バスの走行音を録音してる人
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>>1
ICレコーダーで車内放送を録っている人はいるらしいが 好きなガイドさんが
力んだときオナラしたのが忘れられない 空いてるバスで最後部陣取ってカセットデンスケ置いて録音した人もいるだろうな MDだとバスの揺れで音飛びしやすかっただろうな
砂利道や舗装状態が悪い道路やリーフサスだと特に起きやすい 時々録りました(笑)。ガキの頃からバスは音が好きで(笑)。
管理が悪くて既に廃棄しましたが、新しい頃のCJMとかU20とかU31とか良い音でしたよ。
最近はコロナでやっていませんが(笑)。 70年代にオープンリールでエンジン音録音した人いるのか?
SLでオープンリールを担いで録音した人はいる >>8
あの頃のバスはかなり揺れたから大型の機材は
固定とかも難しいかも。カセットテープになっ
てからがせいぜいじゃないかな。現代と違って
運転手さんも荒くれ者がほとんどだったから、
遠慮なくマイクで怒鳴られる時代だったし、
オープンリールとか持ち込むには会社を通す
とかの協力なしにはできなかったかも。乗客
のおばちゃんなんかも平気で「あんた何やっ
てんの?」とか話掛けてくる時代でもあった
から(笑)。春から秋は窓が全開(路線バスは
クーラーがない)で窓からの風でマイクに雑
音は入るし、三方シートで色々な人の目に触
れるからラジカセを持って朝早い便の1番後ろ
の席を狙って(笑)。ネットは勿論、趣味誌もま
ずないから「○○型は〜な音」ってイメージ
もなかなかできなかった。ボンネットバスの
引退の頃に(産交だったかな)レコードが出
たみたいだけれどね。雑談すみません(笑) 箱型バスは最後尾にエンジンがあるので録音難易度低いよな
例外は日野の古いブルーリボンやボルボ・アステローペなどでミッドシップレイアウトなので中央部に座らないといけない
ボンネットバスはエンジンが前にあるので最前列陣取らないといけない ハイレゾ録音できるレコーダーで録音すれば最強だがバス走行音のハイレゾ配信は聞いたことがないな 今からは4気筒ターボだらけになるから音の魅力も終わりだな ターボエンジン車だと「キュイーン」という高音を響かせる個体もある?
全盛期のキハ181系みたいだな
あっちはオーバーヒートとかトラブル多発で結局デチューンして音に迫力が無くなった バスの揺れで高価なレコーダーを落っことして「車内物損事故」になった事例ある?
基本的に手荷物の管理は自己責任 >>17
LV/KV234系はかなりターボの音がするね
おすすめはPKG/PDG規制の車両
PJは立ち上がりが遅くLKG以降は給気雑音が多い ○鉄…
つまらな過ぎて誰も走行音を録音しない…
大爆笑… マツダ ライトバス
NHK BS プレミアム
今夜1115〜1145 DSDフォーマットでのハイレゾでのバス走行音配信やったらどうなるか NHKラジオ第一で「音の風景」ってやってるがバスの走行音を扱った事例ある?
https://www4.nhk.or.jp/oto/ ボンネットバスや古いタイプの路線バスだったらマニアが食いつきそうだが高速バスだと加減速がほとんどない単調な音になってしまうな 昔だったらオリジナルグッズで走行音や車内アナウンスのソノシートを販売するとか出来ただろうがやった事例聞かない
東武鉄道がSL走行音のカセットテープを販売してるがカセットプレーヤーを持ってない人向けに音声データのQRコードを載せてる ○鉄…
つまらな過ぎて誰も走行音を録音しない…
大爆笑… >>26
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
つまらないのはお前の人生だろ 録音専用の貸切バスを仕立てて1速発進のデモンストレーションやったら面白いのに
積車状態で急な上り坂じゃないと滅多に遭遇しない 持ってる中で最古はB8系焼き玉とブルドッグ、日野REとRC、BUのガラガラエンジン
ハイレゾは当然ないからカセットテープ録音の音はイマイチだけど排気ブレーキ音入ってる 折角お目当ての車つかまえていざ録音と言うとき
異常にはやいシフトアップ常時3速発進段とばし等
に遭遇したときはがっくりしたぜ >>32
クラッチディスクが摩耗するぞw
乗用車でも2速発進はクラッチディスクの摩耗を早めるが雪道でトルクを抑えて空転を減らすべく2速発進するテクがある 1速発進を録音するためにわざわざ急勾配の路線に行った人いる? >>36
夏になるとサブエンジンが回るのもあった。
現行エルガ/ブルーリボンmo夏とそれ以外とで外から聞こえるエンジン音全然違う。 DATでバス録音した人いる?
レコーダーが10万もするのでマニア向け エアロキングやアストロメガで2階の最前列を陣取って動画撮影も結構いそう
足を伸ばせない欠点がある DSDはソニーのPCM-D100しかない上に部品供給が滞って生産がストップしてる
KORGも作ってたが生産終了になった
32ビットフロートが最強で理論上音割れしない 需要ないと思うがソノシートは今でも東洋化成に頼み込んだら作れる 最近のバスは音が4トン車みたいになって単調でつまらないとか話あるよな
沖縄で730車とか動態保存車を録音する人多そう 最近のエンジンは4トンどころかマイクロバスみたいなもんだし
各社ATのシフトマップが排ガス規制やら省燃費やらで回さない設定になってたりするからなぁ
MP38の踏ませないアクセルペダルには呆れた >>43
今はAT大嫌いだけど、久しぶりにKL-HUの音を聞いたらやっぱり悪いのはATより最近のエンジンだと思った。
KLも出たばかりの時は軽い高音と言われてたが。 >>29
確かにその時代はカセットテープ録音だった。
昭和50年台は沼津市に住んでたけど、富士急のRC300ターボを録音したら再生すると普通の日野(RE系)の音だった。メトロ窓のワンマン路線車 UDの2サイクルは伊豆箱根に僅かに残ってた。 連投失礼、↑は車内録音の話
いすゞは47年製造のBU05Dはかなり喧しい音
45年製造のは若干大人しい感じ。
オバQは東海バスに残ってたけど所謂いすゞ
サウンド
東海バスのいすゞ路線車は48年製だとBU04Dになるのかな?角張った車体
この世代のエンジン音が代表的ないすゞの
路線車の音だと思ってる。 >>47箱根登山のPR95に乗ったり録音したことありますか
漏れ昭和61年頃三島で乗り場がわからずに走り去られた苦い思い出がある
U20系と変わらないの? >>49
乗った事はありますね、録音した事は無いです。何せ餓鬼の頃でして、当時は安〜いラジカセで苦労しました。
富士重工R13ボディ 2サイクルじゃないので
逆に違和感がありました。 78年〜80年くらいの沼津や三島だとUDの2サイクルエンジンのは伊豆箱根がまだ残ってたかな?4RAだと思ったけど。大場駅から函南駅までの運用で見てる。
あと、熱海駅から姫の沢 十国峠経由元箱根行きの6RAは急な上り坂を爆音たてて登った
知る限り一番デカいバスエンジン音 自分も同じ頃ラジカセ持ち込みで録音した。客の喋りも入ってるがかえって懐かしい
東急は4Rが沢山いて、使用年数も長かった。都バスのツーマン車の肉声案内も
録音した UDの2サイクルは平坦地を走行するとそれなりに楽しめたけど、坂だと喧しくなるんだよね
4サイクルになっても坂道に弱いのかな?
トラックでも「積み」だと急にパワーダウンしてベタ踏みになると聞いた事がある。
逆に三菱ふそうは安定してる。
U20系はクラッチペダルだったのかな?
バタンという音が聞こえた。 80年代は北海道に居たけど、2サイクルUDは少なからず点在してた。
5RAが4RAだかの3Eボディが函館市バス日吉営業所所属のを録音した記憶がある。
的場町とか時任町とかを経由して函駅に行く路線
あとは夕鉄のメトロ窓ので鹿ノ谷〜清水沢辺りを録音した。当時テープは押し入れの中にあるかなぁ?当時メモ帳にナンバーとか記憶してある・・筈・・ 最後尾を陣取ればエンジン音が良く聞こえるが体質によっては乗り物酔いしやすいな 昭和55年くらいだったか、静岡鉄道の日野のREに乗った時エンジン音と連動して低いサイレンの音(モーター音?)みたいなのが聞こえた。
あの音は未だに謎
中央にエンジンがある日野BTだったのかな。 >56
なんかわかる、REやRCでカラカラ音で走るのとウオンウオンいうのとどう違うのだろうと思ってた
もっと古い2灯のRC100でもそういうのあったし、5気筒のHRでも、唸っててなんか懐かしい
と感じたこともある
詳しい奴が言うには、ヒーターのお湯のコックを開けてるか閉めてるかでラジエターから引いたお湯(冷却水)
がまわってるかの違い、と言ってたが本人死んだので真相はよくわからない
初期のふそうMRでも音に個体差があった >>57
そういう事だったんだ。
確かに乗ったのは1月3日 真冬でした。
(国鉄清水港線が廃止になるんで冬休みを利用して乗りに行った帰り)
BTは静鉄には居なかったみたいでREだったのかな?乗ったバスは東急バスの赤ラインを青にしたみたいな旧塗装だった 気温低下でバスも録音シーズンになったな
夏は空調がうるさい サブエンジンが凄い轟音を上げるバスがたまにある
夏に渋滞に巻き込まれサブエンジンが燃料を浪費して渋滞でガス欠した事もある 録音中に不調なバスに遭遇した人いる?
ギアから変な音するのとか 234系エルガのカップリングファンベルト鳴きと
PKG-MP35系の3速ギア鳴りに遭遇したな
ギア鳴りはMD92エンジンのトルクにまかせて3速発進多用し過ぎて不具合起こしてる感じだった >>61
北海道中央バスで昭和50年代後半
当日の美唄営業所所属のいすゞBU
番号だと札22あ700代 7-7XX
(画像検索で絞り込めるかもしれないけど)
BU系のサウンドは文字で表すのが難しいが
1速グルルルルーン
2速ファッ ファッ ファッ グルルルーを で・・伝えたいのは
発進時から既に2速の音がした。
当然ながら若干車体が前後にガクガクする
エンジンの調子が悪かったのかな?と思った。
当時でも古い車両だったけどね。
いすゞの旧ロゴ でISUZUではない。
解ります?ww >>63
1速2速をそれぞれ2速3速と読み替えていいのかしら?
と、いうのはバスは余程の事がないと2速発進なので >>65
勉強になったよ。
教習所でも大型は2速発進からだってね。 1速発進は極めてレアだな
登り勾配かつ乗客が多くないと遭遇しない そうか、永年の謎が解けた。
高校生の頃坂道の途中で(満員)発進する時エンジンの回転数がいきなり上がって運転手が慌てるような感じでギアチェンジしてた事が何回かあったを思いだした。
当時は日野RE100 車種によるが1速は時速15キロ位でレッドゾーンに達する
乗用車だと30キロ位
「2速発進」とテプラ貼ってるバスを見た事ある トラックだとスキップシフトとかいって12速あるが通常6段階しか使わないのある
バスに搭載されていたら空車時と混雑時で走行音が異なる事になる 学生時代はどの運転手が、ブン回し・中吹かしするとか エンブレ好き 排気常用するか
で選んで乗って録音してたなぁ
今と違い全体的に回してたから
夏場は空調でエンジン音が変わってしまうから避けてた
機材は性能が上がり録りたいエンジン音も特にないのに
レコーダーを次から次に買うあたり病気だな 電気バスの走行音録音した人いる?
立山のトロリーバスもそうだが電車みたいな音になる
立山のやつはGTOサイリスタのVVVFで思いっきり電車の音だった >>71
当時はバカでかいSONYのエナジー66だった。
音楽も聴くしバスも録画する感覚
ふそうのB8が人気あるみたいだけど、日野
RVが良い音だった。 昔だったら8ミリビデオやVHS-CやminiDVで動画撮ってた人いたはず
もっと昔のベータムービーとかのでっかいビデオカメラ使ってた人いたのか?
ただ大型機材の車内持ち込みは「業務での撮影」とみなされ本社の許可が要りそうだし無許可で持ち込んだら運転手が嫌がる 1982年に新さっぽろ駅から夕鉄バスで大麻方面に向かった時に車内放送を録音した事があるけど・・・
「昭和のアナウンサー」みたいなオバチャンの声だったな。
上江別経由 江別あけぼの団地行き
バスは当時でさえオンボロの
札22あ・・92 日野RE100 71年4月帝国車
国道12号線沿いにあった廃車体
白に 216 4R110-113 65ねん 連投だけど 上の廃車体は札幌市営バス
1965年9月 富士重工 車内放送の8トラ収集家もいる
8トラはテープが伸びやすくこまめに交換が必要だった OD段が付いてないバスあるよな
山岳路線向きで平坦路線で使うとエンジン回転数が上がって燃費が悪化する
逆にOD車を山岳路線で使うとパワーが足りず頻繁に1速発進する事になる >>65
国鉄専用型式は1速発進がエクストラローではなく常用で使用する特殊設計
いろは坂走行不可のはず
高速道路走行に特化してて巨大なNAエンジン搭載とかアメ車みたいなバスだった >>79
ガキの頃たまたま東名高速バスに乗る機会があって日野RA900Pという※聞き慣れない車種だったのを思い出した。
日野はDS140型エンジンだっけ?
※日野の観光貸切(高速バス)用はRVだと勝手に思っていたから
余談だけど顔は路線バス用だけどメトロ窓のバスを昔はよく見掛けた。
日野RC系 いすゞBU系
三菱車MPのブルドッグ顔でメトロ窓が居たような。 80年代にカセットデンスケTC-D5Mで録音した人多そうだな
1980年から2005年まで生産してたとか驚異的なロングセラー商品だった 電気バスはVVVFの電車みたいな音になるのか?
音が静かすぎて録音が大変そうだな 音がイマイチ? カップリングファン作動中はイイ音だろぅ? 今のバスはATとも相まって滅茶苦茶運転しにくいよな
変速ショックで車内事故になった事例もある
トラックみたいに12速スキップシフトだったらラッシュ時の乗客満載でも運転しやすいのに ごくたまに、ぐもももも とか、ごろろろろ とか、もっとひどいのはスピードが出てくるとごおおお
と言った本来その車種ではしない異音がする車
あれはデフとかミッションが悪いんですかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています