EKK 越後交通
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新潟県中越地方のバス会社である越後交通の話題はこちらへ。 地域連携ICカードが宇都宮を皮切りに青森・八戸・秋田・岩手で導入されるから
長岡でも導入の可能性はあるね。
試験導入はりゅーととのことだけど、本格導入となると? 県内高速のりゅーとと別のカードを導入するのは難しそう 長岡市公共交通協議会でも言ってるけど新潟県全域にりゅーとシステムが広がれば高齢者割引、乗継割引等のサービスを展開できるので長岡市でどれだけのキャッシュレスの需要があるかメリットがあるかを検証し、今後の展開を検討するみたいなこと書いてあるから導入するとしたらりゅーとなんだろうね りゅーとを地域連携ICカードにしてしまえばSuicaと二枚持ちしなくて良いのだけどね。 前スレ見たけれど。書き込みないね。
大幅な機構の改編があって、運転手がバタバタとやめて残った
運転手に過重労働させてる。
ざいかい新潟が知ったら、素晴らしい料理に仕上げてくれるネタ。 具体的にはどんなのが変わったの?
書ける範囲のあったら教えて いや、俺は高校時代のその会社につとめていた運転手の友人で、もうめちゃくちゃだよ
機構改変というのを聞いた。
具体的にはわからない(苦笑 昇給停止と賃金カットはあったみたい。さらに…
天皇陛下の生前退位で、学生の定期券の発行のプログラムを、ア.西暦にするか
イ..元号が決まってからでいいんじゃないののほほん体質でブチ切れ。
ここまで聞いた。 マイクロソフトのエクセルを最低限度は使いこなせない人たちの意味でつ。 >>19
いすゞ+富士重工5EボディのP-LV314L
長岡22か670 >>27
ICカードは一年間の試行みたいだけど本格的に入って欲しいね そうだな。
高速の大阪線が中旬から運行再開だそう。 首都圏の鉄道系のバス会社から南魚沼地区へ引越と転職を夢見てるだけど、どう思いますかね? 年収300万円台まで落ちても我慢できるならいいんじゃね
雪の積もらない人が考える以上除雪って大変だよ、車出すにも朝から除雪して出勤にも時間かかるから夏より2時間くらいは早く起きなきゃいけないくらい >>37
ICカード決済利用率はぱっと見で2割くらいかな。
休日だし、取敢えず利用してみただけのクチ、御祝儀的利用も多いから
ジジババ中心の平日利用状況がどうなるか気になるところ。
気になると言えばゴールド免許割引の取り扱いが非常に気になった。
決済時ゴールド免許証提示で運転手がいちいちどこから乗ったか聞き取って
正規運賃から50円引きの金額を手入力して決済していたが、煩瑣過ぎる。
あらかじめゴールド免許ホルダーが登録したカードを
都度都度入力することなく50円割り引いた運賃額で決済するシステムを構築するか、
50円引きボタンを作って即時割引決済するなどの工夫があるといいと思った。
ただ、これはりゅーと以外の10カードでの展開は難しそう。
いっそゴールド免許割引は(ICカード導入推進のため)
現金支払いでは無効にする方策もアリかも。
(新潟交通グループのこども50円バスの適用を現金からりゅーと限定にしたように) >>34
魚沼から関東に引っ越す人が多い辺りで察してくれ… >>40
会長じゃないの今
あと後期高齢者だからもうやる気ないでしょ、鶴の一声みたいに大事なときだけ顔だしてあとは常務とかそういう人に経営まかせてるんじゃね >>40-41
主人の直樹さんも役員だったんじゃないの? アパホテルの芙美子社長は真紀子さんとほぼ同じ年だけど益々元気よく活動してるな
真紀子さんもあのくらい派手な格好してあちこちに出没すればいいのに そういえばアパホテルも東横インも新潟はもちろん上越にもあるのに長岡には無いな
ビジホ大手からも見捨てられるほど長岡は魅力のない町か >>46
新潟交通はバスセンターのカレーが大人気
越後は真紀子さんカレーを回数券1万円ごとに1こプレゼントとかすればいいのに お隣の新潟交通は運転手募集かけてないのにここはかけてるんだな
貸切の人暇で人材余ってそうな気もするけど さいきん長岡市にできたバス会社の「なごみ」の情報ありますか?
1日に何回も故障して大渋滞が発生しているようだが IC利用のためにくるりん乗ってきた
日曜しかわからないけどまだまだIC利用者少ないね、社会実験中だから本採用になってほしいけど微妙かも
そして新潟交通のりゅーとシステム使ってるからSuicaの履歴が新潟交通になってたわ >>35さん
>>36さん
>>39さん
ありがとう。年収300万台だと家族離散の危機が訪れそうなのでここで我慢します。 >>55
そりゃ試験運用だから少ないのは当然。
でもバス業界としてキャッシュレス対応は避けては通れない道。
地域連携カード化は真剣に考えないとまずいよ。 長岡市がどれだけ予算だせるかにもよるね、越後交通単体で導入は不可能
新潟交通も新潟市がオムニバスタウン指定されて補助金で導入した >>58
ここにきて青森・八戸・秋田・岩手・山形と一気にICカード入るからね。
長岡市というより、山形県のように新潟県が予算出して一気に県内全て入れるようにするのが良いね。 マイナポイントに対応できないためリュートつかってた客もSuicaに流れた
リュートってSuicaとの互換性や買い物の利便性が悪いんで
越後でICカード導入するならSuicaのほう長い目で見ていいと思う
JRとの乗り換えや今後も各種サービスがSuicaならば提供できる >>60
だから地域連携カードをと言っている。
Suicaだけではバス会社の独自サービスが対応できないからね。 地域連携カードでマイナポイントやキャッシュレスポイントに対応できたのあるの?
今後この手のポイントサービスが増えると思う
リュートの独自サービスで新潟市内の買い物に使えるとかの話もいつの間にかなかった事にされた
地域連携カードはどちらかというと複数のバス会社や鉄道会社がある地域に向いていると思う
独自サービスとかは開発に金かかるし新しいことに対応できずほ保守的な新潟県人はやはり本家本元が安心
角さんみたいな人が現れれば別だけどね JR東日本が推進している地域連携カードはICカード1枚で
Suicaと地域バス会社ICカード両方の機能を持たせるようにしていますよ。
だからSuicaの機能もあるし地域バス会社の独自サービスも使える。
要するに、新潟でいえばSuicaとりゅーとを1枚のICカードにまとめたカードのこと。
だから>>62氏の懸念は杞憂に過ぎないよ。 りゅーとは交通系ICカード全国相互利用サービス(方利用)の扱い
したがってSuicaなどと同じ扱いなのでSuicaに付属する地域連携カードにはなりえない >>70
公式なニュースソースを示して頂かない限り真偽のほども確かめようもない。
この書きぶりでは公式筋のコメントではなさそうだしね。
いい加減なことは書かないほうが身のためだよ。 >>71
そういう意味ね
ただ一旦仕切り直すのは大変だろうなありゅーとも元々オムニバスタウン指定の中で導入でしょ確か
国が整理するスキーム作ってくれないとバス事業者の企業規模で振り回されるのはキツすぎるなあと 上越ー柏崎ー東京線 早く復活しろ
柏崎は長岡も上越妙高に行くにも不便なんだぞ >>72
ご指摘の通り、りゅーとはオムニバスタウンの補助事業での導入。
ちょうどJR東がSuicaの相互利用拡大を推進していた時期だったこと、
新潟市もSuicaを使えるようにしたいという意向があったことで片利用が実現している。
当時としては画期的だったのだが、鉄道とバス両方の定期を持つ人は
Suica・りゅーとの2枚持ちを強いられるという問題が発生。
その課題解決のために地域連携カードの開発が進められ、宇都宮が第一号となり、
その他未導入の各都市が追随。
結果として先行する新潟よりも後発都市の方が利便性の高い仕組みとなってしまった。
りゅーとを地域連携カードにレベルアップさせるのであれば、長岡のICカード導入時が
チャンスなのではないかと見ているのだけどね。
費用面等クリアしなければいけない課題もあるのだろうけど、
地域連携カード花盛りの中で今さらバスでしか使えないりゅーとを入れるというのもどんなものなのかと。 新潟のBRT責任者だった技監は宇都宮でLRT担当副市長になって新潟のBRTは失敗だったと発言
新潟のりゅーとも失敗で宇都宮で地域連携カードができた
新潟は失敗の連続で新潟県のバスの主導権は越後が握るべき >>77
言うのは構わないけどクソ無責任な奴だな
んで二行目以降は貴方の妄想ですね フジロックやるんか?
士長や支部長クラスには話来てないのか? フジロック盛り上がってるよ
ヲタ多いよ@苗場Aサイト >>36 苗場10万タワマンに住めば(・∀・)イイね
大浴場あるし雪かき心配無し タワマン部屋をかいとり社宅にすりゃ(・∀・)イイんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています