小湊バスってどうよ?
Q.DT-22台車のコイルバネに油差しするとどうなりますか?
A.走行時のきしむ音は消えます Q.運搬車の車体に日頃ワックスがけを心がけるとどうなりますか?
A.再塗装の経費を浮く事を可能としサビの腐食を守ります キハ200形のリバイヤル塗装するよりもキハ5800、機関車、モーターカーといった一般人にお見えかける展示品を再塗装しワックスがけを心がける方が貴重だと思うのだよ Q.沿線の草刈りは始発から終点までですか?
A.地域の方々と共同で草刈りした箇所だけです 小湊鉄道の土日祝の9Aは房総横断に向けた観光用の時間帯です
キハ40-3、あるいはキハ40-4を里山に向けたキハ200-205との民間企業連携コラボ列車はキハ200のロングシートの空間に居ながらキハ40の自動案内放送が聞けるリバイヤル感を演出するのは可能です 小湊鉄道土曜日の9A
五井駅→上総中野駅
キハ200-キハ40→
いすみ鉄道土曜日の902D
上総中野駅→大原駅
キハ52-125→
房総横断の観光時間帯の運搬に向けた取り組み方です 房総横断の観光時間帯による運搬に向けた取り組み方の第二部として
いすみ鉄道土曜日の905D
大多喜駅→上総中野駅
キハ52-125→
小湊鉄道土曜日の504A
養老渓谷駅→五井駅
キハ200-里山列車→
機関車が復旧するまでの間、キハ200形の代行で上総中野駅からの延長運転は可能ですか 全車指定席のキハ40型観光急行は予約した列車の座席位置を確認する方法はありますか 西武、神奈中、東急あたりで廃車が出ているからまた中古車入れないかね。
出来ればワンステの中古車が良い。 >>619
コロナで使い倒してて程度悪いから無理でしょう
ワンステメインで関鉄から避けられてる新京成を狙った方がいい 夜空に浮かぶ灯りと列車の企画は終わった後で高評のようです
列車のライトアップはキハ40-2026のサプライズ走行が欲しかったわけです いすみ鉄道の夢のパークのキハ28-2346の修繕費に備えての資金調達が現地点で4割です
市町村の自治体と小湊鐵道が共同企画したスカイランタンのプロジェクトは収容人数に合わせた設備を導入したがおそらく4割だろう
ライトアップする列車も2両編成の人数容量で乗車できるとは知らかったわけです
輸送密度と営業係数のギャプがからの改善は厳しい課題が残る
公式ツイッターは来てくだった観光客を感謝する気持ちを伝えるが誠ではない
本来の目標は沿線が復旧した祝い事ですので満員御礼でなければ誠に感謝する気持ちが伝わらないのです ランタンを購入して一日で終わらすのは勿体ない
養老川の行水を貯水する高滝湖の空に浮かぶランタンの灯りで輪廻を偲ぶ会を発足するか?もしくは国吉駅の隣接地に台湾集集線と姉妹提携を結んだスカイランタンの企画してもう一度夜空に浮かぶ灯りを再現して頂きましょうか 公式の房総里山トロッコはツイッターで鉄道部がライトアップを全力で上げるとポストに投函した
イベント終了後に話題が上がったので完成はしたが大成功とはいかない
大成功は満員御礼になった場合の達成感である 総務課
不祥事を起こし懲戒処分された身分でも生きる権限がある
社会保険から国民健康保険に切り替える場合、証明書が必要なわけだ
役所からの申請書を総務課に手渡し、1年間待っていたが証明書が来なかった
1年後伺ったが手続き中に必要ですか?と問れたが必要だから来たのだよ
1年間の調整で退職金丸ごと支払った
個人データを削除せず来た場合に備えて残しておけ >>625
手渡した証明書
人違いの証明書が渡されたが役所に通用するのか?
2度といかない場所を2度来たのだ 階級制度があるから人件費が高くなる
短期間で階級を上げると慣れない環境で鬱になりやすい
アルコール検査で規定を超えた検出値をうがいで逃れるとしてもしばらくすれば表面にでる 鉄道線の集客率アップのために八重洲-勝浦系統の高速バスの一部を
上総中野駅経由にしちゃえばいいのに 10分程度のロスになるだけだし 総務課
バス運転士の募集で初年度から450万超え可能って記載しているが2人分の仕事を1人で請け負っても450万以下だ
可能性は公休日をなくす事だろ
初年度は300万円からに訂正しろよ アルコール検査の替え玉は法令違反にあたるならばアルコール検査で感知音が鳴ったら水でうがいした後、再測定で通れば法令違反ではないのだな 運行管理者が不在時に乗務員が勝手に始業点呼したら法令違反になる
運行管理者が関係ない仕事をさせて不在になるのは法令違反ではないのか? 運行管理者は始業点呼だけではないだろ
座ってパソコンを見ているだけか? 茂原市内中心の長南営業所管内でダイヤ改悪がヒドイな。
数年たったら茂原駅~大多喜車庫しか残らないぞ。 >>632
違反じゃないよ。呼気に含まれるアルコール濃度だから、口腔内に残ってる物質は本来関係ない。 >>636
アルコール検査の検知で規定値を超えたから警告音を出したら違反です
一部例外があるが当人はアルコールを摂取していると報告したら法令違反です 本人が、周囲がアルコール除菌した直後に吹いて鳴らしたとか普通に聞く話しだろ。
まぁ会社規定で様々だが、出庫点呼時間前で直近の数値がゼロならそれ出庫する際には検出されずなんだけど。 近日中に発表するという内房地域の改正内容が気になる。
労働時間に関する規制強化で減便ダイヤをどこまで強行して利用客の理解を得られるか 当人はアルコール除菌したとは言っていない
ビールを何本飲んだかを答えていたんだよ 2024年3月18日(月) 一般路線バス ダイヤ改正
全便運行休止路線
・長南(営)〜三川線
・茂原駅〜大津倉線
・大網駅〜白子車庫線(浜町経由 旧道まわり)
・大網駅〜弥幾野線 入社後、初年度から450万超えは不可能である
初年度から225万超え可能!!の方が現実味がある >>640
でも点呼時間直近で呼気濃度検出されずなんだろ。それゼロやん。
菓子パン類他でも検出されることはあるけど、あれは微量に含まれているものが口腔などに残留している物質なのであり、飲酒運転の可否を定めている呼気に本来は影響しない程度だったりする。だからうがい等口腔内を洗浄させて、規定にある呼気濃度を正確に測った結果検出されずならそれは違反にあたらない。 >>643
アルコール濃度を下げるには水で薄める
うがいすればアルコール濃度は一時的に基準値よりも下がる
しかし時が経てばまた基準値が上がる
半日経過しないとゼロにはならない
運転中にアルコール濃度が高いと高血圧や睡魔に陥る >>644
呼気中アルコール濃度の問題なのになぜうがいをすると濃度が低下するの?
薄めるってそれ体内の水分量を増やして血中濃度を薄めるって解釈?
それで何故うがいをすると濃度が薄るまる(呼気濃度が低下)のでしょうか? >>646
アルコール飲料の分泌量による規定値を超えるか超えないかの測定だろうが
お客様の不快感を検査する呼気検査じゃあるまい >>647
小湊鐵道お前らに負けたが負けた気はしないぞ >>639
乗務員になってみろよ
お客が車内で苦情を受けたら説得できるだろ?
申しわけごさいませんが人手不足ですとはいかないよ >>641
南総鉄道が財政赤字で廃止したバスグループを統括した九十九里鐵道だろ
いまさら運休はないよね >>647
人間であり社会保険に加入している日本国民だよ
お前らが加入している保険を脱却し国民健康保険に切り替える時に証明書が必要だったわけだ
お前らは拒否する権利はない キハ40-2にしても動くのか動かないのかはわからない起点で長期間休車する小湊に対する不平不満のストレスである
どちらかに移行すればストレスは軽減できる 働いた給料で家族と赤トンボツアーで旅行した思い出は貴重だったよ ***ある日の五井駅西口ロータリーでの出来事***
1.『クリーニング専科』のラッピング車が営業運行中、乗降扱いのためバス停に接近。
2.バス停の枠前方にわずかに掛かる場所にタクシーが停車。ルール的にはタクシーの停車した場所が不適切。
3.そこでわざわざ車内マイクを使って、「バス停をタクシーに邪魔されています。そのため、ドアを開けることができません。
再度、ご着席ください」とのアナウンス。しかも、その前後のタクシー相手の独り言が車内マイクからダダ漏れに。
4.市原市へ財政支援を要望している小湊鐵道が、市長の身内企業のタクシー相手にキレるなんて見苦しく思った。
***運行中になんとなく感じたこと***
車内マイクを活用して『乗車時の着席位置の指定』・『着席確認』・『肉声英語による路線案内』などの気遣いは、
とても素晴らしいけど、その裏腹に40km/h道路を60km/h超でかっ飛ばすのは、勤務が過酷でも大丈夫なのかな? >>656
4の視点が市長忖度でワロタ
市長に楯突くなんて許さんてかww >>656
めんどくせえ奴だな
少しくらいずれても降ろせよ >>656
ベイタクシーか。身内の小湊タクシーや姉ヶ崎タクシーなら同じ結果になっただろうか? >>651 免許・マイカーを手に入れる前は散々お世話になり今でもたまに乗って自家用車では味わえない旅情を楽しんでるが、
かつての長距離路線や20分間隔(平日 自宅最寄りの系統)の高頻度運行を知ってた世代からしたら、来るべく時が来たかと残念に思う >>653
精神疾患持ちだろ。もはや意味がわからなすぎ。
誤った知識をズラズラ書くなよ。 九十九里委託東金所属車の運用はカツカツのようだな。
BRC修理してあげなよ 車内にドクロの置物と長めのシフトノブって
担当車だからって好きにやり過ぎ >>663
長めのシフトノブ車は複数台いるようだな。
うるさい事は言われない社風なのかな >>662
長南に置いてあるアレ?何で直さないんだろうね
それと勝浦の723って何処行った?
長い事見ていないが何処かに移動したん? >>664
営業所に許可申請すれば違反ではないよね
長年使用するとシフトチェンジ時にかみかわない音がでる
不快だからダブルクラッチを踏むわけだ
ダブルクラッチはフミフミで通常よりも踏む回数が増える
運用中に突然クラッチペダルが支障起きると大変でしょう 車内にドクロを飾る定義は先輩方の信頼関係における唯一の供養碑を表します 先輩方もヘビースモーカーです
線香の代理にタバコを炊くのは違反でしょうか とうとう出津西一丁目バス停の標柱、
停留所名も書いてない状態になってた
これじゃあその辺の捨て看板と見分けつかないよ 九十九里と東金営業所を同居させる意味あるの?
九十九里に移管して大網線と季美の森線を出入庫系統にすればいいじゃん。 >>669
停留所名訂正
正:玉前西一丁目←誤:出津西一丁目 姉崎車庫管内改正が発表されたが、幹線系統だったはずの姉崎本線はとうとう土休日運休・9往復まで縮小してしまうか…
内房線とほぼ平行して渋滞による定時率低下・収支悪化で路線維持の優先度は社内では低かったんじゃないかな。自転車か家族にマイカーで送迎してもらえって流れか。
残るは塩田本所の一般路線だが いつも朝通勤で使ってた帝京大学病院ダイヤパレス線が10分繰り下がってやがる。電車間に合わねーじゃねーかダボが >>673
姉崎本線大減便・土日運休ダブルパンチだな。
4/8実施する塩田の改正も相当な打撃が見込まれるかもしれないな 鉄道の事業を継続するに伴い安全管理において沿線の古い系統を維持するには運用に支障が起きます
クラウドファンディングは催し物だけとは限らない
安全管理に新しい設備を導入するに至り一般人からの支援金から交通機関の重要性を維持して頂きたいものです >>673追記 母親がおばさんウテシから聞いた話によると、
八幡−別荘下は現在(来月の改正後から?)姉崎車庫は担当してない
もし本当なら塩田が単独でダイヤを受け持ってるのか。
姉崎は通勤貸切の契約輸送を多く抱えてるから不採算の一般路線をリストラせざるをえないか 今となれば、濃すぎ君や知盛君がいた時代が懐かしい。 >>679
高速バスや千葉みなとループバス等次々と路線開設していた時代もあったな 千葉シーサイドバスがPDG-AR手放すようだから小湊あたりで再就職出来ないかな? 別荘下の由来は明治の頃に椎津台に数十件別荘があったその下のところを表します
椎津台の下(現在小湊バスの待機場所)に石川家の別荘があった所縁から停留所に名前を付けたのだろう イソヒヨドリの風情は東北地域色合いに感ずる出発前の静けさであろう 塩田管内のほとんどの路線が土日祝全便運休か
JR千葉支社並になかなか大胆なことするよな
逆に旅客運賃収入減りすぎて会社ごと潰れそう 千葉中央との共同運行路線は中央側のソースが出てないんだけぉいいの? >>684
塩田管轄全休ではない
千葉駅〜末広町経由〜蘇我駅間が土日運休だな
鎌取〜イオンタウンおゆみ野土日全休
千葉駅〜イオンタウンおゆみ野が殆ど無くなるな
五井〜国分寺台、八幡宿〜労災病院、鎌取〜ちはら台等は土日も運行している 千葉駅〜大厳寺も土日全休
千葉駅〜浜野も減便、土日は2〜3時間間隔
浜野駅東口まで行く便も減少、千葉駅〜喜多も無くなっている 蘇我~千葉大学病院線は土日の小湊バス便が消滅し中央運行のみに
便数も9便と3年前まで毎時2本あったのが嘘のように 晋平さんと卓生さんもやはり土日は休みたいよね
あとは深山さんと西邑さんに任せるしかないか
でもこの二人に人脈がどれだけあるか
来月からは五井専属の企業送迎(特定)に成り下がってしまうよ 以下、市原のスレッドより引用ですまない
これで6勤1休の週休1日から、一般的な5勤2休の週休2日に変わるのかな?
そもそも最低賃金と変わらない待遇だから誰も働かないか 千葉市内ではグランドパス使えないトラブルが多いし、今回の改正は他社との共同運行路線は運行相手に完全移管、自社単独運行路線は路線自体廃止にして千葉市からの撤退を視野に入れたのではないか? もう八幡宿・五井・姉ケ崎・長浦の企業送迎だけに専念したい
休止路線の駅前バスのりばもそのままにして他社へは譲らない こんな減らすなら何で新車入れたんだよ
余計な金使うな 長南や大多喜車庫に残るKC-規制車もいつまで持つか?
塩田と姉崎車庫からの減車分が流れてくるかもしれないし ウマ娘と小湊鉄道のコラボキャンペーン企画で話題とは裏腹に客足が遠のくと閑古鳥の風情だな この会社はもう末期だね
自治体が補助金出したとしても、幹部の報酬になるだけで
平日・土日祝全便運休の路線は実質廃止でしょ?
経営陣は人材不足を理由にしているが、
公共交通機関としての企業責任を問われるよ 末広街道の路線というより週末は千葉駅に来るのは松が丘線の数便だけになるのか 長電バスが長野市内路線で日曜運休実施しているが、政令指定都市の千葉市で土日運休
するのは極端過ぎるな 市原埠頭〜八幡宿のダイヤ改正すげえな
通勤させる気ないだろwww >>702 古河までの急行が朝5便残ってる。なお、夕方は2便のみの模様w ちば総合医療センターがちはら台に移転すると地域の生活環境においては追い風です
関東安全衛生技術センターが地方へ移転すると運搬を営業する立場においては逆風となりますか >>703
あれもともと古河2便急行、他は辰巳〜東口〜埠頭の直行便(5-6本)だったはず
夕方は歩いて帰れ!ってことかいねえ ジェフユナイテッド市原のホームタウンが蘇我へ移転されたが蘇我西区は追い風です
ボンズ市原が昇格した場合、運搬の営業の立場において長柄からの向こう風は発生しますか 日本ゴルフツアーに長南カントリークラブが採用された場合は追い風になる 土日は長南管内の方が本数多かったりして
長南は塩田ほど減らされてないけど元々少なかったから? 千葉市内改正のバス停単位の時刻を公式サイトで一通り見たが、
京成に次ぐ県内2位の営業規模を誇ってたかつての勢いはどこへ… 千葉〜浜野も土日は使えるようなダイヤじゃないから来年あたりには全休になりそう。 バス停に時刻表が貼り出されたのは早くてこの土日、まだ貼り出されないところもあるらしい。 観光急行列車は予約制で乗車状況を確認できる
需要で逼迫するなら3両編成
需要がない場合は単行でも宜しいはずだ 通勤貸切(企業送迎)も人員不足と品質低下で時間の問題
企業各社もコストが不変ならば、元の自家用輸送(白ナンバー)に戻すのでは 県内高速で使ってた珍しい路線ベースの車を全部企業送迎に取られてうざいから自家用に戻せ
余った乗務員で減った路線元に戻せ 塩田管内の新ダイヤ通過時刻表の公開遅れの様子と
総務人事部とバス部の求人状況を見ると
ガチで自転車操業の状態に陥っているのでは
通勤貸切に至っては欠便なんてしたら契約打切だよ まあ会社が潰れるときなんて今回の減便・運休の貼り紙と同様に
従業員に知らされるのはある日突然に通知だけだから仕方ない ニッポン放送
ハロー千葉で運転手募集やらなくなったな笑 晋平社長も大型二種を持っているから、
この状況なら6勤1休か13連勤でも乗務するよね 6年前の資料だと塩田と姉崎車庫合わせて150台近くいたのに、今の実動車は何台なんだろう? >>720 10年位前に取材を受けたバスラマの事業者訪問でも当時の保有台数が車庫単位で詳しく載ってたね。
長南本所は`14年時点で路線車30台弱なのに対して貸切車は15台集約配置。
姉崎は企業送迎の比率が高く取材時点で10台弱だが後に新規受注で増車してるだろう。
まだ小杉次長がいた頃、友森氏がバス部営業企画課係長だった時期で、T氏はその後営業所長をやってると過去スレで同じ苗字の書き込みを
見た記憶がある 前々から小湊バス減便してきて話にならないのでマイカー通勤を考えるようになった。マイカー手に入ってからは路線バス乗らなくなった。時間縛りというストレスからも開放されて楽になった。最近では身内まで送迎俺がするとか… 木更津のアウトレット開業時に、仕事で営業企画課の方と関わったけど、
当時は活気もあり入社を希望したが、その後生え抜きの管理職と運転士から、
「それは絶対に止めなさい」と助言されて、今となれば感謝しかない。 こんな死にかけの会社なのに大量に新車入れようと思った理由は何だよ
減車で十分だっただろ 総務課
初年度から450万稼げるわけないだろ
階級制度を廃止して人件費安くしろ オリジナル4コマ漫画で運転士になったその後の展開は…? 4月19日からのウマ娘コラボ乗車券を購入してください >>702
企業相手の路線で2週間前に発表って調整する猶予ないだろとw 実質的な無予告スト突入?
メディア取材・問い合わせにも一切応じず、
塩田営業所の人員は壊滅状態なのだろうか? 観光スポットとされる石神の菜の花畑の復活祭は今年で最後でしょうか 車両購入費と人件費は出所が全く違うの?
こんな減らしてるのに新車買うなら待遇上げて採用しろと思うけど。 今日から塩田管轄ダイヤ改正
バス便が無い土日は蘇我駅構内営業の本千葉タクシーやエミタス儲かるようになるだろうな ウマ娘とコラボイベントは学生の春休みの期間中をターゲットにすべきだったと後悔しますか 要するにTAONと青山新が「君とどこまでも」を歌唱するが伝わり方のイメージが異なるというわけだ 話題が高まると待合室から市原市民会館へ足を運べるだろ 撮影許可申請だけでは勿体ないだろ石川
風のうたシリーズにTAONを採用してみろ 青山新の「君とどこまでも」をBGMを背景にTAONが作詞のイメージを語る思いだ 青山新の「君とどこまでも」をBGMを背景にTAONが作詞のイメージを語る思いだ TAONの「君とどこまでも」をBGMを背景に青山新が作詞のイメージを語る思いでもいいね TAONの「君とどこまでも」をBGMを背景に青山新が作詞のイメージを語る思いでもいいね >>735
タクシー乗る層がバス乗ってたとは考えられんが 労働時間等の基準の改正で初年度から450万以上稼げるわけない
慢性的な人手不足よりも募集要項の惰性的な改正が必要だ JR東日本外房線に安房小湊の駅名を勝手に使用する小湊鉄道は、ちはら台駅から海士有木駅までの計画が実行されない今日に至るが観光急行列車で安房小湊まで行けるわけない
E131系で木更津駅から館山駅経由安房小湊駅の方面に現実味がある 養老渓谷駅から里山ウォークで安房小湊まで行けと意味か? 末広街道に土日はバス来なくなって乗客も諦めているのだろう。
千葉中央バスの白旗線は混んだのだろうか? 「人口減社会だから問題ない、もっと減らせよ」 (5ch) 石川さん
懐石料理の名前だが「ジビエ」だと総務課の弱き者の見せしめを思い出す
生活環境によって病気をわずらうが健康保険の割引で生き残れる手段を模索している人々の為に生活の負担を軽減するのが社会福祉の役割です
千葉で働くあなたは、上総心の御用達の寵愛を受けたのだから商品名に上総心を使用しないと賞味期限切れになる 茂原駅発着の各線ダイヤがダイヤ改悪で
ズッタズッタになった結果、軒並み常連客が
みんな居なくなってワロタw 塩田本所、路線運休で余った中型車が従業員駐車場に2台ほど追いやられてる >>760
減車は2台だけ?
塩田は中型が2台新車入っているから減車以外にも転属ありそうだが。 なぜ従業員の駐車場に中型バスが2台置いてあるのかを千葉県は緊急調査を行うべきです しかたねーっぺ、修理用の部品が
供給終了のメーカーもあるだよ。 一般路線運賃値上げして乗務員に還元するというお考えは無いのかな? 【小湊鉄道】千葉の都市部でもバス大幅減便、1日50便減でたった4便になった路線も…残業規制強化が人手不足に追い打ち
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240419-OYT1T50046/ 予告
・5月26日(日)まで五井⇔上総中野間の全線で運転いたします。
・4月30日(火) 5月1日(水) 5月2日(木)は平日ダイヤで運行します。 1.4型のeLEAPの生産プロセスは2023年10月から試作を開始され社内計画を大幅に超えた歩留まりを達成した
14型のサイズで輝度の向上を開発しました
投入する基盤で14型サイズをベースとし1.4型のサイズに分割にすれば生産ロスを抑える事でグリーンティクな社会を築き上げるのでしょう >>773
大幅減便で現金収入もかなり減ったと思うが給与払えるのかね? 九十九里に送られたKK-RMやKK-MJ9m級からも引退車出ているし、状態悪いKK-規制車はあぼーんか? 昨年度末のグループ全体の決算状況と今般のダイヤ大幅減便で
運転資金のショートやボーナスの支払遅延も現実的になのでは
現に東武バスもボーナスの支給遅延でかなり離職者が出たって噂 ウマ娘とのコラボ企画にキャラクターのデザインがグッズ販売において全てが同じ格好だと飽きる 一日乗車券のウマ娘のキャラクターデザインは3つに分類されます
どちらの発行券が売れ筋を伸ばしているかは買い求めるお客の感性でしょうか 2名のキャラクターデザインの等身大レプリカモデルを小湊オリジナル4コマ漫画のデザインとして留置線に置いてある客席列車に倒置してみたらどの様な展開になりますか >>同じ京成資本が入っている関東鉄道は京成電鉄の完全子会社になるようだが、こちらはどうなるかね。
こちらは九十九里鐵道の完全子会社になるんかな? 減便後の大巌寺線は乗客皆無の便も目立つ
1日8便ではどうしようもなく早晩全面運休しそう 【JAPAN JAM 2024】
現在、千葉駅のシャトルバスは10分-15分程度でお乗りいただけます。
千葉寺駅も5-10分程度となっております。
千葉みなと駅も現在は10-15分になりました!!
ぜひご利用ください!!
シャトルバスは入場指定時間に関係なくご入場いただけます。
※時間帯によってお待ちいただく可能性があります。
#JJ2024 #JAPANJAM バスギアエキスポで開催する東京会場はにぎやかになります 来春に塩田閉鎖、千葉市から撤退もありそう
辺田線と大学線以外は廃止してももはやあまり影響はなく
前記2路線は中央バスが渋滞遅延の多い大網街道の路線で減便を検討しているからそのリソースを回せば小湊担当分くらいは賄える 長南パブリックはゴルフだけでは経営が厳しいだろ
ゴルフ以外の家族でカートのライドに乗って18コースを散策するイベントやらないのか?
6コース回ってランチタイムすれば素晴らしいではないか
ハーフ終了で無料の浴槽でも構わんが 小湊がお手上げの千葉市内路線は千葉中央じゃ引き受けられないだろうから、千葉市内の代替路線を広く公募する事とか出来ないのだろうか。現金払いに戻っても仕方ない。 2024年問題で全般的な退潮は仕方がないが、
小湊はその中でも突き抜けているね。 バス界の5年先を行く会社小湊
2029年問題近づけば多くのバス会社が今の小湊みたいになるよ 大減便や運休している路線でもし戻るなら元のダイヤにして欲しい路線は何処よ? バス停の標柱を見ていると会社の状況を現しているよね
「時刻表が最新でない、もしくは剥がれている」
「停留所名・行先が重ね貼りで判読できない」
「時刻表の問い合わせ先が担当外の営業所」 幸町団地線と新港中央市場線が全便運休なのは
ダイヤ途中に運輸支局へ乗り込まれないためかな?
今の小湊はタイヤどころか、車体やミラーの補修も
覚束ない状況だからか仕方ないよね 新港は運休になる前にちばシティと協議したのかって思うくらい謎の参入だったな
小湊エリアに入り込む必要あるの…って思ってたから >>815
そういう状況では無いですね。ただ新車13台も本当に買えるのかな。 >>817
現行型の中型車はアドブルー使用しますよ 小湊の大減便エリアは心なしか特に駅に近い店舗の駐車場や駐輪場で
店内にいる人の数より停められている数が明らかに多いケースが増えたよね
バスから離れた需要がシフトしたのか? 熊本みたいに交通系IC共通利用から離脱しますとかは言わないよな?
小湊は数年前運賃箱更新したのは痛手だったと思うが、そこは客離れすると思うのでやらないで貰いたい。 >>813
個体が少ないんじゃなくて事業者が手放さないのよ
290系の出来が酷いもんだから、既存の車両を出来る限り長く使う所が増えた
これは最近聞いた話だと、
勝浦所属で行方不明になっていた723が長南に移動していて、いつの間にか廃車になってた
それと同じ長南に居る854と855、塩田からの押し出しで廃車になるらしい
貴重なツーステがまた消えるのか… >>821
大多喜にいたあの855も遂に廃車なのか? >>821
大多喜にいたあの855も遂に廃車なのか? 時代遅れな田舎の会社でも所詮は首都圏の会社
KC代が当たり前のように走ってる東北や九州の本物と比べたら代替早くてつまらん >>824
白子のKC-LVや長南のKC-UAも消えるのか? 富士重ボデーを好んだ小湊だがKL-UAやKL-LVの新7Eボデー車は意外にも1台もいない。 長南、大多喜にも中型新車入ったようだな
大多喜は勝浦方面にも入るのだろうか? 新車を発注した後に何かしらの理由で乗務員が大量に辞めたのか?
そうじゃなかったらあまりにもやってることがおかしい。 >>831
4メーカー架装を止めた時に縁を切ったような 乗務員が大量に辞める何かしらの理由とは何が原因ですか? 過去にさかのぼると現役の団塊世代が定年退職なるにつれ人手不足の懸念があったから条件を緩和し嘱託社員の大募集していた
しかし嘱託での採用が団塊世代が多かったのだから鬼門になるわな U代が大量にいた頃に何度も乗りに行ってたけど、その時にいた運転手たちは大半が退職してると思うと悲しい
下手したらもう亡くなってる可能性もある 京成が経営危機になってボロだらけの昭和50年代、千葉駅などで見てると
小湊は車齢が新しいのが多かったのにな どこの部所でも減便で深くお詫びを申し上げる小湊鐵道は増便は無理だな 6/12 羽田第二20:05発木更津行き 羽田第一で冷却水漏れで、運転打ち切り、乗客全員下車
後続のバスに積み残し発生? 2024年6月17日 2024年7月1日 高速バス 運賃改定および停留所追加のお知らせ(川崎線)
いつも小湊鉄道バスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
高速バス 「木更津〜(海ほたる経由)〜川崎線」において2024年7月1日(月)より運賃改定を実施いたします。
それに伴い、通勤・通学定期券につきましても通常運賃の改定に合わせ変更となります。何卒ご了承ください。
ご利用のお客様は事前にお確かめの上ご乗車頂けますようよろしくお願いいたします。
また、同日より『大師橋駅入口』へ乗り入れを開始いたします。
ご利用のお客様は、ウェブサイト・各停留所でのご案内をご確認の上ご乗車いただきますようお願いいたします。