【53 船津橋】大阪シティバスを語ろう
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前スレ
【52 あべの橋】大阪シティバスを語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605966312/
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured ちあきなおみさんのよっつのお願いだって、お願いが4点ある と歌ってるんだから
別に狩られることはなかったのにな 栄養ドリンクの「ヨッ！！お疲れさん！！」という
ポスターだって狩られたくらいだしｗｗ >>275
チミは関西人じゃないな？
父ちゃんが寝んねしても何の問題もない地域にお住まいだね。 >>274
えたじまなのは百も承知だけど、どうしても西日本では
構えてしまって、えだじまと発音してしまう。
ETAもEstimated time for arrivalでよく使う業界に一時
籍を置いていたが、一部の奴は簡略化して「エタヒトマル
ジャスト！」とか叫んでた。俺は何だか怖くてイーティー
エーとしか言えなかったなぁ。 >>262
高速バスやその他バス会社対応してないよ
貨幣出回らないと機器が作れない訳ではないとおもうがどうなんだろ >>282
新しい機械作らなくてもプログラム更新で対応できる >>282
この近辺で対応済み
高槻市営、伊丹市営、阪神バス尼崎市内線(旧、市バス路線)、南海の堺シャトル、堺南港線、関空内、関空〜泉北くらいかな >>279
栄養ドリンクは「疲労回復」などと効果を謳ってるけど
最近の研究では肝臓以外回復してないんだよね
これを飲んで疲労回復するはずだと信じて飲み過労死した人が
一体何人いた事やら >>285
栄養ドリンクに入っている甘い糖分だけでも疲労回復に効果がある スーパードクターＫのネタにもあった
「お前がこのドリンクを飲んで疲労回復していると
感じているのは、高い糖分とカフェインの一時的な
作用に過ぎん」と。
だから効能としては間違ってはいない。
タウリンとかグルクロノラクトンは肝臓には良い成分
だが、長期連用したら逆に肝臓やられる。 >>281
274だけど、そんな業界の方がこのスレにおられるとは… 三宅中でなくセブン前を終点にしたらええのにね
ほんまにアホ丸出し 今里筋の延長上の住道矢田に大和川の架橋されればそのまま6を伸ばせばセブンパーク >>293
そんなんされたら矢田で乗る時に席が埋まっとって
どんならんわ。と地域住民から文句が付いて実行不能
の可能性大。 スマン、俺この間シティバスに電話して5を瓜破南→セブンパーク→三宅中（終点）にしてはどうか、と
お願いしてみたわｗ 出戸の赤線オタクww
セブンパークまで伸びても運賃収入無しw >>257 >>269
62大阪駅前行で、天王寺西門前出たあとに「次は 62 号系統 天王寺警察署前」と言ってるわ
近鉄バスしか並走してないし、客向けの案内では無いんだろうな
22と違う経路でも、諏訪神社前行と錯覚して谷町筋を走り続ける運転手がいるかもって注意喚起？ 難波駅前の歩行者天国イベントって高島屋前の乗り場もつぶして本線上に乗り場を移設してるんやな
これ考えた人むちゃくちゃ頭が悪いな さすがにタクシー乗り場変更は酷すぎやろ
バリアフリーを無視する 屋根はいるけど壁はいらないわ
あれのせいでバスにスルーされたことあるし >>303
大正区みたいな透明なやつはあってもいいやろうけど賑橋みたいな広告付きは見逃しやすいやろね 長柄西停留所未だにバスロケーションシステム稼働してない
もう１年以上なるのにまだ電源工事申請中 >>299
あれほんとひどいな。
乗り場は狭いし段差があるから車いすだと並んでる人にどいてもらわないとスロープ部まで進めない。
さらに元のバス乗り場との間は自転車の通り道になってるから轢かれかけた… マスクもせず会話する老害にマイクで毅然と注意する女性運転手あんたは立派だ
でも世の中キチガイ多いから気をつけて欲しい 出戸の赤線オタクも撮るなって言われたらキレるんかなww 今年はオリックスラッピングも少しだけ誇らしげに見えるな(笑) なんば高島屋前の乗り場が移動されてるの知らなくて焦った
夜で暗く、バスが待機してないタイミングだったからすぐ発見できなくて
元のバス停に貼ってある案内自体があまり目立たず分かりづらい
バスに関係ないと思ってた近くの警備っぽい人が、発車寸前に「○○行き発車しまーす」と声出してたけど
どうせならバスが居ない時に乗り場変更の注意喚起もしてくれ >>314
だから暗くて分かりにくかったと言ってるやろ
日が沈んで真っ暗でバス停も照明無しで真っ暗
移設場所は小さな張り紙で御堂筋側と案内してるだけ
バスが停まってりゃ気付きやすいけどよ、目立つ案内看板くらい置いてほしい
もうホコ天終わったが、次やるならバスターミナルはそのままにしてほしいわ
あそこを閉鎖する必要性が分からん >>315
確かにチャリ道も横断せなあかんし改善の余地はある罠 >>315
視覚障碍者の方ですか？なんばってバス停見えない程暗くないと思いますけど… >>317
見えないではなく分かりにくかったって書いてるやん
あんたさてはイシンジャーかね？ まぁ普段通りのもんが変更されてたら焦る人が多いだろう
俺も先日、19時台の85杭全行き乗ろうと10分前に着いたけど、行ってから歩行者天国やってんのに気付いて停留所どこや？となったわ
ワクチン接種バスの行列でも出来てたら気付いたろうけど、丁度バスが1台も止まってないタイミングですぐには場所分からんかった
周りをキョロキョロしたら、御堂筋の本線沿いになんか小さな黄色いのがあると思って近づいたら粗末な停留所だった
元の停留所周りのイルミネーションや対岸の旧歌舞伎座とかは明るいけど、移設停留所んとこは街灯が暗くて夜は目立たんかったよ
貼り紙が小さすぎたわ、なんで目立つようにしなかったんやろね
バス停移設よりもバスから見えた、心斎橋旧東急ハンズ前の若いねーちゃん達の行列のほうが驚いたけど
20時前というのに何やったんやろ >>262
新紙幣の発行されるまで待ってるバス会社が多い 新しい500円硬貨は運賃が500円未満であってもお釣りは出ませんでお客がそれでも良いなら対応可能 京都市のバス事業が黒字化していた本当の理由は、敬老乗車証と市役所職員の業務用の乗車券費用が一般会計から支払われていることにある >>325
イメージ画像だけを見た感じ、400系も30000A系も御堂筋線30000系第4編成
以降のフカフカ新幹線グリーン車仕様の神座席に見えないけどな、実車はどうなんだろう シティバスの路線図って本数によって太線や点線で表されてるけど、改めて見てみたら自分の中で本数少ないイメージがあった24系統が普通の線になってて、印象より本数多いのかと思って時刻表見たが…
線の根拠である平日9〜17時の間のダイヤ見たら、住吉車庫前基準で1時間2本あるのが9時台しかなく、他の時間帯入れても7・17時台しかない
点線にすべき路線に思えるが、1時間だけでも2本以上走ってたら普通の路線扱いとかなんなんだ >>272
四ツも橋あって便利だよ自慢の風味があるからＯＫではないかな
逆に五つ橋あったのに一つ減った意味合いだと一発アウトw 阪神高速の喜連瓜破〜三宅間が3年間ほど通行止めになるらしいけどあべの橋から南のバスにどんな影響が出るのやら… よっぽど詳しくない人以外はそれほど下に降りては
こないんじゃないかいな。定期貨物トラックとかなら
３年も通れなくなるなら新ルートを予習してるだろうし。
どうしても松原線に乗りたければ近畿道長原から
南港通で駒川入口が最短だろうか。市内通過なら
大和川線に回ればいいような気がするし。 >>332
老朽化で高架橋を掛け替えることにしたとか。 前から思ってだけど巻き込み防止のリアタイヤカバー付けるのやめないか？ >>336
それが付いてる事で、あなたの日常に何か大きな不都合が生じるのでしょうか 月火と住之江公園から夜乗るけど絶対に窓全開にする人居て本当に迷惑。 エルガミオの窓の最後部にも換気用のシール貼ってるけど、
あそこ開けられるとアイドリング時に排ガスがどんどん入ってきてかなり不快 人間巻き込んじゃうのかｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙやなｗ >>341
注意すれば？若しくは「寒いんだがな」って言いながら閉めるとか？ いや、ほっといた方がいい。
自分が正しいと思ってるから逆ギレされて面倒なことになる。 市バスの運転手は何をゴニョゴニョ言ってんの？
耳の良いオレが前から2席目に座っててもほとんど聞き取れなかった
停留所の案内や、発車や停車のことを言ってるようだったけど小声すぎるんだよ
あれは運転手共が申し合わせてあんな薄らみっともないことやってんの？
あんなことで会社に盾突いてるつもりなん？ >>347
ほとんど聞こえないのなら指差し喚呼みたいなもんじゃない？ 「停留所よし」とかさ。
たまにやってる運転手いるし。 USJのラッピングバスが事故ってるらしいけどここのじゃなくて北港観光のクルー送迎バスなのね 仕事が早く引けたので初めて昼間のシティバス乗ったが
乗り継いだ前の路線も後の路線もとにかく衝動が凄い！
いつも乗る夕ラッシュ時間帯は交通量が多いから慎重に
運転してるんかな。
着停の時が特にひどくて、そろりそろりと位置を合わせて
ガツンとブレーキ踏む感じ。速度が緩んで立ち客が油断
したところにフェイントかけるもんだから、みんな踊る踊る・・・
婆さんは転倒しかけるわ、その婆さんに足を踏まれた
優先席の婆さんは「いた〜い、あぁいた〜い」ってずっと
うめいてるし、もうカオスだったよ。車いすの人は衝動の
度に前後にスライドしてるし・・・ あと、次で降りるという婆さんが途中で乗ってきた婆さんに
席を交代してやってたが、立ったその時に勢いよく発車した
ので、婆さんよろけてすんでの所で握り棒にしがみついてた。
そしたら「ちゃんと持っとってなぁ、あぶないでぇ」とマイクが。
車内では「危ない言うんやったら、ブレーキゆるくかけて
ほしいわな。ホンマ何言っとんねん」とつぶやく声が多数。 ここほとんどオートマやけどそういうのとかもあるんかな？ >>140 >>666
ずっと同じ主張されてご苦労さん
子供の玩具と言う割には今でも気になっちゃうのね
立派なタカラ野球カードファンじゃん
スレに入り浸るなら素直になったら良い >>350
2020年2月29日 以降、USJ行きは運休しています
転倒事故があったようで車内事故防止のために煩く言うようになりました 降車ボタン押されてなかったり乗客が待ってない停留所の時、速度緩める・速度上げる・停留所差し掛かる前に早々と右側へ車線変更とか運転手によりマチマチだけど、あれは性格の違い？
マニュアルではどうなってるんだろう。 17時半ごろ南港通りの北加賀屋駅付近で全側面「大阪シティバス」幕のバス２台だんごで見かけたけど何なの？
空車じゃなくおっさん何人か乗ってたな ＞＞362
バスオタクのグループだったみたい
大阪市営幕をTwitterにあげてたのに、急にみんな撤回し始めてるぞww 東京の世田谷にあったもうひとつのシティバスが本日会社合併により消滅した >>361
遅れてても停留所毎に減速する運転手いるよ
「ご利用の方おられませんか？」
とアナウンスする人もいれば無言の人も
営業所による違いなのか個人の違いなのか知らないけど 他都市から大阪に転居した者ですが、シティバスでは
降車ボタンを押すタイミングがえらく早いような気がして
やっぱり関西人はイラチなのかと感じますね。
前停留所で停車してる場合とか、閉扉したらすぐ押してる
ケースをよく見かけます。運転士も何事もなく発車させてる
から、そういう文化なのでしょうけど。
前いた所では、それは「まだ降りたい人がいるから発車
見合わせ願う」「あ、俺降りたいのココだったわ！待ってー」
の意思表示でした。 うちの嫁（東京出）には次のバス停表示出た瞬間に押すよう指令してる 電光表示って音声放送連動だっけ？
そういや次停放送も大阪は動き出してすぐって感じで早いね せっかちに感じるのは同意。
扉閉まって次停留所が表示されるもバスが動かず自動放送流れてない状況でも、放送を促す為に押してるのかって感じてしまう。
たまに見かけて理解できないのは降車・乗車中に降車ボタン押す人。
押し間違いなのか待てず次の停留所で降りる人なのかいたずらなのか…。 うちの地元でそれやるとしばらく発車せず（扉が閉まったところであれば
再び開けて）客が降車扉の方にに動く様子が無いと運転士が「どなたか降りられ
ますか？よろしいですか？」とマイク入れて確認してくる。
大阪と逆で前乗り先払いなので、特に混んでると降車用中扉が見えにくいため
こちらでは発車直後はともかく、停車中や閉扉後に動き出すまでのボタン合図は
「まだ降ります！」の文化が確立しているようだ。 横向き座席で荷物とかが肘掛けのボタンに当たった
降車客を避ける時にボタンの部分をつい掴んじゃった、とかもあるかも。 >>366
マニュアルではバス停通過時はマイクで案内の上時速10kmに減速しながら通過
やっぱり旧委託は現職よりマイクは丁寧だけど添乗の時は変わるんかな 降り際に押してから降りるやついるから邪魔くさい
時速10がルールなん？ジョギングより遅いぞ？ 私も降車ボタンすぐに押すのはせっかちに思うけど、すぐ押さざるをえないバス停も
22諏訪神社前行の舟橋町がそれ
なんせ鶴橋駅前から数秒で着いてしまうのですぐ押さないと通り過ぎられちまう
人いないバス停をスピード落とさず通過する運転手の場合、鶴橋駅前に人がいないのを想定してボタン押しの臨戦態勢に入らにゃならん
なんであんな至近距離にバス停置くんや… 昔は幹線71に乗ってたら幸町一発車後「次湊町駅前、お降りの方いませんかぁ？はい、通過」って右端の車線によって右折の準備してましたなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
