広島県内のバス事情 Part33
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広島県内のバス会社・路線について語るスレッドです。
次スレは950あたりで。
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パスピー廃止、QR決済へ 広電社長が明言、併用期を用意 他IC券の利用も
2021/7/20 23:47 旅行者は戸惑うだろうね。
JRで、広島に来て、バスや路面電車に乗ろうとして慌てるのだろう。
宮島フェリーは、松大はQR、JRはICになるのだろうか?
20億とPASPY割引どちらが大きいのだろう? >>14
明言って事はもうPASPY廃止は確定なの?
利用者の事なんか何も考えてないクズだな!死んでくれ! バスピー廃止とか 色んな所に影響出そう。
銀行ATMなど色々
広電保証してくれるの? >>17
ムックは、「私達は撤退します。皆さんは御自由に」と言われているようですね。
自分たちが仕掛けて、我先にと逃げ出す。
そもそもオーバークオリティを主導したのはどこの企業だったのだろう。 広電は広島松江線で使用されているふそうの2TGエアロエースが好きだ パスピーの有効的活用を見出せなかった広銀が悪いわ。バスとアトムでしか使えない電子マネーなんか今更いらんわ 日付は変わって昨日早朝に沿道火災のため八木旧道が数時間通行止めになっていたみたいですが
72〜74は渋滞にはまったままだったのでしょうか。それとも佐東バイパスに迂回運行していたのでしょうか
午前7時すぎに広交の運行状況ページを見たときは全線「平常運行」になっていたのですが パスピー廃止てか、お年寄りの事なんか何も考えてない。 年寄りがどうこうよりも会社として存続できるかわからないから仕方ないだろ。コストカットは。 会社どうこうどーでもいい。客の目線で考えてほしい。椋田は極悪非道の悪魔だ! はぁバス会社が無くなってバスがなくなってもいいってことですね
歩けよ馬鹿 ICカードとQRコードだとタッチの速度にかなり差が出ると思うけどな。一瞬だったのが3秒とかかかるかも。QRは昔からあったけど読み込み遅いから実用化しなかったんだろ 椋田が明言したって事はもう取締役会でPASPY及びIC廃止了承済みなのか!? 了承済みでしょ。これだけ赤字だしてたらNOとは言えんだろ パスピー廃止、QR決済へ 広電社長が明言、併用期を用意 他IC券の利用も
2021/7/20 23:47
QRコードを使った支払い方式の導入方針を説明する椋田社長
広島電鉄(広島市中区)の椋田昌夫社長は20日、廃止を検討しているカード型IC乗車券PASPY(パスピー)について、パスピーに参加する他の事業者との協議の結果にかかわらず、広電としては将来的にやめる考えを示した。
代わりに、スマートフォンを使ったQRコード決済の導入を目指す。
中国新聞の取材に答えた。パスピーの維持管理には「7、8年ごとに20億円を超えるコストがかかる」と指摘。QRコードとの「二重投資はしない」と明言した。パスピーの運営協議会に参加する32の交通事業者には既に廃止の方針を説明。
さらに椋田社長はこの日の取材で、広電としてはQRコード方式の開発を先行して進める意向を表明した。
パスピーの廃止は、QRコードとの併用期間を経た後との認識も示した。時期は明らかにしなかった。
QRコードを多くの人が利用できる仕組みにするため、他のIC乗車券でも使えるように工夫する。スマホを持たない人でも印刷したQRコードで決済できるよう検討する方針も示した。
▽地域公共交通として存続するため…
QRコード導入の目的は「地域公共交通として存続するため」とした。小型バスなど新しい車両にも低コストで導入でき、タクシーなど他の交通機関へ導入しやすい利点があるという。
同時にバスの利用を増やすため、路線を再編して均一運賃を導入するなど「分かりやすく乗りやすい仕組み」の実現に向け、他の交通事業者と協議を進める考えも述べた。
2025年春にはJR広島駅(南区)に路面電車が高架で乗り入れる新しい駅ビルが開業し、バス乗り場も刷新される予定だ。
椋田社長はバス路線の再編や新しい運賃体系について「駅ビル開業までに完成形に近いものが見られるようにしたい」と意気込みを語った。(松本真由子) 当面icocaとの相乗りが賢明だよ
単独はセキュリティコストが嵩みすぎる >>33
>パスピーの維持管理には
>「7、8年ごとに20億円を超えるコストがかかる」
>小型バスなど新しい車両にも
>低コストで導入でき、
>タクシーなど他の交通機関へ導入しやすい
■これは理解できる
>他のIC乗車券でも使えるように工夫する。
>スマホを持たない人でも
>印刷したQRコードで決済できるよう検討する。
■これが、簡単でないと思うね。
他社例や動向はこちらに
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1626715376/47- ということは、ICOCAなどの交通ICカード乗車券は今後も使えるのは確定だよね。
あれ(とくにSuica)使えなくなったら、他地域から猛クレーム必至だぞ。
あと、PASPYはICカード回数券と言ったほうが近いぞ。 >>36
広電はCJRやJR西とは仲悪いみたいだから正直あまり期待はしない方がいい。 >>37
イオンやワオンとは仲いいの?
>>35のリンクや アウトやモールへの路線バスが多いから。
それと、ここでもやってるよ
【陸海空】広島の交通について語ろう 21【公共交通】
https://machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1379644830/406- >>35
>他のIC乗車券でも使えるように工夫する。
という表現が曲者で、(従来のように)乗降車時に利用できるとは言っていないのよね
ICカードは乗降時に直接使うことができなくなると予想(後述の件もあるし)
>>36
確定してない。広電の社長は最初からICカードのシステムを廃止したがっているのだし JR乗れない、買物も出来ない、パスピーのアプリ版とかいらないからね よろしく 今は広電の経営が赤字だからこう言ってるのであって
いずれ黒字になればこんなことも言わなくなるし結局なかったことにするだろ 想像だが、自分のQRを乗るときかざす、降りるときにかざすになるのだろうか?
そうすると、スマホじゃなくとも、QRシールをカードでも、キーホルダーでも貼り付けだけで良いことになるが、セキュリティは大丈夫なのだろうか?
大手が、自分達だけでもやるって脅しに近い。
おまえらも分かってるな?的発言とかわらない。
クーデター成功で、強行に、自信を持っているのでしょうかまま >>42
コロナでどこだって赤字じゃん
むしろ黒字の交通事業者を教えてくれよ >>43
広電がPASPYやめたら
中国JRバスとJR西日本宮島フェリーはICOCA
中国バスはHareca
だろうな
それ以外の会社は広電に追随してQR決済をやるところと
ICOCA、Hareca、nimocaに対応が割れそう カード決済が廃れてスマホ決済に移行してるのは事実
アタマごなしに否定する理由はないと思うが PiTaPaは加盟しないの?あれポストベイだから
チャージしなくてべんり。
するっと関西に加盟すれば?w
岡山はハレカとPiTaPaポストベイ使えるんですがね。 PASPY終了したら中国バスと井笠バスはハレカだろう
そうなると鞆鉄も渋々ハレカに加わるかも PASPYの件で広電本社に抗議の電話とかメール来てないのだろうか!?自分何度も抗議のメール送ってやったけど。 パスピー使っても良いけど、運賃値上げされたらたまらんぞ。経営を考えたら手数料少ないシステムの方が良いんだから >>53
PASPY割引が問題だったのでは?
他のICがやめるとか聞かんからな。
まっ、俺が無知だから知らんけど。 >>55
ことでんのIrucaも割引やってるが、それですらやめるなんて言うてない。ことでんなんか広電より規模小さいし売上とかも天と地の差。 パスピー割引が高すぎるからチャージした時点で千円につき50円とかにしときゃよかったのに。 >>57
そっちではなく、あくまでシステム維持のコストの問題だぜ
既に看過できない不正利用があって、奴らはチャージせずに利用してる 全ICタイプ運賃箱を直にネットに繋いで運用したとて不正利用は防げるかな? >>52
電車バスの運転士や係員にクレームへのクレームはやめようね
あんな代表や上層部の下で頑張っているのだから、
クレームの人が日勤いやがらせパワハラまがいで解決しないと思うから >>50
>ポストベイだから
それで普及してないんじゃないの 関西でも
大坂は商人の町 金に細かくうるさい 借金ペイはな
クレジットは東京、関東人のかっこうしいやん >>58
>奴らはチャージせずに利用してる
そんなことが出来るのかな
まさか広銀ピーがらみとかないよな せっかく県内多数のバス会社がPASPY導入したのに
親玉が一抜けしたら広電とそのグループ会社以外はついてこないだろ
ICOCAかnimocaか
両備系の中国バスと井笠バスはHareca
アストラムラインはICOCAに転換だろうな
中小事業者はICやめて紙定期券紙回数券に後戻りするところがでてくるかも ミスったすまん
>>64
どうせなら磁気カードに戻せばいいのよね
磁気カードの頃はシステム料金が巨額で負担したくないなんて話はなかったのだし >>66
あり得ないよ駆動部品が経年劣化で、トラブル続発だったのもう忘れたのか?
不正カードも問題になったし。 椋田って越智以上のワンマンじゃねーの?
8年も社長やってる上に74歳じゃもう経営から手を引かなきゃいかんでしょ。 >>64
紙定期券に後戻りしたら、また、日付を勝手に書き換える奴が現れる。 >>69
ICカード廃止は、暗に改竄利用を歓迎していることに等しい 何で広電の社長ってどいつもこいつも裸の王様体質なの?QRしつこい椋田マジ死んでくれないかな。 ホログラム貼って毎月地紋の色変えれば変造はほぼ防げるだろ >>71
椋田ってICに最後まで(しかも頭ごなしに)反対してたらしいからなぁ ICカードへの移行を元々快く思っていなかったということか PASPYの話の間に投げ込むのはよくないんだろうけど
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210727_03_hiroshima.pdf
福塩線が朝6時とか7時の次の便を15時にするとか言い出しているんだから、
中国バスにはチャンスなんだろうけど、まあ中国バスだったらほったらかしだろうな…。 >.>75
非電化側(府中〜塩町)の福塩線は通学高校生の居ない日中は1〜2人しか乗ってないから当然の判断
中バスが1〜2人しか乗らない並行路線を運営したとて大赤字に決まってる >>76
これからは、自動車学校や病院の送迎のように、
学校や企業の貸切契約バスを引き受けた会社が、
地方では残るだろう。
学校や企業に合わせた貸切運行バスだよ。
地方の路線バスは厳しくなるだろう。 バワハラ体質の見本だな
すべて自分が正しい。
これが最善。
これしかない。
この方というよりも、この会社の伝統。
軍隊みたいなものだな。 >>45
JR九州バスはSUGOCAを蹴ってnimocaを導入してるぞ。 >>82
広島地区の中国JRバスと宮島フェリーも今はPASPY入れてるじゃん
ただ広電が一方的にPASPYやめてQR決済といわれても追随はしないだろう >>83
宮島は入湯税、入島料金を運賃に上乗せするの?
島民や勤務先や納品先が島内の人はなしかな。
複雑になりそうだ。運賃だと複雑になりそう。
こんな時期で広島市民や近郊民が行かなくなりそう。
水中花火終了したし。 山口県の下関のサンデン交通はnimocaやね。
3月に入れたばかり。山口県nimoca広がりそうだね。
岩国はどーなるか知らないけど。
だけど広島はパスピー廃止の方向で話進めてるのかw 昔広島駅新幹線口からイオンモール府中のバスは
無料運行だったけどいつの間にか150円になったんか。
駅発の時は二葉の里をぐるりと回って行くから
時間かかる。まぁ北口は転回禁止だから仕方ないけど。
じゃあ横川民はJRで横川から天神川までJRで行った方が
安上がりだな。 天神川なんのために作ったかわからん
イオンモールは矢賀の方が近い >>90
それは北方面から芸備線を利用する人限定
>>89
無料→100円→150円 >>90
天神川イオンモールへ通期の為
向洋マツダと同じでは 岩国駅-(2号線)-大竹・大竹IC-(広島岩国道路・山陽道)-広島BCがあっても良いと思う
昔は岩国市営バスが大竹に乗り入れしてたし 一応7月の中国運輸局の許認可情報だと
和木〜大竹の路線許可は取っている模様。
県境あたりはよく混んでいるので難しいかも。 松江道も国道54も止まってるのに、松江便のバスはどういう経路で動かしてるんだ?
広電関係は浜田便しか運休情報が出ていない 岩国-(2号線)-大竹〜広島BCの高速路線開業時には。防長と広電も再参入して欲しいな
JRは岩国市から出入り禁止を通達されてるから無理らしいけど 広島〜(宮島口・岩国)〜六日市〜益田をかつては石見交通だけじゃなくてJRバスもやってたんだが
若い人は知らんのだろうな 岩国〜大竹は広電と国鉄と岩国市営の競合だったという驚愕の事実 備北交通単独と信じられてる三次〜庄原も昔は尾道鉄道バス(中国バス)が一部の便を持ってたらしい
鞆鉄道も新市や府中市に乗り入れてた時期があるみたいだし 井笠バスが戸手(新市)まで乗り入れてたこともあるとか 8/9(月)深夜ホームテレビでタモリ倶楽部バスマニアを集めてバスグッズオークションやってたけど、
本通り経由の大学病院/基町横川駅、貯金ホール(多分三滝)の方向幕が8トラテープの山の片隅にかかっていた。
今は22の急行便がノンストップで通っているけど、路線免許ってずっと維持されていたんかいな? >>94
防長夜行がなくなっても停留所は残るのかw >>109
芸陽は今でも河内駅~甲山の路線で走ってるぞ。
ついでに芸かつては陽は吉舎まできてた >>112
9月末で中国バスの甲山〜小国が廃止となり
遂に 芸陽エリアだった旧世羅西町から路線バスが絶滅する… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています