オンボロバスを平気で走らせるバス会社
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>>23
東陽バスは別格だが、
ちょっと前まで沖縄バスより琉球バスのほうが断然ヤバかったのにな 30
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
ヤバいのはお前の頭だよ(笑) 事業規模を考えると静鉄がひどい
未だにツーステップが現役で静岡の中心部に黒煙撒き散らしてる会社だぞ >>31
糞鉄バスはガムテで補修
糞鉄バスはガムテで補修 ※サイト閉鎖のお知らせ ※
平素は格別なご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。
さて、弊社サイトは開設以来、多くの皆様にご利用いただきましたが、
諸般の事情により、2021年3月27日をもちまして閉鎖させていただきます。
これまでのご愛顧に対しまして、社員一同、深く感謝するとともに心より御礼申しあげます。
長らくのご愛顧誠にありがとうございました。
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https://www.okudogo-bus.jp/
http://www35.tok2.com/home/btstation/photo/top_okudogo1.jpg >>34
地元局で運転士募集CM打ってるからカネないのかな 10年前に静岡に行った時はノンステ多かったし、それ以降も新車を結構入れてるのに、何でまだツーステが残ってるのか不思議。 35
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
お前の人生は補修できないね(笑) 糞鉄もタウンワークで運転士募集しまくりだから掲載費用でカネがない
床が抜けそうなボロバスだらけ。おまけに床が石油くさい 40
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
お前はタウンワークで仕事探せよ 北海道の士別鉄道にいる日野のモノコックバスはまだまだ健在
昨日も士別市中心部と旧朝日町地区を結ぶ路線で、貨客混載の郵便物と一緒に運行 士別も宇和島も沖縄730車も、動態保存的に残されてるのはまた別だと思う
ボンネットバスのように >>42
旧規格の軽自動車を現在も我が家のファーストカーとして使う俺に張り合っているのか? 46
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9 >>45 伊予鉄南与に比べたら宇和島の大洲や八幡浜や堀端は新車だらけだがや
宿毛や城辺と宇和島を走ってるバスは別だけど >>43
運用を持ってるだけまだいい。
熊本バスのブルドッグなんかどう考えてもわざわざ残してるのに、スクール専用で勿体ない。
あれで浜町まで行ければいいのに。 北海道オンボロ選手権
個人賞は士別で決まりだけど、
団体賞は…やっぱ道南? 51
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9 とうほぐ三大カッペゴキブリ公営トリオの、コロナッチョ仙台・アホ森・八の屁市営バス。
いずれもまだまだ90年代導入クソオンボロポンコツーステップ産廃ゴミカス車両が、毎日騒音と大量の黒煙を吐き出しながら大量に残存中。 >>54
20年落ちでもKLはボロいと思わないよな。
昔は15〜20年落ち程度のP代、U代に乗るため北関東や千葉によく行ったが、見た目や内装、ツーステであることが大事。 きゅうしゅうカッペゴキブリ民営の、コロナッチョ〇鉄バス。
まだまだ80年代導入クソオンボロポンコツーステップ産廃ゴミカス車両が、毎日騒音と大量の黒煙を吐き出しながら大量に残存中。 >>56
バスデザインの進化が鈍化してるんだろうな
キュービック末期でも状態のいいのあるし
とりあえずボロの定義として一番簡単なのはツーステってところか 57
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
田舎っぺはお前だろうが >>55
仙台はまだツーステ多いのか?
最後に行ったのは6年前で、既に半数近くは低床車だった気がするが。
そこから糞4気筒が市営も宮交も相当増えてるはず。 まだツーステが結構いるのに、移籍のタイミングを逃して解体されたKL代ワンステがもったいない。 コロナで都会の会社も経営が苦しくなると新車が減ると分かったが、だったら今まで毎年減便や廃止はするのに大量に新車入れてたのは何なんだよ 不採算路線を切ってドル箱路線に力を入れたから新車買えたけどコロナでドル箱路線が無くなったんだよw
ココまで説明しないとわからないなんて‥‥ >>63
余計な新車なんかより路線維持しろって言ってんだろ 昔のバスは8年位経つとボロの部類だったが
現代は20年でもボロの部類に入らない
昔の臨港バスは5年足らずで修繕工事、9年で除籍の車両もあった位だったし… 維持費がかかりますがな
遠鉄が新車バンバン買ってたのも整備費用カットのためだった
まあその遠鉄も長く使うようになったから、近年の車両はヘタりにくくなったのかもしれんが オンボロバスが故障して道路のど真ん中で立ち往生して大顰蹙買った事ある? 高速でバーニングして通行止めになった例は記憶に新しい 動態保存車は構内運転のみで公道に出さない事業者もあるだろうな
イベント時に広場でのみ運転とか
公道で故障して止まっちゃったら新聞沙汰になる >>69
〇鉄が田んぼに突っ込んだ事例がある。ありすぎて困っている。 >>62
近年の減便は経営よりも乗務員不足によるところが大きいだろう オンボロバスは笑えるが、オンボロ乗務員はシャレにならないからな 〇鉄もタウンワークで乗務員募集しても誰も来ませんからね(笑)
ハロワでも「〇鉄はやめといた方がいいですよ」と警告される始末w 72
75
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
まずお前がハローワーク行けよ >>69
オンボロどころか最近の車は故障が目立ちレッカーで運ばれるケースが増えた
大抵故障原因がDPDか尿素システムの不具合が殆ど、特にPKGやPDG以降の車輌は酷い
>>71
それ士別軌道に喧嘩売ってるの?
https://www.youtube.com/watch?v=PBxVuT8_mA4 年式古くても小綺麗にしてればいいけど 満身創痍のボロには
ちょっとひく NAエンジンの昔の高速仕様車だと東海北陸自動車道とか標高が高い所走ったらパワーが落ちて大変だろうな
直結冷房だと夏に冷房を入れると更にパワーが落ちるので上り坂でスイッチを切ってたなんて逸話もあった
メンテは楽だがエンジンが大型化する >満身創痍のボロには
>ちょっとひく
〇鉄に喧嘩を売っているでござるか?w 雪道走るとABSやトラクションコントロールがないので技量を要しそうだな
へたくそな運転手がスリップ事故やっちゃうと大損害
四駆のボンネットバスが走ってるのある >>58
いいや、錆とゴムパッキン劣化による雨漏りかと。
>>67
確かに。錆出てきて内部までしっかりメンテナンスしてるかが重要。勿論、エンジンや
噴射ポンプもだけど。
>>82
北海道はそうだよ。
道北バス・夕鉄バスなんて、中古買い漁ってるし。
道北なんか、98年式の神奈中エアロスター ターボを
未だに走らせてるし。
同型は北海道中央バスや
ジェイアール北海道バスも
走らせてる。
道北は旭川〜名寄(80km)は
確認してるけど、層雲峡行ってたかなぁ?
中央は札幌〜千歳・北広島や厚田、ジェイアールは札幌〜小樽(国道5号経由)を数は減らして(=廃車)るが、たまに
見かけるよ。冬は安全装備がないから神経使うが。 81
キチガイ筑前うさぎ
大◯◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
西鉄に喧嘩売って返り討ち(笑) >>83
〇鉄も貧乏だから中古ばっかり買いあさっているよ。 85
キチガイ筑前うさぎ
◯野城市◯◯じヶ丘3-26-9
無職のお前も貧乏だろ(笑) あれ。何か見えんけど。
>>83
〇鉄も貧乏だから中古ばっかり買いあさっているよ。 〇鉄ほどオンボロバスを走らせている会社は無いよなあ。
この前糞香江交差点を曲がるときにタイヤがギュルルルルルって軋んでたしなあwww >>79
アホ森・八の屁市営の90年代導入オンボロ車両がそんな感じだな
雪や塩カルでサビでボロボロ
>>82
いすゞのどさ回り用V8初期シャシーはABSなんざ当然無しで、ブレーキがガッツリやタイムラグで効いて、アイスバーンがとにかく恐怖だった 坂道発進アシストが付いてないのもあるよな
自動的にブレーキがかかって後ろにずり落ちを防ぐやつ
坂道発進失敗で後ろの車にぶつけちゃう事故を減らせる >>92
最近のバスはそんなだせー機能付いてるのか? >>91
腐食しやすい箇所にアルミやステンレスを使って対策してるバスってあったっけ?
車体外板に使うと事故を起こした際の修理が困難になる
自動車でもアルミはホンダNSXとか非常に希少で高価になってしまう >>93
最近じゃねぇよ、20年前から付いてる
お前バス運転してないのか? >>95
運転手じゃないけど
ホイールパーク式で手動でやってる人は見たことあるが、それらしき機能は見たことない 弘南バスは普通に車体が錆びた車両が現役でびっくりした >>97
北海道内のバス会社は
どこもそうだよ。
塩化カルシウム撒く量が
ハンパないし。
北海道中央バスが高速車両を新車導入しても、
秋納車の場合は早ければ
春には足回りの骨格や車体の縁から錆出てくるよ。 ♪田舎のバスは おんぼろ車
オンポロ車ばっかりの○鉄バスをどうぞよろしくお願いしますん(爆笑) 99
キチガイ筑 前う さぎ
福◯県◯◯城市つ◯◯ヶ丘3-26-9
お前の家もボロだよな(笑) >>101
十和田観光も腐ったボロバスばかりで酷いな。
中古オンリー貧乏会社だから当然だが。 富士急湘南バスで無傷のバスは見たことがない。
新しくても古くてもみんなどこかしら傷ついたり凹んたまま走ってる。 富士急内のヒエラルキーがわからん
河口湖営業所がトップとも思えんし、ちょっと前まで御殿場だけ直営だったし
玉突き転属とかあるのかな ○鉄バスでも無傷のバス見たことない
この前もどっかの誰かが電柱にぶつけてフロント大破ですよ(笑)
もちのろん、○鉄はそのまま使っていますけど。 >>106
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9
お前の経歴も傷だらけ(笑) >>104
湘南は転入ばかりだったが、最近は毎年新車入れてるからつまらなくなった。 >>105
富士急は転属車多いよ
BRCワンステや新型エルガ、CNGエルガが転属している 道北・夕鉄は中古で25年近い車齢でも走らせてるよ。自社なら北海道内は
各社数台だけど、納車から20年以上走らせてるし。道南バスなんか大阪市営の中古を北嶺高校スクール専用で走らせてるけど、納車から30年経過してるが現役だしね。 前輪のタイヤハウスが腐食して穴が開いてる事業者があるみたいだな
タイヤがバーストしてタイヤハウスが壊れ乗客に怪我人出した事例がある
最近のJバスは燃料タンクが前輪の真上にあってヲタ席が無くなった上にタイヤがバーストしたら燃料が漏れて大惨事なので装甲車並みに強化してるはず >>108
2020年以降は転入車ばかりで新車は入ってないよ。 >>111
ふそうや右給油でもヲタ席なくなった例があるし、あそこに席がないのが当たり前という風潮を作られたのが最悪。 >>114
老人に譲らなくていい1人掛けだから若い女とか意外と座る >>113
札幌がその典型的な例。
ヲタ席やると、万が一客が転倒したら責任が乗務員に来るのと、席のヒップポイントが高いから撤去したんだからね。 >>118
ヲタ席を撤去しようという発想を持った全ての人間に死んでほしい。 ヲタ席に座りたいよ という発想を持った全ての人間に死んでほしい 運転士からしたら、オタクなんて百害あって一利なしw >>119
それ言っちゃ札幌は…。
ヲタ席部分は荷物置きスペースや時刻表置くスペースになってるし。
過去に札幌で「まちづくりフォーラム」の中で鈴木文彦氏が「札幌はバス車内や定期券売り場、バスターミナルに時刻表が置いてあって便利」って言ってた記憶あるけど、他地区はどうなの? 排ガス規制があった頃は殆どの会社がCNG車の延命や規制逃れの転属をしていたのに、いざ規制が関係なくなっても大して寿命伸びてないんだよな。
特に阪急、京阪、神奈中なんか期待外れ。 いやぁ、旭川・稚内行ったら中古のオンパレードだよ。士別行ったら…。 長距離走る地方こそ新型買って燃費良くすればいいのにって思うわ >>127
4気筒ノンステで長距離路線なんか最悪
新宮特急は実質廃止されたのと同じ >>128
北海道なら留萌〜幌延、
名寄起点で旭川・興部、
稚内〜宗谷岬〜浜鬼志別〜浜頓別〜音威子府、
小樽〜積丹(神威岬)が
該当だな。 西肥はここ最近一気につまらなくなったが、何がきっかけだったんだ?
長崎バスの方がボロばかりになるとは思わなかった。 >>129
親に期待外れと言われた出来損ないの
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 NAエンジンの方がメンテが楽かもな
国鉄専用型式は最初ターボを認めてなかった >>131
西鉄が西肥の経営アドバイザーとしてついてるから。
西鉄並みにつまらない会社に成り下がってしまった。最悪。 >>134
だったら余計な新車入れないで西鉄のお下がりを入れればいいのに。 >>134
つまらない人生を送っている
キチガイ筑 前う さぎ
大野◯市つ◯◯ヶ丘3-26-9 http://gintetsu.co.jp/tourbus/rc/
古い観光バスを動態保存してるバス会社がある
ただ排出ガス規制を満たすためにエンジンスワップしてる?
エンジンが当時のままだと黒煙出しまくりでやばい事になりそう >>138
これ以外はそこまで珍しい車がいないんだよな。
東濃鉄道の中古は買ったが稼働率低いし、まだ残ってるのか? 黒煙出しまくってるバスってあった?
今だと整備不良なんじゃないかとかほかの車のドライバーからバス会社に苦情が来てしまいそう 未だにノンステがいない会社や営業所って全国にどれくらいあるんだ?
思いつくのはさいかい交通くらいだが、九州ならまだいくつかありそう。
逆にそれ以外だと相当限られる気がする。 >>140
今でも 廃ガス規制以前の古いバスは、黒煙もうもう >>142
酷ければ分からない程度に灯油混ぜてそうだな。 本体整備工場のバス会社は
やっすい中古買ってきて車検通して
適当に塗装して使ってるわ >>145
そのための整備部門だから
平成初期までは魔改造を専門にするローカルな街の匠工場があったが ABSやトラクションコントロール付いてないバスでスリップでコントロール不能とか多かった? これは岩手県交通をあげない訳にはいかないな
いすゞって防錆度は他社より劣るのだろうか? >>147
そんなんやったら昭和のスキーバス事故りまくりやんか >>147
その頃だとスタッドレスタイヤをはくって概念がなかったから
タイヤチェーン必須でスリップは逆に起きなかったんじゃないかと 圧雪に乗り上げてバウンドして車内事故もあったはず
歩くような速度で運転するしかない
リーフサスが多かったし乗り心地も劣悪だった >>152
今でもエルガミオでデコボコ圧雪走ってるT海 オンボロすぎたら部品供給難に陥りそうだな
共食い整備してる事業者ある? バスの中ドアか後ドアが閉まる時に「ぷー、ぷしゅう、かたん、しゅー、ばたん、ぷしっ、ぴすぷしゅっ」という音を立てる車ってあったっけ?音からするとかなり年式のいったような気がするが。 ステンレス車体のバスがあったら最強だが事故したら修理不可能か >>156
もどきなら、昔、福岡、佐賀の昭和バス(昭和自動車)があったっけ。 >>156
もどきではなく実際にステンレス車体だったようです。 アメリカの長距離バスにもステンレス車があった
実際は昭和自動車のやつもオールステンレスではなくスキンステンレスだったが
車両価格が非常に高価になりそう 腐食には強いだろうが、鉄道車両のように50年60年使うわけじゃないからね ステンレスにしても万が一の事故に備えて外板を分厚くしなければならず軽量化にならないはず
軽量化するにはホンダNSXみたいにアルミにするしかなくもっと高価になってしまう 数年前は黒煙吹いて走ってても何も珍しくなかったのにな
トラックバスなんか良い車提供しても運賃も給料も上がらんのに意味無いサービスだ 5Eと58MCはP-LVだけ角目が標準だったのはなぜ? >>163
いすゞのヘッドライトべゼルは富士重工でも角目だったよ。 操作ミスでミッション壊した事例ある?
今のバスではミッション壊すのは稀なはず >>165
むしろミッションが入らないのが致命的じゃね?
大抵はエアが足りないのだけど。ロッド式は体格いいとレバーが膝に接触するからなぁ。更に左手に手術痕あると振動がモロ来るし。 無理すれば入るミッチョンだったら、軽井沢の山奥でスキーバスが事故を起こすことはなかった。 >>125
大阪市営バス(→大阪シティバス)の一般路線車は使用年数が長くなった
2000年式までは経年12年程度までに廃車されたけど2001年式は今夏まで残っていた >>169
バスマニアは西日本に生まれた方が得だよな。
東日本はいいことがない。 北海道中央バスも名古屋市営の中古は23年経過しても現役バリバリだしな。JR東海の中古や横浜市営もね。 >>172
名古屋市営のブルーリボン中古は酷いよ。アフラックの黄色メインのラッピングで走らせてるけど
サビめっちゃだから。
大曲にいる3276なんて
ドアの縁までサビ出てるから高齢者がその部分に手を当てて乗車しようとして手から出血したら責任問題(PL法)になるしな。 マニア活動全盛期だった大学時代(10年前)から頭が更新されてないから、都会でKL代、地方でKC代なんか廃車するなと今でも思ってる。
モノコックは20年落ちで明らかに古いバスだったが、今は2001年式なんか地方で来たら車種によってはがっかりする部類。 >>169
するとその間新車導入はストップしてたんですか >>175
一般路線車の新車導入は2012年春の後は2019年春まで7年間ストップしていた
その2019年春も新車の台数は6台にとどまりそこからまたしばらく新車導入が途絶えた
2020年暮れから新車の導入が再開しそこからは徐々に新車が入っている >>176
大都市なのに凄いな。
関東の会社も見習え。 179
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 181
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 見習え、って自分が使うバスがボロ車のほうがいいって珍しいな
新車のほうがいいだろ、普通 >>183
一般人はPJのノンステを見て古参車だと見分けられるわけないし、バスマニアで4気筒ATなんか好きな奴は頭おかしい。 地元の会社はPKG代が元々少なく、ふそうばかり入れるから2011年式から外れ。
山奥でもATノンステが普通に来るからつまらん。 キュービックまさかリヤウィンドウが凹んでるやつが映ったとか? PKG-LVやPDG-LRが来るのが嫌でなかなか乗らずに放置していた路線が山梨や伊豆にいくつもあるが、直6ワンステでヲタ席があるだけでありがたい時代が来ると10年前の自分に伝えたい。 糞鉄が大赤字で新車が買えない時代がやってくると10年前のぼっくんに伝えたい。 >>186
P代はさすがに岩手県交通にもいないだろうが、
普通にサビサビのKKK旧塗装が映ってた 188
いい加減にしろよキチ ガイ筑 前う さぎ萩本聖 也
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 >>189
P-LVは割と早く消えた。
2012年ごろには殆ど見かけなかった。 >>191
2011年の大地震で営業所が破壊されたので、詰所になった車もあったし
その時点で引退が迫ってたのだろう、Lv314は ↓他人のふんどしでおにぎり貪る意地汚い香具師 、ポアしろ
ラッコ@ルビィちゃんボード 💉💉
@sea_otter1
ツイート数多め(多いと思ったらリストにいれてみてください)。時事ネタから地域ネタ趣味まで多種多様なつぶやき。介護補助/趣味:乗り物なら何でも→鉄道・バスは特に。・アニメ(深夜アニメ)・PC・車・漫画・ゲーム・クロスバイク。守備範囲は新潟市/佐渡市/京王相模原線沿線 新バスシステム(新潟版BRT暫定開業)黒澤ルビィー押し
新潟市(東区)のどこかに生息。2010年4月からTwitterを利用しています 動態保存車は講習会を受講した運転手じゃないと運転不可の所多そう
今のバスと同じ感覚で運転してミッション壊したら大変 意図的に残してるとしか思えないのに、予備だったりスクールにしか使わない車がもったいない。
あと貴重な車なのに教習や特定専用とか。 北海道中央5E、道南神奈中、熊本バスブル、大分バス5Eとかかね。
みんなツーステだし、一般乗合としてはサービスレベルに問題有りとの判断じゃないの。
沖縄730や伊予鉄みたいにやって欲しいけどね… >>197
その辺の会社はまだツーステいるし、日曜の昼にマイナー路線で走らせればいい。
北海道中央バスの5Eは初めて聞いたが今でもいるの? 金さえ払えば1人でも貸切できる?
東海バスや富士急のような路線は面白いのに車両は終わってる会社はそうした方がいいように思える。 東南アジアに輸出してるの多そう
インドやタイは左側通行なので日本のやつがそのまま使える 関東バス
高速車はKC-セレガ筆頭に古い車残っているな。吉祥寺成田線用の富士1Mボデー車とかまだ残っているのかね? >>204
KC-RUを延命するならKLのノンステなんか置き換えなくていいのに。
そんなに重要な路線ではないとはいえ、都内で延命する理由もよく分からん。 >>204
関東バスの湾01急行に使用されているのは、
東京都内唯一のKC-規制のセレガだもんな
いつ排ガス規制の影響で新セレガに置き換えられてもおかしくないわ
>>205
所要時間1時間30分程度の短距離路線に、
新車を投入出来る程の余裕が無いって事だろ >>206
使い続けてくれるのは嬉しいが、新車じゃなくてもPKGくらいは中古で出回ってるだろ。
もう北関東から乗り入れる会社ですら都内にKCなんて殆ど来ない。 >>207
確か湾01急行って、高井戸駅付近でガード下を通った覚えがある
実際に乗車したのが数年前だから、曖昧記憶なのでもしかしたら間違っているかもだけど
それと、高井戸駅の湾0のバス停は、ガードレールだかパイプレールだかの切れ目にあったはず
車両の除隊が良くて折り戸の新セレガなんて、中古で出回ってるかね
スウィングドアの新セレガは、高井戸駅のバス停に停まれないから湾01急行には使えない >>208
富士急や平和交通とかが既に折戸新セレガ放出していると思う >>207
関越交通や関鉄グリーンバス鉾田の高速車でさえKL-規制車が再古参になったぽいな 都内乗り入れ高速車の再古参は山梨交通KC-ガーラ3のC774あたりになるのかな
こちらもKL-ガーラ以降しか最近見かけないが 北海道中央バスも未だにJR東海の中ロマ2段窓が現役だからね。
横浜市営の蓄圧式ハイブリットや名古屋市営なんて普通だから。 U代が主力として生き残ってる会社ある?
宮崎交通や伊予鉄なんかは使用年数は長いがU代が元々少ない。
みちのりのせいで東日本の会社は殆どつまらなくなったし、沖縄も終わってる。 副室式エンジンでグロープラグ故障で冬に始動不能になった事例ある?
火鉢でオイルパンを温めないといけない
直噴はグロープラグ不要だがマツダのスカイアクティブ-Dは圧縮比が低いため直噴ながら搭載してる 北海道中央バスもなかなか更新できないでいるな。
エルガ・青帯はエンジン系のアクチュエーター(振動抑制)が芳しくないから
メーカー所有で中央バスに貸し出してるぐらいだからな。
やはり4HK-1エンジンであることが祟ってるのかと。
逆に前のエンジン(6HK-1TCS)をセレガ・ガーラに搭載させるとヘタるか。
可能だとしてもリミテッドエディションでラインナップさせたら最高だけどね。 未だにKC代の廃車は早いと思うし、20年落ちのKL代も地方で来てもありがたいとは思わない。
見た目って本当に大事。 20年超えが珍しかった時代に16から20年くらい使ってたのに、今でもそれくらいの会社は短くなったも同然だから印象が悪い。
関東鉄道、東海バス、神奈中なんかはそう。 >>222
神奈中は使用年数がだいぶ長くなった
基本的な置換えの時期は次のとおりで
2000年度導入車は13年で廃車になっていたのが
2005年度導入車は16年経つ今でも一定数が残っている
2000年度導入車→2013年度廃車
2001年度導入車→2014年度〜2015年度廃車
2002年度導入車→2016年度廃車
2003年度導入車→2017年度廃車
2004年度導入車→2018年度廃車
2005年度導入車→2019年度に半数ほど廃車 >>223
全国平均や排ガス規制によって同じ使用年数でも価値は変わる
U-MPで16年、KC-MPで14年は長生きだが、KL-MPで14年、PJ-MPで16年は短命 あと神奈交がなくなって転属が減ったのもつまらない原因だな
田舎に古参車が集められてたのに今は津久井や秦野もATノンステが普通に来る 臨港バスも新車導入休止中で車齢16年〜17年に伸びるバスも出てきそう 運賃箱も古い方が個性があってよかった
今はみんな似たような薄っぺらい運賃箱ばかり
カードリーダーも機種によって音が違って面白かったのにICはつまらん >>227
そこは小田原機器がレシップとタメはってくれるくらいICリーダー頑張らん限り望むべくもない。 >>232
キチガイ筑前うさぎ
糞野 城市つつじヶ糞3-26-9 今思えば排ガス規制も完全に悪ではなかった。
都会の会社が廃車早いのは排ガス規制のせいだと思えたし、田舎に行かないと乗れない型式だと特別感があった。 今は大都市圏では2000年製造以降の車両に車種規制(KK-代・KL-代以降が該当)がないことから、
12年経過しても使い続けている。
車両購入費用を抑えるため、最長でも18年〜20年使って廃車・スクラップ逝きが増え、
中古車両の相場は急騰している!
このため、地方部では車両購入ができなくなっている。
(中でも製造から通算30年ものまで使って廃車させている事業者も!) バス会社間で部品バンクありそうだな
古いバスの部品を遠くの会社に宅急便で送ったとかある? 板張りが日常的に走ってる会社は全国にどれくらいある?
小湊は長南なら半分くらいは残ってるのか? 板張りが日常的に走ってる会社は全国にどれくらいあるのか聞きよろうが!
さっさと答えんかヴォケどもが!
>>237
貴様は重要スレだと思っているのなら盛り上げる努力ぐらいしろよ馬鹿! 鬼ヶ島観光自動車に、未来はない!
近日、自己破産を申請へ! >>244
保存目的というわけでもなさそうだが、中古を買うことはしないのか?
何年か前に名古屋市営の中古を入れてたと思うが >>245
北海道中央バスに名古屋市営の中古がウジョウジョいるけど
車齢が25年経過するからね。エルガ・青帯に更新したくても車両トラブル頻発だし、
三菱ふそうはアフターメンテで会社上層部とメーカーで一色触発していると思われても過言じゃないしな。 追記
>>240
旧Hinoロゴのレトロなバスが保存されている鬼ヶ島観光自動車
現在の日野ロゴは大文字表記のHINO イヤー皆さん素晴らしい! 是非素晴らしい!
そんな皆さんの実力を見込んで相談があります!
板張りが日常的に走ってる会社は全国にどれくらいあるのかさっさと教えてください!
きっと教えたら何かいいことがいっぱい起きると思いますよ! 鬼ヶ島観光自動車(おにがしまかんこうじどうしゃ)は香川県高松市のバス事業者。鬼ヶ島の別名を持つ女木島内の観光路線バスを運行する。
総車両数3台で、2019年時点で福井隆之社長(72)自らが運転する、小規模のバス事業者である。[1] 整備も社長自身が行っており、2020年には車検を通過できなかった車両の大改修を実施した[2] しかし、社長の死去により整備士不在となり、整備不良の状態が継続したため2022年に道路運送法第40条に基づく事業停止の行政処分が行われた[3] 福井氏の死去に伴い、事業者の代表は古川隆之に変更された 鬼が島とか剣桃太郎に任せときゃいいだろ?
それより早く教えてよ!
板張りが日常的に走ってる会社は全国にどれくらいある?
小湊は長南なら半分くらいは残ってるのか? >>252
238だけどお前誰だよ
どういう意図でこんなのに成りすましてるんだ? 何のことだ? 成りすましてなんかいないぞ?
俺は長南といすみと茂原以外の小湊はなかなか行けないから聞いているんだぞ?
ところで長南といすみと茂原以外で板張りは残っているんか?
早く教えてくれ。俺にはもうあまり時間が無いんだ。 >>254
書き込む時間があるんなら目の前にある物で調べろや >>257
目の前にあるものはローションとリモコンバイブなんだが、これでどうやって調べたらいいんだ? もう棒ギヤのバスは市内で走ると
肩が死ぬ
捨ててくれ >>260
目の前にあるものはローションとリモコンバイブなんだが、これでどうやって調べたらいいんだ? MT運転できるウテシ少ないだろうし動態保存車は社内試験に合格しないと運転出来ないと規定してるの多そう
ミッション壊したら大変な事になる >>263
ロッドシフトのことを言ってる?
ボロい車はベテランに乗っていてほしい 棒シフト云々よりクラッチらやられるとホント困る だから乗り回しは嫌なのよね 移転前のボロいバスターミナルは?
【長崎】「すごく便利になった」西九州新幹線開業に向け…諫早バスターミナルの利用開始
https://www.fnn.jp/articles/-/360934 シンクロ弱い車は未だ
回転合わさんとギャって鳴くもんな 関東鉄道は本当につまらなくなったな
どうせすぐ廃車になるんだから珍しい中古買わないでほしい 昔の琴電は電車もバスも骨董品だったが、あれはサービスの悪さの表れだった >>269
状態が悪い万博車いた頃が懐かしい
本体ではボロバスと思える車がいなくなったので一般客ウケは良くなったかもしれないけど
>>270
琴電の古参車は阪急中古のU-MPツーステがいるくらい
隣県のとさでん交通はまだまだU-規制車現役だからな >>270
ふそう主体の頃のことでんバスは、
床が木目調のエアロミディMKのツーステばかりだったな
俺は、路線用車種で一番好きなレインボーHRが主力車種になってからしかことでんバスの路線を乗りバス活動してないので、
エアロミディツーステは1度も乗ったことがないけど、写真を観ただけでも乗り心地が悪そうな感じだわ >>273
南部バスのCJMはそれに近い。
動態保存ではないが比較的調子良かった個体が馬鹿の運転する車に突っ込まれた。
新しいバスなら直しただろうくらいの損傷だったがそのまま廃車。 ロッドシフト車だと更にダブルクラッチ必要になりそうだけどね。 【岡山県高梁市】昭和レトロバス“延命支援ツアー” 全国からファン続々 次も予約で満席 修繕費用の寄付も
https://www.fnn.jp/articles/-/371971
備北バス >>274
アレは最後の車両ではない。
ちなみに最後に残った車両は延命を図ったものの、老朽化のため引退。
その後ダフオクに出したところ、落札者はいなかった。 ロッド式MTはギア入れるのにコツが要りそう
新しめのMT車はシフトレバーが短く乗用車のMT車みたいな感覚で運転できる >>280
棒ギヤのバスは肩凝るぞ
入れ方も解りにくい 昔のバスはシフトレバーのストロークがすごく長くて3
→4速なんてよく入れることができるなって小さいとき思ったものだわ。 アルピコ交通ですらKC,KL-規制車だが融雪剤でボディにだいぶダメージがある個体がいるな。 青森市営バスはタイヤ周りが腐食穴開き車両が多い
新町通りが海水で融雪しているのも原因かもしれない 時刻表だけ見てローカル路線に乗りに行けた時代に戻りたい
鉄道は今でも古いのがいるし、新しくても乗ってみたいと思える車両も多い
大型トラックでも4気筒ATなんてゴミは見たことないのに何でバスだけこんなに酷いのか 山道でギア操作ミスでミッションやエンジンをお釈迦にした事例多そう
古い車だとオーバーレブしてエンジンブローする
止まる方向に作用するはずだがレッカー車や代替バス手配で大迷惑になる 最近Twitterでアルピコ長野支社のサビだらけKL-JPが晒されていたな。アルピコ自工で補修しないなら穴開く前にケチ王からまたKL-JP譲ってもらった方が良いと思うぞ。 帝産湖南交通'90年式エアロスターK
これより古株には'88年式ワンロマがいるものの頻繁に営業路線に投入されているものでは実質最古参
幕式方向幕が故に近年新設または経路変更路線には中々入れられないが車内運賃表示機はLCDのものに交換されている 年式が古いバスだと排出ガス基準を満たせずエンジンスワップしない限り営業運転不可とかありそう >>299
10年くらい前に乗った時もほぼ最古参だったがまだいるのか? 帝産湖南実質最古参車'90年式三菱ふそう、今日も元気に石山駅からの焼野線に運用 ボンネットバス等動態保存車を除けば、
国内に非冷房バスは何台残存しているのだろう? 古いバスはABS付いてないの多く雪の日の運転は気を使いそうだな 北海道の旭川電気鉄道は、旭川近郊に放置されていたMR430を、クラウドファンディングを活用して甦らせた MR430は雪道走破性高そうだよな
前2軸でグリップ力が高い? MR430は定員が110名だがここまで乗せると身動きが取れず危険だな
参考までに国鉄103系電車の中間車は定員が144名であるがこれの3分の1くらいのサイズに100人くらい押し込んだら極めて窮屈 茨城交通の車両一覧を数年ぶりに見たけどつまらない車両ばかりになったな。
KC代も初期の中古や自社発注車が殆ど残ってないし、太田や大宮にも新車入れやがった。 >>313
まだ神奈中中古のKC-MPと西武中古のKC-UAがいる。 >>313
茨交による車両取り換えマジックは、
資金力豊富なみちのりらしさの演出である! 銀河鉄道のアレは流石に東京都外や首都高走行禁止?
長距離や高速走行するとエンジンに負担が掛かる >>327
路上故障しそうなバスを日常的に走らされても困るだろ。関東自動車とかよくU-規制車持たしていると思うよ。 福島交通のU-MPもだいぶ台数減ってきたようだな。 千葉の東洋バスに大型の新車が3台入ったようでKC-MP317Mツーステ車の動向が気になる。 全員が停車中のバスから降り…トラックが追突、路上にいた男女3人はねられ死亡 東北道 [えりにゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1684270260/
オンボロバスだったか? >>328
路上故障車みたいなのじゃなくて、明らかに席数が少ないバスを朝夕の通勤時間帯に走らせる会社だよな >>328
U-はエンジンの構造がシンプルで、電子部品が少ないから壊れにくい
逆にKC-やKL-の方が構造が複雑で故障しやすい >>336
UとKCだとそんなに違う?
KLでガラッと変わってKCはまだ前世代寄りのイメージあるけど >>336
関東自動車は中古のU-JPやKC-JPを先に廃車なさせたからU-やKC-規制車のツーステが残っているようだが状態があまり良くない。趣味的には面白いが。 ツーステップ前後ドア車が残るウイング神姫(兵庫県) 急な下り坂で無理に低いギアに入れてミッション壊した事例ありそう
止まる方向に作用するがレッカー車を呼ぶ羽目になる 最近、ボランティア活動始めてるんやけど、やりがいあるわ 鉄道と比べると情報が少ないバス界隈だけど
有志同士で作ってるサイト「まとめwiki」ってどうやって情報集めてるんだろうか
ファン同士で目撃情報をメールとかラインで教えあってるのかそれとも直接営業所で聞いてるのか xとかでひたすら情報待ってるのか >>351
ちなみに都営バス、名古屋市営バス、秋葉バスサービスは結構情報教えてくれる方なんだよね
それ以外の会社の情報持ってる人が謎 ほとんどの会社で車両情報は非公開だから 現在、ツーステ車が一番多く残っている事業者って鹿児島交通になるのかな? >>356
県を代表する規模の会社であそこまで新車少ないのは凄い。
その分市営は確か全車黄色になって終わってるけど。 岡電も4枚折戸のU-MPツーステ残っているのかな。 >>356
バスもそうだが年寄り運転手が多いね、老けて見えるだけ? >>362
使用年数は昔と大して変わらないか、むしろ今の方が長いくらいなのに、古参車らしくないんだよな。
同じ23年落ちでも2010年当時の87年式5Eと今の2000年式モヤシなら絶対5Eの方が価値があった。 20年前、新幹線が八戸まで延びた直後に盛岡に行ったときにはまだモノコックがガンガン走っててスゲー!って驚いたもんだが、令和に20年落ちのボロバスが走ってても車内がくたびれてるのは多いけどあまり古さは感じさせないんだよね。
「今の新車のバス」が燃料電池車とかフルフラットバスとかで無い限り大したデザイン変更をしてないからそんなに古さを感じさせない。 >>363,364
世の中全体そんな感じで、昭和の頃は10年落ちの車は型落ちのボロもいいとこ
だったが、現在20年前の車が走っていてもそれ程目立たない。
芸能人も昔なら「あのひとは今」に出る年齢に達しても、30はとうに過ぎて
アイドルでござい、と言ってる人がザラに居る 最近PJ-LVやBJG-HUってこんなにいい音だったか?と思う。
経年でくたびれた音になってきたのか、それとも4気筒の糞エンジンばかり聞かされてるからそう感じるだけなのか。 中国バスツーステ減ってるな
元西武U-UAとかもういないのかな。ヒュンダイも絶滅危惧種の模様 >>347
北海道中央バスは98年前後の中古車が多いな。 転入車しか来ないと思われていた小湊の白子に新車入りやがった。
九十九里も中古ノンステすら廃車になって糞MEが来てるし、あの辺りもつまらなくなりつつある。 >>359
その両方だと思う
運転士に限らず郊外〜田舎の人って年相応の顔だからね
都市部の人たちのほうが実年齢より若く見える
今の日本って「若さ=正義」みたいな価値観の世界で生かされてる
昭和期までは「きちんと大人がオトナになってた」
昔の同世代が今の人より老けて見えるのは
ファッションや髪型だけではないと思う。
つまり、現代の都市民の見た目が「実年齢より若すぎる」んよね 『2024年問題』発動迫る!
よって、大量減便によりボロ車両大量廃車フラグも?! マジカ中鉄バスもオンボロバス運転してるわー【作者【8858】好き】 >>346
一昔前は本体の社出張所がそんなポジションだった
エアロバス顔に新呉羽古参、姫路市営の中古に塩漬けに
そんなバスが朝晩は猫尾新開、昼は法華山一乗寺を通って
姫路と社をロングランする路線に投入されてた ピシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
/ ̄\.( 人____)
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-)
| \_/ ヽ (_ _) )
| __( ̄ |∴ノ 3 ノ 俺が八戸のイカれた中年バスヲタポークマン兵頭弓ム純だよ!!
| ___)_ノ ヽ ノ
ヽ__) ノ )) ヽ
みんな来てね!!八戸鉄道バス研究会w
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
準備中w ピシッ / ̄ ̄ ̄ ̄\
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八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
準備中w クラッチ操作ミスでエンストしたのに遭遇した事がある
すかさずエンジン再始動して事なきを得た
ATのバスが出始めた頃はクリープ現象で前車に追突がよくあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています