オンボロバスを平気で走らせるバス会社
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>>23
東陽バスは別格だが、
ちょっと前まで沖縄バスより琉球バスのほうが断然ヤバかったのにな 30
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
ヤバいのはお前の頭だよ(笑) 事業規模を考えると静鉄がひどい
未だにツーステップが現役で静岡の中心部に黒煙撒き散らしてる会社だぞ >>31
糞鉄バスはガムテで補修
糞鉄バスはガムテで補修 ※サイト閉鎖のお知らせ ※
平素は格別なご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。
さて、弊社サイトは開設以来、多くの皆様にご利用いただきましたが、
諸般の事情により、2021年3月27日をもちまして閉鎖させていただきます。
これまでのご愛顧に対しまして、社員一同、深く感謝するとともに心より御礼申しあげます。
長らくのご愛顧誠にありがとうございました。
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地元局で運転士募集CM打ってるからカネないのかな 10年前に静岡に行った時はノンステ多かったし、それ以降も新車を結構入れてるのに、何でまだツーステが残ってるのか不思議。 35
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
お前の人生は補修できないね(笑) 糞鉄もタウンワークで運転士募集しまくりだから掲載費用でカネがない
床が抜けそうなボロバスだらけ。おまけに床が石油くさい 40
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
お前はタウンワークで仕事探せよ 北海道の士別鉄道にいる日野のモノコックバスはまだまだ健在
昨日も士別市中心部と旧朝日町地区を結ぶ路線で、貨客混載の郵便物と一緒に運行 士別も宇和島も沖縄730車も、動態保存的に残されてるのはまた別だと思う
ボンネットバスのように >>42
旧規格の軽自動車を現在も我が家のファーストカーとして使う俺に張り合っているのか? 46
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9 >>45 伊予鉄南与に比べたら宇和島の大洲や八幡浜や堀端は新車だらけだがや
宿毛や城辺と宇和島を走ってるバスは別だけど >>43
運用を持ってるだけまだいい。
熊本バスのブルドッグなんかどう考えてもわざわざ残してるのに、スクール専用で勿体ない。
あれで浜町まで行ければいいのに。 北海道オンボロ選手権
個人賞は士別で決まりだけど、
団体賞は…やっぱ道南? 51
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9 とうほぐ三大カッペゴキブリ公営トリオの、コロナッチョ仙台・アホ森・八の屁市営バス。
いずれもまだまだ90年代導入クソオンボロポンコツーステップ産廃ゴミカス車両が、毎日騒音と大量の黒煙を吐き出しながら大量に残存中。 >>54
20年落ちでもKLはボロいと思わないよな。
昔は15〜20年落ち程度のP代、U代に乗るため北関東や千葉によく行ったが、見た目や内装、ツーステであることが大事。 きゅうしゅうカッペゴキブリ民営の、コロナッチョ〇鉄バス。
まだまだ80年代導入クソオンボロポンコツーステップ産廃ゴミカス車両が、毎日騒音と大量の黒煙を吐き出しながら大量に残存中。 >>56
バスデザインの進化が鈍化してるんだろうな
キュービック末期でも状態のいいのあるし
とりあえずボロの定義として一番簡単なのはツーステってところか 57
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
田舎っぺはお前だろうが >>55
仙台はまだツーステ多いのか?
最後に行ったのは6年前で、既に半数近くは低床車だった気がするが。
そこから糞4気筒が市営も宮交も相当増えてるはず。 まだツーステが結構いるのに、移籍のタイミングを逃して解体されたKL代ワンステがもったいない。 コロナで都会の会社も経営が苦しくなると新車が減ると分かったが、だったら今まで毎年減便や廃止はするのに大量に新車入れてたのは何なんだよ 不採算路線を切ってドル箱路線に力を入れたから新車買えたけどコロナでドル箱路線が無くなったんだよw
ココまで説明しないとわからないなんて‥‥ >>63
余計な新車なんかより路線維持しろって言ってんだろ 昔のバスは8年位経つとボロの部類だったが
現代は20年でもボロの部類に入らない
昔の臨港バスは5年足らずで修繕工事、9年で除籍の車両もあった位だったし… 維持費がかかりますがな
遠鉄が新車バンバン買ってたのも整備費用カットのためだった
まあその遠鉄も長く使うようになったから、近年の車両はヘタりにくくなったのかもしれんが オンボロバスが故障して道路のど真ん中で立ち往生して大顰蹙買った事ある? 高速でバーニングして通行止めになった例は記憶に新しい 動態保存車は構内運転のみで公道に出さない事業者もあるだろうな
イベント時に広場でのみ運転とか
公道で故障して止まっちゃったら新聞沙汰になる >>69
〇鉄が田んぼに突っ込んだ事例がある。ありすぎて困っている。 >>62
近年の減便は経営よりも乗務員不足によるところが大きいだろう オンボロバスは笑えるが、オンボロ乗務員はシャレにならないからな 〇鉄もタウンワークで乗務員募集しても誰も来ませんからね(笑)
ハロワでも「〇鉄はやめといた方がいいですよ」と警告される始末w 72
75
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
まずお前がハローワーク行けよ >>69
オンボロどころか最近の車は故障が目立ちレッカーで運ばれるケースが増えた
大抵故障原因がDPDか尿素システムの不具合が殆ど、特にPKGやPDG以降の車輌は酷い
>>71
それ士別軌道に喧嘩売ってるの?
https://www.youtube.com/watch?v=PBxVuT8_mA4 年式古くても小綺麗にしてればいいけど 満身創痍のボロには
ちょっとひく NAエンジンの昔の高速仕様車だと東海北陸自動車道とか標高が高い所走ったらパワーが落ちて大変だろうな
直結冷房だと夏に冷房を入れると更にパワーが落ちるので上り坂でスイッチを切ってたなんて逸話もあった
メンテは楽だがエンジンが大型化する >満身創痍のボロには
>ちょっとひく
〇鉄に喧嘩を売っているでござるか?w 雪道走るとABSやトラクションコントロールがないので技量を要しそうだな
へたくそな運転手がスリップ事故やっちゃうと大損害
四駆のボンネットバスが走ってるのある >>58
いいや、錆とゴムパッキン劣化による雨漏りかと。
>>67
確かに。錆出てきて内部までしっかりメンテナンスしてるかが重要。勿論、エンジンや
噴射ポンプもだけど。
>>82
北海道はそうだよ。
道北バス・夕鉄バスなんて、中古買い漁ってるし。
道北なんか、98年式の神奈中エアロスター ターボを
未だに走らせてるし。
同型は北海道中央バスや
ジェイアール北海道バスも
走らせてる。
道北は旭川〜名寄(80km)は
確認してるけど、層雲峡行ってたかなぁ?
中央は札幌〜千歳・北広島や厚田、ジェイアールは札幌〜小樽(国道5号経由)を数は減らして(=廃車)るが、たまに
見かけるよ。冬は安全装備がないから神経使うが。 81
キチガイ筑前うさぎ
大◯◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
西鉄に喧嘩売って返り討ち(笑) >>83
〇鉄も貧乏だから中古ばっかり買いあさっているよ。 85
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
無職のお前も貧乏だろ(笑) あれ。何か見えんけど。
>>83
〇鉄も貧乏だから中古ばっかり買いあさっているよ。 〇鉄ほどオンボロバスを走らせている会社は無いよなあ。
この前糞香江交差点を曲がるときにタイヤがギュルルルルルって軋んでたしなあwww >>79
アホ森・八の屁市営の90年代導入オンボロ車両がそんな感じだな
雪や塩カルでサビでボロボロ
>>82
いすゞのどさ回り用V8初期シャシーはABSなんざ当然無しで、ブレーキがガッツリやタイムラグで効いて、アイスバーンがとにかく恐怖だった 坂道発進アシストが付いてないのもあるよな
自動的にブレーキがかかって後ろにずり落ちを防ぐやつ
坂道発進失敗で後ろの車にぶつけちゃう事故を減らせる >>92
最近のバスはそんなだせー機能付いてるのか? >>91
腐食しやすい箇所にアルミやステンレスを使って対策してるバスってあったっけ?
車体外板に使うと事故を起こした際の修理が困難になる
自動車でもアルミはホンダNSXとか非常に希少で高価になってしまう >>93
最近じゃねぇよ、20年前から付いてる
お前バス運転してないのか? >>95
運転手じゃないけど
ホイールパーク式で手動でやってる人は見たことあるが、それらしき機能は見たことない 弘南バスは普通に車体が錆びた車両が現役でびっくりした >>97
北海道内のバス会社は
どこもそうだよ。
塩化カルシウム撒く量が
ハンパないし。
北海道中央バスが高速車両を新車導入しても、
秋納車の場合は早ければ
春には足回りの骨格や車体の縁から錆出てくるよ。 ♪田舎のバスは おんぼろ車
オンポロ車ばっかりの○鉄バスをどうぞよろしくお願いしますん(爆笑) 99
キチガイ筑 前う さぎ
福◯県◯◯城市つ◯◯ヶ丘3-26-9
お前の家もボロだよな(笑) >>101
十和田観光も腐ったボロバスばかりで酷いな。
中古オンリー貧乏会社だから当然だが。 富士急湘南バスで無傷のバスは見たことがない。
新しくても古くてもみんなどこかしら傷ついたり凹んたまま走ってる。 富士急内のヒエラルキーがわからん
河口湖営業所がトップとも思えんし、ちょっと前まで御殿場だけ直営だったし
玉突き転属とかあるのかな ○鉄バスでも無傷のバス見たことない
この前もどっかの誰かが電柱にぶつけてフロント大破ですよ(笑)
もちのろん、○鉄はそのまま使っていますけど。 >>106
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
お前の経歴も傷だらけ(笑) >>104
湘南は転入ばかりだったが、最近は毎年新車入れてるからつまらなくなった。 >>105
富士急は転属車多いよ
BRCワンステや新型エルガ、CNGエルガが転属している 道北・夕鉄は中古で25年近い車齢でも走らせてるよ。自社なら北海道内は
各社数台だけど、納車から20年以上走らせてるし。道南バスなんか大阪市営の中古を北嶺高校スクール専用で走らせてるけど、納車から30年経過してるが現役だしね。 前輪のタイヤハウスが腐食して穴が開いてる事業者があるみたいだな
タイヤがバーストしてタイヤハウスが壊れ乗客に怪我人出した事例がある
最近のJバスは燃料タンクが前輪の真上にあってヲタ席が無くなった上にタイヤがバーストしたら燃料が漏れて大惨事なので装甲車並みに強化してるはず >>108
2020年以降は転入車ばかりで新車は入ってないよ。 >>111
ふそうや右給油でもヲタ席なくなった例があるし、あそこに席がないのが当たり前という風潮を作られたのが最悪。 >>114
老人に譲らなくていい1人掛けだから若い女とか意外と座る >>113
札幌がその典型的な例。
ヲタ席やると、万が一客が転倒したら責任が乗務員に来るのと、席のヒップポイントが高いから撤去したんだからね。 >>118
ヲタ席を撤去しようという発想を持った全ての人間に死んでほしい。 ヲタ席に座りたいよ という発想を持った全ての人間に死んでほしい 運転士からしたら、オタクなんて百害あって一利なしw >>119
それ言っちゃ札幌は…。
ヲタ席部分は荷物置きスペースや時刻表置くスペースになってるし。
過去に札幌で「まちづくりフォーラム」の中で鈴木文彦氏が「札幌はバス車内や定期券売り場、バスターミナルに時刻表が置いてあって便利」って言ってた記憶あるけど、他地区はどうなの? 排ガス規制があった頃は殆どの会社がCNG車の延命や規制逃れの転属をしていたのに、いざ規制が関係なくなっても大して寿命伸びてないんだよな。
特に阪急、京阪、神奈中なんか期待外れ。 いやぁ、旭川・稚内行ったら中古のオンパレードだよ。士別行ったら…。 長距離走る地方こそ新型買って燃費良くすればいいのにって思うわ >>127
4気筒ノンステで長距離路線なんか最悪
新宮特急は実質廃止されたのと同じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています