`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ96
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::feature
!extend::feature
ニモカのポイント付与終了、2%のバスを大幅削減
北九州地区で土曜日祝ダイヤの致命的削減（特に41系統門司港ローカル）
100円運賃の廃止、150円に大幅値上げ
100円エリアフリー定期券の販売終了
ひるパスロング販売終了 ひるパスの使用条件大幅改悪
1日乗車券の大幅値上げ
など、今年度大幅に改悪される西鉄バスについて語りましょう。
また、明るいニュースもあります！
大幅値上げしてあくどく儲けた利益でLinQとコラボして
SunQパスの販売促進を行います！ → https://sunqpass-linq.com/
※こちらはﾜｯﾁｮｲ出ない方がいい方が書き込んでください。
前スレ
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ95
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1621774699/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 今はどこの営業所も遅れは書けって言わない？裁判になって問題になってからは、教習所の研修で書いてくださいみたいに言われるはず。 〇片や〇桧の00年式ツーステ。
3月で終わり。？ 4月以降もまだ運用するの。？ 〇杷の車。今までは〇甘で整備を受けていたが、
最近から〇宇にてそうするように変更されたのだね。
それでまえに9625がそこに停められている理由が
わかってきた。 徐々に2000年代の値段に戻りつつあるかな ＞高速バス値上げ 福岡市内1日フリー切符、いつの間にか1000円になっとる！ >>804
赤間急行に乗るような層からはふんだくっても良いよな実際 地雷さえ踏まなきゃよっぽど本体の30年選手以上の大御所級ベテランの方がむしろ扱いやすいしリーダーシップもあるのも少なからずあるからな。
定年してマスターやシニアになったら居たところでなく田舎に帰るとグループ行き志願したりする。
そうやって大御所級が来たりしてしばらくするとグループでイキリ倒していたおっさんがある日突然大人しくなることがあるから面白い。
グループは風通し悪過ぎるところは本当にひどいな。
枠空き次第本体営業所に行く奴が渋滞しているし色々嫌になっちゃうな。
結構前までは本体の営業所のベテランや分会役員知り合いいたら飛び級みたいな繰り上がりして引っ張られたりしていたけど、最近はあんまり聞かねえな。
そんな知己がある人も減ったのかもしれんが。 遅れは今は本体やグループでも基本的に書けだろ。
会社が愛宕浜か百道浜か千代か吉塚か香椎浜の奴か忘れたけど裁判で負けてえらい目にあった途端に書いて下さいお願いしますに変わったじゃねえか。
あれから今までの報復とばかりにゆっくり走って遅れ書くようなのも湧いて来たけど会社文句言えなくなったはずじゃなかったか。
この裁判でお灸すえられるまでは遅れ書くとまいっちゃうくらいひどかったな。
良くて事務所でことあるごとにいびられる。
悪くて執拗に巡視にマークされてあら探ししてたしな。 あの決死の訴えは愛宕浜か早良？だっけか
遅れも闇雲に引いたらかえって給料下がるよ〜分からんシステムだな 運転士エアプ自演中→青山池沼は出てこない
いやー、相変わらず分かりやすいですねー。 バスオタが妄想で語ってるだけのスレかと思ったらちゃんと社員も居るのね 遅れ引かせて、わざわざ余分な遅れを引いてないか解析が監視するという意味不明すぎるリソースの使い方をするのが西鉄だからな
デジタコで管理すりゃ済むのにな 【福岡】西鉄高速バス、4路線を減便・運休
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/866697/
福岡市内〜長崎県内発着：福岡〜佐世保線(減便)、福岡〜島原線(運休)
福岡市内〜大分県内発着：福岡〜日田線(減便)、福岡−湯布院線(減便) >>812
壱岐だよ。
>>811
組合もあんまり役に立たん。気に入った人間とそうでない人で差別されるし。ぶっちゃけ形だけ。 差別は許さないって拳上げてる割にやってることが個人商店レベル。
出来る人がいないんだろうな。
総合職側も見下し仕事しかしてなさそうだしね。 高速バスも値上げか
バスと電車の料金変わらなくなってきたからJRに乗り換える人でてくるかも >>821
西戸崎方面はJRの方が激安だよね。船は知らん。 >>791
大量はない。うちからは1人だけだった。 >>824
西鉄高速バス解散時も北九州から福岡へ行った方がいらっしゃいました。 そりゃ高速の北九州での仕事であって北九州に本社あるわけでもないし >>815
以前は居た
しかし本社からこの掲示板と書き込んだ当事者のSNSがマークされ乗務停止になったヤツがいた。 >>811
例外もあるが分会は昔からある営業所は強いところが多く、新しい営業所は弱いところが多いな。 YouTubeに車内の握り棒で懸垂したり、給与明細さらしたバカ運転士
Twitterでバス車内の両替に訳の分からんこと書いて会社に怒られたバカ運転士
迷惑マニアに便宜図って高速バスただ乗りさせてクビになるバカ運転士
運転士に因縁つけて荒れる変な整備士
一定の割合でバカ関係者がいる 夜行高速路線、増えんかな？随分減ったからね、
東京、名古屋、岡山、四国、しか残ってない、
金沢とか有った頃が懐かしいよ。 福岡は西側はバス王国なのに東側はバスが殆ど息をしていない不思議な場所
昔は北九州〜行橋〜中津を西鉄バスだけで行けたのになぁ >>832
高速路線バスがフェリーやかつての都市間ツアーバスに食われたりしたしな。
九州は夜行フェリーが強敵で福岡宮崎以外都市間ツアーバスにはあまり食われなかったけどツアーバス崩れのウィラーが祐徳と組んだりしたし今後どうなるかわからん。
金沢、奈良、姫路神戸は赤ではないが、車両更新はためらうくらいのトントンで投げ出したしな。
西鉄は高いんだよな。 >>833
市町村の補助金路線は沿線の自治体の足並みが乱れると存続できない。
京築あたりの自治体が見事にバラバラだった。
あの当時日豊本線がいまよりやる気あったりしてとられたのもあるし、バイパスや東九州道なくて10号混みすぎていたのもあるけど。
筑後の方は一時期のみやま市がよその自治体の会社より地元の会社に払いたいと極端に西鉄に辛い態度で存続できず、JRを引き継いだ産交にも同様の態度で路線バス空白地帯へなるんだならな。 西鉄は高い、補助金受け取りにくい
だから分社化したのに失敗 〇甘5603 。UD現役最古。
古さを感じさせないくらいに
きれいに整備されている。 運転士よりも多くの時間バスに乗ってるであろうバスオタ連中ヤバくないのかね？
降りた後も居酒屋やファミレスなんかで何時間もだべったりしてるだろうし。
さらには電車にも乗って不要不急の徘徊。 平日も休日も毎日毎日乗り続けてるならそうなんだろうな >>835
祐徳と組んだのは、佐賀から福岡の高速に参入しようとした某社が力不足で参入出来なかったから、佐賀県で強い祐徳と組んで他の路線の開設を容易にする為って話らしいね。ピンクが佐賀駅バスセンターに入れるのは祐徳の力だし。 そういえば百道浜で仕事猫をバス車内に貼ってた運転士全く見なくなったは そう言えば、新車で入れた時は話題になったヒュンダイ・ユニバース、何処行った？
結局2台だけしか入れなかったみたいだけど。 >>839
こんなのあったんだ
こんだけ多けりゃそらバス減便したり値上げしたりするわ >>848
コロナ感染と減便やバスの値上げとは別問題
減便や値上げは西鉄の企業努力不足が原因 >>830
運転士を見下す整備士ってどこの会社にもいるんだなぁ 撮り鉄と一緒だよ
バス停でﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬｗｗｗ
きんもーっ☆ 路上の訳分かんないとこからフラッシュ炊いてくるよりはマシだよ >>847
バス自体は安かったけど、部品の販売単位が日本の慣行と違ったりで修理や整備するほど高い。
下手したら欧州車の部品より値が張るのはな。
小柄な人間が運転するとシフトレバー動かしにくかったりなかなか癖がありすぎる。 バスナビ見たら、〇片2002が〇甘か〇杷に
転属されて40で運用されている。 事故件数自体は大して変わってないよ
ニュースになるようになっただけ 本日15:45頃、〇月5873の教習車を〇宇の付近の
井上交差点で見た。大野城方面に走行していた。
今回は両替機と入口のnimocaタッチ機が
取付されていたのを確認できた。 >>865
派手なやらかしが増えたな
小さい事故はこの規模ではやったりもらったりは不可避だが 業界全体の問題だよ。
拘束給を義務化しない限り、過労(居眠り)は無くならない。
法改正しない限り、企業は、過労は無い。
法に基づいて適正に労務管理しているというだけ。
企業は、人命より経営、経費優先が当たり前だからね。 眠気が来てしまうようなダイヤ作ってるの会社側なんだけど、前回の奴も逃げてたね。
本人は自殺まで考えたといってたみたいだが、会社側は指導はしているで逃げまくり。
免許はなくなるわ、会社は解雇。
さすがです。 ガードレールに突っ込んだバスの映像見たけど、
直方行き特急になってた、
天神から長々と田舎道を走って、
眠くなっちゃったのかもね。 >>871
直方BC→砂津→直方BCみたいな基地外仕業だろその系統 >>870
西鉄はそんな会社。本体はともかく、グループは運転士を使い捨て位にしか考えてない。 先日、
勝田線後歩いたが
西鉄バス正月に
かかわらず走っていた 連投スマン
ヒルパスロング25日で
終わっていた
暫くモバイルSuicaで
チャージしてのるか、
ヨドバシ行くときは
片道徒歩で帰りは瑞穂迄バスだ。 >>876
書記がどうこう言ってる知的障害者が今まで見えてなかったのか？ >>872
小倉駅前着発ダイヤは今は土曜日朝の1本だけだよ。
他は全部砂津で折り返し。（と言っても休憩20〜30分ぐらいしかないけど）
https://qbus.jp/cgi-bin/time/table.exe?pwd=h/table.pwd&;from=000G00408&to=000G00010&yt=&kai=&yb0=0%20&yb1=1%20&yb2=2 〇月の教習車。5873と5889だけで足りているのかな。？
5890がスピナに持っていかれたため、
それの代わりが要ると考える。
他営業所から1台くらい、取寄できるのかな。？ 一度他社に譲渡されて西鉄に戻(もど)ってきた唯一車。
〇新(現〇ア)→日田バス→〇飯の9256。
これに倣(なら)ってスピナ513(元5890)を
〇月に取戻できないかな。 〇片から〇杷に転属された2002。
福岡200か1253から久留米200か1653へと
陸運登録番号が変更された。 自分達がウイルスばら撒いてるかもしれないって発想にはならないんだろうな、あいつら。 スピナも日田バスも事実上の社内転属だろ
亀の井色のまま西鉄バス大牟田に行ったとかなら面白いけど >>884
ばら撒いてるってw空気感染はしないし、そもそも陽性じゃなきゃばら撒けないだろ。
コロナについて勉強し直して来いw コロナって、そんなに怖いか？
ワクチン打ったか？
打ってたら死にゃせん。 〇牟7821。今月15日をもってそこから
どこかへ転属されると書記されている。
昨年10月から4ヶ月半で移動させられる。
56・57台UD中型を代替すると考えていた。 最後の最後まで中型が残る営業所。
〇鳥が予想される。
プレミアムアウトレット線以外、
補助金を受けているためと考えられる。 そう言えば、最近、福岡市内では、
中型ロングって見掛けない気がする。 >>894
中型も一部の純正ノンステのみしか見かけない。 コロナ陽性、濃厚接触者、検査待ちの発熱者増えてきて足りなくなって他営業所運転士の応援ちらほらいるな >>893
と言うか今はグループ専業は久留米の幹線とショッピングモール関連以外は多かれ少なかれ補助金出てるから、大型化は無理。
前に潤野が例外的に大型化されたけど、あの当時は黒字出てたし、お客も乗ってた。
多分、唯一黒字の佐賀以外は再生に入るから中型から大型化なんて非効率な経営してたら、自治体も株主も黙ってない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
