都営バス総合スレ 〜その36〜
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クレカが作れない人とは
原因:
返済能力がないと判断された
クレジットカード会社は申込者の年収や勤務年数などから申込者の 「返済能力」を判定します。これが一定の条件を満たしていない場合は審査に通らない(クレジットカードが作れない)という事になります。
信用情報に何かしらの問題があった
クレジットカード会社は、申込があった際に申込者の情報を「個人信用情報機関」に照会します。
個人信用情報機関には個人の住所や現在・過去の職業、借金の有無などが細かく記載されています。 クレジットカード会社は、これらの情報をすべて照会し、信用情報に問題がないかを確認します。
過去に一定期間以上の返済の遅延や自己破産などの履歴が残されているのは、俗に「信用情報に傷がある」と呼ばれる状態です。クレジットカードの審査に悪影響を与え、通過できない可能性があります。 >>5
通勤しづらそうな場所だね。
所員用の送迎バスがある? >>7
当然、営業所から15人くらいで1台のバスで行ってそこからそれぞれのバスに乗って運行…のはずだったがなくなったね 海の森に置かれている新車が勿体ない。
せっかくふそうが頑張って納車したんだからポンコツ置き換えて使わないと。 海の森はオリンピック終了後に都営バスは乗り入れしないのかしら? 都バスって運転荒いよねー
なんでかって?
飛ばすだけに
ppp
pgr
www バス待つ人の列、ライン引いてほしい
乗らないのにどかない人とかわかりづらいんだよね この季節は陽が当たるからって離れた所に並んでたりするのもな。
別に日陰で待つのは勝手だか順番からは除外の意志を持て。 首都高が普通車の料金を上げているせいで都内の幹線道路の渋滞が酷いなあ。
千住あたりは相当被害を受けている。 このたーこーくん!
色メガネのほうがお似合いだよ!
このたーこー! 北47のダイヤが乱れると車庫〜竹ノ塚駅の回送であちらこちらの裏道を使って走ってくるね。 オリンピック会場周辺すごいな。
日本全国の警察車両が応援に来てんのな。 選手、関係者輸送の観光バスも各地から来ている。
以前は都営バスの廃車が置かれていた若洲の駐車場や葛西臨海公園駐車場にいるわ。 今日の夕方に王49に乗ったら「環七の渋滞で15分ほど遅れて運行しています」とアナウンスして環七爆走してくれた。 都06クソすぎる
特に20時以降
乗ればわかるさ♪ 錦糸町、亀戸方向のS-1、都08、上26の押上停留所は上手く発車しないと車線に斜め停車になって直進車線を塞ぐね。 >>28
上手くじゃなくて周りの交通に気遣いをするかしないかだから。そんなの関係ねぇって運転してるけど 明治通りの西大島駅の先で錦28東大島駅行きのP422が止まっていて消防、警察多数。通行止め。
何があった? オリパラ終わってから、本格的な除籍始まるんじゃなかろうか 西大島は昔から事故が多い場所。
道路環境を見直したほうが良い。 >>39
これ江北陸橋でしょう。舎人ライナー走っているし >>38
なぁ、見た事あるやつが写ってるんだけどw >>33
R代の一部まで廃車が及ぶかもしれないから気になるところ >>39
江北陸橋の外回りが事故で、尾竹橋通りに迂回とか意味不明。
栗原町発の臨時出庫か? マリナーズコート始発になってからの東京駅行きの都05-1は時間的な余裕があるせいか
晴海三丁目交差点を左折してすぐにハザード点けて路肩で時間調整する便が多いな。 明治通りの南池袋1丁目交差点南側の坂の途中で、B代車と軽自動車の事故。 さっきバスがきたから乗ろうと思ったらまさかの乗車拒否(笑)
扉を叩いたらこっち向いてニコッとして走り去った。
西新井発池袋行きのバスの運転手さん。 >>50
どうせバス停じゃない場所から乗ろうとしたんだろ、死ねカス 豊洲界隈の渋滞でダイヤが乱れるせいで市01とか都05-2などでは代走用の臨時便を仕立てているみたいだね。ビッグサイトとか新橋に待機している。 >>54
環2潰してるんだっけ?
そら混むに決まってる >>31
またイキがってんのか
本人の前では下向いて何も言えないネット弁慶君w 運転手同士で手挙げるの交通局は許してるのかなー。
たまにフルシカトしてる奴も居るけど。 現在の晴海界隈は東15が時間的な影響が一番少ない。
平日夕ラッシュ時に晴海三丁目のポールに表示される東京駅までの所要時間が都05とほぼイコール。
普段だと東15の方が7〜8分多くかかるんだが。
やっぱり都05は日比谷交差点を右折するのに右矢印2〜3回かかるのが影響してるな。 やだなぁーやだなぁー
うんこまずがった
やだなぁー いちしあわせ >【経済】いまだに株を「資産」ではなく「博打」と考える日本人…預貯金だけではお金が増えないどころか貧乏になっていく ★6 [ボラえもん★]
>325 :ニューノーマルの名無しさん[]:2021/02/27(土) 13:55:25.72 ID:Ucfl30U90
>俺は一発逆転を狙って試算の96%を一極集中して
>2000万円が2億円になって今は悠々自適や
>432 :ニューノーマルの名無しさん[]:2021/02/27(土) 14:03:54.68 ID:Ucfl30U90
>買付余力だけで9400万円あるわ
↑
こんなことを得意げに書いているが、こいつはクレジットカードの審査に5回も落ち、未だにクレカを一枚も持っていないことが判明している。
クレカの審査に5回も落ちる理由を考えれば、こいつが2億もの金どころか数百万程度の金すら持っていないことがわかるだろうw
「株」「資産」「貯金」がスレタイにつくスレッドを探し
該当するスレで20年間全方位へ粘着する例のキーワードを
一言一句もらさず書き込み、加工済みのマネフォのスクショも
もれなく貼り付け「引き寄せのおまじない」ウララーウララーww
http://hissi.org/read.php/stock/20210227/akVNZEljaThh.html
http://hissi.org/read.php/newsplus/20210227/VWNmbDMwVTkw.html
昨日俺に言われたことがよほど悔しかったために「おまじないモード」が
発動としか言いようがないw
これもう頭の病気やろw
マジでどこの精神障害者の施設にいるか知りたいわあww
>>47 オリンピック関係者輸送のバスの運行がメチャクチャらしくてルール破って公共交通を利用している輩がいるらしい。 >>66
なんだ、やっぱりそういうところと深い縁があるんじゃんテメエはよ☆カスww 仮配置のF代、G代はオリパラ終了後から10月末までに正式配置先に異動させるそうです。整備士から聞いた。 業10でずっとマイクで話してるドライバーさんだった
ああいうのも悪くないと思うんだけど何なんこの差?無口な人って首を縦か横に振るだけだしw
面白い 前に乗り換え案内してて、石原三丁目で都02を「みやこのぜのに系統」、本所吾妻橋で都08を「みやこのぜろはち系統」って言ってたな。
深川なら都05あるし、「と」って言うのは分かってるのだろうけど。
違和感ありあり。 >>69
深川の乗務員だと30〜40代くらいのメガネをかけた中肉中背のいかにもオタクっぽい
姿じゃない?
その人ならたまに都05-1で当たる乗務員だわ。 日暮里駅の里22乗り場が都08乗り場の前に変わっていた。交番を建て替えるみたい。 >>69
ケチ王じゃ・・・ケチ王が舞い降りおった・・・ 南千住のP459はダッシュボードに「さよならP459」のボードを出して都08で運行中 >>74
交番を都08バス停の所に建てればいいのに。
風俗送迎車や路上販売取り締まりしやすくなる。
里48バス停を都08に、マック前歩道の待機スペースに里48バス停を移動。 普通に乗務している人達には迷惑!労働組合経由でもいいから何とかならない?団結してませんよ。 P459は元大塚車だったからノンステサボの裏はグリーンライナーのが残ってたはず。
靴のラッピング末期に掲示してたの見た。
あのラッピングも長かったから車体キレイなんだよな。 車内もP459は綺麗だった。
南千住の他のP代が汚すぎるだけかも知れないが。 スレだけどよくわからんので質問すると
銀座引くのハナマサ前通る竹芝?SoftBank本車から丸の内南口行くかばすって無料なの?
意味なくね? ありがとうございます
運営元どこですかね?
ググっても本がわかりません >>89
ググったらすぐに出てきたけど本当に調べた? >>50-54
北営業所の運転手は酷いの多いからな >>92だがアンカー>>50-53の間違いだったサーセン
実際何年か前にも王57系統豊島5丁目団地行きのバスに乗ってた時に神谷陸橋バス停に止まってのだが、乗せてくれと前扉を叩いてアピールしてた人がいたのだが、それを無視してさっさと出発してしまい思わず「ひでぇ」と呟いてしまったが運転手はそんなのも気付かなかったかの如く次の向かって行ったという事があった >>93
ひでぇとは扉叩いた野郎にか、俺だったら「ほんとにね」って相槌うってやるのに >>95
一度閉めたら開けちゃいけないんだサーセン 俺なら後車に追い付かれるまで順法闘争して駆け込みの無意味さをわからせてやるよ。
10分遅らせるなんてあっという間 >>93
>運転手はそんなのも気付かなかった
なら仕方ないね >>91
運営本ググりましたがルートがデカデカ記載されてゆだけのような? 北の路線では発車直後とかのバスに乗ろうとしてドア叩いたり
路上を歩いてきてバスを行かせないようにして乗ろうとするあほが多いからしょうがない
特に王子駅前の池袋行き停留所はひどい はとバス委託の支所の古参車の置き換えは後回しなのかな?
青戸ではM代N代が結構な頻度で稼働している。 北、南千、千住は客層がウンコだから運転手もそれなりのレベルになるんだろう
都バスの客層で1番マシなのは小滝橋あたりか? 六本木通りが激しく渋滞中。
オリンピック閉会式に向けてホテルから観光バスが大量に国立競技場へ向かっている。 そんな中、南青山七丁目で都01のB791とタクシーの接触事故発生。只今現場検証中。 >>107
頭狂無銭か?
ウテシにバス崩れがいた記憶 バッタはトロッピーだけでは飽き足りず百合子にも噛み付くのか 観光車のリフト付きより一般車のノンステップの方が使いやすそう。 10年近く前の話だが王41系統に乗車してた時に白杖ついていた盲目の乗客がいて王子4丁目で降車すべく降車ボタンを押して付添の人と降車の準備をしてたのだがバス停には着いたものの運転手は中扉は開けず乗車する客を乗せただけで出発してしまい降車客を下したのは次の王子5丁目(現・王子消防署前)だった。ちと頭に来てその次のバス停で降りる際にその運転手に聞えよがしこう言ってやったわ「健常者の1停留所のロスは何て事はないが目の見えん人の1停留所のロスは当事者にはえらい事になってんだ!」ってな!
その位前々から北営業所の運転手は酷いのがおるんだ! >>109-110
チェッカー無線も東京無線になったな。 P-M185
ホイールを再塗装したみたいでキレイだ。 >>105
何その相手が気に入らないなら何やってもいいんだよ的な思考
小田急の対馬と頭の構造が一緒だなお前
>>114
またイキリ立ってんのか
ネット弁慶w 巣鴨車は古参車でもホイールを銀色に塗るのね。
巣鴨はM代、N代を廃車にしてP代UDを残すのかな? >>114
10年経っても、バカはバカのままなんだな。 あちこちで廃車は出ているけど仮配置車の配置先への異動が無いね。
仮配置車はまだ海の森や有明営業所に置かれているのかな? >>124
仮に本当だとして、10年前の事を鮮明に覚えているって天才じゃない?
俺が覚えている10年前っていったら・・・。
某宗教の麻原とゴメス・チェンバリンを足して2で割ったような顔とアッコのような性格の女【あくまで個人的な見解です】と毎日のように学校内で喧嘩してた事しか思い出せないよ。 京都や川崎の公営交通の決算が物凄い赤字になったが東京はどうなんだろうか?
コロナで利用者が減少しているところにオリパラ向けに準備してきたものが色々焦げ付いたりしたが。 これから正式配置先に異動するF代、G代のナンバープレートは江東ナンバーから変更する際、オリンピック仕様ではないノーマル(緑ナンバー)仕様・払い出し番号にするんだろうか? >>134
学バスが学休期間で減便されているから余裕ある。 >>133
局番ナンバーにご当地柄(モノカラー)になりそう?
白色LED にグレードダウンする財務状況でなければカラー柄だったのだろうけど。 巣鴨に移動したG808.809は練馬のオリパラナンバーになってる
オリパラナンバーはたしか9月末まで受付じゃなかったかな オリパラナンバーは9月30日まで申し込み可能みたいですね。
申し込み終了まではオリパラナンバーにするのかしら? 蛸くん、咥えタバコで所内堂々と
歩いてるけどある意味立派だよ
天然バカだけど・・・
撮影されてるのわかってるのかな 深川はP代UDが全滅か。
南千住もP代UDをどんどん落としているな。 >>138
>950 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2021/08/13(金) 09:41:31.19
>あの低能底辺息するように嘘つくババアは
>テレビで話題になってることを
>そのままなぞるようなことしか話せないからな。
>
>知性だけはごまかしがきかないから
>化けの皮すぐ剥がれる
>951 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2021/08/13(金) 10:17:40.87
>ゴミ捨て場から、色んなものを拾ってくる才能だけは優れているよな。
>952 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2021/08/13(金) 10:30:36.39
>あの「実印登録すらしてないただの判子」も拾ってきたものかもしれない
>
>判子は端っこが欠けると見た目が悪いので、たいていの場合捨てられるから
>953 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2021/08/13(金) 11:34:05.01
>まあ、●●印でない可能性は高いよな。
>印鑑登録しているのに印鑑登録証の存在を知らないってのも変だし。 G765〜776は南千住みたいだけど777以降も何台か南千住で取るのかな? >>142
G824,825を持ってきた。逆番で進んで行く感じだけど815まで渋谷に来るのだろうか? 深川、有明に配置されない車両は全車ナンバー変更か。
営業運行で使用されなかった江東ナンバーを撮影しておきたかった。 資料館の表みてると5月納車から局番降順にいく感じだね。
深川・江東あたりの枠がイレギュラーな感じがするけど。 深川はG700〜715の合計16台が入るんだろうか?
N代はあと8台だからほかの代を何台か転属させるんだろうか? >>150
そうそう、王XX系が都XXを名乗らないのが不思議。
昔、新宿→四谷を移動するのに、仕事の徹夜明けで辛かったので、空いてる都03で移動しようとしたのだが、
なぜか混んでてBBAに「若いんだから立ちなさい」と言われ、しぶしぶ席を明け渡した記憶があるなあ。
その数カ月後に、新宿西口〜四ツ谷駅前が廃止されたわけだが。 巣鴨はM216、256に続いてN代も廃車処理されている模様。
今後、かなりのハイペースで古参車の置き換えが進みそう。 V-Z299とB-Z350を置き換えた2台も除籍される時代か
V-N357はカマ掘られてそのまま終了
V-L737と一緒でそのまま廃車になるんだろう 今日も一日作業ご苦労さん
だよなあ、いくら万年平でも実名ではやらねーよなw
てことで同姓同名の人に失礼なので表題変更です
2億BBAにフォーリンラヴ万年平ヒストリー 第3版 監修平社員
イタリア等経験知識がなくとも、相手の話は聞かず民主党なみの意味不明の長文で押し切る
思い込みで相手をババアと格下想定して煽り、違うなら証拠出せとgive me sourcer
宏のお友達が出没するのはほぼ同時間で書き込み連投
金持ち話が出ると、心は貧しいなどと精神論でマウント取りたがる
「この世に金持ちは存在しない!」 ←なぜなら自分で体験談告白(宏語録参照
出没時間は0600〜1830、パン工場出勤から作業終了で退出
朝早いのはティムクックもジェフベゾスも朝四時には起きているから(ティムは清掃作業なぞしない)
文章でワードが不足したら、壊れたステレオのように糾弾
説明求められると言い訳できるレスだけして、できない項目は話すり替え、
相手のレス時間と経過時間まで詳細にチェックするほどの執念と暇人
痛烈なレス食らうとオウム返しして、さも自分が言い出したように偽装
痛烈なフレーズ貰うと、ホレもっと書いてみろよの複数応援団が出動(ルーターと複数端末使用
レスつくと気になってしょうがないw発言、 レスないと勝利宣言、面白いほどポジティブ思考or躁病?
東大卒の課長はコロナ禍お金使えなくなったが万年平社員だった自分は早期退職したから勝ち組
語録
自分のレスで終わらないと負けた気がするんだろ?)
絶対負けられないマン)
このスレのことが気になって気になって仕方ない様子に草)
8,000万円言いたいだけの俺だけど今日9,000万円超えた!→嘘のプロフィールで虚勢を張って、
自作自演で「うらやまけしからん」なんて書いてつらい現実をいっとき忘れられると期待したんだろうね。
ふたつとも宏の発言)
※自分の卑屈な感情を、相手心理に置き換えて現実逃避する心理 >>157
底辺乙
「卑屈」って「必要以上に自己評価を低くし、いじける様」のことを言うんだけど
バカは別の意味で使う見本乙 引きこもり座敷豚が会社員に嫉妬してよく惨めにならないもんだな
万年平なんて死語使うて60過ぎてるやろ >>158-159
お前等がバカに構うからバカ>>157が付け上がるんどよ
バカは放置で >>157
集団ストーカーや思考盗聴などに身に覚えはありませんか? G777は青戸だろうな。
早く指定車種復活してくれ葛飾ナンバーデビューで。 >>145
UDというか西工ボディって配置当初から安っぽいとか納車から日が浅いのにネジの表面に錆が浮いてる
といったレスが散見されてたような記憶があるけど。
実際西工って西鉄が自社向けに立ち上げた会社だけあってモノはそれなりだったからなぁ。
東日本の事業者はスバルがバスボディから撤退してUDが純正ボディを西工に一本化し出してから止むを得ず
付き合いだしたところがほとんどだったし。 >>165
西鉄も関東で大量導入した京王もいわばケチが売りの会社だし基本的にコスト削減仕様なんじゃないかね 一枚しか買ってないサッカーくじ100円当たっておおはしゃぎ
貧乏人って可愛いね 有明仮配置から南千住に異動したG771が運行開始。
だいぶG代が増えた。
逆にP代をあまり見なくなった。 南千住はP代全部廃車してN代が生き残るとかありそう。 今日もいくつかの営業所で廃車作業を
しているから今週もG代配置絡みの動きがかなりありそう。 KのPは初代Zグリーンリバー2世だからな。
G代3世で三菱帰り咲き。
サボ付き早くみたい。 先ほど、練馬区内の環七で江東ナンバーG代2台を見かけた。ナンバー変更に向かっている感じ。 新宿から品川高輪口行きってなんで本数少なくなったの?
平日13時あたりって1時間に3本だよね?
あと新宿バスターミナル凄い不便な位置にあるよね?
なんで? 練馬のN310は既に廃車処理済みなのかしら?
渋谷のN代はN296しか動いていないけどそれ以外は廃車処理済みなのかしら? 港南支所のR637は降車ボタンのランプが一つだけE代やG代みたいになってる G代の投入でM代全滅は確実だけど、N代は数台残るのかもね。
で、次のH代でNの残りとPの残りを置き換える。
その次のJorK代?【営業所記号でJ使い始めたから、J代って出てくるのかしら?】でR代HV全車とKVの調子の悪そうな個体を中心に置き換える感じかしら。
このご時世な上に五輪などの国際イベントもないから、FCバスはもう導入しないかもね。
【FCバスって、1回の水素充填で満タンまで入れるとスタンドのタンクの容量を結構消費するらしく、コストと近くのスタンドの規模や数を考えて導入しないと大変なことになるらしい・・・。】 晴海?路線バス旅にオススメってマジ?
トイレとか多いの?
くーねるまるたで見た >>185
G代投入でR代の何台かを研修車に転用するという話もあるみたい。
あと、青梅のP代はH代で置き換えになるみたい。
P代の観光バスはどうなるんだろう? P代は先代Z代あたりの置き換えだったのに、そのP代はG代で置き換え。
その頃より4年くらい使用年数伸びてるな。
前は更新ありで12年、今は更新無しで16年位になった。 >>191
X、Y、Zを纏めて置き換えて年代ごとの車両数平準化するために他の代の置き換えを抑えてる >>181
N297、340は廃車。N296以外は廃車待ちの休車状態。 渋谷はN296だけ残しているのはオリパララッピングだからか。 N代にオリバララッピングが多いのは2020 年に置き換える予定を読んでのことだったのか?
延期で1年延命。 オリバララッピングしたM代やN代が去年に何台か廃車になっているんだけどね。 新橋から麻布十番経由でバス運転手改善された
糞正着しない運転手から変わった
大門駅は相変わらずバス停直前直後に停車すると糞タクシートラックだらけだけど
ファミリーマート浜松町二丁目店とナイセンクラウドあたり
愛宕署はガン無視www >>153
【都03】ホントに勿体ないよね〜
【都05-2】から【都03】で四ツ谷に行っている本数分だけ四ツ谷延伸して、新たに
【都03】を名乗って現行の港南運用の本数は廃止した方が効率的だと思うんだけど。
つまり、数寄屋橋を直進して日比谷・警視庁に行くルート廃止して、全て東京駅南口は経由させる。
実質的に【都03】は東京駅南口〜ビッグサイト、一部は四ツ谷駅〜東京ビッグサイト
にした方が利便性良くなる。 >>202
確かに全便東京駅経由にした方が効率的だわな 都03はS-2にして45分おきにすれば良い。
車窓は東京らしさがあるからな。 UD王国の江東にもG代が到着してP代UDの廃車が始まったか。 >>205
[S]は下町のSだから、都03のルートは趣旨が違うのでは??
東京駅を回るようにすればかなり変わると思うけど、何でやらないのか不思議。
数寄屋橋⇔四ツ谷(新宿)は主要停留所以外は通過にすればインパクト違うかも。
G車は南千住でだいぶ見られるようになってきた。 >>208
sightseeing(観光)のSじゃねーの? 昔、何回か新宿から都03に乗ったけど、都庁から直接ビッグサイトに行ける路線バスがあれば
、かなり便利だと思った。
新宿からなら観光路線としても行けるし、廃止せずに何とか再生して欲しいね。 都05-2はG代にかなりの台数入っている。
深川の最優先路線かな? 晴海ふ頭発着から有明ガーデン発着に変更する前提で、宿75の三宅坂便と都03を繋げたら良いのに。
日比谷から先を急行運転にしたら、遅延拡大の対策にはなるかしら。(築地、勝どき駅、新豊洲駅のみ停車とか・・・) 有楽町駅一時停止で数寄屋橋行くのと手前の皇居方面どっちから乗った方が近いの?
有楽町駅から
信号渡らなくていいから数寄屋橋に軍配上がるか? >>214
宿75は今でも十分本数少ないからそのままにして新たに新宿〜有明方面の都03とか出来たら面白いな
不足分は再開発とかで使うんだろうがどうせならオリパラ終わったら住宅展示場だったスペースに車庫増設すればいい >>216
現時点で杉並ナンバーが付いた状態で有明営業所に置かれている。
ほかの有明営業所の仮配置車は江東ナンバーのまま。 深川はN代も廃車処理を開始。N346が廃車処理済み。 直行02をベースにした晴海三丁目界隈を循環する路線はどうなんだろ。
晴海地区の就労者の輸送に特化する形にして東京駅八重洲口〜勝どき駅前までノンストップで。
八重洲口発平日の7:00〜8:30と17:00〜19:00に7〜8分間隔であると非常に助かるんだけどねぇ。
月島警察署からトリトンを越えてガーデンコートにかけての通り沿いに企業が固まってるし。
いっそのこと銀座四丁目の交差点で折れて京橋駅前に停車する中央通りを走るコースでも構わないけど。 西日暮里駅前でG808号車を見かけたがクーラーは三菱車特有のあれだった 既出かも知れんが先日の二天門バス停付近でバスとタクシーの衝突事故があった様だが事故ったバスは南千住車タクシーは運転席のドアの損壊はあったものの両運転手に怪我は無かったもののタクシーの運転手はご立腹だった、その後錦糸町駅前行きのバスが来たので乗って行ったので後はどうなったかは知らん 田87でP499に乗った これもそろそろ廃車なのかな? >>227
次のH代車導入の時になるんじゃない?多分・・・・・ >>224
夕方にM220が王57で運行していた。
巣鴨ではP-P525が廃車になったっぽい。 二天門(浅草駅から言問通り方向)はよく事故りそうになってる。
左車線チンタラ走ってる車や人力車避けるのにバスが右車線走ってバス停手前で左に寄ると左車線の車が煽られたと勘違いして仕返しするランクルいたし。
交差点のところが観光バスの乗り降りした人が渡ったりするから団体とはぐれないように赤になっても止まらない歩行者とか良くいるし。(今はコロナであまりいない) 都バスってバス停出ると直進でも
基本右車線だよね。 >>229
巣鴨
・P525は修理して復帰済み
練馬
・G745は金庫が付いてないまま車庫奥に留置
・N310は坂のところ留置(動いていない感じ)
南千住
・G769が錦40で運行開始
・P代2台を整備庫内に格納 N-P487のフロントバンパーにみんくるステッカーが貼られていた。
さよならモードなのかな? オリパラのラッピングやステッカーを見られるのもあと2週間か。 >>232
仕返しってランクルがクラクション連打、バスがバス停から発車するまで左に寄って待ち伏せ、発車したら前走って3速にチェンジする位のスピードでランクルが急ブレーキ。 >>205
S-2を作るなら、かつての草79ルートが良いかも… >>238
そういう馬鹿には追突しちまえ
煽り運転に対する正当防衛だろ >>238
今は第三者の通報でも煽りが成立するから速やかに通報 >>240
終バス繰り上げだとすると深夜01にも影響するんだが改正対象に無いね。 外苑東通りの牛込柳町〜市谷仲之町あたりの道路拡張だいぶ進んできたね。
年末くらいまでには完成するんだろうか?
あと、国道17号線の巣鴨とげぬき地蔵〜新庚申塚の道路拡張も。 >>219
都03はビッグサイトができる数年前の全盛期ですら
長距離利用客が多くて赤字だったから
新宿から銀座まで到達する路線を開設する可能性はかなり低いと思う。 20年前と今は単純に比較出来ないけど、新宿⇔銀座⇔ビッグサイトの需要はありそうだけどね。
都庁のある新宿から直接ダイレクトに晴海埠頭ではなく、ビッグサイトに行ける路線バスは重宝されるよ。 >都03はビッグサイトができる数年前の全盛期ですら
>長距離利用客が多くて赤字だったから
これがすべて。 >>245
そもそも都03は利用者の主力だった新宿〜銀座の客が赤字の原因だったから大江戸線環状部開業時の
全面再編で四ツ谷まで短縮したわけで。虹01と理屈は同じ。
新宿〜銀座の直通需要ならメトロに任せても問題ないんだし。 まず均一料金のエリアで長距離の直通客需要が云々ってそこからおかしい気がするが。
せいぜい6〜7kmで完結するか利用者のほとんどが最低1回転する路線じゃないと話にならない。
赤字をこさえて大丈夫なのはジジババや障碍者といった「魔法のPASMO」の所有者が多い都営住宅や総合病院と駅を結ぶ
「福祉の観点から必要な路線」くらいだろ。
一般客が多い路線で赤字前提で路線開設というのはさすがに有り得ない。
何で都03の一部や虹01が廃止されたか考えれば分かる話。 品97を元の四ツ谷駅行に戻して、都03を新宿駅西口に戻せば良いとは思うが。
短縮から20年以上経過したし、名前(アローズ)の通り、三本の矢として復活して欲しいね。 臨海のN285は動いていないっぽいけど廃車になったのかな? 六本木通りの渋滞で都01、RH01の運用ぐちゃぐちゃ。普段これらの系統を走らない車両が何台も入っている。 青梅から東京まで210円均一運賃の路線を開設すべき! >>255
他のN代と同じように廃車前提の休車になっているんじゃないか? 渋谷にG822、823、杉並にG784が納車された模様。
はとバス委託支所にG代を1台ずつ配置するという話。 パラ輸送で都営は動いてんの?
民営は築地に集結してるけど パラリンピック期間中も有明営業所に仮置きしているF代、G代は本配置先に異動させるみたい。
海の森に置かれている車両はパラ終了まで異動させない。 パラでもメディアセンター輸送とか観光バスとかでホテル送迎している。
海の森に置かれている車両は使っていない。 >>260
杉並は代替いないのになにを異動させるんだろう? コロナ減収や都の財政難で来年からのH代が大幅に減らされたり
新車導入なしの年度が発生したりするのかな?
しばらくは保有台数が純減しても痛くも痒くも無さそうだし >>264
G代三菱の都05-2縛りが解除されたうえに先週深川に新たに複数台投入されたみたいだから
都05-1・2に入っていた水素バスが玉突きで東16に回ったんだろうな。
平日朝の東15なんかは相変わらずX代エルガ時々V代BRCという状態で玉突きでZ代が入るという
状況にはなっていないが。 RH01減便か。
六本木界隈の利用者がかなり減っている感じだから仕方ないか。 北のG763や早稲田のG747もデビュー。
G代がじわりじわりと増えている。 渋谷はRH01の減便で減車、減員するのかな?
一時的な需要減と見て現状維持なのか?
もっと利用者が減少していそうな深夜01は何もしない? >>268
先代Gは大型路線なし、Hは大量導入だったのに。逆転だな。 RH01はヒルズとけやき坂で乗り降りがある程度ないと都01だけで足りてしまうから厳しいなあ。 新宿ーしながわ高輪口
反対もバラの関係で15時以降は終日運休 >>276
先代のG代は9月下旬〜12月上旬の僅か2ヶ月半の間に南北線、三田線、大江戸線と地下鉄が3線も延伸開業して
山手線の内側の交通網が短期間で様変わりしてしまった年度の投入車だから例外もいいとこだな。
路線のシュリンクが避けられなかったから経年車の廃車で局全体の台数の帳尻合わせが必須だった。 >>265-266
恐怖のコロナの今日でも王子駅前のバスターミナルで何回か見かけた事あるよ 渋谷と巣鴨のN代→G代の置き換え作業のペース早いなあ。 北のG759も運行開始。
これで北のG代一般路線運行車両は4台に。 大門駅前、渋谷行きバス停前
黒のコタク止まってる
運行妨害するクソ底辺たくうんめ!
横断歩道五メートル以内だし
うんちゃん乗ってるから道交法違反での取り締まりできないし
違法でなければ何をやっても良い
まー、てめーらの血税で生活できてるから
よしとするわ♪ え?
愛宕に聞いたら運転手いたら民間委託も警察も取り締まれないって言われたけど
なにそれ?
法律理解してないの?
エリート、キャリア組の愛宕警察署ですら? それもこれも規範葛藤与えて、聞かなければ答えないの行政のせい
抗議しないと対応しない奴らのせい バス停も、横断歩道から5m以内も、「駐車禁止」じゃなくて『駐停車禁止』だから。みんな免許持ってないんだな。 北のG764は運賃箱が付いて一般路線走っているようだね。 >>293
「駐車とは、車両等が客待ち、荷待ち、貨物の積卸し、故障その他の理由により継続的に停止すること(貨物の積卸しのための停止で5分を超えない時間内のもの及び人の乗降のための停止を除く。)又は車両等が停止し、かつ、当該車両等の運転をする者がその車両等を離れて直ちに運転することができない状態にあることをいいます。
停車とは、車両等が停止することで駐車以外のものをいいます。」愛知県警
これでいいんだよね? あと7日でパラリンピックも終了。
終了すると一気に古参車の置き換えが始まりそう。
オリパララッピング車の運行も今週末までか。すでに離脱したのもいるが。 >>300
以前のオリンピック開催年の西暦で取得した希望ナンバーがレガシィになるよ。
何のための希望ナンバーだったんだろう? 品川のN281とP529 530が廃車になった模様 G代が入って増車になっていた分を減らした感じですね。
小滝橋もG代が入って一台増車状態だけど一台どこかに出すんだろうか? 嘱託運転手の給料はインプレッサコストって事で宜しいか >>304
P代だけで考えれば江東だろうけど、M〜P代の台数的には江戸川・北も転入ありか? 下町地区のP代に貼ってあった信金の広告が他世代車に移り始めたね。
P代はかなりの台数が廃車になりそう。 大門駅渋谷駅行き18:48〜52真前に白のワゴン品川ナンバーとまってたわ
運行妨害だろ!
黒の白髪ジジイ企業のロゴマーク入りで荷下ろし
バスの運転手渋谷車庫に報告したのかね?
前にも都営に苦情入れたら無線で報告するとか言ってたけど
愛宕警察署ふざけんな!
苦情入れてるのにガン無視で
事故起こさないとわからねーのか?
所詮キャリア警察署と言っても低脳社畜なんだな() 8月23日に路上故障してレッカーされた港南のR112はどうなったんだろう?
修理費が高額になると業者選定の入札になるがいかに。 新宿の日清食品前バス停(池袋方向)もヤバそうな奴らが堂々と駐車しているよ >>310
渋谷発新橋行き大門経由くん(>>308)は相手にしちゃダメ。
手帳でバスにタダ乗りしてしょうもないクレーム出しまくる基地外だから。 品川営業所の敷地の一部が品川駅周辺の再開発にかかるという話はどうなったんだろうか? 9月末でバス特と都バス乗り継ぎ割引が終了でトコポイント拡充とな。
遂にきたか。 >>315
10年くらい時間かけてトコポイント改悪しまくってなくしていくだろうね モバイルSUICAで都バス乗継割引使っていた自分には悲報
ToKoPoなんてネーミングすら初耳だわ 東急みたくSuicaの登録もおkにしてくれればいいのに
(特に青梅支所管内なんて青梅線乗り継ぎを念頭にしてるんだから別にPASMO持つ方が無駄だろ) 車体貼りのステッカー類も変わるから、G代の「バス特」ステッカーは貴重になるのか。 競合区間においてたまたま都営が来た場合でも割引が効くのがよかったのだが
3回乗った場合一日乗車券扱いになるとか、後から購入しても遡って適用とかはさすがに無理だろうしね 都営バスの収支状況の発表はないのかな?
京都や川崎のように過去最高の赤字額になっていそう。 >>320
「バス特」から「モバイルPASMO」「モバイルSuica」へ貼り直し始めたようだ。 >>318
折れもモバスイだけど、最近は1日券をメインに使うようになったから、実害は少ないかも。 入札案件にこんなのがあった。
契約番号 03-20488
件名 【電子】フルフラットバスの暖房機能改修
履行場所 小滝橋自動車営業所ほか3か所
概要 仕様書のとおり
開札予定日時 令和3年9月24日 10時00分
仕様書(抜粋)
1 改修内容
フルフラットバスの冷却水循環系統に予熱装置を取付け、冷却水加熱を促進し暖房装置への熱源
供給を行う。また、予熱装置の機能に必要なスイッチ、配管等の改修を行うこと。
(1)対象車両
フルフラットバス 2DG-NB4X2BVJ 10 両
車号は別途指示する。 これで合ってる?
バス得
現状:5回乗ったら100円分付与
今後:5回乗ったら10〜60円分付与
乗継
現状:乗り継いだら100円分割引
今後:乗り継いだら4〜6円分付与 いよいよ臨海でも車両の置き換えが始まるか?
まずはオリパララッピングのN285 次のみんくるガイドはいつ発行されるんだろう?
バス特や乗り継ぎ割引が廃止されるから10月?
東京女子医大東病院移転の路線改編がある来年1月?
年度替りの来年4月まで発行しない? >>335
オリパラ終わったらビッグサイト付近を走る路線の有明への移管がありそうだから
来年度まで発行しないんじゃないの? 国立競技場周辺の規制は9/8で解除、9日から通常運用 渋谷はG台を一気に4台持ってきた。G818~821
渋谷はこの置き換えでN代が全滅、P代の廃車が再開。 渋谷に来るG代はあと3台かな?G815〜817
そのあとにF代を持ってくる? G816、817は新宿に持っていったのか。新宿にはN代が3台いるからG815も新宿?
ということは渋谷へのG代投入はこれで終了? >>335
東病院は日暮里舎人ライナーの熊野前が最寄り駅で
移転先も日暮里舎人ライナーの江北が最寄り駅だから
都バスは影響ないじゃん。 浜95で運行中のM219のダッシュボードに「ありがとうM219」のプレートを掲示している。 ノンステップバスのサボも「ありがとうM219」に装飾されている。 里48、王46のルートに変更するのかな。
枝番ルートつくるほど本数ないし 巣鴨ではM185、N374が廃車か。
相変わらず巣鴨の整備は仕事速いなあ。 (巣鴨)表記で品川に留置されていたF625〜627は(品川)配置になるんだな。 足立ナンバーの巣鴨表記の車が品川に留置されてる
なかなかのカオス >>352
>117 山師さん 2021/09/04(土) 11:47:07.72 ID:Nvww72Un0
>貸金庫開ける時にセキュリティカードと暗証番号、専用鍵持ってくんだけど
>パチンカスババアは銀行印がいるとか言ってて草
>
>いつの時代の話をしてるのかw
>昔聞きかじった話を思い出して言ってるだけとバレバレで草ww
>118 山師さん 2021/09/04(土) 11:57:15.76 ID:0nbs6w0J0
>>>117
>貧乏キチガイババアケンジID:sw1hLWVTdの吠え面が眼に浮かぶね! 江戸川は大量にいる古参車がどこまで置き換えられるか見物。 里48乙(日暮里駅⇔文京シビックセンター)復活希望
草79(新宿駅西口⇔浅草雷門)もS-2として復活してくれ 千住、南千住はバス特のステッカーをモバイルに張り替え終わった感じ。N代やP代も。
オリパララッピングやオリパラステッカーは残っている。 交通局は個人からの路線改編の要望を受け付けない。
地域団体や議員、議会経由で上げてくださいと言われる。
だから議員や党の手柄としてよく利用されている。
ということで、路線改編の要望は沿線地域の議員へどうぞ。 王46復活キボンヌという話は聞いた事無いな
ガラガラだった 港南にもG代がきたか。
G代は青梅以外に最低でも一台配置するという話からすると有明や青戸にも入るはず。
あと、先日故障してレッカーされた港南のR112はどうなったんだろう? 二人乗りベビーカーの件もどこぞの党が手柄だと騒いでいたな。 また交通局からEVバス導入検討調査委託の入札案件出ている。
そろそろ本気で導入する気になったか。 今までバスの前ばかりに乗ってたけど、
最後尾の真ん中に乗ると
座席が2段ほど高くて、見渡せて
他の窓全部で景色が見れるから
景色いいし
カーブを曲がる時に体が左右に
引っ張られるの楽しいけど
酔う >>345
30にちまで
春海往復4時間なの?
Googleニュースで出てたけど 新橋から霞ヶ関裁判所行くにはどのバスがおすすめ?
なんか1時間に1本のバスがあるみたいだけどwww G代の正式配置が9月末までに完了しそうな勢いだから払い出しの緑ナンバーへの付け替えは期待できないかな? >>386
木11乙の午前の運行終わって西葛26に流れてきた。 >>387
忌わしい黒歴史のオリパラナンバー→払い出し緑ナンバー付け替え激しく希望。
それともいろんなところに局番を記載してあるのにナンバープレート見ないと配車出来ないお馬鹿揃いになったか? >>396
朝葛西24に入っていたからこれはもう1台のほうかな? >>390
2台入ったG代もう一台のほう。G717と785。どちらかは配置計画見直しで臨海に来たのかな? H代からご当地柄ナンバーになるのかな?
江東ナンバーだとゲートブリッジの。 なかなか登場しない葛飾ナンバーの都営バス(青戸支所)。 >56 名74系統 名無し野車庫行2021/08/17(火) 14:55:19.64ID:Gt2+NdQ/0
>不要車売却の入札公告出た。9月10日入札
>対象はN352、354とP428、430、436、450、451、452、493、495、496、509、523、>531の14台。N代とP450、531は不動との記載あり。
>バス事業者が買い取らなかった車両かな?
そろそろか。 UD西工買うところあるんだな。
新車では買えない組合せが魅力。 臨海のG代は秋26、亀26に入っているね。
深川もいつの間にかG代が増えている。G703が都05-2で運行中。 >>394
14台まとめ売りで内4台が不動ではスクラップ業者しか買わないな。 >>395
あと伊豆箱根バスあたり?(※中古車を積極購入する貫徹は考えにくいが、今後中古車の導入自体減らす可能性あり)
東海バスは中古車の数が減ってて、新車導入に切り替えたような気がする バス会社からの譲渡希望がなかった車両を一般入札に流している。
一般入札は東京都の入札資格を取得している業者が入札する。 >>392
図柄ナンバーって全てのナンバーに設定されてると思ってる? >>367
>>369
>みずほの貸金庫のCardうp ←死刑宣告ドカーン,オロオロ必死なパチンカスオカルトオバサンw
無知晒しハズカシー
何ひとつ答えられずに話逸らし必死ワロタwwwwwwww(o⌒∇⌒o)
「実印」登-録Card無いのバレて
赤恥逃走したときと同じ展開www
妄想癖のキチガイやっぱ嘘だった大爆笑www
アハハハハハ-(  ̄▽ ̄)
腹イテーヾ(@゜▽゜@)ノ
話を逸らしてばかりでミッット-モナーイ(*''*)
謝るなら早くねww
パチンカスオカルトオバサンのブザマな土下座タノチミー\(^_^)/ >>872
お前、俺にからかわれておもちゃにされてんのに気づいてなくてワロタw 杉並はG代2台目手に入れてどの車両を手放すんだろう? G780、781、782もはとバス委託の支所に入るんだろうか? >>398
小湊バスあたりもUD西工中古車買い漁っている スカニア引取った営業所・支所がG代新車の割り振りを優遇されているような気がする。 >>413
最近はカナ中古エアロスターじゃないか? 江東のP代、北のN代・P代、小滝橋のR代あたりがまとまった台数が配置されていたから
他所から別の世代車を調達して世代を分散させるのか。 ZとかAは扉の開閉にいちいちインターロックかかるから扱い辛いらしい >>413
ミュージックマン製のベースを「ミュージックマンベース」っていう
恥ずかしい言い方は直した方がええぞ。
ミュージックマン製のベースって何種類もあるのにさ。
製品名知らないんじゃないのw G777は南千住に持って行ったみたいだね。
南千住はG代のG765〜778の14台を配置か。 >>394
契約番号
03-29011
開札日時
令和3年9月10日 午前10時00分
開札場所
東京都交通局資産運用部契約課
件 名
【電子】不用品の売却(ディーゼル乗合車)(第1回)
落札者氏名
銅鉄商事株式会社
落札金額
2,402,400円
また、川口のスクラップ会社が落札。落札車両は重機の餌食に。
入札したのこの1社だけだった。 結局、G代の転属に際しては、転属先のオリパラナンバー(局番と同一)に付け替えてるのか。江東210◯→練馬230×みたいに。
足立の希望ナンバーが馬鹿みたいに枠を使い過ぎで足立230え、なんてのが続出していて笑う。 Z,AオールマイティエルガはXに比べると各営業所の扱い的は悪くないけどな
中扉ロックなんてV以降なら全車標準装備になっちゃってるし 青戸のM代、N代はバス特のステッカーを貼り替えていないな。
9月末までに落とすのかな? 江東は前面に貼ってあったオリパラのステッカー剥がしてある。 有明地区はベビーカーの利用が多いのね。
昨日の夕方、都05-2東京行きに乗車したら有明地区だけで4台も乗車してきた。 >>423
Kのゾロ目新車配置はM222 とN333 があったけどどっちもさほど長く配置されずに移籍されてしまった。
G777は青戸かと思ったけど除籍(2035年ころ?)まで移籍しないで欲しい。 羽田空港のターミナル連絡バスのカラーリングが都営の鈴木色みたいになっててビビった。 何で48なんだよ?
あっち方面なら東9Xか都09だろう。 新橋駅から小滝車庫ってかなりレアな路線走るよね?
警視庁前のバス停は1時間に1本だし
平日
やっぱり国家機関の近く走るから? 今日、目黒駅から品93に乗ったら白金台駅で
「都立大学駅行くバス停は?」
「ここ東急さんも来るので、東急さんのバスで聞いて」
…思わず「逆方向のバス停」と言いたくなった…わからないのか、無責任な事は言いたくないのか。 他社の行先はまだしも途中経由地なんて把握してないだろw
バス停の表記や手元の端末も見ない奴に限って誤案内だと騒ぎだすし M代はV-M163、N-M220が稼働しなくなったみたいだからZ-M132がラストかな? >>441
そのあたりを理解していない人間が自動車部で増えてきたのか?
>>445
????? >>450
いや、霞が関駅(経済産業省)、国会議事堂通るバス
新橋駅、内幸町駅と
うろ覚え
警視庁前と次は日比谷駅の晴海埠頭?四ツ谷駅発 >>446
都バスで東急の事聞いちゃうぐらいわかってない奴なんだから、ちょっと自分の知ってる事話すと、
「あれとどっちが早いですか?」とか「何分おきに来ますか?」とかどんどん聞いてくる奴が経験的に多い事を知ってるんだよ。途中から「知らねぇよ!自分で調べろや!」ってなるぐらいなら最初から防御しておこうって思うわけよ。
そんな事に時間取られたくないし、うろ覚えで説明して違ったらややこしいからさ。 >>453
P代も除籍進んでるしねぇ…
昨日江戸川のP代1台が新小21に入ってたけど、最後の花道かもな UDを廃車にするペースが加速している。
この調子だと来年度にR代を追い越してS代UDを廃車にするかも。 >>450
同じ事業者でも営業所が違うとわけわかめな人いるぞ オリパラ対応は臨時増車扱いだったから
古参車を廃車してナンバー返した台数分だけ有明仮登録のF、G代の移転登録ができるらしい。 有明営業所でナンバーを外されているのがいる。
G787,718,832,830,831,768,795,794,815,744,719の11台。
これらが新しいナンバーを交付され次第異動するみたい。
有明営業所の立体駐車場の下には仮配置のF代、G代合わせて28台いる。
海の森競技場駐車場にはもう都営バスは置かれていない模様。 有明にもG代が正式配置となったのか。
残るは青戸だな。 京王がすごい路線を都バスエリアにブチ込んでくるな。
【052】渋谷駅〜新宿駅西口経由〜新橋駅 系統新設のお知らせ
https://www.keio-bus.com/news.php?id=3790
新橋が微妙だけど。東京BRTあたりと連携するつもりか? 新橋、霞が関、国会、警視庁、地裁結ぶ循環ミニバス出してくれ!
ワンコインで
フジエクスプレス並みの 京王バスは新橋乗り入れなら都営(新宿)と共同運行にしろ。
C-H01や渋88のように。
それで本数倍増6本に。 普通に都03を新宿駅西口まで復活させた方が良いよな、これ。 シルバーや乗り通し客ばかり
都03は免許維持化だろう
区間運賃制を採用すれば別だろうが 都03も3本位は新宿駅発着復活させてもいいかもな。
上60池袋駅発着のように。 東98すら辞めた都が今更都03再延長なんかしないだろ 上60って、狙ったように乗ってくる人が意外といて、ある意味すごいなと思う。 港南のR112復帰。
北ではR565、570が運行開始。
小滝橋のG代も営業開始。
運賃箱無しだったG代も徐々に運賃箱取り付け中。
色々変化が出ている。 勝どきから亀戸ってバスで行くか都営地下鉄大江戸線森下から都営バスで乗り換えていくのどっちの方がメリット多いですか?
数寄屋橋から行きます
公演前が亀戸行きのバス停ですよね?
お手洗いに困るのは避けたいです 西東京じゃなくても京王も深夜急行も東京駅から出ているし、西東京だけが走っている区間を京王も自社で新たに路線免許取る必要である。 ルート活用というよりかはバス停を西東京に借りたということだな。
銀座からの関東バスの深夜中距離バスのバス停は都営から借りているから無理なのかな? >>470
時間が掛かってもいいなら勝どきで門33利用。 少しでも時間短縮なら門33門前仲町都07亀戸駅通り、14号の歩道橋渡る。 数寄屋橋からなら
都04都05業10 勝どき橋東詰 門33が一番歩かない。 >>476
>>477
ありがとございます!
助かりました
477さんの案を取りたいと考えてます
調べます >>471
正確には42年ぶり
橋63を分断して中63のみの共運で新橋に来なくなった G787はナンバーが外されることなく
J-G787(有明)表記になった。 >>478
ああ、業10なら銀座西六丁目で乗って勝どき駅前で降りれば勝どき駅前が同じバス停で乗れる(降りる方は別の場所になる) 観光路線復活ならば、やっぱり草79復活だな。
新宿浅草を往復する路線は必要不可欠。 >>483
今なら新宿〜浅草〜スカイツリーが妥当かと
新宿〜市ヶ谷も曙橋でなく四谷三丁目経由がいい
駒形橋を渡ると浅草を周れないので言問橋経由で
まとめると
草79 新宿駅西口〜四谷三丁目〜市ヶ谷駅(外堀通り)〜壱岐坂〜鳥越神社〜浅草公園六区〜浅草二丁目〜スカイツリー 東武とJRバス関東がやってたスカイツリーシャトル東京駅線の復活版をやれば良い。
東京駅丸の内北口(前は下車日本橋口乗車は八重洲口) 6号線 浅草雷門南 浅草通り 本所吾妻橋 言問橋南 東京スカイツリータウン内で。
東京駅から浅草とスカイツリーにダイレクト路線。 >>483-484
【草79】復活いいね。
新宿、水道橋、浅草、プラスしてスカイツリー。
スカイツリー折り返しは押上駅東口のバスロータリーを使えば良いだろう。
走行距離は長いけど、【S-1】【都03】よりよっぽど利用客はいるだろう。 新宿浅草は210 円の均一料金でやって維持出来ないだろう。
かつては京王と千葉中央が新宿土気線をやってて一部スカイツリー近くのバス停に発着してたけど高速の渋滞で時間通り来ないのよくあった。
草64-2池袋押上駅前を設定してくれた方が助かる。 水戸街道のお彼岸渋滞で草39のダイヤが乱れている。
間隔開いて2台連続になっているところがある >>486
押上駅ロータリーは狭くて折り返し待機とかできない。 亀33今乗ってますけど12時4本しかないのにめちゃくちゃ乗車率すごいですね
人気路線なんですか?
帰りは大島経由で帰ってみます 巣鴨のG810も運賃箱ついて営業運行していた。
P-R582、H-N331はオリパララッピングを解除された。 青戸は草39、錦37、平23出入が水戸街道の彼岸渋滞に巻き込まれていた。
上26の上野桜木〜根津の言問通りも酷かった。 西東京市がNGでなかったら梅70の新宿駅西口〜裏宿町(小滝橋、杉並、青梅共管)出来たのに >>485
言問橋南からスカイツリーへの右折はできない。
水戸街道は交通量が多いから路線バスでも特例許可が出ない。
そもそも落ち目のスカイツリー(民間企業)を公営交通が新路線を開設して誘客するというのは都議会も承認しないな。 >>496
あー、あそこ右折出来んな。
しかし、あんな立地条件だけど開業時ほどではないが来場者は多い。このご時世でも。
東京駅から浅草とスカイツリーに一本で行ける乗り物は欲しい。
一応休日はS-1がとうきょうスカイツリー駅入口から4往復東京駅丸の内北口に運行されるが。 都02乙を東京ドームから、上野駅に付け替えしてくんないかな〜 >>491
4本しかないから混雑しているのでは?
>>496
バスの路線新設にまで都議会の承認がいるの?
せいぜい予算の大枠までじゃないの? >>500
免許維持路線で突っ込むのはあるんじゃね?
それこそ民営会社移譲とか >>500
都議の身近なアピールポイントでもある都営交通の話題。
結構細かいところを突っ込んでくる都議がいる。
新規路線なんてキーワード出たら必ず食い付いてきますよ。 シャトルセブンの開設のときは交通局はやる気があったのに議論の末、結局参入できなかった。 シャトルセブン?
ああいう路線に都営が参入したとこで、
すぐにコケて撤退が目に見えている。 https://www.metro.tokyo.dbsr.jp/index.php/5143172?Template=doc-one-frame&VoiceType=onehit&VoiceID=444407
>廃車数及び他事業者への売却数を過去五年分記載してございます。
交通局は都議会にこんな情報まで開示している。
都議会に開示している資料は入手できないのかな? >>406
てめえだよ、ゴキブリw
スレのケツ取れて安心してやんのw
喜びのハードルどんだけ低いの >>508
バス特稼ぎを兼ねて昼過ぎ全区間乗ったがダイヤ崩壊してたな
水戸街道のボトルネックは新金線踏切で車線が減るからなんだね 都営フリーパスで亀戸行くなら大島から亀戸行きバスに乗るか両国から亀戸行きのるかどっちがいいですかね?
森下駅にはどの道通過します
バス停エレベーター出口から反対側なんですよねー
少し歩きますし
平日11〜13時の間に行くことを予定しています
乗り換えは多いのですが住吉錦糸町、亀戸?丁目も検討しています
本数は一番多く安定してるんですよね… 上26 は遅れ無しだった。
M132 も入ってて最後のM代乗車を堪能した。 >>510
踏切付近も車線を拡張しようとして用地買収しているんだけどね。 >>515
え?
大島じゃなくて西大島なんですか?
ありがとうございます
アプリド確認します 巣鴨はP代も近々に廃車するのかな?
P454は信金のラッピングが剥がされた。P527は故障して東雲にレッカーされている。 >>501
交通局が説明できれば問題ないでしょ
都議会で拘束力のある決議をするわけでもないし
質問は事前に知らされるからほぼ確実に答えられる
そうでなければタイムリーに資料は出てこないわけだし
>>506
ここで出来る
https://www.johokokai.metro.tokyo.lg.jp/kaijiseikyu/kobunsyo/index.html
東京都では、「東京都情報公開条例」に基づき、公文書の開示を行っています。
また、都民サービスの向上のため、インターネット経由で公文書の検索と開示請求を行える情報公開用システムを運用しています。 >>513
国交省辺りとの調整に相当手間取ってると聞いてる。 >>518
上58の上野循環化の請願に対する交通局の答弁が酷すぎる件w >>520
これさ、上野松坂屋に警備員を1人配置すれば解決する案件なんだよ。
現に、渋谷駅東口バス停では警備員が1人いて、早81・池86への乗客案内と運転手がお手洗いに行っている間のバス監視業務をやっている。
たぶん、交通局としてはコストをかけたくないから、そのような答弁になっているのではないのかな。
渋谷と違って上野松坂屋周辺には警備員を配置しているバス停は近くになかったはずだから、警備員用の詰所も用意する必要がある。
人件費と詰所維持費までかけて循環化する必要があるかは微妙なラインだね。 上58の件は余りにしつこいと、
池之端ニ〜上野公園〜(中央通り)〜上野松坂屋(上野広小路)
なんて経路に変更されたりして。
新宿区側も、江戸川橋〜早稲田は回送同然の
出入庫で走っているだけだし。 上69の方が納得いかないけどな。
名目は上野公園発着なのに実質上野広小路発着だし。 >>521
上69が同じような条件なのに上58ができないというのは変な話だよね。
交通局が変に言い訳しているから泥沼になっているんだけど。 品川に置かれてたP-F625〜P-F627が巣鴨表記のままで品川ナンバーになってた >>527
文字化けしちゃったけどF625・F626・F627の3台ね 2022年3月で廃止になる路線、どれだけあるかな? 東京都の入札に「バス乗降調査」の案件が出ていたから、
12月くらいに実施して調査結果を4月改正に反映するのかな? 東京BRTの業務拡大で都05あたりに変化が出てこないだろうか?
みちの駅豊洲のバスターミナルには都営バスは乗り入れないのかな? 有明営業所でナンバーを外されていたG代群に新しいナンバーが付いたのか。
今週中に引き取りに行くのかな?
品川ナンバーが付いた3台が品川に行くか渋谷に行くか注目している。 >>537
東京BRTは言っちゃえば急行運転だから各停の都05とは棲み分け出来るでしょ >>539
渋谷のN289 292 293の置き換えになりそう 青戸車庫でM132の廃車作業中。
すでに都営バス表記もみんくるステッカーも剥がされています。
代わりになる車はまだ来ていない。 草39 V295が故障で金町から車庫に回送
その後、代車のR607が車庫から浅草に回送
ダイヤまだ戻らないなあ 青戸は車両配置台数が少ないから、減便になる前に減車だと車両運用が回らなくなりそう。 >>546
錦40って故:両38の後継って側面があったのに 深川のN代が珍しく木11に入っていないけど全落ちしたのかな? >>531
解体業者しか手を上げないS代(UD)を引っ張ってT代(ふそう)を先に廃車にして中古車市場に出すかも。 >>517
某信金のラッピングならC代に貼替られた、P代の除籍は次のH代かK代じゃねぇ? >>551
揚足取する訳じゃないがT代はいすゞでふそうはV代だが・・・ >>552
某区の信金ラッピングバスは萌えキャラだぞ
亀有信金の女の子
残念ながら都バスじゃないけど 昨日のS-1はMP37ばっかりだったな。
NP代落ちたか? >>550
しれっと303とか380とか走ってない? >>517
P454号車は大塚からの転属車、巣鴨の朝日信用金庫のラッピングは大概R代車に施されて筈だが >>556
>>552の云う信金とは>>560に記した通りで亀有信用金庫ではない、個人的には亀有信金の可愛い子のキャラが男の娘だったら萌えるのだがな 東京都の入札案件に都営バスの廃車売却2回目が出た。
令和3年9月24日 03-29016 【電子】 不用品の売却(ディーゼル乗合車)(第2回) 不用品買受
開札予定日時 令和3年10月22日 10時00分
今回の売却対象(30台一括)
M195,N357*,P421,425,426,427,435,437,445,447*,448,455,459,469,474
475,486*,488,490,491,503,504,510,511,512,520,521,529,532,533
*の3台は車輌動作不可
引渡場所
N357は江戸川車庫、P448は練馬車庫、M195は臨海車庫、それ以外は臨海町。
30台中28台がUD。やはりUDはバス事業者からの引取りがないんだな・・・。 G830〜832は渋谷に行ったのか。渋谷はF550〜554も来るのかな? >>541
正解みたいですね。
>>559
303と379は落ちたらしい。380、381も運用からは外れているっぽい。 >>563
UDというよりは西工ボディというのを敬遠されてるんじゃない?
特に東海地方以東の事業者にとってはスバルがバスから手を引いてUDの純正が
西工ボディでしか手に入らなくなったから止むを得ず西工と付き合いだしたところばかりだし。
いくらスバルがアフター見てくれると言ってもね。
西工は昭和の頃から安っぽい造りだったから個人的にもちょっとねぇ・・・。 >>568
>西工は昭和の頃から安っぽい造りだったから
西工創業時のキャッチフレーズは「良いものを低価格で」とのこと。
本社所在地が首都圏から離れた地域なだけに地方のバス事業者の経済力を考慮した会社であることを理解してほしい。
関東の大手メーカーが製造したの都市新バスのような高級車は田舎の事業者には高嶺の花。 西工の部品なら西鉄車体技研で
ある程度調達出来る
UDのバス製造撤退が大きいと思う
それにRAは直営の混雑路線で
エンジンぶん回していたか
痛みも相応にあるのでは >>567
んじゃ来週出勤した時に新木場で見てみるわ。
尤も最近は、若洲海浜公園行きとかで水素走ってたり、R代やT代が入ってきてたりしてたから本当なんだろうな >>559
>71 名無しさん@お腹いっぱい。 2021/09/16(木) 23:20:09.77 ID:PcKk/XA+
>世の資産家、CEOと呼ばれる人たちや俺みたいな工場勤務はみんな早起きだぞ。
>朝4〜6時にはもう起きて活動している。
>ケツレスとっちゃってホントゴメンw
>だって俺、寝るの大体1時くらいだからw
あれ?お前工場に努めてんの?
工場勤務の人が朝の4時に起きて、深夜の1時半ごろまで工場で働いてたらおかしいだろw
妄想癖のキチガイ大爆笑www
朝の4時から深夜の1時まで働いたら寝る時間3時間も無いだろ
そんなありえないスケジュールで働かせる工場って
なんの工場なの?
ねぇ、ねぇ
得意の妄想物語で
オ・シ・エ・テーwww
朝の4時から深夜の1時まで働く工場があるんだってよ
キチガイ病院行って診てもらえよ
アハハハハハハー(  ̄▽ ̄) >>569
あんたは西工贔屓で知られたバスラマの和田か? 西工車は空間効率が優れている。
後ろ半分で足元にタイヤハウスに掛からない席が一列しかないとか。 確かに西工RAは中ドアより後ろの席に座っても窮屈な感じは全くしないな そんなに優秀な車なのになぜ年度を追い越して廃車されるんだろう?
S代も安泰ではないのか? RAは委託支所には配置されない(直営支所にはある)都市伝説。
やっぱり優良物件なんだろか? >>578
ヒント:AdBlue
あとHYBRIDも早期離脱組が出てくるかも 優良物件なら早期離脱や買い手無しなんてならない訳で
パワーがあるから人気なんてヲタの評価を真に受けすぎ
余計な手間やコストが掛かる車を委託先に入れないなんて少し考えればわかるでしょ >>584
うちの営業所のドラには老若問わず人気なんだけどなぁ。
いすず、日野に比べて全く故障もしないし。
車庫さんは交換パーツが無いと言って嫌がってるけど >>585
パワーがあってウテシから人気があっても
それが車のトータルの評価にならないってこと >>554
P、S代のUD、R、S、T代のBRC・・・。
今後、早期離脱&買い手無しとなりそうな車がわんさか出てきますな。
>>581
adblueシステムって長持ちしないの?
だとすると、V代から後の車は大半が中古市場に出回らなくなりそう。 運転者に好評だが整備士に不評
それ以上にメーカー消滅の危機 >>587
ヨーロッパでもイベコの路線バスが現行モデルから
尿素SCR=adblueシステムを装着してない。 >>500
飯62復活は公明党都議連の活躍だと。
高71や宿75もそうか。 西工は塩害で、ヤワと聞いた事がある。
ちゃんと手を入れれば良いが、兵庫の海辺でさっさと車入れ替える会社と同じように手を入れないと悲惨らしい。 >>567
昨日出勤してきた時点でT代
帰りはZ代
都バスでアニメの宣伝までやってるのはMXがカランでるからか 東98系統(完全に東急だけになったが)
東98系統東京駅南口〜等々力までの直通運転は朝・夕夜に限定で
昼間は東京駅南口〜目黒駅〜清水までに短縮だと
時代だねぇ・・・
ヤフーのニュース見て驚いたよ >>597
朝、等々力渓谷まで遊びに行ったら、夕方までいないと帰りの東京直通はないということか。
循環系統にしろ乗継割引にしろ評判悪そうで、短期間で元に戻りそうな気がする。
個人的には、ある程度の距離以上なら300円程度支払ってもいいと思う。 >>598
目黒駅境の2区制だった頃は、キセラーばっかだったぞ。
どうでも良いが、大森駅→羽田空港もキセラー多数。 都営一日乗車券持ってて東98都営便に乗り遅れ次は1時間後でないと都営便がなくて東急便に200円(当時)払って乗ったら
目黒駅過ぎてから「跨いでご乗車のお客様は10円をお支払願います」アナが頻繁に掛かってた。もちろん支払わず。 均一運賃というのに無理がある。
都02や業10みたいに、途中で乗客が
入れ替わる路線ならいいけど。 業10で思い出したけど、個人的には業10と錦40を繋げて欲しい。
(業10の10往復がとうきょうスカイツリー駅⇔南千住駅東口延長という形)
王78ばりの長区間運行になるけど、ここに関してはその方が利用客が増える。
かつての里12みたいな路線もあって良い。 来年1月の東京女子医大東病院の江北移転開院までは路線再編は無いのかな? >>605
要は都営バスで曳舟通りのバス停維持出来ればいいのだからな。
南千住持ちで門33-2 南千住東口〜豊海水産埠頭でもいいかもな。
今でも出入庫の手間は掛かってるのだし。 >>610
わかっているのに何故に605の提案したの? 王78から王49とその先綾瀬の方にぐるーっと環七一周したい。 16:05
金杉橋発新橋行きバス
生着なし
出口側車椅子席折りたたまれたまま
出してない
運転手くそ無愛想
大門駅前も生着とは程遠い
離れすぎ
あほか?
流石底辺 ビートランセ平和交通が東京営業所開設か。
とりあえず契約輸送で営業するみたいだけど将来的には都内での路線開設をしたいのかな? G740・G741が青戸だと江戸川はN代が相当な数残りそうだな どのみち大所帯のN代とP代を平行除籍してる時点で
G代だけじゃとても弾は足りないしね 江戸川は渋谷、有明表記の塩漬けF代をもって行きそうな気がする >>617
なの花交通品川ナンバーのポンチョが押上あたり走ってるのも謎だな。
どっかの企業から受託運行みたいだが。 >>599
目黒で切ったら乗客激減
ターミナル駅での乗り換えが不要なのが東98の最大のメリットなのだから 四季48は環状2号線を通るんだな。
これだけのために路線免許取得したのかな? 東42-4
東京駅八重洲口
花川戸
とうきょうスカイツリー駅北(新設)
曳舟川通り·明治通り
泪橋
南千住駅西口
錦40の代わりはこれで良い。 K·E541 グリーンリバーサボ付き運行中 K·E541 グリーンリバーサボ付き運行中 K·E541 グリーンリバーサボ付き運行中 練馬にG744が転属してきた。代わりにN310が廃車。これで練馬はN代、P代の置き換えが完了。
有明ではG786だけが立体駐車場から前スペースに出されていた。ナンバーは付いたままで営業所表記無し。
F代、G代合わせて6台のナンバーが外れていた。 >>631
G786はF代と港南支所に行ってR代ハイブリッドを置き換える模様 錦40は業10か門33のどちらかに統合した方が良いわ。
東42-3は運賃100円のめぐりんと被ってるし秋葉原行かなくなった時点で終わった路線、免許維持する必要もないから廃止。 そういや今日以降のナンバー登録はご当地地域を除いて希望で緑ナンバーになるのか? >>634
それだと門33だろうな。
業10だととうきょうスカイツリー駅前の新橋方面のバス停を改札口側に持ってこないと駄目だし「次のバスは南千住駅東口発のため向かいのバス停からの発車となります」で混乱と深川の組合が距離時間延びるで反対。
門33南千住持ちなら車庫から東口に回送の手間は掛かるが2本程度だけ東口発着にして残りは車庫発にすれば良い。
東42-3は今や無くても乗車率的に問題無いけど清川あたりの乗車券持ちの反対ごうるさいのだろうな。
運賃支払い客はめぐりんの方が安くて本数も多いし。 利用者はほぼほぼ台東区民なんだから、乗車券保持者には台東区が独自で施策を考えればよい事ジャマイカ。 >>635
恐らく事前に申し込みしてるだろうから今月登録まではオリパラナンバー付けるんじゃないかね?
申請してから交付まで最短でも2週間くらいかかるらしいし 【自動車】交通事故時のアクセル・ブレーキ踏み込み状況の記録装置が義務化に 来年7月から
ニュース系に来ましたな
欲を言えば回転数も記録義務化して欲しいですな >>634
業10や門33に迷惑なお客様たちが入り込むので止めて。 >>639
G740、741は葛飾ナンバーでオリパラナンバープレートですよ。 >>643
おお、配属されたか。
貴重な2台たな。
生涯転出しないで活躍してもらいたい。 >>641
南千住駅東口〜両国駅の実質墨38復活でいいな。
今の錦40の本数ならやれるだろう。 路線が長いと言えば渋66なんかもそこそこ長くて渋滞あってしょうがいしゃみたいなのよく乗ってるな。
乗車券は京王バスで使えないから。 初乗り最低運賃で長時間やら長距離を走破するヲタクと老害向けの
税金大出血の赤字設定路線は廃止の代わりに
距離は短くていいから鉄道網の穴を補助するコンパクトな路線形態に変えて
黒字運営を大前提にポッキリ200円均一にしてほしい 初乗り最低運賃で長時間やら長距離を走破するヲタクと老害向けの
税金大出血の赤字設定路線は廃止の代わりに
距離は短くていいから鉄道網の穴を補助するコンパクトな路線形態に変えて
黒字運営を大前提にポッキリ200円均一にしてほしい >>635
ご当地ナンバーの図柄ナンバーなんて区からの要請、手数料が出ない限り
付けないと思うが
D513のようなコミバスのように走行エリアがその区に特化してるわけでもないし >>645
【門33-2】南千住駅東口⇄豊海水産埠頭
にすれば回送距離も減るし、本数も減らないし、メリット大きいのでは? >>650
無駄に運転手の運転時間や拘束時間長くなるから駄目。
それこそ門33で運行できる時間が減るからそれをカバーできるくらい売り上げが出ないと意味ない。
運転手の仕事を理解して下さいな。 そもそも南千住から出庫する門33の運用は数本しかないんだが。
しかも、早朝に亀戸や門前仲町まで回送する。 有明営業所が拡充すれば、早晩に
門33の南千住担当なんて消えるだろ。 このスレの住人に限らず客って運転手のことをロボットかなんかだと考えてる節があるよな 朝一くらいは回送にしてあげてよ。
南千住はいきなりヤバイ客に当たる可能性が高いんだからさ。 横柄な渋谷から麻布十番経由の新橋行き運転手が多いのもな
ロボットの方がマシだよ
京王出向の人はすごい親切だけど
前者は正着できるのに意地でもしないでバス停から離れてる そんなの気にしたことないのだが…
移動できればよくね? 【自動車】「AT率99%で世界一!」日本人はいつからMT嫌いになったのか? 欧州では圧倒的にMT「ATはダサイ」 ★11
俺もMT持ち総重量8tまでOKだが
やはりATの方が楽だな
バスはバス停の間隔が300mくらいだからATでも良いと思うんだけど
あるいはセミAT 有明営業所の仮配置車の置き位置が変わっていた。
立体駐車場下は縦1台ずつの横並び。前方エリアにも縦1台ずつの横並び。
いつどの車両を取りに来ても移動無しで引き渡せる状態にしたのかな? 北、江東、江戸川くらいか。
まだ有明から引き取り切れていないのは。 >>657
ちょっと離れてるって怒る奴が理解できないんだよな。
車椅子ユーザーとかならわかるけどさ。
バス停まで歩いてきたんだろ。もう数歩あるけよって思っちゃう。 ハイヤーとでも勘違いしてんだろ
そういう奴らに限って汁婆か福祉乗車券w 都営バスってなんであんなに給料低い私鉄系バス会社より運転手の態度悪くてサービス最低なのに民営化しないの? >>664
給料が低いのに働く方が馬鹿だろ
態度はあれで問題ない
馬鹿な客に媚びる方が異常
お前が働いたことないのは分かった あの変な乗車券廃止にしてもらいたい。あんなゴミに東京は甘やかしすぎ パス類は無料支給止めて平日オフピーク時間帯専用にすれば良い。
乗車率維持で路線維持も必要だから。 >>666
そもそも都営住宅が闇だよな。
底辺層が駅チカに住んでバス乗りまくって… 都営住宅なんてセレブ層ばかりなイメージ。
だから住宅費節約でセレブになれるのかも知れんが。
石原から新築の都営住宅は一棟も建てていないが貧困層特化6畳ユニットバストイレで50000円家賃の都営住宅を建てて隔離を。 小滝橋のR571 572もどこかに転属したのかな? >>669
真の金持ちは他人の金と血税で過ごすのだ!
by港区民
貯金3000万円
非課税世帯
毒男 有明営業所の状況
G781に練馬ナンバー、F550・551に品川ナンバー、G792・793に足立ナンバー、G780に
品川ナンバーが付いた状態で道路側に留置。F675も道路側に留置。
立体駐車場下には15台いて、そのうち3台がG代でJ-G788とG716ともう一台。J-F674も立体駐車場下にいて使用されていない感じ。
渋谷営業所の状況
P494?、497が廃車処理済でピット内に留置。 有明営業所で新しいナンバーが付いていたF代、G代は今回もオリパラナンバープレートでした。 北営業所の古参車の置き換えペースがかなり早くなってきた。有明からのと、他からのを合わせてかなりの台数を調達した感じ。
はとバス委託支所は減便で減車しているのかな? 今更だけどG代ふそう車の表示機、白一色しか出せないの? 南千住、千住はいつの間にかにN代が居なくなった。
南千住のP代は残り6台。 N代、P代の現時点での稼働車
N代
・江戸川 11台
・北 N282〜284、304、330、377
・青戸 N345
P代
・江戸川 6台
・江東 13台
・南千住 P514〜519
・渋谷 P498〜502・524
・巣鴨のP454、525〜528
・北 P489
・青梅 P438〜441 F代(16台)
550・551(品川ナンバーに交換済み)
552〜554
563〜565
569
594
597
675〜679
G代(11台)
716
737〜739
755
760
780(品川ナンバーに交換済み)
781(練馬ナンバーに交換済み)
786
792・793(足立ナンバーに交換済み)
残りの有明仮配置車ってこんなもん? >>683
G737〜739、755、760はすでに本配置先に行っていると思う。有明には居なかった。
あと、J-F674も放出されそう。 小滝橋はG代が3台来てR代が4台出ていったか。
学02の減便で減車か。 >>685
F674は営業所部分が消去されてたのを目撃。(10/5) F674〜F679は全車江戸川行きかな? G741 錦37
青戸でもG代が動き出した。新しい車は錦37固定なのか? >>690
689発言の追記
F674は足立ナンバーが撤去され、品川or練馬ナンバーになっていると思う。
あと、F675は足立ナンバーへ変更済み。 >>680
安く上げるなら西武バスが使ってる
左半分がフルカラー右半分は白だけっていうタイプでよかったんじゃないの?って思ったんだけど
あれはメーカーが違うんだっけ? >>696
NHK によると日暮里待ち列80名ほど。
臨時便無しの模様。
ライナーはまだ運休。 脱輪で電気設備を破損とか言っているから復旧までにはかなりの時間が掛かりそう。
周辺の観光バス会社とかに代行輸送の依頼をしたほうがいいんじゃないか。 こういう時のあの本数なのに3営運行路線じゃないのか? 毎回舎人ライナーが止まると尾久橋通りがまともに動かないんだからあんまり増発の意味ないよな 運休障害発生時にすぐに増発を出せない里48を無理して残すより、運休時に代行バスを出せるように沿線の観光バス会社などと契約しておくほうが現実的だと思う。
里48は来年1月からは東京女子医大東病院への経路変更もあるし。 まあ昼間は増発の意味あるか
ただはとバスも仕事ないから迅速に出せただけだもんな
里48はほぼ直線ルートだから走った事なくてもバス停見つけて止まるだけだからかなり応援し易い路線だよね
江北駅前上りとかはすっ飛ばしそうだが 里48は廃止出来ない事を痛感するね。
舎人ライナーなかった時の、深夜バスの込み具合も凄まじかった。
足立流通センター終点行ではなく、江北六丁目団地止まりもけっこうあって、それを見送っていた人も多かった。 舎人ライナー代行輸送は里48の臨時便やはとバスに加えて都営の観光バスや地元の民間会社が入って夕方以降のラッシュに向けて運行体制を強化している模様。
https://twitter.com/tsukuttenet/status/1446364989468528645
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 里48だけじゃなくて東武スカイツリーラインや京浜東北線の駅から舎人ライナー沿線に向かってくる系統にも客が流れると思うがそちらは手厚くしなくて大丈夫なんだろうか?>議員さま >>713
赤26の利用価値が高いと思う
赤羽、東十条、やや歩くが王子神谷付近と舎人ライナーの西側を並行して足立区西北端を直接結んでるから なんでわざわざ鳩委託の営業所から持ってくるんだ?と思ったら本体の黄色い方だった 観光バスは四葉、青垣、ワーナーなどが入っている。
渋滞が激しくバスの回転が悪く
日暮里駅の行列は150人くらいになっている。
舎人終点までは90分以上の案内。 150人ってバス3台分だろ
大したことないじゃん
騒ぎすぎ P005 E007が舎人に向かって発車。
V350が臨時便の札出した状態で加賀団地循環で発車。 バスが少なくなって日暮里駅の列は250〜300人くらいに伸びた。
舎人から帰ってきたバスはハンドル時間の関係で20分くらい休憩してから折り返しにしてるみたい。 日暮里駅前では「代行バスはこれからお並び頂いてもご利用になれない可能性が高くなっております」と案内を始めました。
ワーナーが着車して乗車開始。
列は200人くらい並んでいる。
最終便は何時だろう? 日暮里に出るより、国際興業で川口・赤羽に出たり、東武バスで草加・竹ノ塚に出るのが正解かもな。
江北辺りだったら都バスで西新井・王子に出るのもありか。 >>709
3.11の時ってかなり絞ったんだっけ? 舎人輸送の都営バスは日暮里駅21:45発の里48最終(P-S651)で終了。
P-R583が西日暮里に先回りして最終便の直前に入った模様。 はとバス(平和島)はライナー代替にスカニアを持ってきてくれ。 バス旅で岩手県交通北上のエルガがみんくるシートのやつ出てきた。 ライナー臨時都営はNばかりだな。
HはR638臨時とKのガーラ。
日暮里でR代見たのKにあって転出して以来だな。
めっきりRAも見なくなってG代増えた。 >>692
F674は再び足立ナンバーを取得していて、本当に意味不明。(10/9確認) 舎人代行のニュースでリフト付きの都営のセレガーラが写ってたけれど先代のセレガーラはもう除籍になったの? >>735
昨日Tokyoto の青ガーラとTOEI BUSの緑ガーラ見たから青いやつがP代で生きてるんじゃ? 渋谷はまたP代の除籍作業が始まったようだな。
P代稼働車はあと僅か。 >>733
江戸川営業所がN代、P代がまだ結構あるので江戸川営業所に持っていかれるのでは?F674 青戸のN345も廃車になったみたいだし、残るN代は江戸川と北。 >>736
ありがとう。いちょう柄のセレガーラは引退が進みつつあるんですね。
静岡に住んでいていちょう柄のセレガーラとスライドした事が有ってマイカー運転していておもいっきり振り返った事がありましたね。
それにしても追突しなくて良かったわ(^^ゞ 青戸にはF594も来るようだ。
上23の減便では減車なしか。 オリンピックナンバーは転属車も含めて申し込み完了しているんだろうか? 梅70柳沢発着廃止の直前に乗りに行ったら柳沢駅発車して青梅街道出たところで都営青ガーラと遭遇してビビったわ。
南千住営路線管内に住んでても10回も見たこと無いのに。
あらかわ遊園に遠足だかで緑渋谷ガーラ停まってるの見たときもビビったが。 次年度、残ったP代とS代のRAを一気に廃車処分かな。
N代とR代のLV(KV)は温存させて。
いすゞ(日野)なら部品が入るから、まだまだ延命させればいいし。 さすがにNよりP生かすでしょう。SはRより早いかもしれないが、Rは出来が悪い気もする。他社の同年式でも塗装の劣化が激しかったり。 >>747
RAは消えるかもしれんな、あとハイブリッドも早期で除籍車が出てくるかも
屋根のバッテリーが駄目になると交換することになり、交換費用が高額なのと、
メーターにハイブリッド装置のエラーが出てしまうと直さない限り車検が受からないとか >>746
葛飾、江東ナンバー登場前に登録された車は転属しても足立のままでしょ
千住表記だったF585、586も深川で足立のままだし >>750
有明から深川に転属しても江東区内移動だからナンバー変わらないけど、青戸は葛飾区だから有明から青戸に転属したらナンバー変わるんじゃないの? 通常は替わらない。
希望して変えることは可能。
葛飾ナンバーも江東ナンバーも足立陸運支局で発行されてるから。 江東ナンバーだと江東区以外への配置変更だと新しいナンバーが必要ですね。
足立ナンバーだと足立管轄内なら住所等の記載事項変更ですね。 >>749
部品が供給されれば補修可能
都営バスは共食い整備はしない
UDを一気に潰すよ 【S-2】を作って欲しいなぁ。
出来れば、新宿と浅草を繋ぐ路線で。 >>755
京王バスにお願いしたほうがいいんじゃないの? 何回か話にあった草79復活だな
距離長いのはネックだが、S-1よりは利用客はいるだろう 草64-2 池袋駅東口 押上駅前
の方がいいな。
待機場所はタクシー待機所の桜の木撤去して拠出。 Y→N-A577転属の模様。(G780の玉突き)
N304とP489が除籍。 >>759
港南はA577を放出しましたか。
ラッピングされていなかったからこの車が選ばれたのか。
北はP代全滅。N代は282〜284と377の残り4台。 有明営業所の残りの仮配置車はF594以外にナンバーが着いていないみたいだな。 >>760
北はN330が生きてることを忘れないでね。
>>761
実はF675も一緒に来てた模様。1台余計に多いけど、どれか転出した?? 北はUD王国だったのに、今はS657〜659の3台しか残っていないというのが衝撃的。 >>764
なんで元々千住表記の2台を持ってかなかったのかね
ナンバー変える手間も省けたのに >>767
専用車両を作ってしまったから、スカイツリーシャトル上野浅草線は上野駅は公園口と乗り場が悪いのにしぶとく残っているな。東京駅線、お台場線、志木・和光線は軒並み廃止されたのに オリンピックナンバーを申請する都合上、9月中旬くらいまでには有明からの異動先が決まっていたんだろうね? 関東自動車も年に数台ずつ元都営車が入っていますね。
今年度の廃車物件も仕入れるかな? >>769
博物館や動物園に行くには便利なんだけどね。 有明営業所へ正式配置となったG788がなかなか営業運行に出てこないのは何故だろう? >>774
G788連日どこかで教習してるみたいだけど、近々路線移管とかあるのかね? 今週末久しぶりに上京します
1日空いてるので乗り潰ししたいのですが
まだ前方の2席は封鎖されてますか?? 東京女子医大東病院が移転してくる江北のおしべ通りに都営のバス停が立ち始めた。
来年1月5日開院予定。 >>766
元々北にはS代は3台しか配置されてない >>411
それでですかねR270が北にやってきたのは? >>779
高速で500 円、遅延常態で使えなかった。均一210円なら利用者は居るかも?
パス類乗客がほとんどになりそうだけど。 >>594
アニメの宣伝はMXだけじゃない、っーか某国営放送と日テレ以外で放映されてるのだがな >>670
それを言うなら旧公団のURの住人
>>668
広尾の団地や品川、渋谷、港南、早稲田の車庫上の団地住民らに嫉妬してんのか?
ただこれ以上あれこれ云うとここではスレチになるんでこの位にしとく @通りすがりの貧乏人 都バス全体でかなりの赤字になった。
来年までこのままだと大規模な減便や路線廃止がありうるわ。 今は東電の配当収入もないものね
早期の復配がないと整理される路線も多いだろうな 廃止して不都合なことろは各区でコミュニティバスなどで補完して貰おう。 品川区は大井町駅〜大崎〜五反田〜目黒駅のコミュニティバスの運行を計画しているみたい。 >>785
あれはR570でしょ。
なお、これとは別にH-W431がKへ。
本当に意味が分からない動き。 >>780
割と多いと思うけど。シート張り替えだってタダじゃないし。使えるんだったらそのまま使うでしょ。 >>762
今日見たら全車新しいナンバー付いてた
552・553・554・563・569は品川ナンバー化
676が練馬ナンバー化
677が足立ナンバー化
(遠目で見たから間違ってるかもだけど) >>795
そんならS704を里帰りさせてほしかったわ。
UD 西工都営最終車両。 青戸は日中の上23を30分間隔に減らして代わりに錦37を増便してほしいわ。
錦糸町北口発では日中は一番混んでる。
但しパス類乗客だらけたが。 >>797
552~554は渋谷に行ってP代を廃車して563と569は港南に行ってR111と112を廃車しそう >>766
移転前の滝野川はいすゞが指定車種じゃなかったっけ?
とはいうものの滝野川から北に異動した人は全員定年退職してるな。 渋谷営業所の状況
P498、499が廃車処理済。その隣にR113も並べられているのが気になる。
まだF552〜554は来ていない。 川口市内のスクラップ業者ではP代UDが解体されていた。 >>764
N330もここ数日動いていないから落ちたかも。 >>783
里48は江北橋通りからおしべ通り(東京女子医大通り)に入るんだな。
見沼代親水公園行は環七から尾久橋通りに戻って、加賀団地循環はそのままおしべ通りを進む。
新規経路になる区間に停留所が増設されるか気になるところ。
東京女子医大前のバス停ははるかぜと違う場所に作られている。
病院構内のバスターミナルもほぼ完成している感じ。 >>804
このけがマジだと、はと委託のCとYにも廃車が及びそう。 有明営業所
F594だけ外に出されている。土日で取りに来るのかな? 東43の乗り入れこそ現在の通院患者の利便性を確保する面で必要だと思うのだけど
荒川土手で降ろされる理不尽感が堪らないし >>810
一応、東43の乗り入れも検討の対象になっているが、
開院時点の乗り入れはなさそう。
江北橋通りの扇〜梅島間が開通したら千住方面への新規路線も期待したい。 >>804
整備場の一番右端に押し込められているから廃車かな?ずっと稼働していないし。 >>811
江北橋通りは、はるかぜと似通ってあまり役に立ってない北05の変更が良いかも 深川のS代ハイブリッド車で調子が悪くてずっと稼働していない車両がいる。 >>813
北05ははるかぜ6号に10円安く走られて瀕死の状態だから便数が期待できないな。 N-A577が動き始めた。
今日、北のN代はN284しか稼働していない。 F597が動き始めたけど、いつ有明から北に正式配置されたんだろう? >>816
まあはるかぜ6号の方が先に開業したから仕方ない
ただ交通系ICカード未対応がもどかしい >>818
実は先週前半の時点で送り込み。(歌舞伎座付近で回送中のところを目撃した)
その代替でN372が除籍とのこと。 深川はF代・G代の入った台数と廃車台数でかなりの開きがある。
これから何台か転属があるのか?もしくは不調のS代ハイブリッド車を廃車にするのか? 新橋駅から渋谷駅麻布十番経由のバスって車椅子ユーザーが利用するとあからさまに嫌な態度とるよね
アナウンスもないし 渋谷駅西口のバス乗り場は外周にバス停を設置して中の島の乗り場が無くなるのかしら? Z-N345が10/14以降、運用に出ていないっぽい。
遂に除籍フラグか?? 塩漬け組の車両移動が大詰めなので、気になる案件をいくつか
@有明のG788が運用入りすると、どれか転出?
AG716,786が仮に臨海だと、2台転出する可能性。
B特に江東と江戸川で、あとどのくらい除籍するのか。 >>830 追記
F594が足立ナンバーのまま変わらない場合、青戸以外へ振られるかも… >>830
深川の現時点での増車分がどうなるのかも。
G代の台数分でも廃車台数が合っていなかったのにF代まで追加調達したし。 江戸川はN代が残りそう。
残るとH代新車が入る来年8月くらいまで生き残る?
SOLAはもう増やさないのかな? >>797
別の方の情報だと、F676が葛飾ナンバーのようで。 オートバックス側のエリアまでギッシリ駐車している深川営業所。
仮配置車がどんどん正式配置先に異動してガラガラになっている有明営業所。 渋谷車庫関連の動き
F552,F553が有明より到着済み。
新たにP524が除籍前処理、その隣のP501は未着手。 F563、564は品川に行った模様。
読めない動き。まだすんなりと配置されないのか。 >>838
今朝はP代が500と502しか動いていないと思ったらそういうことでしたか。 都営は低公害車は長めに使うのが慣例だから
R代BRCは元気なら除籍されなさそう >>841
でも 港南のR112が故障したことがあるから港南はRハイブリ除籍にするかも CNGの寿命と日野HVの代替時期の事情違いはあるだろな。
CNGはガスタンク寿命や供給施設廃止(NP代CNGはそれでかなり早い除籍だった)
HVはバッテリー寿命か。 F565とF569は港南に、F676とF677は青戸に行った模様 現時点で有明営業所に残っている仮配置車は
F554(品川ナンバー)とF594(足立ナンバー)だけ。
他の仮配置車は引き取られていった感じ。
立体下にはJ-G788だけが格納されている。 >>843
バッテリー交換の方が楽そうに見えるがな
そういえば旧蛙ハイブリットってまだ全部健在か? >>853
847のレス途中で書き込むボタンを押してしまったorz
F679は多分江東じゃないかな?
先週からP476が離脱してるっぽいし。。 南千住もP514が運用離脱。
品川はまたR代を放出するみたいだけど、オリパラナンバープレートの申請はしてあるのかな?
ナンバー変更不要な渋谷か港南か? とりあえず今までの情報を纏めると
・品川よりR545,R546転出
・渋谷P501,P524除籍で、F554を受け入れても1台不足
・巣鴨P454の代替は?
・北N304,P489の代替は?
・港南2台と青戸1台、それぞれ転出する車両は?
気になる案件が山積み。 10月18日(月)金杉場所から新橋行き14時頃の都06大門駅前の次のバス停交差点センターライン超えて横断歩道こえて停車してた
運転手乱暴な運転 >>857
追加情報がきた。
A639→V
F679→V
D364,365→L
港南は290を290で置き換えか。 転属したバスの車内広告って変更しないのかな?
車内広告の契約形態がどうなっているかわからないけど、違う営業所エリアをそのままの広告で走っても大丈夫なのかな? 転属直後はそのままでも、暫く
すれば当地の広告になる。
昔は時計の横に「船橋屋」の広告が
あった。 >>863
ヨドバシなんかは店舗の部分だけ替えれば何処でも使えそう 最近、ラッピング車両が減った気がする。G代では見ないし。
広告依頼主も経営キツいのだろうな。 新宿支所の車両のラッピングは安定した需要がありますね。
新宿や渋谷、六本木、新橋を走行するけど渋谷の都01.RH01の契約料金より安いからか。 今日臨海(支所)へ行ってきた。
G716,G786は、やはり臨海に正式配置。
ただし現時点で、この2台に運賃箱は搭載されていない模様。
また転属と思われる2台は、見当たらかった。 >>869
お疲れ様です。G716、786は臨海支所配置でしたか。
何を放出するんですかね。 R545、546は練馬ナンバーになったそうです。
北か巣鴨かな? >>875
北でしたか。
北はN代も全車廃車にしそうですね。 港南は1台減車か。
F554とF594はまだ配置されていないのかな? 北はR代を集めてP代を全車廃車にするほどUDに嫌気がさしている? >>883
というか西工の部品が無いから廃車したいらしい
買い手も部品が無いからいないし 次期の新車購入でS代まで含めて
UDは全部廃車解体だな 葛西営業所時代もZ代が大量に居すぎて置き換えに数年が掛かったことがあったな。
まだ境川に車庫もあってZ代が大量にいた記憶がある。 >>886
青梅にいるP代もそんな長くないのかねぇ
今年度の置き換えは見送られたけど >>886
S代までのUD車全部置き換えるのなら来年度も100台近く入りそう 江戸川は年式に偏りがあるから、少ないX、Y代を送って貰わないと。 >>889
S代までのUDを撲滅するのであって、
R代やS代他メーカーは温存では EVバスの導入検討も本格的に始めたみたいだし来年度に試験導入があるかな? 山手運休で池86が祭りかと思ったらガラガラだった。 池袋駅と渋谷駅以外は駅と停留所との距離が離れてるやん… 18時頃に、池袋駅東口の池65江古田二丁目・練馬車庫行きの乗り場が行列になって積み残しも発生していたそうです。 結局、埼京線で新宿まで行って山手線外回りで引き返して目白とか戻ればいいだけだからな。 山手線が止まると目白駅前の池袋行き、新宿行き乗り場が行列になるんだよな。 渋谷にF554が到着したみたいだけど1台だけで廃車2台で1台減車か。 >>878>>899
10/1の減便改正で、各車庫における車の移動がなかった気がする。港南はE377転出によって、現時点で1台減の状況だし。 臨海は結局どの車が転出になるのかな?(2台)
あそこが増車とは思えないし。。 F594はまだ有明にいる。江東のT281が有明にいるが何だろう? >>903
F594が足立ナンバーのままだったら、入れる車庫が限定されるな。
T281については謎だけど… 都営の足立ナンバーって
千住·南千住·江東(笑)·臨海·江戸川だけに減少か。 有明に3色LEDのLV290×3台が転入してきた。
(杉並からB727?,臨海からB764,765?)
T281は既に有明を去ってしまった模様。 >>907 前レスの続報
塩漬け最後のF594が先ほど有明から去った模様。
足立ナンバーエリアのどこへ?(青戸は葛飾ナンバーなので、あり得ません) >>907
有明が都04を担当するようになるらしいからその関係かな? 都04の所管から江東が外れる
そんな一時期もあったなあ 都04は全便有明に移管されるんでしょうか?
江東と共管では? >>908
>>750-753を読んでごらん
足立のままでも青戸の可能性はある
F676・677は江東ナンバーだったから葛飾ナンバーに換えざる得なかっただけで 謎の門33緑一丁目行きが懐かしいわ
当時江東車庫〜(回送)〜緑一丁目〜(門33)〜豊海水産埠頭で出入りしていたらしい >>563
今回も川口のスクラップ業者が落札。
スクラップ業者2社だけが参加したが1社は辞退。 都04というというと未だに先代S代UDグリーンアローズ車が印象に強い >>910
深川に移管したらウテシが都05とこんがらがって間違えが多発したから戻したと言うのは都市伝説か? >>917
都市伝説
再開発で車両不足になったのでは? E377:練馬200か3604
B727:江東200か72
オリパラナンバー終わったから払い出しに戻ったのね 先ほど青戸車庫を偵察したけど、昨日有明から出てきたF594の姿はなし。 >>919
寧ろ希望ナンバー分のコストを議会に突っ込まれたんじゃ オリパラナンバーはオーダーメイドだから新規や移転登録で取るときは希望ナンバーにせざる得ない
一般払い出しのようにストックを用意してるわけではないので
D代のような開催年ナンバーもあったから局番に合わせるのにこだわってもないでしょ
港南の開催年ナンバーの2台も早速消滅してしまったな 西工RAは西鉄車体技術でアフターサービスは続いてるし、足回りのUDはトラック専業になったけど存続してるから部品の問題では無い気がする。
よほど故障が多かったのか?
どこも買いたがらないのを見る限りそんな気がする。
部品確保の問題ならむしろ部品取り目的で欲しい所がありそうだし。
いすゞのLV832やLV834もアフターサービスの問題は無かったけど故障が多かった。
他事業者を含め、譲渡例は少なかったし数少ない譲渡先でも早期廃車になった場合が多い。 都営(直営)だからね。
RAは300psエンジンをいいことに
各営業所ともダイヤカツカツの
混雑路線でぶん回して酷使。
それで15年落ちなら痛みも激しいと。
いすゞは全車酷使まではないだろう。 >>906
>>905の文字化けの件をちゃんと指摘した方がいいのでは? から
ー
波線入れると文字化けするよね…
とくにPCからだと
〜 >>919
B727は江東200か70が正当のようだな。
以下、B764,765の順に江東200か71,72みたい 都04が有明担当だと、豊海埠頭と
営業所間の回送時間が相当短く
なるな。
まず共管から始めて、ゆくゆくは
有明単独にするのか。
海01の品川担当便が再増加したりして。 臨海→有明は足立ナンバー区域内移動だからナンバー変わらないんじゃなかったんか? 希望すれば変えられるんだから、希望したんでしょ
一般払い出しならすぐに交付されるし ttps://www.city.koto.lg.jp/101010/kurashi/kotsu/numberplate/q-and-a.html
所有者が同じでも使用の本拠地をご当地ナンバー地域に変更する場合はナンバー変更されちゃいますよ >>923
AdBlueだよ、あれのトラブルが多くエンジンが掛からなくなったりする
機械の圧力不足や尿素の結晶化で故障するのも珍しくない
あとPKG-のLVやKVとかだとDPDに爆弾を抱えていて、
定期的に煤焼きをしないとDPDが詰まって走行不能に陥る 品川から北に転属したR545、R546が営業運行開始。 >>928
都04を深川、05-1と2を有明にした方が回送距離が短くなると思うが。 >>937
F594以外に委託車庫で所在不明な車がいて。
新宿:2台
臨海:1台
青戸:1台 江東は都04の一部有明移管が完了したら、P代が何台か廃車になりそう。 >>940
玉突きでV307とV308が江戸川へ。
N385とN386が落ちた。 >>942
深川はG代が大量に入ったからV代MP37を取られるのね。 一昨年だか車庫でバックし過ぎてリヤを落としてバンザイしたエルガハイブリッド車はまだ残ってます?
たしか江戸川所属だったような。 なんで千住青戸の塩漬けF代は表記通りに持って行かずに
別の車を行かせたのかな
江東ナンバーだった車をそのまま深川でよかったのに
車検月とかも考慮したのかしら >>946
ありがとうございます。江戸川じゃなく青戸でしたか。
当時のニュースを見てインパクト大だったんで、まだ現役なんですね。
現場には、タイヤ止めが無かった様に見えたんですが車庫内でもあんな危険な場所、あるんですね。 L→D→Jの玉突きは久しぶりの直営ハイブリ追い出し転属だな >>948
あれはリアヘビーなエルガHVだからなった。
リアエンジンにハイブリッドユニットもリアに載せてるから。 杉並は高71を減便したから減車すると思いきや現状維持?
スカニアの暖房の改良工事とかがあるから一時的なのかもしれないが。 北のN代は284と330の残り2台か。
江戸川も稼働しているN代は5、6台しかいない。 北に転属したA577は車内広告を貼り直した。
巣鴨に転属したE377は車内広告が港南のまま。
営業所によって対応が異なるんだな。
あと、練馬は未だにオリパラステッカーが貼られている。 オリパラステッカーはよく分からないけど、広告は契約期間満了まで貼り直さないのでは? 新宿が放出したT193はラッピングしたばかりだったのにわざわざ他の車に張り替えたのか。
そこまでしても放出したい車だったのかな? >>957
T193はT210へシフト。同様にD334(グリーンガム)もC205へ。。 品川は品98→波01出入→海01と流れる運用があるんだな。 >>958
なんでラッピングしてない車を転属させなかったのか謎ですね。
そして、ラッピング張り替えて費用はどこが負担したんだろう? 10月30日(土)14:50渋06大門駅前新橋駅行きナイセンクラウド前に路駐してた車輌の為に正着できるさずに宴席?から大幅に離れて停車
降りたおばさん盛大にこける
ヤムチャ脂肪並みの姿で
ここ違法迷惑駐車すごくてこのように正着できずにこける人多いとに都営交通は対策何もしない
管轄愛宕警察署に苦情言ってるのか対策しないし人員不足を盾にして取り締まりもしない
周辺では歩行者チャリの接触事件、車輌チャリの接触事件起きてるのに
第一京浜で交通量多いのに
直接の関係ないからつまて都営バス運転手もガン無視
反対側渋谷駅行きFamily Mart浜松町二丁目店バス停も
無線で即警察に通報しろよ! 明日都04に有明担当便が登場か
来年4月には完全移管? 完全移管するには車庫の容量が足りないらしいから多くても半々程度なんじゃない? 深川にまとまった数の有明仮配置だった三菱といすゞが投入されたせいか
今月に入ってから東15にA代が入り出した。
業10もB代を以前より見かけるようになったし、営業所内での路線の序列に合わせた
運用車両の玉突きは順調に行われている様子。
一方で東15の早朝便はX277ばかり入っているみたいだな。
八重洲6:40の便に週4回くらいの頻度で入っている。X277の指定運用か?
京急のやかましい赤いラッピングがよく目立つわ。 江東のP代で昨日今日と動いていない車が4台。都04の有明参入絡みで離脱か? >>968
深川は半数以上車両とダイヤが固定されている。
経年化すると錦13や木11に振られる。 >>969
番号の若い方から4台が離脱していますね。
運用数が減った分を減車していそうです。 都04の有明担当、E524とV338が入ってるみたい? >>967
有明は100台以上収容できるんじゃなかったっけ? 【山崎製パン】食パン・菓子パンを値上げ 22年1月から
ニュース系スレタイ
このスレとは直接関係無いが、ヤマザキパンは事故や天候不順の渋滞、足止めの時
凄く良くしてくれたのは有名な話じゃん
勿論、値上げも応援するんでしょ? 18時台の都04
有明車が4台(G788、T199、W412、B764)が入っていた。
緑ナンバーのB代エルガは違和感あるなあ。 都04の最終便は両方向とも江東のままなんだな。
東京駅、豊海水産埠頭から江東回送。 都04は営業所〜豊海埠頭の回送に
要する距離・時間に差がある?
江東 約7.5km/所要25分位?
有明 約4.5km/所要15分位? >>976
緑ナンバーのB代エルガってデビュー時は緑だったじゃん。
CDEFだと違和感あるけど。 晴海通りは路駐が多くてや不用意に車線変更する車が多くて走り辛そう。
これから年末に近づくと交通量も増えるし。 築地界隈は深川、江東、品川、臨海、港南、有明が営業運行していて通る車種も豊富だな。 錦糸町界隈も、巣鴨、南千住、青戸、江東、江戸川、臨海、深川と負けていない。 >>983
北口と南口に分かれているのがなぁ。。。 >>981
門前仲町界隈だと深川、江東、品川、臨海、港南(土休日のみ)、有明に南千住が加わる。 ワイファイなくなったらバス路線の旅つまらなくなるなー
田町駅から渋谷
銀座?から亀戸とか
長距離バス
特に後者は >>967
海01の品川担当分を再度増やして
都04を有明単独にしたりして >>944
案の定江戸川へ転属したっぽい。V341はまた盥回しに。(D→T→S→V)
N387とN388が落ちた。 V314も稼働していない感じ。これも転属?
江戸川はN389、390も廃車になっていない? 江戸川はV代が増えてしまったか。Y代が来れば年式がばらけたのに。 練馬で廃車になったP448はまだ引き取りがなく無く車庫に置かれたままになっているね。 >>987
都07が最終だけはと委託になってる(両28)から
同じように最終を有明にするかもしれない。 国道4号(日光街道)の保木間四丁目付近が事故通行止め。北47に影響が出ています。 >>990
V314は錦13で走っていたから深川のままだね 交通曲サイト「おすすめの路線図」の
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