw
ホント、嫌ツアーバス厨のこじつけ批判は笑える! >>140
高速路線バスの収益が減って一般路線バスが維持できなくなる ★丸一観光グリーンライナー→WILLER EXPRESS
【石川】WILLER高速バス「能登」へ 東京~富山・金沢線を延長 高速バスブランドを統合で
https://trafficnews.jp/post/120043 >>140、>>141
利用者が少なくて収益が出ない一般路線を黒字の高速路線の収益で補填してきたのに、
ツアーバスに客が流れたら高速路線の客が減って、減収になる
減収になったら、一般路線の赤字補填ができないから利用率の低い一般路線は廃止になる
大手系バス会社の関係者の多くは、ツアーバスが誕生させてしまった元凶であるバス業界を規制緩和した小泉純一郎を憎んでいるはずだわ
俺は、得体の知れない零細バス会社が運行する格安運賃の元ツアーバスだった高速バスには乗りたくないから、
高速バスに乗るときは、必ず規制緩和前に路線免許を得ていて、長年運行実績のある名の知れた大手系のバス会社を選ぶわ ツアーバス問題で小泉純一郎の名前だすヤツは表面上でしか物事見てないから気をつけろ
バスの規制緩和はもっと前に決まってた 今だとLCCに客を吸われて壊滅状態になった長距離路線が出ちゃってる
成田~関空だと安い時期で3500円とか最安値の青春エコドリーム号並とか凄すぎ >>145
典型的な「脱法バス」を連呼してた頭悪い路線原理主義者にワロタ。
せめて>>146みたいに具体的に例を挙げて主張してもらいたいねw ツアーバスに手を出した路線事業者あったな
増収になるかと思ったら利用者の反感を買ったようである >>147
俺は、表面上で物事を語っているわけではない
小泉政権以前にはバス業界の規制緩和は起きていないし、
規制緩和の話なんて小泉政権によって実行されるまで一切聞いたことがないけどな
規制緩和を実行したのは小泉政権なのだから、
ツアーバスも価格競争もバスの事故が多発したのも、
全てバス業界の規制緩和を実行した小泉政権の失態だろ >>150
その「利用者」って脱法脱法って喚いていた貴方だけでは? >>151
規制緩和の影響が出始めたのが
小泉政権の頃だったから
それと混同してないか
規制緩和してもすぐに変わらないし 日本の政治がクソすぎる
民主党に政権交代してもあまり効果が無かった 【梅田】大阪→東京 格安夜行バスで移動!4列シートの乗り心地をレビュー(@ライナー)
https://ryohi.guide/allride/post/28314/ 【大分県別府市】コロナ禍で売り上げ8割以上減のバス会社 Wi-Fi、トイレなし格安高速バスで活路
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/obs/96885
日清観光 高速バス大分~福岡線(7月15日運行開始) 鍛冶橋バスタミ ツアーバス発着の雰囲気味わえるのはあと一年
あのプレハブ小屋 簡易トイレ 威張る場内係員、バック誘導笛の音
醍醐味ですわ
天ミツ@足立区関原 独占禁止法改正してバス会社同士で価格カルテル認めたらいいのに
利用者が値上げで不利益を被るが運転手の給料を上げるには仕方がない >>160
事故多発の韓国車使いのキラキラ号さっさと廃業しろよ >>161
韓国車?
なにか幻覚を見てるシャブ中の方ですか? >>161は見えないものが見えてしまっている覚醒剤中毒ですな。 >>164
韓国車のキラキラ号なんて見たことないので画像貼れや >>167
だから、韓国車のキラキラ号なんて見たことないので画像貼れや!
このフェイクニュース野郎www Dts creation
バスターミナル八重洲・池袋サンシャイン〜草津温泉線、大ア・池袋サンシャイン〜草津温泉線開設 >>166
深夜の新東名名物、SA入り口車線に違法駐車して進路を塞ぐトラック野郎の急停車攻撃に巻き込まれただけなのに
他所のスレでは脱法ツアーバス連呼厨が嬉しそうに入れ墨とかトンチンカンなこじつけ批判をしてたw >>171は「韓国車使いのキラキラ号」というフェイクニュースを流布して「じゃあ画像見せて?」と言われたら見て見ぬ振りをする典型的なホラ吹きネトウヨwww 座席のハイグレード化とか付加価値サービス競争になってるよな
ウィラーのコクーンはちょっと失敗だった感あった
飛行機のビジネスクラスを想像して乗った人がブースが狭くてガッカリしたんじゃないかと思われる
車内エンタメは手持ちのスマホが使えるので利用者がほとんどいなかったはず さくら観光バスエアコン故障で運行中止で大変だったみたいだな >>179
またいつものフェイクニュース野郎が来たかw ダイヤモンド・オンライン: 夜行バスの乗客置き去り騒動、「正しいのはバス会社」と断言する理由.
https://diamond.jp/articles/-/309416
まだキラキラ号が自己主張している 新免系を全部キラキラ号だと思っちゃってる池沼が居ますね。 小泉改革がなかったら運転士の給料ダダ下がりは無かったのに
アイドル遠征ヲタが悲鳴を上げそうだが
格安ツアーバスの客層の大半がアイドル追っかけだった >>186
> 格安ツアーバスの客層の大半がアイドル追っかけだった
そんなわけねぇだろwwwwwww
こいつは典型的な『自分の半径5メートル以内だけで物事を判断している社会性ゼロのキモヲタ』だね。 >>176
今回やらかしたのは「さくら観光バス」という会社が運行する「ミルキーウェイエクスプレス」であって、489.fmを運営する「さくら観光」というサイトで予約が出来る「さくら観光バス」では無いらしい。
そんな紛らわしい状態なら無関係でも延焼して当たり前だろうがwwwwwww
https://www.489.fm/s/news-600.html
【重要】9月4日の車両故障につきまして
09月06日
9月4日の車両故障に起因する運行中止につきまして、現在多くのお問い合わせを頂戴しておりますが、
弊社グループが運行するバス※ではございません。お間違いのないよう、何卒よろしくお願い申し上げます。
なお、弊社グループの運行するバスにつきましては車両故障、車両事故等により運行中止となる際は、ご説明をさせて頂いたうえでお客様へご対応させて頂きます。
9/6 21:32追記
※当該の高速バスは弊社グループ運行便や受託便ではなく、「さくら観光バス株式会社」様が運行する「ミルキーウェイエクスプレス」であり、弊社ブランド「さくら高速バス(@ライナー・キラキラ号・散策バス・ツーリストバス等)」とは異なります。紛らわしくて大変申し訳ございませんがご理解のほどよろしくお願いいたします。
9/7 11:34追記
今回の事案につきまして、当サイトから該当便をご予約いただいているお客様はいらっしゃいませんでしたが、同様の事象が発生した場合、運行バス会社とも連携しお客様へご対応させて頂きます。 あー。紛らわしいから間違えちゃったw
正しくは、
>>176
今回やらかしたのは「さくら観光バス」という会社が運行する「ミルキーウェイエクスプレス」であって、489.fmを運営する「さくら観光」というサイトで予約が出来る「さくら高速バス」では無いらしい。
そんな紛らわしい状態なら無関係でも延焼して当たり前だろうがwwwwwww
https://www.489.fm/s/news-600.html
【重要】9月4日の車両故障につきまして
9/6 21:32追記
※当該の高速バスは弊社グループ運行便や受託便ではなく、「さくら観光バス株式会社」様が運行する「ミルキーウェイエクスプレス」であり、弊社ブランド「さくら高速バス(@ライナー・キラキラ号・散策バス・ツーリストバス等)」とは異なります。紛らわしくて大変申し訳ございませんがご理解のほどよろしくお願いいたします。 また来たか。
5chに課金までしちゃう5ch依存症患者さんw >>189
今は運行してないがキラキラ号や散策バスが復活する日は来るのかな
旅の散策の3列シート車は好きだった さくらクオリティエクスプレスの3列車も近年見かけないな 訂正
キラキラ号は東京〜大阪で運行している便が今でもあった キラキラ号なんかが復活するようでは高速バスは終わりや また来たか。
課金までして5chに依存するネット廃人さんw 【夜行バス🌙】東京から金沢まで3800円で行けちゃうってマジ? 金沢旅行を考えてる人必見のキャンペーンですっ
https://youpouch.com/2022/09/30/868281/
WEB予約限定、12月15日まで 散策バスで仕事無くなったMS06エアロエースの4列車は桜交通で@ライナーの代走に使われている >>199
キラキラ号いい加減生きてて恥ずかしくならない? 元ツアーバス各社
規模の順
客層がよい順
どうなってますか >>201
散策バス、やはりその様な使い方なのですね。
先日(10/4)名古屋発新宿行のATS15便に入っているのを見掛けて「あれー、@ライナーじゃないんだ」と思ったところでした。
どれくらいの頻度で代走しているのですかね?
ちなみに、このATS15/16便って、わざわざ新車を入れたのに、何故@ライナーに変えたんですかね? >>208
4列×9列の座席配置だと値段が上がってしまうため客の食い付きが悪かったんでしょ。
9列は乗れば確かに快適なんだけど、乗せられる人数が減る以上価格に転嫁されるが、大抵の予約サイトでは縦10列と同じ『4列座席ゆったり』表示にされてるからただ単に高いだけってイメージが付いてしまう。
それと、9列だと小柄な人や女性だと足が届かなくなって逆に座り心地が悪くなるケースもあるから敬遠されてる部分もある。 銭に釣られて痛い目見た情弱がJRバスに流れて
新免の方がかえって客層良くなったこともあったね
ほとんどが玄人=訓練された客、かつてのコミケの3日目みたいな感じ
素人は2日目 コロナの影響で新免系でバタバタ潰れてそう
外国人のインバウンドを当てこんで設立した所もあった? >>211
外国人入国制限が解除された日に何でわざわざそんな2年前の話をするのか。
だいぶ潰れましたよ。 >>209
なるほどですね。確かに同じ『4列座席ゆったり』と言うだけの表示だと、わざわざ若干高い方は選ばれないですね。
その意味では、散策バスを3列から4列にしたのが失敗だったのですかね。 クラブツーリズムのバスが
富士山須走口で横転したぞ 美杉観光は2002年設立と新しい
新興バス会社粗製乱造しすぎ
小泉改革で新規参入が容易になって調布の銀河鉄道みたくバスマニアによる設立もあった さすがに美杉観光バスは脱法ツアーバスに加担してたという話はない
しかしGoogleマップの口コミで悪評付けられてる 「脱法脱法って連呼する路線バス原理主義者」って実在するんだねw バスウェイも愛好家団体が母体だな
バスヲタによる会社設立があったとか凄すぎだが過当競争にもなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています