オンボロバスを平気で走らせるバス会社
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最近Twitterでアルピコ長野支社のサビだらけKL-JPが晒されていたな。アルピコ自工で補修しないなら穴開く前にケチ王からまたKL-JP譲ってもらった方が良いと思うぞ。 帝産湖南交通'90年式エアロスターK
これより古株には'88年式ワンロマがいるものの頻繁に営業路線に投入されているものでは実質最古参
幕式方向幕が故に近年新設または経路変更路線には中々入れられないが車内運賃表示機はLCDのものに交換されている 年式が古いバスだと排出ガス基準を満たせずエンジンスワップしない限り営業運転不可とかありそう >>299
10年くらい前に乗った時もほぼ最古参だったがまだいるのか? 帝産湖南実質最古参車'90年式三菱ふそう、今日も元気に石山駅からの焼野線に運用 ボンネットバス等動態保存車を除けば、
国内に非冷房バスは何台残存しているのだろう? 古いバスはABS付いてないの多く雪の日の運転は気を使いそうだな 北海道の旭川電気鉄道は、旭川近郊に放置されていたMR430を、クラウドファンディングを活用して甦らせた MR430は雪道走破性高そうだよな
前2軸でグリップ力が高い? MR430は定員が110名だがここまで乗せると身動きが取れず危険だな
参考までに国鉄103系電車の中間車は定員が144名であるがこれの3分の1くらいのサイズに100人くらい押し込んだら極めて窮屈 茨城交通の車両一覧を数年ぶりに見たけどつまらない車両ばかりになったな。
KC代も初期の中古や自社発注車が殆ど残ってないし、太田や大宮にも新車入れやがった。 >>313
まだ神奈中中古のKC-MPと西武中古のKC-UAがいる。 >>313
茨交による車両取り換えマジックは、
資金力豊富なみちのりらしさの演出である! 銀河鉄道のアレは流石に東京都外や首都高走行禁止?
長距離や高速走行するとエンジンに負担が掛かる >>327
路上故障しそうなバスを日常的に走らされても困るだろ。関東自動車とかよくU-規制車持たしていると思うよ。 福島交通のU-MPもだいぶ台数減ってきたようだな。 千葉の東洋バスに大型の新車が3台入ったようでKC-MP317Mツーステ車の動向が気になる。 全員が停車中のバスから降り…トラックが追突、路上にいた男女3人はねられ死亡 東北道 [えりにゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1684270260/
オンボロバスだったか? >>328
路上故障車みたいなのじゃなくて、明らかに席数が少ないバスを朝夕の通勤時間帯に走らせる会社だよな >>328
U-はエンジンの構造がシンプルで、電子部品が少ないから壊れにくい
逆にKC-やKL-の方が構造が複雑で故障しやすい >>336
UとKCだとそんなに違う?
KLでガラッと変わってKCはまだ前世代寄りのイメージあるけど >>336
関東自動車は中古のU-JPやKC-JPを先に廃車なさせたからU-やKC-規制車のツーステが残っているようだが状態があまり良くない。趣味的には面白いが。 ツーステップ前後ドア車が残るウイング神姫(兵庫県) 急な下り坂で無理に低いギアに入れてミッション壊した事例ありそう
止まる方向に作用するがレッカー車を呼ぶ羽目になる 最近、ボランティア活動始めてるんやけど、やりがいあるわ 鉄道と比べると情報が少ないバス界隈だけど
有志同士で作ってるサイト「まとめwiki」ってどうやって情報集めてるんだろうか
ファン同士で目撃情報をメールとかラインで教えあってるのかそれとも直接営業所で聞いてるのか xとかでひたすら情報待ってるのか >>351
ちなみに都営バス、名古屋市営バス、秋葉バスサービスは結構情報教えてくれる方なんだよね
それ以外の会社の情報持ってる人が謎 ほとんどの会社で車両情報は非公開だから 現在、ツーステ車が一番多く残っている事業者って鹿児島交通になるのかな? >>356
県を代表する規模の会社であそこまで新車少ないのは凄い。
その分市営は確か全車黄色になって終わってるけど。 岡電も4枚折戸のU-MPツーステ残っているのかな。 >>356
バスもそうだが年寄り運転手が多いね、老けて見えるだけ? >>362
使用年数は昔と大して変わらないか、むしろ今の方が長いくらいなのに、古参車らしくないんだよな。
同じ23年落ちでも2010年当時の87年式5Eと今の2000年式モヤシなら絶対5Eの方が価値があった。 20年前、新幹線が八戸まで延びた直後に盛岡に行ったときにはまだモノコックがガンガン走っててスゲー!って驚いたもんだが、令和に20年落ちのボロバスが走ってても車内がくたびれてるのは多いけどあまり古さは感じさせないんだよね。
「今の新車のバス」が燃料電池車とかフルフラットバスとかで無い限り大したデザイン変更をしてないからそんなに古さを感じさせない。 >>363,364
世の中全体そんな感じで、昭和の頃は10年落ちの車は型落ちのボロもいいとこ
だったが、現在20年前の車が走っていてもそれ程目立たない。
芸能人も昔なら「あのひとは今」に出る年齢に達しても、30はとうに過ぎて
アイドルでござい、と言ってる人がザラに居る 最近PJ-LVやBJG-HUってこんなにいい音だったか?と思う。
経年でくたびれた音になってきたのか、それとも4気筒の糞エンジンばかり聞かされてるからそう感じるだけなのか。 中国バスツーステ減ってるな
元西武U-UAとかもういないのかな。ヒュンダイも絶滅危惧種の模様 >>347
北海道中央バスは98年前後の中古車が多いな。 転入車しか来ないと思われていた小湊の白子に新車入りやがった。
九十九里も中古ノンステすら廃車になって糞MEが来てるし、あの辺りもつまらなくなりつつある。 >>359
その両方だと思う
運転士に限らず郊外〜田舎の人って年相応の顔だからね
都市部の人たちのほうが実年齢より若く見える
今の日本って「若さ=正義」みたいな価値観の世界で生かされてる
昭和期までは「きちんと大人がオトナになってた」
昔の同世代が今の人より老けて見えるのは
ファッションや髪型だけではないと思う。
つまり、現代の都市民の見た目が「実年齢より若すぎる」んよね 『2024年問題』発動迫る!
よって、大量減便によりボロ車両大量廃車フラグも?! マジカ中鉄バスもオンボロバス運転してるわー【作者【8858】好き】 >>346
一昔前は本体の社出張所がそんなポジションだった
エアロバス顔に新呉羽古参、姫路市営の中古に塩漬けに
そんなバスが朝晩は猫尾新開、昼は法華山一乗寺を通って
姫路と社をロングランする路線に投入されてた ピシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-)
| \_/ ヽ (_ _) )
| __( ̄ |∴ノ 3 ノ 俺が八戸のイカれた中年バスヲタポークマン兵頭弓ム純だよ!!
| ___)_ノ ヽ ノ
ヽ__) ノ )) ヽ
みんな来てね!!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
準備中w ピシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
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八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
準備中w クラッチ操作ミスでエンストしたのに遭遇した事がある
すかさずエンジン再始動して事なきを得た
ATのバスが出始めた頃はクリープ現象で前車に追突がよくあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています