【53 船津橋】大阪シティバスを語ろう
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前スレ
【52 あべの橋】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605966312/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured なんば〜堂島大橋直通バス最近中津よく見るが
守口運用入ってますか？ 大阪メトロの駅からセブンパーク天美行く路線はいらないのかな？ >>181
現状長吉川辺四か恵我小学校から歩くのがベストかね >>182
三宅中のほうが遥かに近い
シティバスも延伸してほしいけど、河内天美駅から近鉄の100円バスが出るみたい トンクスコ
日本城バス改北港観光バスで行くのも良さそうかな… 今更だけど、日本城タクがバス事業を手放してたのと
その受け皿が北港観光だというのを今知った。 バス自体ハッキリ言って赤字なんだからどこの企業もやりたがらないだろ
均一の値段なら猶更。だから赤字でもいい市バスにしてほしいんだけど >>186
報道番組で見た「コロナ禍でインバウンド観光皆無になり
運転手の給料捻出のためバス売却」というのがまさに
日本城だったので、バス事業全体を止めちまったかと
思ったよ。 >>49
車内って他人と並んで座る席のみ？
シングルシートあるの？ ぽまいらバスの並び順で先にきてるバーサンが椅子に座ってたら
それを追い越して乗り口のとこに並ぶ？
ベンチがあることでややこしくなってしまうんだけど。
バーサンの後ろの椅子なんかに座ってると追い越されて並ばれたら
バーサンが文句言える人ならいいけど気弱な人ならこっちが注意せんといかんし。
それと車椅子一台目二台目席。あれもうやめようや。
毎停留所であれの乗り込みあったらダイヤめちゃくちゃになるぞ？
そもそもしっかり座れる椅子全部とっぱらって、隣との仕切りで(フルバケット)
椅子部分はケツの先っちょ引っ掛けるだけのような席で各停電車みたいなロングシート
にしたら両サイド、中央も背中合わせでいっぱい乗れそうな気がするんだけど >>191の続きだけど隣との仕切りでカラダの保持をするようなシート、わかるかな？
椅子部分はサルノコシカケみたいなかんじで、板で十分。
とにかくバスで立ちたくない。立つぐらいなら乗らない。 あそこの椅子を取っ払うと杖を持つような高齢者が利用できなくなるぞ。 ハッキリ言って声のでかいやつに合わせすぎてサラリーマン学生乗らなくなったよな
時間通りに来ないし年寄りに合わせすぎてるから遅い >>194
初期のノンステもフリースペースにしてたが…
今も西工？の幕車がやってたか… >>196
あるけど車椅子1台分だけだね。
前は3人掛けロングシートが左右にある。
そういえば、その車両だけ優先席が進行方向右側にあるんだよな。なんでだろう？ >>197
それそれ、ありがとう
そういや初期の車椅子スペースは左側パターンの事業者もよく見られましたね！
ライバル？の北港観光は2台分もフリースペースw なんばに接種センター行きの鶴町の新車が止まってた。 >>197
初期のノンステの左側の横向き座席は
2人目の車椅子利用者が乗ってきたとき折り畳んで車椅子スペースにするから
そこを優先席にはできないんだろう 2人目の車椅子利用者が乗車されるケースってそんなにあるものなのかな？
まだ1人目だけしか見たことがない。
でもあるから2人分用意されてるんだろうな >>201
この間、自分が乗るバス停で車椅子の人と付き添いの人が待ってたんだけど、混雑してる時間帯で乗車を断られてた
で、バスに乗ったら既に車椅子の人がひとり乗ってた
運行本数が多くて複数の路線が走ってる所なので、付き添いの人が「次に来るバスに乗りますわ」と言ってたけど、利用者の多い路線だとけっこうあるのかも
でも立ってる人でいっぱいだとふたり乗るのは無理みたいだ 身体の不自由な人は大変だね
家族親戚・知り合いの車、タクシー、介護タクシー等気軽に利用できる環境の人ならいいけど
正直、急いでる時に車いすの乗り降りで時間取られると勘弁してくれよって思う時もある
けど、自分が歩けなくなって車いすでバス乗るようになったら、と考えたら仕方ないと思える
混み具合まで考えて乗車しなきゃいけないとか不便だろうね 昔のリフトバスに比べたら乗り降りはスムーズになったとは思うけどね… >>204
＞自分が歩けなくなって車いす
俺は生きるの諦めるわ、サポートしてくれる周りもいないし
そもそもバスに乗せるという発想が短絡的じゃね？
専用のイカダみたいな台車を引っ張る車両があってもいい >>203
逆は見たことある。大正通で俺は車椅子だぞ！馬鹿にしてるのか！って運転手に文句垂れてた >>201>>205
十数年前にリフトバスで車椅子利用者を2人乗せているのには遭遇したことがあったような
リフトバス懐かしいな
消滅してからもう11年半か 昨日なんばから8番乗ったが大阪駅までグースカ寝てたデブのおっさんいたな >>209
収容力的にはツーステだからよかったんだけどね…
ワンステも前後扉で導入したから特注で前後扉ノンステも開発してほしいかったわw
神姫だけやな前後扉ノンステw
中最悪やったけど >>201
珍しいというほどではない
行先聞いてきて後に降りる方の車椅子に前に移動してもらったりする
２台既に乗っていて次のバスになることは１年に１回あるかどうかぐらい自分の場合
ただし幹線系統でしか経験していない 車椅子をベルト固定ってしてるところ見たことないのだが… >>213
一応ベルト固定しようとしてくるが持ち手を握ってるからといって介助者の自分のほうから断ってる
その際、「ブレーキかけといて下さいね」と必ず言われる。
それでも肘掛にベルトかけた運転手に出会ったのは昔一回だけ
自走の人がベルトしてたか記憶はよく覚えていない
余談だが、下車時に一般乗客がいきなり手慣れた所作でスロープ出してくれた。
もちろんお礼は言ったけど、あれは何だったんだろうかといまだに不思議。 >>204
いやいや、バスに乗ろうとする発想がそもそもだめだろ。
介護タクシーとかあるんだからそれを積極的に利用しやすいように福祉でまかなえば？
ナマポや精神の障害年金とかきっちり見直して不要な金を出さず必要なところに使うべき。 乗るのは構わんと思うが一部客がイゼッパリみたいに偉そうだからなぁ…
お互い様の精神が必要だと思うのだが… 一番困るのはお年寄りだろうね。
ちっちゃなキャリーバック引いてる人も多いし。
やっぱりフルフラットノンステップバスがほしい。 ベルト固定しとかないと急ブレーキのとき車椅子死ぬぞ 今は安全運転宣言が評価の対象にならないってマジですか？ 車いすのスロープが乗降の際、バス停の支柱に当たるって
乙武君の同級生の方の著書にあったけど、
大阪シティバスではあるのかな？
ちなみに高槻市営バスの城西町復路は、完全にそうです。 >>221
一瞬まだそんなに古くないのにとも思ったけど導入からもう13年半経っているんだな
CNGエアロスターは夏までに全車廃車となったから
大阪シティバスからCNG車がいなくなるのか ３４の一部便でいいから守口車庫⇔京阪守口市駅に延伸してくれたらうれしい 駅まで歩くのめんどいからな
乗継の京阪バスが１時間１本くらいだっけ？
吹田駅前から摂南大学だったかな
ダイヤ改正してさらに距離延びた路線 二人掛け椅子の真ん中にどっかと座ってる女多すぎじゃね？
撮影して専用スレで晒していこうかと思うんだけど バスの二人掛け椅子は狭いから勘弁して欲しい
流石に混雑してきたら一方の端によるけどね >>233
わかる
1994年式から1999年式までのツーステに見られた
左側のタイヤハウス上と右側は前向きの一人掛けシートで
左側の前後のタイヤ間は横向きという座席配置は好きだった 年寄りも年々体格が良くなっていくし
将来的には関空快速みたいな一人掛けと二人掛けの配置にして幅取るしか無くなりそうだな 来月ツアーバスを運行
西バスから購入した貸切バス使うのかな？ >>234
あの座席の座り心地はまさに神だったなー。個人的には1995年式〜1997年式の
キュービックで左タイヤハウスの後ろから2番目の席が好きだったわ。背もたれが高くて
足が伸ばせて、バケットシートで快適で。
あんな時代はもう帰ってこないか…。 >>236
動く紙芝居が付いてたのは1990年式から1993年式までだね
1993年式は当初は左右とも前後のタイヤ間が横向きだったけど
2000年頃に右側は前向きの一人掛けシートに交換されて1994年式と同じ座席配置になった
>>241
左後のタイヤハウス上だけが横向きだったのは1990年式のキュービックと1991年式にのみ見られた >>242
ありがとうございます
あと、後扉に阪神バスみたいに下に明かり取り窓？付いてるのもあったり、今のタイプの窓でドア音がウェストミンスターでなくブザーだったり、逆に九条の車で2段窓なのにブザーではなくウェストミンスターだったりしましたねw 京阪本通１で、井高野車が幕消灯して、止まってたわ。ポリさんも来てたし何か有ったんかな？以上、ただの報告。 >>243
後扉の下の方にも窓があったのは1990年式と1991年式
今のタイプの窓で後扉の開閉音がブザーだったのは1990年式だね
90年代は年式の違いによる形態差が大きかった上
リフトバスや低公害車の登場などでバリエーションが豊富だった 1990年式〜1997年式の神バケットシートが地方に売られて今でも座れる事業者、近場にまだある？
あのシートにもう一度座りたいな。
自分も見えない所に障害持ってて時々優先座席にも座る身だけれど、昔結構売れた新書の『ファスト風土』
そのままの社会…というのかな、全国津々浦々に判で押したようにパッケージ化された同じようなエルガノンステが
走っている（車いす対応のワンステすら今作ってないよね）現状を見ると、もうちょっと「地方の風土」や
「道路事情」「気候」「利用者や業者の事情」に合わせたバスの仕様を各自デザインできるように工夫できないものか…
と思うわ。
バリアフリーは結構なことだけれどさ。 連投スマン
この問題を「NHKの本気」でお馴染み『バリバラ』あたりで取り上げてくれんかな、
結構手応えありそうだけど…。 バスの行先表示機
IKEAとファミマ色で後部の明るさ違うけど明るさ調整できるの？
ファミマ若干暗くてIKEAは明るい 鼻だしマスクの奴にケンカ売ってる奴見たけど、そんなんでバス止めんでほしいわ 今やコロナは空気感染であるのが常識だから
鼻から出す息でも感染するって事なんだよ
まして狭い空間のバスなら尚更だ マスクつけられない人もいてるだろうしお互い黙ってたらしゃーないかとは思うが… ＪＲ平野⇔近鉄八尾、復活してほしい。
大阪バスでもいいから >>253
ＪＲ平野の少し手前で折り返して効果があったのだろうか？ >>251
言ってる事正しいけどバスまで止めんでほしい
注意して終了じゃだめか？鼻出しおるだけで異常なほど騒ぐ奴は勘弁してほしい
運転手も困ってたわ 22に久々に乗ったけど、あべの橋出て桃谷駅前までずっと、停留所名の前に「次は、22 号系統(安定の不自然な間あり)」と入ってた。
けたたましい音が鳴って「次の交差点を右に曲がりますのでご注意ください」てな注意喚起は近年よく聞くけど、これも前からあったっけ？
22限定かルート間違いが起こりそうな系統全部でやってるのか知らないけど、初めて聞いた。 257だけど、読み返すと2行目が強調されてるようにも見えてしまうな、失礼。
「次は、22号系統、南河堀町」のようなアナウンスは最近始まったのか、他系統でもあるのかが知りたかった。
あと、注意喚起音＋「次の交差点を左・右に曲がります(直進します)のでご注意ください」から置き換わったのか共存してるのかも知ってる方いたら教えてくだされ。
細かい事だけど気になってしまった。 大阪市バス時代から大阪シティバスになってからも
ハンドルを握りたくない系統ってどこ？ 新500円玉対応しないのか…
もし市営のままだったら対応してただろうなぁ… 昨日スの一番最初に導入された新型エルガに乗ったんだが、もう降車ボタンの音が
壊れているのかヘンな音に劣化していた件 バスの屋根に巨大なたこ焼きを乗せて大阪市内のたこ焼きを巡るたこ焼きバスは運行開始ﾏﾀﾞｰ？？ >>259
「次は 62 系統 渡辺橋」は聞いたことある。
推測だが、同名の停留所が少し離れた位置にある場合に備えてのアナウンスではないかと。（他の系統に乗り継ぐなら少し歩く必要がある） 阪神高速通行止めで、四つ橋筋通る系統は結構遅れてそうやな しかし、よう考えたら四ツ橋って地名は言葉狩りの対象にならんのか >>271
昨日56系統はエグかった
途中で表示が消えたけど何分遅れやったんか気になる >>272
一般に浸透してるからでは？似たような感じだと江田島市とか欧州の時計メーカーでETAも言葉狩り云々は聞かんしな >>272
どの辺が言葉狩りの対象なん？
狩られる要素が分からんねんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
