都営バス総合スレ 〜その36〜
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新橋から麻布十番経由でバス運転手改善された
糞正着しない運転手から変わった
大門駅は相変わらずバス停直前直後に停車すると糞タクシートラックだらけだけど
ファミリーマート浜松町二丁目店とナイセンクラウドあたり
愛宕署はガン無視www >>153
【都03】ホントに勿体ないよね〜
【都05-2】から【都03】で四ツ谷に行っている本数分だけ四ツ谷延伸して、新たに
【都03】を名乗って現行の港南運用の本数は廃止した方が効率的だと思うんだけど。
つまり、数寄屋橋を直進して日比谷・警視庁に行くルート廃止して、全て東京駅南口は経由させる。
実質的に【都03】は東京駅南口〜ビッグサイト、一部は四ツ谷駅〜東京ビッグサイト
にした方が利便性良くなる。 >>202
確かに全便東京駅経由にした方が効率的だわな 都03はS-2にして45分おきにすれば良い。
車窓は東京らしさがあるからな。 UD王国の江東にもG代が到着してP代UDの廃車が始まったか。 >>205
[S]は下町のSだから、都03のルートは趣旨が違うのでは??
東京駅を回るようにすればかなり変わると思うけど、何でやらないのか不思議。
数寄屋橋⇔四ツ谷(新宿)は主要停留所以外は通過にすればインパクト違うかも。
G車は南千住でだいぶ見られるようになってきた。 >>208
sightseeing(観光)のSじゃねーの? 昔、何回か新宿から都03に乗ったけど、都庁から直接ビッグサイトに行ける路線バスがあれば
、かなり便利だと思った。
新宿からなら観光路線としても行けるし、廃止せずに何とか再生して欲しいね。 都05-2はG代にかなりの台数入っている。
深川の最優先路線かな? 晴海ふ頭発着から有明ガーデン発着に変更する前提で、宿75の三宅坂便と都03を繋げたら良いのに。
日比谷から先を急行運転にしたら、遅延拡大の対策にはなるかしら。(築地、勝どき駅、新豊洲駅のみ停車とか・・・) 有楽町駅一時停止で数寄屋橋行くのと手前の皇居方面どっちから乗った方が近いの?
有楽町駅から
信号渡らなくていいから数寄屋橋に軍配上がるか? >>214
宿75は今でも十分本数少ないからそのままにして新たに新宿〜有明方面の都03とか出来たら面白いな
不足分は再開発とかで使うんだろうがどうせならオリパラ終わったら住宅展示場だったスペースに車庫増設すればいい >>216
現時点で杉並ナンバーが付いた状態で有明営業所に置かれている。
ほかの有明営業所の仮配置車は江東ナンバーのまま。 深川はN代も廃車処理を開始。N346が廃車処理済み。 直行02をベースにした晴海三丁目界隈を循環する路線はどうなんだろ。
晴海地区の就労者の輸送に特化する形にして東京駅八重洲口〜勝どき駅前までノンストップで。
八重洲口発平日の7:00〜8:30と17:00〜19:00に7〜8分間隔であると非常に助かるんだけどねぇ。
月島警察署からトリトンを越えてガーデンコートにかけての通り沿いに企業が固まってるし。
いっそのこと銀座四丁目の交差点で折れて京橋駅前に停車する中央通りを走るコースでも構わないけど。 西日暮里駅前でG808号車を見かけたがクーラーは三菱車特有のあれだった 既出かも知れんが先日の二天門バス停付近でバスとタクシーの衝突事故があった様だが事故ったバスは南千住車タクシーは運転席のドアの損壊はあったものの両運転手に怪我は無かったもののタクシーの運転手はご立腹だった、その後錦糸町駅前行きのバスが来たので乗って行ったので後はどうなったかは知らん 田87でP499に乗った これもそろそろ廃車なのかな? >>227
次のH代車導入の時になるんじゃない?多分・・・・・ >>224
夕方にM220が王57で運行していた。
巣鴨ではP-P525が廃車になったっぽい。 二天門(浅草駅から言問通り方向)はよく事故りそうになってる。
左車線チンタラ走ってる車や人力車避けるのにバスが右車線走ってバス停手前で左に寄ると左車線の車が煽られたと勘違いして仕返しするランクルいたし。
交差点のところが観光バスの乗り降りした人が渡ったりするから団体とはぐれないように赤になっても止まらない歩行者とか良くいるし。(今はコロナであまりいない) 都バスってバス停出ると直進でも
基本右車線だよね。 >>229
巣鴨
・P525は修理して復帰済み
練馬
・G745は金庫が付いてないまま車庫奥に留置
・N310は坂のところ留置(動いていない感じ)
南千住
・G769が錦40で運行開始
・P代2台を整備庫内に格納 N-P487のフロントバンパーにみんくるステッカーが貼られていた。
さよならモードなのかな? オリパラのラッピングやステッカーを見られるのもあと2週間か。 >>232
仕返しってランクルがクラクション連打、バスがバス停から発車するまで左に寄って待ち伏せ、発車したら前走って3速にチェンジする位のスピードでランクルが急ブレーキ。 >>205
S-2を作るなら、かつての草79ルートが良いかも… >>238
そういう馬鹿には追突しちまえ
煽り運転に対する正当防衛だろ >>238
今は第三者の通報でも煽りが成立するから速やかに通報 >>240
終バス繰り上げだとすると深夜01にも影響するんだが改正対象に無いね。 外苑東通りの牛込柳町〜市谷仲之町あたりの道路拡張だいぶ進んできたね。
年末くらいまでには完成するんだろうか?
あと、国道17号線の巣鴨とげぬき地蔵〜新庚申塚の道路拡張も。 >>219
都03はビッグサイトができる数年前の全盛期ですら
長距離利用客が多くて赤字だったから
新宿から銀座まで到達する路線を開設する可能性はかなり低いと思う。 20年前と今は単純に比較出来ないけど、新宿⇔銀座⇔ビッグサイトの需要はありそうだけどね。
都庁のある新宿から直接ダイレクトに晴海埠頭ではなく、ビッグサイトに行ける路線バスは重宝されるよ。 >都03はビッグサイトができる数年前の全盛期ですら
>長距離利用客が多くて赤字だったから
これがすべて。 >>245
そもそも都03は利用者の主力だった新宿〜銀座の客が赤字の原因だったから大江戸線環状部開業時の
全面再編で四ツ谷まで短縮したわけで。虹01と理屈は同じ。
新宿〜銀座の直通需要ならメトロに任せても問題ないんだし。 まず均一料金のエリアで長距離の直通客需要が云々ってそこからおかしい気がするが。
せいぜい6〜7kmで完結するか利用者のほとんどが最低1回転する路線じゃないと話にならない。
赤字をこさえて大丈夫なのはジジババや障碍者といった「魔法のPASMO」の所有者が多い都営住宅や総合病院と駅を結ぶ
「福祉の観点から必要な路線」くらいだろ。
一般客が多い路線で赤字前提で路線開設というのはさすがに有り得ない。
何で都03の一部や虹01が廃止されたか考えれば分かる話。 品97を元の四ツ谷駅行に戻して、都03を新宿駅西口に戻せば良いとは思うが。
短縮から20年以上経過したし、名前(アローズ)の通り、三本の矢として復活して欲しいね。 臨海のN285は動いていないっぽいけど廃車になったのかな? 六本木通りの渋滞で都01、RH01の運用ぐちゃぐちゃ。普段これらの系統を走らない車両が何台も入っている。 青梅から東京まで210円均一運賃の路線を開設すべき! >>255
他のN代と同じように廃車前提の休車になっているんじゃないか? 渋谷にG822、823、杉並にG784が納車された模様。
はとバス委託支所にG代を1台ずつ配置するという話。 パラ輸送で都営は動いてんの?
民営は築地に集結してるけど パラリンピック期間中も有明営業所に仮置きしているF代、G代は本配置先に異動させるみたい。
海の森に置かれている車両はパラ終了まで異動させない。 パラでもメディアセンター輸送とか観光バスとかでホテル送迎している。
海の森に置かれている車両は使っていない。 >>260
杉並は代替いないのになにを異動させるんだろう? コロナ減収や都の財政難で来年からのH代が大幅に減らされたり
新車導入なしの年度が発生したりするのかな?
しばらくは保有台数が純減しても痛くも痒くも無さそうだし >>264
G代三菱の都05-2縛りが解除されたうえに先週深川に新たに複数台投入されたみたいだから
都05-1・2に入っていた水素バスが玉突きで東16に回ったんだろうな。
平日朝の東15なんかは相変わらずX代エルガ時々V代BRCという状態で玉突きでZ代が入るという
状況にはなっていないが。 RH01減便か。
六本木界隈の利用者がかなり減っている感じだから仕方ないか。 北のG763や早稲田のG747もデビュー。
G代がじわりじわりと増えている。 渋谷はRH01の減便で減車、減員するのかな?
一時的な需要減と見て現状維持なのか?
もっと利用者が減少していそうな深夜01は何もしない? >>268
先代Gは大型路線なし、Hは大量導入だったのに。逆転だな。 RH01はヒルズとけやき坂で乗り降りがある程度ないと都01だけで足りてしまうから厳しいなあ。 新宿ーしながわ高輪口
反対もバラの関係で15時以降は終日運休 >>276
先代のG代は9月下旬〜12月上旬の僅か2ヶ月半の間に南北線、三田線、大江戸線と地下鉄が3線も延伸開業して
山手線の内側の交通網が短期間で様変わりしてしまった年度の投入車だから例外もいいとこだな。
路線のシュリンクが避けられなかったから経年車の廃車で局全体の台数の帳尻合わせが必須だった。 >>265-266
恐怖のコロナの今日でも王子駅前のバスターミナルで何回か見かけた事あるよ 渋谷と巣鴨のN代→G代の置き換え作業のペース早いなあ。 北のG759も運行開始。
これで北のG代一般路線運行車両は4台に。 大門駅前、渋谷行きバス停前
黒のコタク止まってる
運行妨害するクソ底辺たくうんめ!
横断歩道五メートル以内だし
うんちゃん乗ってるから道交法違反での取り締まりできないし
違法でなければ何をやっても良い
まー、てめーらの血税で生活できてるから
よしとするわ♪ え?
愛宕に聞いたら運転手いたら民間委託も警察も取り締まれないって言われたけど
なにそれ?
法律理解してないの?
エリート、キャリア組の愛宕警察署ですら? それもこれも規範葛藤与えて、聞かなければ答えないの行政のせい
抗議しないと対応しない奴らのせい バス停も、横断歩道から5m以内も、「駐車禁止」じゃなくて『駐停車禁止』だから。みんな免許持ってないんだな。 北のG764は運賃箱が付いて一般路線走っているようだね。 >>293
「駐車とは、車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由により継続的に停止すること(貨物の積卸しのための停止で5分を超えない時間内のもの及び人の乗降のための停止を除く。)又は車両等が停止し、かつ、当該車両等の運転をする者がその車両等を離れて直ちに運転することができない状態にあることをいいます。
停車とは、車両等が停止することで駐車以外のものをいいます。」愛知県警
これでいいんだよね? あと7日でパラリンピックも終了。
終了すると一気に古参車の置き換えが始まりそう。
オリパララッピング車の運行も今週末までか。すでに離脱したのもいるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています