小湊バスってどうよ?
>>653
精神疾患持ちだろ。もはや意味がわからなすぎ。
誤った知識をズラズラ書くなよ。 九十九里委託東金所属車の運用はカツカツのようだな。
BRC修理してあげなよ 車内にドクロの置物と長めのシフトノブって
担当車だからって好きにやり過ぎ >>663
長めのシフトノブ車は複数台いるようだな。
うるさい事は言われない社風なのかな >>662
長南に置いてあるアレ?何で直さないんだろうね
それと勝浦の723って何処行った?
長い事見ていないが何処かに移動したん? >>664
営業所に許可申請すれば違反ではないよね
長年使用するとシフトチェンジ時にかみかわない音がでる
不快だからダブルクラッチを踏むわけだ
ダブルクラッチはフミフミで通常よりも踏む回数が増える
運用中に突然クラッチペダルが支障起きると大変でしょう 車内にドクロを飾る定義は先輩方の信頼関係における唯一の供養碑を表します 先輩方もヘビースモーカーです
線香の代理にタバコを炊くのは違反でしょうか とうとう出津西一丁目バス停の標柱、
停留所名も書いてない状態になってた
これじゃあその辺の捨て看板と見分けつかないよ 九十九里と東金営業所を同居させる意味あるの?
九十九里に移管して大網線と季美の森線を出入庫系統にすればいいじゃん。 >>669
停留所名訂正
正:玉前西一丁目←誤:出津西一丁目 姉崎車庫管内改正が発表されたが、幹線系統だったはずの姉崎本線はとうとう土休日運休・9往復まで縮小してしまうか…
内房線とほぼ平行して渋滞による定時率低下・収支悪化で路線維持の優先度は社内では低かったんじゃないかな。自転車か家族にマイカーで送迎してもらえって流れか。
残るは塩田本所の一般路線だが いつも朝通勤で使ってた帝京大学病院ダイヤパレス線が10分繰り下がってやがる。電車間に合わねーじゃねーかダボが >>673
姉崎本線大減便・土日運休ダブルパンチだな。
4/8実施する塩田の改正も相当な打撃が見込まれるかもしれないな 鉄道の事業を継続するに伴い安全管理において沿線の古い系統を維持するには運用に支障が起きます
クラウドファンディングは催し物だけとは限らない
安全管理に新しい設備を導入するに至り一般人からの支援金から交通機関の重要性を維持して頂きたいものです >>673追記 母親がおばさんウテシから聞いた話によると、
八幡−別荘下は現在(来月の改正後から?)姉崎車庫は担当してない
もし本当なら塩田が単独でダイヤを受け持ってるのか。
姉崎は通勤貸切の契約輸送を多く抱えてるから不採算の一般路線をリストラせざるをえないか 今となれば、濃すぎ君や知盛君がいた時代が懐かしい。 >>679
高速バスや千葉みなとループバス等次々と路線開設していた時代もあったな 千葉シーサイドバスがPDG-AR手放すようだから小湊あたりで再就職出来ないかな? 別荘下の由来は明治の頃に椎津台に数十件別荘があったその下のところを表します
椎津台の下(現在小湊バスの待機場所)に石川家の別荘があった所縁から停留所に名前を付けたのだろう イソヒヨドリの風情は東北地域色合いに感ずる出発前の静けさであろう 塩田管内のほとんどの路線が土日祝全便運休か
JR千葉支社並になかなか大胆なことするよな
逆に旅客運賃収入減りすぎて会社ごと潰れそう 千葉中央との共同運行路線は中央側のソースが出てないんだけぉいいの? >>684
塩田管轄全休ではない
千葉駅〜末広町経由〜蘇我駅間が土日運休だな
鎌取〜イオンタウンおゆみ野土日全休
千葉駅〜イオンタウンおゆみ野が殆ど無くなるな
五井〜国分寺台、八幡宿〜労災病院、鎌取〜ちはら台等は土日も運行している 千葉駅〜大厳寺も土日全休
千葉駅〜浜野も減便、土日は2〜3時間間隔
浜野駅東口まで行く便も減少、千葉駅〜喜多も無くなっている 蘇我~千葉大学病院線は土日の小湊バス便が消滅し中央運行のみに
便数も9便と3年前まで毎時2本あったのが嘘のように 晋平さんと卓生さんもやはり土日は休みたいよね
あとは深山さんと西邑さんに任せるしかないか
でもこの二人に人脈がどれだけあるか
来月からは五井専属の企業送迎(特定)に成り下がってしまうよ 以下、市原のスレッドより引用ですまない
これで6勤1休の週休1日から、一般的な5勤2休の週休2日に変わるのかな?
そもそも最低賃金と変わらない待遇だから誰も働かないか 千葉市内ではグランドパス使えないトラブルが多いし、今回の改正は他社との共同運行路線は運行相手に完全移管、自社単独運行路線は路線自体廃止にして千葉市からの撤退を視野に入れたのではないか? もう八幡宿・五井・姉ケ崎・長浦の企業送迎だけに専念したい
休止路線の駅前バスのりばもそのままにして他社へは譲らない こんな減らすなら何で新車入れたんだよ
余計な金使うな 長南や大多喜車庫に残るKC-規制車もいつまで持つか?
塩田と姉崎車庫からの減車分が流れてくるかもしれないし ウマ娘と小湊鉄道のコラボキャンペーン企画で話題とは裏腹に客足が遠のくと閑古鳥の風情だな この会社はもう末期だね
自治体が補助金出したとしても、幹部の報酬になるだけで
平日・土日祝全便運休の路線は実質廃止でしょ?
経営陣は人材不足を理由にしているが、
公共交通機関としての企業責任を問われるよ 末広街道の路線というより週末は千葉駅に来るのは松が丘線の数便だけになるのか 長電バスが長野市内路線で日曜運休実施しているが、政令指定都市の千葉市で土日運休
するのは極端過ぎるな 市原埠頭〜八幡宿のダイヤ改正すげえな
通勤させる気ないだろwww >>702 古河までの急行が朝5便残ってる。なお、夕方は2便のみの模様w ちば総合医療センターがちはら台に移転すると地域の生活環境においては追い風です
関東安全衛生技術センターが地方へ移転すると運搬を営業する立場においては逆風となりますか >>703
あれもともと古河2便急行、他は辰巳〜東口〜埠頭の直行便(5-6本)だったはず
夕方は歩いて帰れ!ってことかいねえ ジェフユナイテッド市原のホームタウンが蘇我へ移転されたが蘇我西区は追い風です
ボンズ市原が昇格した場合、運搬の営業の立場において長柄からの向こう風は発生しますか 日本ゴルフツアーに長南カントリークラブが採用された場合は追い風になる 土日は長南管内の方が本数多かったりして
長南は塩田ほど減らされてないけど元々少なかったから? 千葉市内改正のバス停単位の時刻を公式サイトで一通り見たが、
京成に次ぐ県内2位の営業規模を誇ってたかつての勢いはどこへ… 千葉〜浜野も土日は使えるようなダイヤじゃないから来年あたりには全休になりそう。 バス停に時刻表が貼り出されたのは早くてこの土日、まだ貼り出されないところもあるらしい。 観光急行列車は予約制で乗車状況を確認できる
需要で逼迫するなら3両編成
需要がない場合は単行でも宜しいはずだ 通勤貸切(企業送迎)も人員不足と品質低下で時間の問題
企業各社もコストが不変ならば、元の自家用輸送(白ナンバー)に戻すのでは 県内高速で使ってた珍しい路線ベースの車を全部企業送迎に取られてうざいから自家用に戻せ
余った乗務員で減った路線元に戻せ 塩田管内の新ダイヤ通過時刻表の公開遅れの様子と
総務人事部とバス部の求人状況を見ると
ガチで自転車操業の状態に陥っているのでは
通勤貸切に至っては欠便なんてしたら契約打切だよ まあ会社が潰れるときなんて今回の減便・運休の貼り紙と同様に
従業員に知らされるのはある日突然に通知だけだから仕方ない ニッポン放送
ハロー千葉で運転手募集やらなくなったな笑 晋平社長も大型二種を持っているから、
この状況なら6勤1休か13連勤でも乗務するよね 6年前の資料だと塩田と姉崎車庫合わせて150台近くいたのに、今の実動車は何台なんだろう? >>720 10年位前に取材を受けたバスラマの事業者訪問でも当時の保有台数が車庫単位で詳しく載ってたね。
長南本所は`14年時点で路線車30台弱なのに対して貸切車は15台集約配置。
姉崎は企業送迎の比率が高く取材時点で10台弱だが後に新規受注で増車してるだろう。
まだ小杉次長がいた頃、友森氏がバス部営業企画課係長だった時期で、T氏はその後営業所長をやってると過去スレで同じ苗字の書き込みを
見た記憶がある 前々から小湊バス減便してきて話にならないのでマイカー通勤を考えるようになった。マイカー手に入ってからは路線バス乗らなくなった。時間縛りというストレスからも開放されて楽になった。最近では身内まで送迎俺がするとか… 木更津のアウトレット開業時に、仕事で営業企画課の方と関わったけど、
当時は活気もあり入社を希望したが、その後生え抜きの管理職と運転士から、
「それは絶対に止めなさい」と助言されて、今となれば感謝しかない。 こんな死にかけの会社なのに大量に新車入れようと思った理由は何だよ
減車で十分だっただろ 総務課
初年度から450万稼げるわけないだろ
階級制度を廃止して人件費安くしろ オリジナル4コマ漫画で運転士になったその後の展開は…? 4月19日からのウマ娘コラボ乗車券を購入してください >>702
企業相手の路線で2週間前に発表って調整する猶予ないだろとw 実質的な無予告スト突入?
メディア取材・問い合わせにも一切応じず、
塩田営業所の人員は壊滅状態なのだろうか? 観光スポットとされる石神の菜の花畑の復活祭は今年で最後でしょうか 車両購入費と人件費は出所が全く違うの?
こんな減らしてるのに新車買うなら待遇上げて採用しろと思うけど。 今日から塩田管轄ダイヤ改正
バス便が無い土日は蘇我駅構内営業の本千葉タクシーやエミタス儲かるようになるだろうな ウマ娘とコラボイベントは学生の春休みの期間中をターゲットにすべきだったと後悔しますか 要するにTAONと青山新が「君とどこまでも」を歌唱するが伝わり方のイメージが異なるというわけだ 話題が高まると待合室から市原市民会館へ足を運べるだろ 撮影許可申請だけでは勿体ないだろ石川
風のうたシリーズにTAONを採用してみろ 青山新の「君とどこまでも」をBGMを背景にTAONが作詞のイメージを語る思いだ 青山新の「君とどこまでも」をBGMを背景にTAONが作詞のイメージを語る思いだ TAONの「君とどこまでも」をBGMを背景に青山新が作詞のイメージを語る思いでもいいね TAONの「君とどこまでも」をBGMを背景に青山新が作詞のイメージを語る思いでもいいね >>735
タクシー乗る層がバス乗ってたとは考えられんが 労働時間等の基準の改正で初年度から450万以上稼げるわけない
慢性的な人手不足よりも募集要項の惰性的な改正が必要だ JR東日本外房線に安房小湊の駅名を勝手に使用する小湊鉄道は、ちはら台駅から海士有木駅までの計画が実行されない今日に至るが観光急行列車で安房小湊まで行けるわけない
E131系で木更津駅から館山駅経由安房小湊駅の方面に現実味がある 養老渓谷駅から里山ウォークで安房小湊まで行けと意味か? 末広街道に土日はバス来なくなって乗客も諦めているのだろう。
千葉中央バスの白旗線は混んだのだろうか? 「人口減社会だから問題ない、もっと減らせよ」 (5ch) 石川さん
懐石料理の名前だが「ジビエ」だと総務課の弱き者の見せしめを思い出す
生活環境によって病気をわずらうが健康保険の割引で生き残れる手段を模索している人々の為に生活の負担を軽減するのが社会福祉の役割です
千葉で働くあなたは、上総心の御用達の寵愛を受けたのだから商品名に上総心を使用しないと賞味期限切れになる 茂原駅発着の各線ダイヤがダイヤ改悪で
ズッタズッタになった結果、軒並み常連客が
みんな居なくなってワロタw 塩田本所、路線運休で余った中型車が従業員駐車場に2台ほど追いやられてる >>760
減車は2台だけ?
塩田は中型が2台新車入っているから減車以外にも転属ありそうだが。